পরীক্ষা: স্কোডা ফাবিয়া 1.2 টিএসআই (81 কিলোওয়াট) উচ্চাকাঙ্ক্ষা

সাত বছর হল সেই সময়কাল যেটি পূর্ববর্তী স্কোডা ফাবিয়া বাজারে ব্যয় করেছিল এবং এটি প্রথম প্রজন্মের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এইভাবে, ফ্যাবিওর জন্য, একটি নতুন মডেলের উপস্থিতি তৃতীয় সাত বছরের শুরুকে চিহ্নিত করে। এখন পর্যন্ত, ফর্মের ক্ষেত্রে ফাবিয়ার নির্দিষ্ট অবস্থান রয়েছে। প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্ম উভয়ই ছিল একটু ক্লাঙ্কি, একটু সেকেলে এবং ধারণা দিয়েছিল (বিশেষত দ্বিতীয় প্রজন্ম) যে গাড়িটি লম্বা এবং সরু।

এখন সবকিছু বদলে গেছে। নতুন ফ্যাবিয়া দেখতে, বিশেষ করে প্যাস্ট্রি রঙের সংমিশ্রণে, খেলাধুলাপূর্ণ তবে অবশ্যই আধুনিক এবং গতিশীল। বরং তীক্ষ্ণ স্ট্রোক বা প্রান্তগুলি পূর্ববর্তী ফ্যাবিয়ার গোলাকার, কখনও কখনও অনির্দিষ্ট রূপের ঠিক বিপরীত। এই সময়ে, স্কোডা ডিলারদের চিন্তা করতে হবে না যে চেহারা ক্রেতাদের ভয় দেখাবে। একেবারে বিপরীত, বিশেষ করে যদি আপনি প্রজেক্টর হেডলাইটের পাশে LED দিনের চলমান আলো এবং ফ্যাবিয়া পরীক্ষার মতো একটি দ্বি-টোন বহিরাগতের কথা ভাবেন। এবং হ্যাঁ, রঙের পছন্দ শুধুমাত্র বড় নয়, কিন্তু খুব বৈচিত্র্যময়। আধুনিক এবং গতিশীল বাহ্যিক ইতিহাস অভ্যন্তরে একটি কম পরিমাণে অব্যাহত।

উচ্চাকাঙ্ক্ষা সরঞ্জাম চিহ্নগুলি ড্যাশবোর্ডের একটি ব্রাশ ধাতব অংশকে নির্দেশ করে যা স্পষ্টভাবে অভ্যন্তরকে উজ্জ্বল করে, যখন বাকিগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে carকোডা কোন গাড়ির গ্রুপের অন্তর্গত। গেজগুলি স্বচ্ছ, কিন্তু স্পিডোমিটারের প্রায় লিনিয়ার স্কেল রয়েছে, যা শহরে দেখা কঠিন করে তোলে। সৌভাগ্যবশত, তারা একটি সিরিয়াল ট্রিপ কম্পিউটার গ্রাফিক ডিসপ্লে অন্তর্ভুক্ত করে যা সংখ্যাসূচক গতিও প্রদর্শন করতে পারে, তাই ফ্যাবিয়া কাউন্টারগুলির মূল্যায়ন করার সময় আমরা পয়েন্ট কাটিনি। ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে বড় 13 সেমি রঙের এলসিডি টাচস্ক্রিন কেবল আপনার অডিও সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করা নয় (ব্লুটুথের মাধ্যমে আপনার মোবাইল থেকে সঙ্গীত বাজিয়ে), কিন্তু অন্যান্য যানবাহন ফাংশন সেট আপ করাও সহজ করে তোলে। ...

ফ্যাবিয়া একটি বিয়োগ পায় (অন্যান্য অনেক ভক্সওয়াগেন গ্রুপের গাড়ির মতো) কারণ যন্ত্রের আলোকসজ্জা সামঞ্জস্য করা একটি জটিল প্রক্রিয়া যার জন্য সেই LCD স্ক্রীন এবং এর চারপাশের বোতামগুলিতে প্রচুর টাইপ করতে হয়। চাকার পিছনে, দৈর্ঘ্য বিশেষভাবে উচ্চারিত না হলে ড্রাইভার ভাল বোধ করবে। সেখানে, কোথাও 190 সেন্টিমিটার পর্যন্ত লম্বা (যদি আপনি পা একটু বেশি প্রসারিত করে বসতে অভ্যস্ত হন, এমনকি কয়েক সেন্টিমিটার কম), সেখানে আসনটির যথেষ্ট অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলন হবে, তারপর এটি শেষ হয়, যদিও কয়েক সেন্টিমিটার পিছনে থাকে। এটা দুঃখজনক। স্পোর্টস সিটগুলিতে quilted ফ্যাব্রিক এবং একটি সমন্বিত নন-অ্যাডজাস্টেবল হেডরেস্ট সহ একটি স্পোর্টি চেহারা রয়েছে। এটি এখনও বেশ লম্বা, তবে এটি সত্য যে আপনি স্পোর্টস সিট থেকে আরও কিছুটা পার্শ্বীয় গ্রিপ আশা করতে পারেন। সামনের সিটগুলোকে পেছনের দিকে ঠেলে না দেওয়া পর্যন্ত পেছনে অনেক জায়গা আছে।

একটি মাঝারি আকারের ড্রাইভার (বা ন্যাভিগেটর) সহজেই একটি অর্ধ-প্রাপ্তবয়স্ক শিশু দ্বারা বসতে পারে এবং চারজন প্রাপ্তবয়স্ক, যা অবশ্যই এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য সম্পূর্ণ স্বাভাবিক, একটু চেপে ধরতে হবে। ফ্যাবিয়ার পিছনে তিনটি হেড রেস্ট্রেন্ট এবং সিট বেল্ট রয়েছে, কিন্তু তারপরে আবার: এত বড় গাড়িতে, কেন্দ্রীয় পিছনের সিটটি স্পষ্টতই একটি জরুরী, তবে অন্তত ফ্যাবিয়ার আসনটি যথেষ্ট আরামদায়ক। ট্রাঙ্কটি বেশিরভাগই 330 লিটার, যা ফ্যাবিয়া যে শ্রেণীর সাথে সম্পর্কিত তার জন্য অত্যন্ত ভাল - অনেক প্রতিযোগী এমনকি 300 নম্বর অতিক্রম করে না। পিছনের আসনটি অবশ্যই ভাঁজযোগ্য (এটি প্রশংসনীয় যে দুটি বড়টি তৃতীয়াংশ ডানদিকে). নেতিবাচক দিক হল যে পিছনের সিটটি ভাঁজ করে, বুটের নীচের অংশটি সমতল নয়, তবে একটি লক্ষণীয় লেজ রয়েছে। নীচের অংশটি গভীরে সেট করা হয়েছে (অতএব অনুকূল ভলিউম), কিন্তু এটি সরানো যায় না বলে (বা দ্বিগুণ নীচে নেই) যে প্রান্তের উপর দিয়ে লাগেজ তুলতে হবে সেটিও বেশ উঁচু।

ট্রাঙ্কের মতো, চ্যাসিসের সাথে কয়েকটি আপস রয়েছে – অন্তত পরীক্ষা ফ্যাবিয়ার সাথে। যথা, এটিতে একটি ঐচ্ছিক স্পোর্টস চ্যাসিস ছিল (যার দাম একটি ভাল 100 ইউরো), যার অর্থ প্রচুর বাম্প যা গাড়ির অভ্যন্তরে রাস্তার বাম্পের মাধ্যমে পাঞ্চ করে। স্বাভাবিক পারিবারিক ব্যবহারের জন্য আপনি চাইবেন তার চেয়ে অবশ্যই বেশি। অন্যদিকে, এই চ্যাসিসটি অবশ্যই স্পোর্টিয়ার ড্রাইভিংয়ের জন্য কোণে কম ঝোঁকের অর্থ, কিন্তু যেহেতু চাকাগুলি শীতকালীন টায়ারের সাথে লাগানো ছিল, তাই এর সুবিধাগুলি স্পষ্ট ছিল না। বেশ সঠিক: দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, একটি সাধারণ চ্যাসিস চয়ন করা ভাল। ফ্যাবিয়া পরীক্ষায় একটি 1,2-লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে, যা উপলব্ধ দুটির মধ্যে আরও শক্তিশালী ছিল। এটি 81 কিলোওয়াট বা 110 হর্সপাওয়ারে অনুবাদ করে, ফ্যাবিওকে একটি খুব প্রাণবন্ত গাড়ি করে তোলে।

নয় সেকেন্ডে ত্বরণ 1.200 কিমি/ঘন্টা, সেইসাথে ইঞ্জিনের নমনীয়তা, যা 50 rpm থেকে কম্পন বা যন্ত্রণার অন্যান্য লক্ষণ ছাড়াই টানে, দ্রুত অগ্রগতি নিশ্চিত করে, এমনকি চালক গিয়ার পরিবর্তনের সাথে আরও কৃপণ হলেও। ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি সঠিক সময়োপযোগী - ষষ্ঠ গিয়ার এইভাবে হাইওয়ে গতিতে অর্থনৈতিকভাবে যথেষ্ট দীর্ঘ এবং এখনও প্রতি ঘন্টায় মাত্র 5,2 কিলোমিটারের বেশি পৌঁছাতে সক্ষম। সাউন্ডপ্রুফিং একটু ভালো হতে পারে, কিন্তু যেহেতু ফ্যাবিয়ার ক্লাসে গ্রুপটির আরও অনেক দামী মডেল রয়েছে, তাই এই বৈশিষ্ট্যটি অবশ্যই প্রত্যাশিত। তবে শহরের গতিতে, অন্তত স্থিরভাবে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনটি প্রায় অশ্রাব্য। খরচ? পেট্রল ইঞ্জিনগুলি অবশ্যই ডিজেল দ্বারা অফার করা সংখ্যাগুলির থেকে কম পড়ে, তাই এই ফ্যাবিয়া আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে কোনও রেকর্ড স্থাপন করেনি, তবে XNUMX লিটারের সাথে, চিত্রটি এখনও বেশ অনুকূল।

আপনি যদি আধা-দুর্বল ইঞ্জিন দিয়ে শহরের বাচ্চাদের বিয়োগ করেন, তাহলে ফ্যাবিয়ার ব্যবহার আমাদের স্বাভাবিক বৃত্তের সবচেয়ে অর্থনৈতিক গ্যাস স্টেশনের মতোই। Š কোডা নিরাপত্তার ভাল যত্ন নিয়েছে। কেন এটা যথেষ্ট? কারণ এই ফ্যাবিয়ায় এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট রয়েছে, কিন্তু এতে সেন্সর নেই যা ড্রাইভিং অবস্থার প্রয়োজন হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে হেডলাইট চালু করে। এবং যেহেতু দিনের আলো চলাকালীন পিছনের এলইডি জ্বলছে না, তাই এটি হাইওয়েতে বৃষ্টিতে গাড়ি জ্বালিয়ে দিতে পারে। সমাধানটি সহজ: আপনি লাইট সুইচটিকে "অন" অবস্থানে নিয়ে যেতে পারেন এবং সেখানে রেখে দিতে পারেন, কিন্তু তবুও: ফ্যাবিয়াও প্রমাণ যে নিয়মগুলি বাজার অনুসরণ করে না।

পিছনের আলো ছাড়া দিনের চলমান লাইট শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট সেন্সরের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। ফ্যাবিয়া চালককে ক্লান্তি (স্টিয়ারিং হুইলে সেন্সরের মাধ্যমে) সতর্ক করতে সক্ষম হয়ে ক্ষতিপূরণ দেয় এবং একটি অন্তর্নির্মিত স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড (এই এবং উচ্চতর সরঞ্জাম স্তরে) রয়েছে, যা প্রথমে বীপ করে। ড্রাইভারকে সতর্ক করুন যিনি বিপদ উপেক্ষা করেছেন (সামনে রাডার ব্যবহার করে গাড়ী দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছে) এবং তারপরে ব্রেক করুন। আপনি যদি এতে স্পিড লিমিটার যুক্ত করেন, তাহলে এই শ্রেণীর গাড়ির তালিকা বেশ দীর্ঘ হবে (তবে অবশ্যই সম্পূর্ণ নয়)। উপরের সবগুলি ছাড়াও, অ্যাম্বিশন প্যাকেজে স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার (শুধুমাত্র এক-জোন) এর জন্য একটি সারচার্জ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির তালিকা থেকে, যেমন আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, সেখানে একটি ক্রীড়া বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইলও রয়েছে ।

এবং যাইহোক, যদি আপনি পরীক্ষার যন্ত্রের মতো একই সরঞ্জাম সহ একটি ফ্যাবিয়া চান তবে আপনি স্টাইল সংস্করণ সম্পর্কে আরও ভালভাবে চিন্তা করুন। তারপরে আপনি কম অর্থ প্রদান করবেন, আপনি এমন জিনিসও পাবেন যা আপনি উচ্চাকাঙ্ক্ষা (উদাহরণস্বরূপ, একটি বৃষ্টি সেন্সর বা স্বয়ংক্রিয় আলো) নির্বাচন করার সময় পরিশোধ করতে পারবেন না এবং আপনি কয়েকশত কম অর্থ প্রদান করবেন ... এবং মূল্য? আপনি যদি জানেন না যে স্কডাস এখন আর সস্তা এবং দুর্বলভাবে সজ্জিত (এবং উৎপাদিত) ভক্সওয়াগেন গ্রুপের আত্মীয় নয়, তাহলে আপনি অবাক হতে পারেন। গুণমান এবং সরঞ্জাম দ্বারা বিচার করলে, ক্ষতি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং দাম ঠিক আছে, যার অর্থ একই সময়ে যদি আপনি মূল্য তালিকাগুলি দেখেন, তাহলে আপনি দেখতে পাবেন যে এটি শ্রেণীর মাঝখানে কোথাও রয়েছে।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

Fabia 1.2 TSI (81 kW) উচ্চাকাঙ্ক্ষা (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	10.782 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	16.826 €
শক্তি:	81kW (110 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,4 এস
সর্বাধিক গতি:	196 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,8l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর, Prerjavenje জন্য 12 বছরের গ্যারান্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	15.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.100 €
জ্বালানী:	8.853 €
টায়ার (1)	1.058 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	6.136 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.506 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.733 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 24.386 0,24 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71 × 75,6 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.197 সেমি 3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 kW (110 hp) .) 4.600 এ rpm - সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গড় গতি 5.600 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 14,1 kW/l (67,7 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 92,0 Nm 175 -1.400 rpm - মাথায় 4.000 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - 2 ইন্ডার ভালভ প্রতি সি - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,62; ২. 1,95 ঘন্টা; III. 1,28 ঘন্টা; IV 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - ডিফারেনশিয়াল 3,933 - রিমস 6 J × 16 - টায়ার 215/45 R 16, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,81 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 196 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,1/4,0/4,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 110 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক উইশবোন, সাসপেনশন স্ট্রটস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পেছনের চাকায় পার্কিং মেকানিক্যাল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.129 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.584 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.100 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 560 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.992 মিমি - প্রস্থ 1.732 মিমি, আয়না সহ 1.958 1.467 মিমি - উচ্চতা 2.470 মিমি - হুইলবেস 1.463 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.457 মিমি - পিছনে 10,4 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 860–1.080 মিমি, পিছনে 600–800 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.420 মিমি, পিছনে 1.380 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 940–1.000 মিমি, পিছনের 950 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 440 মিমি - লুগআর্ট 330 মিমি। 1.150 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি.
বাক্স:	5 টি স্থান: 1 টি স্যুটকেস (36 l), 1 টি স্যুটকেস (68,5 l), 1, ব্যাকপ্যাক (20 l)
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ - পাশের এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ - বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং হিটিং সহ রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - কেন্দ্রীয় রিমোট কন্ট্রোল লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - রেইন সেন্সর - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - উত্তপ্ত সামনের আসন - বিভক্ত পিছনের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = 68% / টায়ার: হানকুক উইন্টার আইসপট ইভো 215/45 / আর 16 এইচ / ওডোমিটার স্ট্যাটাস: 1.653 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,4 / 13,3 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,2 / 17,4 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	196 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,5 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	72,3m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,6m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
অলস শব্দ:	39dB

সামগ্রিক রেটিং (324/420)

• প্রশস্ত স্থান, বড় (কিন্তু খুব নমনীয় নয়) ট্রাঙ্ক, আধুনিক প্রযুক্তি, ভাল অর্থনীতি এবং একটি গ্যারান্টি। ফ্যাবিয়া সত্যিই নতুন প্রজন্মের সাথে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছে।

• বাহ্যিক (13/15)

  এই সময়, স্কোডা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ফ্যাবিয়া আরও সাবলীল এবং খেলাধুলার অধিকারী। আমরা তাদের সাথে একমত।

• অভ্যন্তর (94/140)

  অন-বোর্ড কম্পিউটারের বড় স্ক্রিনে থাকা সেন্সরগুলি স্বচ্ছ, এগুলি কেবল একটি জটিল আলো নিয়ন্ত্রণ দ্বারা বিরক্ত হয়। কাণ্ড বড়।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (51
  
  
  / 40

  ইঞ্জিনটি নমনীয় এবং স্পিন করতে পছন্দ করে এবং 110 "হর্সপাওয়ার" এত বড় মেশিনের জন্য সন্তোষজনক সংখ্যার চেয়ে বেশি।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (60
  
  
  / 95

  রাস্তায় লেগো, খেলাধুলা সত্ত্বেও (এবং তাই কঠিন, যা আমাদের রাস্তায় খুব লক্ষণীয়) চ্যাসি, শীতের টায়ার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  এইরকম ফ্যাবিয়ার সাহায্যে, আপনি সহজেই দ্রুততম চলার মধ্যে থাকতে পারেন, এবং আপনি দীর্ঘ, দ্রুততম মহাসড়ক দ্বারা ভয় পাবেন না।

• নিরাপত্তা (37/45)

  ফ্যাবিয়া অ্যাম্বিশন তার স্ট্যান্ডার্ড অটোমেটিক ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য 5 এনসিএপি স্টার অর্জন করেছে।

• অর্থনীতি (44/50)

  স্বাভাবিক কোলে, ফ্যাবিয়া এমন শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য কম জ্বালানী খরচ দেখায়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

নিরাপত্তা সরঞ্জাম

ট্রাঙ্ক ভলিউম

ভাঁজ আসন সহ অসম ট্রাঙ্ক মেঝে

অন্ধকারে কোন স্বয়ংক্রিয় আলো জ্বলছে না

দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য খুব কঠোর চ্যাসি