বৈশিষ্ট্য: কিয়া রিও 1.25 এমপিআই এক্স মোশন

যাইহোক, রিও এখন মিড-রেঞ্জ কিয়া গাড়ির চতুর্থ নাম। তাকে উদযাপন (ফিয়েস্টো), ঘোড়ায় চড়া (পোলো), পাগল মজার একটি দ্বীপ (ইবিজা), একটি গ্রীক মিউজ (ক্লিও), আরেকটি ভূমধ্যসাগরীয় দ্বীপ (করসা), সঙ্গীত (জ্যাজ), একটি অনুপযুক্ত নাম (মাইক্রা) এর সাথে মোকাবিলা করতে হবে। , এবং i20, C3 এবং 208-এর মতো সাধারণ আলফানিউমেরিক সংযোগের সাথেও। তাই কঠিন খ্যাতি সহ অনেক প্রতিযোগী রয়েছে, যা এত অদ্ভুত নয়, কারণ এই শ্রেণীটি এখনও বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয়। ইউরোপীয় বাজার। প্রথম দুই প্রজন্মের সময়, রিও ইউরোপীয় ক্রেতাদের উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ চিহ্ন রেখে যায়নি, এবং 2011 সাল থেকে তৃতীয় প্রজন্মে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ জোর অর্জন করেছে - বিশ্বাসযোগ্য নকশা। পুরো কিয়া অভ্যুত্থানের আধ্যাত্মিক জনক জার্মান পিটার শ্রেয়ার দ্বারা এটির যত্ন নেওয়া হয়েছিল, যেহেতু দশ বছর আগে ব্র্যান্ডটি কমবেশি অস্বস্তিকর কোরিয়ান ব্র্যান্ড ছিল। নকশাটি বর্তমান রিওতেও জার্মান পিটারের হাতে ছিল, যা এই বসন্তে প্রিমিয়ার হয়েছিল, এবং দক্ষিণ কোরিয়ার ব্র্যান্ডটি ক্রেতাদের দ্বারা "অতিরিক্ত জার্মান" হিসাবে বোঝার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে৷ সবশেষে কিন্তু অন্তত নয়, সব কিয়া নির্বাহী তাদের গাড়ির মানের জন্য অসংখ্য পুরস্কার পাওয়ার ব্যাপারে খুবই উৎসাহী।

তাই কিও রিওর সাথে আমরা যা উপস্থাপন করছি তার জন্য যথেষ্ট প্রারম্ভিক পয়েন্ট রয়েছে। আসুন দেখি যে এটি বাস্তবে কী অফার করে, অর্থাৎ রাস্তায়। আগের রিওর সাথে তুলনা করে, দেহটি সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে, দেড় ইঞ্চি, হুইলবেসটি এক ইঞ্চি লম্বা। এটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে দেয় যে অনেক কিছু সংরক্ষিত এবং আপডেট করা হয়েছে। এটি বিশেষভাবে এমন একটি চেহারার জন্য সত্য যা প্রকৃতপক্ষে আগেরটির থেকে বর্তমানকে আলাদা করার জন্য যথেষ্ট পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু আমরা যদি নমুনাটি একসাথে রাখি তবে আমরা এটির সাথে ভাগ্যবান হব। রিওর ক্রিয়াগুলি মূলত অপরিবর্তিত, তিনি স্বতন্ত্র মুখোশটি ধরে রেখেছেন, তবে একটি ভিন্ন ক্রোম ফিনিস সহ। পিছনে আরও অনেক পরিবর্তন আছে, যেখানে বিভিন্ন লাইন এবং আরও সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হেডলাইটের সাথে শ্রেইয়ারের কর্মীরা ভাগ্যবান ছিলেন, রিও দেখতে একটি বড় এবং আরও গুরুতর গাড়ির মতো। পাশের লাইনের ক্ষেত্রেও একই কথা, যেখানে আমরা লক্ষ্য করতে পারি যে পিছনের পাশের দরজায় একটি ছোট ত্রিভুজাকার জানালা ertedোকানো হয়েছিল, যা কাচটিকে প্রায় পুরোপুরি দরজায় প্রবেশ করতে দিয়েছিল।

অভ্যন্তর নকশা পদ্ধতির আরও পরিপক্ক, শুধুমাত্র দুটি বৃত্তাকার বাক্স (পূর্বে তিনটি ছিল) এবং একটি কেন্দ্রীয় মিনি-স্ক্রিন সহ সেন্সরগুলির জন্য ধন্যবাদ। EX মোশনের সবচেয়ে সজ্জিত সংস্করণে, অবশ্যই, সবচেয়ে দৃশ্যমান টাচস্ক্রিনটি ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে রয়েছে। এটি এটিকে একটি আধুনিক স্পর্শ দেয়, এবং পুরো ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিও ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর শ্রেণীর সেরা স্তরে রয়েছে। মেনু দিয়ে হেঁটে যাওয়া এবং স্মার্টফোনের সাথে কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটোর মাধ্যমে সংযোগ করা ঠিক আছে বলে মনে হয়। অসংখ্য কন্ট্রোল বোতাম সহ স্টিয়ারিং হুইল স্পোকস আপনাকে স্টিয়ারিং হুইল থেকে আপনার হাত না সরিয়ে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়, যদি আপনি মেনু পরিবর্তন করতে এবং হিটার এবং এয়ার কন্ডিশনার বোতাম স্পর্শ করার জন্য টাচ স্ক্রিনে বেশ কয়েকটি "জাম্প" উপেক্ষা করেন, যা একই জায়গায় রয়ে গেছে এবং সম্পূর্ণ অপরিবর্তিত।

অভ্যন্তরীণ আরাম এবং ব্যবহারযোগ্যতাও প্রতিযোগীদের তুলনায় যুক্তিসঙ্গত পর্যায়ে রয়েছে। অভ্যন্তরের চেহারা এবং গুণমান আপনাকে সন্তুষ্ট করবে, সম্ভবত একটি মনোফোনিক কালো রঙ সম্পর্কে শুধুমাত্র একটি মন্তব্য উপযুক্ত বলে মনে হয়। যদি আমরা দীর্ঘ সময় ধরে বসে থাকি তবে আসনগুলি কম বিশ্বাসযোগ্য দেখায় এবং ছোট বসার সারফেস থাকা সত্ত্বেও প্রথম ছাপটি খুব খারাপ নয়। পিছনের আসনের স্থানটি এমনকি বড় যাত্রীদের পা এবং হাঁটুর জন্যও বেশ গ্রহণযোগ্য। যাইহোক, আমরা এটাও জানাতে পারি যে দুটি আইসোফিক্স চাইল্ড সিট সহ, মাঝখানে একজন যাত্রীর জন্য আর জায়গা নেই। রিওতে ছোট আইটেম - এমনকি একটি মোবাইল ফোনের জন্য যথেষ্ট এবং বড় পর্যাপ্ত সঞ্চয়স্থান রয়েছে। এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার বলে মনে হচ্ছে যে পাশের দরজাগুলিতে জানালাগুলিকে উত্থাপন করা এবং নামানো বিদ্যুতায়িত হয়, যখন চাবিটি ক্লাসিক, অর্থাৎ রিমোট কন্ট্রোল সহ এবং স্টিয়ারিং লকটিতে একটি পাংচারের জন্য।

আমাদের পরীক্ষা রিও হুডের নিচে একটি বেস 1,25-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন লুকিয়ে রেখেছিল। এটিও কমবেশি আগের প্রজন্মের মতোই ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এর নামমাত্র ক্ষমতার কারণে, এটি প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে হচ্ছে না, বিশেষত কয়েক বছর আগে আমাদের পরীক্ষার অভিজ্ঞতা দেওয়া হয়েছে (AM 5, 2012)। সেই সময়ে, আমরা ইঞ্জিন পরিচালনার সময় উল্লেখযোগ্য জ্বালানী খরচ এবং উচ্চ শব্দের স্তর উভয়ের সাথেই সন্তুষ্ট ছিলাম না। গোলমাল রয়ে গেছে, এবং ইঞ্জিনের গতি 3.500 rpm এর বেশি, আপনি সর্বদা একটি উচ্চতর গিয়ার সন্ধান করার প্রয়োজন অনুভব করবেন। কিন্তু সর্বোচ্চ, পঞ্চম, ঘণ্টায় প্রায় 100 কিলোমিটার গতিতে, এটি করা যাবে না। তবে তিনি অবাক হয়ে বলেন, এবার জ্বালানি অর্থনীতি অনেক বেশি শক্ত। ইতিমধ্যেই একটি সাধারণ কোলে, এটি প্রতি 5,3 কিলোমিটারে গড়ে মাত্র 100 লিটারের সাথে বিস্ময়ের যত্ন নিয়েছে এবং রিও আমাদের পুরো পরীক্ষাটি 6,9 এর সমান কঠিন গড় নিয়ে শেষ করেছে, যা তার পূর্বসূরির চেয়ে দেড় লিটার ভালো। . এটি জোর দেওয়া উচিত যে আমরা প্রায়শই ছোট ইঞ্জিনটি উচ্চ রেভসে চালিত করি, তবে এটি (আরো বেশি শব্দের সাথে) মোটরওয়েতেও ভাল পারফর্ম করেছে, এমনকি উপযুক্ত সংকল্পের সাথে লোগেটেকের রাস্তায় বৃহনিকা ঢালটি চালায়।

চ্যাসি অপরিবর্তিত বলে মনে হচ্ছে, এবং এতে কোনও ভুল নেই কারণ এটি সম্পূর্ণ শক্ত এবং স্লোভেনীয় রাস্তা ক্রস থেকে গর্ত এবং বাধাগুলির আরও চ্যালেঞ্জিং সংমিশ্রণকেও প্রতিরোধ করে। কিন্তু এটা বেশ জোরে। স্টিয়ারিং হুইলটিও যথেষ্ট শক্ত এবং গাড়ি চালানোর সময় পাংচারের কারণে কোনও অসুবিধা এড়াতে মালিকের আগ্রহী হওয়া উচিত, কারণ রিওতে টায়ার পরিবর্তনে কিয়া কয়েক ইউরো সাশ্রয় করে। যাইহোক, যদি গাড়ি চালানোর সময় চারজনের মধ্যে কেউ পাংচার হয়, ক্ষতিপূরণ খরচ মালিক বহন করে। তিনি আরও অনুসরণ করেন যে এটি বাড়ি থেকে দূরে হওয়া উচিত নয়, বা কমপক্ষে এমন সময়ে নয় যখন সমস্ত ভলকানাইজারগুলি কর্মশালা বন্ধ করে দেয়।

এর মৌলিক মোটরাইজেশনের কারণে, রিও ছোট পরিবারের গাড়িগুলির বিস্তৃত পরিসরের একটি গড় মাত্র, তাই এটি খুব বেশি প্রশংসা নাও পেতে পারে, তবে এটি বেশিরভাগই একটি ভাল পছন্দ। যাইহোক, কিয়া ক্রমশই তার পরিচিত স্লোগান অনুযায়ী চলতে সক্ষম হওয়ার জন্য ভাল কারণ হারাচ্ছে: তার অর্থের জন্য গাড়ি। দামের ক্ষেত্রে, এই দক্ষিণ কোরিয়ানরা ইতিমধ্যে ইউরোপীয়দের সহ তাদের প্রতিযোগীদের সাথে পুরোপুরি ধরা পড়েছে।

টেক্সট: টমাস পোরেকার · ছবি: উরো মোডলিč

কিয়া রিও 1.25MPI EX ইঞ্জিন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	12.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	13.490 €
শক্তি:	62kW (84 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,9 এস
সর্বাধিক গতি:	173 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,3l / 100km
গ্যারান্টি:	7 বছর বা মোট ওয়ারেন্টি 150.000 কিমি পর্যন্ত (প্রথম তিন বছর মাইলেজ সীমা ছাড়াই)।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	15.000 কিমি বা এক বছরে। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	813 €
জ্বালানী:	6,651 €
টায়ার (1)	945 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	5,615 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2,102 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4,195 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 20,314 0,20 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইনলাইন - গ্যাসোলিন - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71,0 × 78,8 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.248 cm3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 62 kW (84 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 15,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 49,7 kW/l, 67,6 hp / l) - 122 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 4.000 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - ইনটেক ম্যানিফোল্ডে মাল্টি-পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - I গিয়ার অনুপাত 3,545; ২. 1,895 ঘন্টা; III. 1,192 ঘন্টা; IV 0,906; B. 0,719 - ডিফারেনশিয়াল 4,600 - রিমস 6,0 J × 16 - টায়ার 195/55 / ​​R16, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 173 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 12,9 সেকেন্ড - গড় জ্বালানী খরচ (ECE) 4,8 l / 100 km, CO2 নির্গমন 109 g / km।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, পাতার স্প্রিংস, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম , ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,3 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.110 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.560 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 910 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 450 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	বাহ্যিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য 4.065 মিমি - প্রস্থ 1.725 মিমি, আয়না সহ 1.990 মিমি - উচ্চতা 1.450 মিমি - তামা ঘুমের দূরত্ব 2.580 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.518 মিমি - পিছনে 1.524 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,2 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অভ্যন্তরীণ মাত্রা: সামনের অনুদৈর্ঘ্য 870-1.110 মিমি, পিছনে 570-810 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.430 মিমি, পিছনে 1.430 মিমি - হেডরুমের সামনে 930-1.000 মিমি, পিছনের 950 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 480 মিমি - ট্রাঙ্ক 325-980 l - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: মিশেলিন এনার্জি সেভার 195/55 R 16 H / odometer স্ট্যাটাস: 4.489 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,7s
শহর থেকে 402 মি:	19,1 সেকেন্ড ( 118 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	16,7s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	31,8s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	173 কিমি / ঘন্টা
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,3 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	64,4m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (302/420)

• কিয়া রিও বেশ গ্রহণযোগ্য পারফরম্যান্স সহ একটি কঠিন ছোট পারিবারিক গাড়ি
  
  
  ভাল বা খারাপ, প্রায় কোন চরমতা নেই।

• বাহ্যিক (14/15)

  সহজ, যুক্তিসঙ্গতভাবে আধুনিক এবং আকর্ষণীয় নকশা, একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে প্রশস্ত tailgate জন্য অনুমতি দেয়।
  
  
  পিছনে ব্যবহারের সহজতা।

• অভ্যন্তর (91/140)

  পরিষ্কার এবং মোটামুটি আধুনিক সেন্সর, টাচ স্ক্রিনে মিলিত নিয়ন্ত্রণ বোতাম
  
  
  এবং স্টিয়ারিং হুইল স্পোক এখনও বেশ আরামদায়ক, কিন্তু গোলমাল চ্যাসি।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (48
  
  
  / 40

  শুধু একটি শক্তিশালী যথেষ্ট ইঞ্জিন, যা অত্যধিক লোভ দ্বারা বিভ্রান্ত ছিল। কেবল
  
  
  পাঁচ গতির ট্রান্সমিশন সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে বাধা নয়, চ্যাসি কঠিন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (56
  
  
  / 95

  একটি মসৃণ রাইডের জন্য এটি ইঞ্জিন এবং চ্যাসি শব্দে হস্তক্ষেপ করে। আরো চাহিদা নির্বাচন করা উচিত
  
  
  আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন। রাস্তার অবস্থান শক্ত, লম্বা হুইলবেস সামনে আসছে।

• কর্মক্ষমতা (20/35)

  এটি মৌলিক প্রত্যাশা পূরণ করে, আরো জন্য আপনি আপনার মানিব্যাগ খনন করতে হবে।

• নিরাপত্তা (31/45)

  প্রধান অভিযোগ: কোন আধুনিক জরুরী ব্রেক বা সংঘর্ষ এড়ানো নেই।

• অর্থনীতি (42/50)

  শালীন জ্বালানী অর্থনীতি, ব্যবহৃত গাড়ির মূল্যের দৃ ret় ধারণ; মনোযোগ -
  
  
  সাত বছরের ওয়ারেন্টি প্রতিশ্রুতি দেয় যে এটি আসলে প্রস্তাব দেয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

উপযুক্ত সরঞ্জাম থেকে মূল্য অনুপাত

আকার দ্বারা ক্ষমতা

উচ্চ ড্রাইভিং আরাম

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম

অতিরিক্ত চাকা ছাড়া

বসার আরাম