পরীক্ষা: স্কোডা র্যাপিড - স্পেসব্যাক 1.0 টিএসআই পরিবার
LED চলমান প্রযুক্তিতে দিনের বেলায় চলমান লাইটগুলি আসলেই একমাত্র অসামান্য অপটিক্যাল উদ্ভাবন, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ইতিমধ্যে তাদের পিছনে লুকিয়ে আছে। একটি নতুন এক-লিটার তিন-সিলিন্ডারের জন্য পেট্রোল 1,2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে বিদায় জানিয়েছে Rapid। আসলে, দুটি, কিন্তু র্যাপিড স্পেসব্যাক পরীক্ষায় এটি আরও শক্তিশালী, 110-হর্সপাওয়ার (81 কিলোওয়াট) সংস্করণ লুকিয়েছিল।
আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যেই অটো ম্যাগাজিনে লক্ষ্য করেছেন যে এই নতুন (শুধু স্কোডা বা ভক্সওয়াগেন নয়) থ্রি-সিলিন্ডার টার্বোচার্জার সবসময়ই একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য। ঠিক আছে, শব্দটি কিছুটা অভ্যস্ত হতে লাগে (এবং এটি ইমপ্রেজা ডব্লিউআরএক্স থেকে চার-সিলিন্ডার বক্সারদের গর্জন চরিত্রের কাছাকাছি), তবে আমি যে বিষয়টিতে সবচেয়ে খুশি তা হ'ল তারা নমনীয় revs এর শুরু এবং তাই (এছাড়াও এই কারণে যে গুণমানটি ছোট ডিজেলের চেয়ে অনেক ভাল শোনাচ্ছে), অবসরে গাড়ি চালানোর জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ। ভারী মোটর চালিত লিটার র্যাপিড স্পেসব্যাকের একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে, তাই হাইওয়ে গতিতে ইঞ্জিনের রেভগুলি আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে গড় খরচ কম রাখতে যথেষ্ট কম: প্রায় পাঁচ লিটারের ফলে যা অর্জন করা হবে তার থেকে মাত্র আধা লিটার বেশি। জোরে, কম পরিশ্রুত এবং কম পরিচালনাযোগ্য, কিন্তু তারপরও দুই হাজার ভাগ বেশি দামি ডিজেল। নতুন র্যাপিড স্পেসব্যাক পেট্রোল ইঞ্জিন সঠিক পছন্দ।
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিও নতুন, অন্যথায় গ্রুপের উচ্চ ব্র্যান্ড (এবং আরও ব্যয়বহুল স্কোডা মডেল) থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত। এটি দুর্দান্ত কাজ করে এবং স্পেসব্যাক হার্ডওয়্যারের বাকি অংশের জন্যও একই কথা বলা যেতে পারে, বিশেষ করে দাম বিবেচনা করে। একটি গাড়ির জন্য 15 হাজার যা স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি ভাল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ছাড়াও, একটি বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল, রিয়ারভিউ মিররের স্বয়ংক্রিয় ডিমিং, একটি রেফ্রিজারেটেড বক্স, ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি ভাল অডিও সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, প্যাকিং সেন্সর, টিন্টিং সাইড উইন্ডো এবং আরও অনেক কিছু, এটি একটি ভাল চুক্তি।
এবং শুধুমাত্র সরঞ্জামগুলির কারণে নয়: র্যাপিড স্পেসব্যাকটিও আনন্দদায়কভাবে প্রশস্ত (শুধু ট্রাঙ্কে নয়, পিছনের আসনেও), এবং আমরা এর জন্য একক ককপিট বা সামান্য তুচ্ছ উপকরণকে দোষ দিতে পারি। যাইহোক, এটি একটি "রোগ" যা সমগ্র স্কোডাকে প্রভাবিত করে এবং অবশ্যই ভাইরাসটি ম্লাদা বোলেস্লাভের স্কোডার সদর দফতর থেকে আসেনি, কিন্তু উলফসবার্গ থেকে আসে।
তবে হয়তো এটি আরও ভালো: সে কারণেই র্যাপিড স্পেসব্যাক এখনও উপলব্ধ। যদি তারা তাকে আরও ভাল হতে চায়, তবে তার নাকে আরেকটি ব্যাজ থাকবে। এবং তারপর এটি এখনও আরো ব্যয়বহুল হবে.
টেক্সট: Dušan Lukič · ছবি: Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 999 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 কিলোওয়াট (110 এইচপি) 5.000-5.500 rpm - 200-2.000 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 3.500 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A)। |
| ক্ষমতা: | 198 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-9,8 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 104 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.185 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.546 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.304 মিমি – প্রস্থ 1.706 মিমি – উচ্চতা 1.459 মিমি – হুইলবেস 2.602 মিমি – ট্রাঙ্ক 415–1.381 55 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| পরিমাপের শর্ত: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / কিলোমিটার রাজ্য মি: 3.722 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,7s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,6 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,9s (২০১০) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 14,8s (২০১০) |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,0 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 41,1m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
খরচ
বাস্তবতা
খোলা জায়গা
ক্রমাঙ্কন গ্রাফ
কিছুটা অনুর্বর অভ্যন্তর
