Тест: হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2 CRDi 4WD স্টাইল

গাড়ি কেনার সময় সাধারণত কী পাওয়া যায় সেই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন। পছন্দটি প্রশস্ত, তবে আপনি যত বেশি পছন্দ করেন, তত বেশি বিকল্প আপনি দেখতে পাবেন। SUV-এর ক্ষেত্রেও একই কথা, যা ইতিমধ্যেই স্লোভেনীয় ক্রেতাদের কাছে খুব জনপ্রিয় ছিল, মূলত সুপরিচিত নীতিবাক্য "আপনার অর্থের জন্য আরও গাড়ি" এর কারণে। সান্তা ফে-তে, আপনি অবশ্যই একটি দুর্দান্ত গাড়ি পাবেন - আকার এবং জায়গার দিক থেকে।

গাড়িটির দৈর্ঘ্য প্রায় 4,7 মিটার এবং উচ্চতা প্রায় 1,7 মিটার। যেহেতু হুন্ডাই বসন্তে একই বডিতে একটি তৃতীয় বেঞ্চ সিট ইনস্টল করবে, তাই এই সংস্করণে প্রকৃতপক্ষে দুটি সারি আসন সহ প্রচুর জায়গা রয়েছে যা সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। আমার প্রিয় চলমান পিছনের বেঞ্চ, যা আমাদের যাত্রী বা আরও লাগেজ বহন করার জন্য ড্রাইভারের পিছনে স্থান সামঞ্জস্য করতে দেয়। সান্তা ফে-তে আসনগুলির আরামের বিষয়টিও লক্ষ করা উচিত - সামনের দুটি সত্যিই উপযুক্ত এবং বড় বা ছোট, ভারী বা হালকা যাত্রীদের প্রশংসা করে। একই ড্রাইভিং অবস্থানের নমনীয়তা জন্য যায়.

যাই হোক না কেন, হুন্ডাইয়ের ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়াররা সান্তা ফে ব্যবহারকারীকে গাড়িতে বসার সময় ভাল বোধ করার জন্য ব্যাপকভাবে এগিয়ে গেছেন। সত্য, অভ্যন্তরে (পরীক্ষিত সংস্করণে) কোনও বিশেষ ব্যহ্যাবরণ বা চামড়ার সজ্জা নেই। যাইহোক, ব্যবহৃত প্লাস্টিকের মোটামুটি উচ্চ মানের চেহারা রয়েছে এবং সমাবেশের নির্ভুলতাও বেশি। আসলে, এটি ঠিক একই মানের যা আমরা গত কয়েক বছর ধরে এই ব্র্যান্ডের কাছ থেকে আশা করতে এসেছি।

এই সুপরিচিত হুন্ডাই স্টাইলে, এই ব্র্যান্ডের অন্যান্য নতুন গাড়ির মতো বহিরাগত রয়েছে এবং ক্রোম স্ট্রিপ দিয়ে সজ্জিত একটি মুখোশ, যা গাড়িকে আভিজাত্যের ছোঁয়া দেয়, একটি ভাল ছাপ দেয়।

আমাদের পরীক্ষার মডেল যে স্টাইলের যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল তাতে অনেক কিছু আছে, কিন্তু এটাও সত্য যে সান্তা ফেতে আরো অনেক উন্নতমানের জিনিসপত্র আছে। কিন্তু সুরক্ষা সরঞ্জামগুলিতে, আপনি তাদের দেওয়া সমস্ত কিছু পাবেন: ড্রাইভার এবং যাত্রীর জন্য সামনের এয়ারব্যাগ, সাইড এয়ারব্যাগ এবং চালকের জন্য হাঁটু এয়ারব্যাগ। সক্রিয় বোনেট পথচারীর সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে আরও ভাল নিরাপত্তা প্রদান করে। এবিএস, ব্রেক বুস্টার, ডাউনহিল অ্যাসিস্ট, ইএসপি সহ অ্যান্টি-রোল বার এবং ট্রেলার স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম হল প্রধান ইলেকট্রনিক উপকরণ। আপনি কেবলমাত্র প্রিমিয়াম নয়, অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িতে দেওয়া সমস্ত আধুনিক সিস্টেমগুলির জন্য বৃথা খুঁজছেন। কোন সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থাও নেই।

ফিল্ড সাপোর্টের ক্ষেত্রেও তাই। সমস্ত সান্তা ফে অফার হল অল-হুইল ড্রাইভ, একটি আদর্শ সংযোজন হল একটি কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়াল লক যা 50:50 অনুপাতে দুটি ড্রাইভ এক্সেলের মধ্যে পাওয়ার ট্রান্সফার লক করে, দক্ষতার সাথে পাহাড় এবং খাদ জয় করার পরিবর্তে। শেষ পর্যন্ত, এর গঠনটি এমন যে এটির সাথে সরু (প্রস্থ!) কার্ট ট্র্যাকগুলি ধরে চালানো বিরল। যাইহোক, এটি তাদের জন্য ভাল পরিবেশন করবে যারা পুরো ড্রাইভে তুষারকে কাটিয়ে উঠতে বা বাধার সাথে একটি ভারী বোঝা সংযুক্ত করার চেষ্টা করছেন।

সান্তা ফে-এর প্রশংসনীয় অংশটি অবশ্যই 2,2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন। এটি প্রায় দুই টন ওজনের একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, এবং কম রেভসেও প্রচুর টর্ক পাওয়া যায় তাই স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য এটিকে উচ্চ রেভসে চড়ার প্রয়োজন নেই। সুতরাং তত্পরতা বেশ অনুকরণীয়, এবং ছয়-গতির ট্রান্সমিশন শক্ত, তবে একটি সীমাবদ্ধতার সাথে - এটি গিয়ার লিভারের দ্রুত গতিবিধি সহ্য করে না।

এইভাবে, সান্তা ফে আমাদের অনেক কিছু প্রদান করে যদি আমাদের আকাঙ্ক্ষাগুলি এক থেকে অন্যটিতে পরিবহনের মৌলিক প্রয়োজন এবং মোটামুটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে পর্যাপ্ত আরাম এবং ইঞ্জিন পাওয়ারের আকাঙ্ক্ষার সাথে সম্পর্কিত হয়। যারা আরো খুঁজছেন (বিশেষ করে নিরাপত্তা আনুষাঙ্গিক, প্রতিপত্তি এবং আরো আকর্ষণীয় চার চাকার ড্রাইভ ক্ষমতার ক্ষেত্রে) তাদের মানিব্যাগ অনেক বেশি খুলতে হবে। হয়তো সে এমন কিছু চাওয়ার জন্য দুটি সান্তা ফে পাবে ...

চোখে চোখ

সাশা কাপেতানোভিচ

যেহেতু এটি একটি কলাম যেখানে আমরা ব্যক্তিগত মতামত প্রকাশ করি, তাই আমি সহজেই আমার ফর্মের ছাপ লিখতে পারি: এটি সুন্দর। ভিতরে, এটি একটু পাতলা, কিন্তু ergonomics পরিপ্রেক্ষিতে, পণ্য নিখুঁত। এটি মসৃণভাবে রাইড করে, যা চমৎকার, যদি না আমাদের দৈনন্দিন রুটিন Vršić এর মধ্য দিয়ে যায়। গিয়ারবক্সকে দোষ দেওয়া আমার পক্ষে কঠিন, তবে আমি এখনও স্বয়ংক্রিয়টি নিতে পছন্দ করব এবং আমার ডান হাতটি স্টিয়ারিং হুইলে থাকবে। কিন্তু যদি "অটোমেশন" চার হাজার বেশি ব্যয়বহুল হয় - প্রধানত উচ্চ নির্গমনের কারণে উচ্চ করের কারণে।

টেক্সট: টমাস পোরেকর

Тест: হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2 CRDi 4WD স্টাইল

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	32.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.440 €
শক্তি:	145kW (194 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,6 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,5l / 100km
গ্যারান্টি:	5 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	773 €
জ্বালানী:	11.841 €
টায়ার (1)	1.146 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	15.968 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	4.515 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	8.050 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 42.293 0,42 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 85,4 × 96 মিমি - স্থানচ্যুতি 2.199 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 16,0: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 145 kW (194 hp) ) 3.800r -12,2 গড় সর্বোচ্চ ক্ষমতা 65,9 m/s-এ পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 89,7 kW/l (XNUMX l. ইনজেকশন - এক্সস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,54 1,91; ২. 1,18 ঘন্টা; III. 0,81 ঘন্টা; IV 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – ডিফারেনশিয়াল 7 – রিমস 17 J × 235 – টায়ার 65/17 R 2,22, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,4/5,2/6,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 168 গ্রাম/কিমি। অফ-রোড পারফরম্যান্স: অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল 16,5°, ট্রানজিশন অ্যাঙ্গেল 16,6°, এক্সিট অ্যাঙ্গেল 21,2° - অনুমোদিত পানির গভীরতা: N/A - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 180mm।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	অফ-রোড সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিংক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে) -কুলড), রিয়ার ডিস্ক, পেছনের চাকায় ABS মেকানিক্যাল পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,9 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.963 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.600 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.880 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.628 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.639 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,9 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.550 মিমি, পিছন 1.540 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 530 মিমি, পিছনের সিট 490 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 375 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 64 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 l): 5 টি আসন: 1 বিমানের স্যুটকেস (36 l), 1 স্যুটকেস (85,5 l), 2 টি স্যুটকেস (68,5 লিটার), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডোজ সামনে এবং পিছনে - পিছনের-ভিউ আয়না বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল - রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - রেইন সেন্সর - উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - বিভক্ত পিছনের বেঞ্চ - ট্রিপ কম্পিউটার - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

আমাদের পরিমাপ

T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel। vl = 75% / টায়ার: ডানলপ এসপি শীতকালীন খেলা 4D 235/65 / R 17 H / ওডোমিটার অবস্থা: 2.881 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,6s
শহর থেকে 402 মি:	16,2 সেকেন্ড ( 137 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	6,4 / 9,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,2 / 11,5 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	7,5l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	71,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,9m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
অলস শব্দ:	39dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (341/420)

• সান্তা ফে হল দুটি বিশ্বের মধ্যে একটি এসইউভি, অনেক ক্ষেত্রে প্রিমিয়াম এবং অন্যদের মধ্যে মধ্যম। তবে এটিও সত্য: যে কেউ এটিকে মাঠে ব্যবহার করে না তার আর একটি এসইউভি দরকার নেই!

• বাহ্যিক (13/15)

  হুন্ডাইয়ের নতুন স্টাইলিং, বড় কিন্তু বিশ্বাসযোগ্য।

• অভ্যন্তর (99/140)

  প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, একটি বড় ট্রাঙ্ক, চলমান এবং ভাঁজ করা পিছনের আসন, আরামদায়ক সামনের আসন।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (50
  
  
  / 40

  বিশ্বাসযোগ্য এবং খুব তৃষ্ণার্ত নয় চার-সিলিন্ডার, নজিরবিহীন অল-হুইল ড্রাইভ, "স্লো" ট্রান্সমিশন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (60
  
  
  / 95

  কঠিন রাস্তার অবস্থান, কিছুটা শক্ত সাসপেনশন (বিশেষত গর্তযুক্ত রাস্তায়), ভাল ব্রেকিং অনুভূতি, তবে দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব (শীতের টায়ার)।

• কর্মক্ষমতা (29/35)

  যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন, কঠিন ত্বরণ, ভাল চালচলন।

• নিরাপত্তা (37/45)

  মোটামুটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা, অনেক ইলেকট্রনিক গ্যাজেট।

• অর্থনীতি (53/50)

  মাঝারি গতিতে, খরচও আশ্চর্যজনকভাবে কম হতে পারে, তিন বছরের, পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি একটি বড় সুবিধা।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আকর্ষণীয় দৃশ্য

ভালো দাম

শক্তিশালী ইঞ্জিন

চমৎকার সামনের আসন

স্বচ্ছতা (আকারের উপর নির্ভর করে)

বড় ট্রাঙ্ক

সংক্রমণ দ্রুত স্থানান্তর সহ্য করতে পারে না

সীমিত ফোর-হুইল ড্রাইভ পাওয়ার (শুধুমাত্র সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক)

অস্বস্তিকর রাস্তায় গাড়ি চালানো