শীর্ষক: কিয়া পিকান্টো – 1.0 বিলাসিতা

এমন একটি শ্রেণীর গাড়িতে যা জনসাধারণের মনোযোগ পায় না, সেখানে দাঁড়িয়ে থাকা এবং ভাল বিক্রির ফলাফল অর্জন করা কঠিন। প্রথমে সবাই সহানুভূতি এবং কৌতুকপূর্ণ কার্ড খেলার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এখন রেকর্ডটি পাল্টানোর সময় এসেছে। কিয়া সিটি টডলারকে দারুণ ব্যবহারযোগ্যতা দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথম নজরে, নতুন কিয়া পিকান্টো আগের চেয়ে বিশ্বাসযোগ্য হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর এবং সুন্দর দেখাচ্ছে। এটি তার পূর্বসূরীদের মতো একই বাহ্যিক মাত্রা বজায় রেখেছিল, কেবল হুইলবেসটি প্রায় 2.400 মিলিমিটারে বৃদ্ধি পেয়েছিল। যেহেতু চাকাগুলি শরীরের বাইরের প্রান্তে চাপানো হয়েছে, তাই কেবিনে আরও জায়গা আছে। সর্বোপরি, লাগেজ বগিতে বৃদ্ধি লক্ষণীয়, যা এই সেগমেন্টে 255 লিটারের মধ্যে অন্যতম। কিন্তু ক্রমে।

পিকান্টোর ভিতরে তাকালে, আপনি বড় রিওতে পাওয়া ডিজাইনগুলির মতো দেখতে পাবেন। ঠিক আছে, দামের ক্ষেত্রে, শিশুটি প্লাস্টিকের চেয়ে অনেক সস্তা, কেবল এখানে এবং সেখানে ল্যাকার্ড বিশদ সামগ্রিক ছাপের স্তর বাড়ায়। এটি মূলত "ভাসমান" (কিয়া এটিকে বলে) সাত ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দ্বারা সহজতর, যা 3D মোডে নেভিগেশন দেখায় এবং স্মার্টফোনের সাথে যোগাযোগও প্রদান করে। তাদের কেউ কেউ বেতার চার্জিং থেকেও উপকৃত হবেন।

বহিরাগত অবশ্যই পিক্যান্টোর মতো অনেক জায়গার প্রতিশ্রুতি দেয় না। ড্রাইভারের কোন ভাল অবস্থান খুঁজে পেতে কোন সমস্যা হবে না, তার মাথার উপরে যথেষ্ট জায়গা থাকবে, এবং সে এবং তার সহ-চালকও আর্মরেস্টের একটি আসনের জন্য সংগ্রাম করবে না। বিচার চলাকালীন, পিকান্টোকে জাগরেব বিমানবন্দরে ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল এবং "অভিযোগ বইতে" পিছনের আসনের যাত্রীদের কোনও রেকর্ড ছিল না। তারা ছোট জিনিসের জন্য ড্রয়ারের আধিক্যের প্রশংসা করেছিল, কিন্তু আইসোফিক্স বিছানায় সামান্য সহজ অ্যাক্সেস থেকে বঞ্চিত হয়েছিল।

পরীক্ষার মডেলে লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি একটি পুরানো বন্ধু, মডেলটির পুনরায় ডিজাইনের সাথে এটি কেবল সামান্য উন্নত হয়েছিল। শহরের বাচ্চাদের মধ্যে 67টি "ঘোড়া" গতি হ্রাস করে না, তবে দৈনন্দিন কাজের জন্য তারা সম্পূর্ণরূপে তাদের উদ্দেশ্য পূরণ করে। উন্নত সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, হাইওয়েতে গাড়ি চালানোও আরও আনন্দদায়ক, যদিও মাত্র পাঁচটি গিয়ারে গিয়ারবক্সের কারণে ইঞ্জিনটি মোটামুটি উচ্চ গতিতে স্পিন করে। লম্বা হুইলবেস ছোট বাম্পে কম্পন কমায় এবং কোণগুলির মধ্যে আরও ভারসাম্যপূর্ণ অবস্থান প্রদান করে। কম অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা বড় কাঁচের পৃষ্ঠের জন্য ভাল দৃশ্যমানতার প্রশংসা করবে, যখন কাছাকাছি-উল্লম্ব পিছনের জানালা, যা একটি ভাল দৃশ্য এবং গাড়ির আকারের অনুভূতি প্রদান করে, আপনাকে উল্টানো এবং পার্কিং করার সময় সাহায্য করবে।

এই সেগমেন্টের যানবাহনে আধুনিক সহায়তা ব্যবস্থা এখনও খুব একটা প্রচলিত নয়, কিন্তু অফারটি অবশ্যই উন্নত হচ্ছে। সুতরাং, পিক্যান্টের একটি সিস্টেম রয়েছে যা চালককে সামনের সংঘর্ষের বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করে এবং প্রয়োজনে জরুরি ব্রেকিংও চালায়। বাকি যন্ত্রপাতির মধ্যে, এটি একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, পার্কিং সেন্সর এবং একটি বোতামের স্পর্শে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলা এবং জানালা বন্ধ করা হাইলাইট করার মতো। এই সমস্ত সরঞ্জাম বিলাসিতার সর্বাধিক সজ্জিত সংস্করণে পাওয়া যায়, যা তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে 14 হাজার রুবেল ভাল খরচ করে। কিয়া এখনও সাত বছরের ওয়ারেন্টি দিচ্ছে তা বিবেচনায়, এটি অবশ্যই এমন একটি গাড়ির জন্য একটি গরম চুক্তি যা ইতিমধ্যেই এর ব্যবহারযোগ্যতার সাথে ক্ষুদ্রতম বিভাগ থেকে আলাদা।

টেক্সট: সাসা কাপেতানোভিক · ছবি: ইউরোস মডলিক

কিয়া কিয়া পিকান্তো 1.0

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	11.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	12.490 €
শক্তি:	49,3kW (67 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	15,0 এস
সর্বাধিক গতি:	161 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,3l / 100km
গ্যারান্টি:	সাত বছর বা 150.000 কিলোমিটার মোট ওয়ারেন্টি, প্রথম তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	690 €
জ্বালানী:	5.418 €
টায়ার (1)	678 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	4.549 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	1.725 €
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 16.815 0,17 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71×84 মিমি - স্থানচ্যুতি 998 সেমি 3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 49,3 kW (67 hp) 5.500 rpm - গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ শক্তি 15,4 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 49,1 kW/l (66,8 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 96 Nm 3.500 rpm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (V-বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - গ্রহণ বহুগুণ জ্বালানী ইনজেকশন
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,909 2,056; ২. 1,269 ঘন্টা; III. 0,964 ঘন্টা; IV 0,774; H. 4,235 – ডিফারেনশিয়াল 6,0 – রিমস 14 J × 175 – টায়ার 65/14 R 1,76 T, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 161 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 14,3 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 101 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ড্রাম, ABS, মেকানিক্যাল পিছনের চাকা পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 935 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.400 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: np, ব্রেক ছাড়া: np - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.595 মিমি - প্রস্থ 1.595 মিমি, আয়না সহ 2.100 1.485 মিমি - উচ্চতা 2.400 মিমি - হুইলবেস 1.406 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.415 মিমি - পিছনে 9,6 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 830–1.050 মিমি, পিছনে 570–780 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.340 মিমি, পিছনে 1.340 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 970–1.010 মিমি, পিছনের 930 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 450 মিমি - লুগআর্ট 255 মিমি। 1.010 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 35 লি.

সামগ্রিক রেটিং (306/420)

• মূলত প্রশস্ততা এবং ব্যবহারের সহজতার কারণে, পিকান্টো মাউস চুলের জন্য চারজনের সাথে ধরা পড়ে। এই ধরনের যানবাহন ব্যবহারের ক্ষেত্রে এখনও অনেক ট্রেড অফ রয়েছে, কিন্তু আমরা বিশ্বাস করি যে এই গাড়ী সেগমেন্টের জন্য এটিই সর্বোচ্চ দক্ষতা।

• বাহ্যিক (12/15)

  এটি সহানুভূতি এবং কৌতুকের কার্ডে খুব বেশি ভূমিকা রাখে না, তবে এটি আকর্ষণীয় রয়ে গেছে।

• অভ্যন্তর (89/140)

  এই শ্রেণীর গাড়ির অভ্যন্তর মোটেও বিনয়ী নয়। উপকরণ (সম্পাদনা)
  
  
  খারাপ মানের, চাহিদা, কারিগর এবং ভাল। ট্রাঙ্কটিও মানদণ্ডের উপরে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (51
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন চাহিদা পূরণ করে এবং চ্যাসি এবং ট্রান্সমিশন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
  
  
  একটি গাড়ী.

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (56
  
  
  / 95

  সামান্য লম্বা হুইলবেস আরো আরাম এবং একটি নিরপেক্ষ অবস্থান প্রদান করে।

• কর্মক্ষমতা (23/35)

  ক্ষমতাগুলি শাবকগুলিতে আলোচনার বিষয় হবে না, তবে সেগুলি অবশ্যই খারাপ নয়।

• নিরাপত্তা (27/45)

  EuroNCAP পরীক্ষায়, Picanto পেয়েছে মাত্র তিন তারকা, যদিও অনেকটা।
  
  
  নিরাপত্তা সরঞ্জাম সঙ্গে ভাল মজুত।

• অর্থনীতি (48/50)

  প্রতিযোগিতামূলক মূল্য এবং ভাল গ্যারান্টি বড় ক্ষতির জন্য পিকান্টু পয়েন্ট ফিরিয়ে দেবে
  
  
  মানগুলি বেশ বাস্তব।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

roominess

ইউটিলিটি

স্বচ্ছতা

শব্দ শক্ততা

কাণ্ড

ভিতরে প্লাস্টিক

isofix মাউন্ট প্রাপ্যতা