Rate Kratek: Citroën C4 VTi 120 ট্রেন্ড

ভিটিএসের গতিশীলতা এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণের শান্তি এখন এক রূপে একত্রিত হয়েছে। যদিও এটি প্রথম নজরে স্বীকৃত বলে মনে হতে পারে, ডিজাইনারদের নতুন Citroën লোগো সহ পেন্সিল ব্যবহার করতে হয়েছিল। এটি ক্রোম গ্রিলের সাথে পুরোপুরি মিলে গেছে যা এই গাড়িটিকে তার প্রধান চরিত্র দেয়।

নতুন C4 এর আকৃতি প্রথম নজরে এতটা চিত্তাকর্ষক নয়, কিন্তু সুরেলা এবং তাজা রেখার উপর একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টি চোখকে আনন্দদায়ক। এটা স্পষ্ট যে তারা একটু বেশি avant-garde নকশা সংরক্ষিত ডিএস মডেলের জন্য।

একই রকম কাহিনী ভিতরে চলতে থাকে। তাকে শুধু কার্সরি দেখায় একটি মনোরম থাকার অনুভূতি: উপকরণ, আকৃতি, রঙ এবং নকশার মাধ্যমে। অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ঝরঝরে, প্লাস্টিক স্পর্শের জন্য উচ্চমানের, অস্বচ্ছ কালো, রূপালী জিনিসপত্র দিয়ে আপডেট করা, এরগনোমিক সমাধানগুলি খুব ভাল।

নিরর্থক আপনি একটি নির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল রডের সন্ধান করবেন, যেমনটি আমরা পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতে অভ্যস্ত। Citroën এই ধারণা পরিত্যাগ করেছে, এবং ঠিক তাই। যাইহোক, স্টিয়ারিং হুইলে এখনও কয়েকটি বোতাম রয়েছে যা প্রাথমিকভাবে আপনার প্রয়োজন হবে অভ্যস্ত... তারপরে ব্যবহার আরও সুবিধাজনক হবে, যেহেতু আপনার হাত কেবল তখনই লাগবে যখন এয়ার কন্ডিশনার সামঞ্জস্য করতে হবে।

ট্রাঙ্কটি আনন্দের সাথে লাগেজের জিনিসগুলি গ্রাস করে, কারণ এর আয়তন রয়েছে গড়ের উপরে এই শ্রেণীর গাড়িতে। কেবলমাত্র পিছনের বেঞ্চটি ধাক্কা দেওয়ার সমস্যাটি সমাধান করা সম্ভব ছিল, যেহেতু সেখান থেকে একটি সিঁড়ি গঠিত হয়... এছাড়াও লক্ষ্য করা যায় একটি বড় জ্বালানী ট্যাংক এবং সহজে চাবি ব্যবহার না করে বা uelাকনা না ঘুরিয়ে রিফুয়েল করা।

1,6-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল v C4 মানে ইঞ্জিন পছন্দের সুবর্ণ গড় (পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিন সহ কম -বেশি শক্তিশালী মডেল রয়েছে)। ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স সেট মৃদু উত্তরঅতএব ত্বরণও মাঝারি এবং ধারাবাহিক। যে কেউ আরও পারফরম্যান্স খুঁজছেন তার টার্বোচার্জড ভার্সনের জন্য যেতে হবে, কিন্তু পার্থক্যটি অতিরিক্ত দিতে হবে।

আরো শক্তিশালী প্রতিপক্ষের মত নয়, পেট্রল C4 শুধুমাত্র সজ্জিত পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যা জাম্পিংয়ের জন্য যথেষ্ট যথেষ্ট, কিন্তু শ্রবণযোগ্য আরামের জন্য সামান্য কম, সেইসাথে জ্বালানি খরচ।

স্টিয়ারিং হুইল সহ চ্যাসিগুলিও আরামের দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছে। বিশেষ করে, সামান্য ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষা সঙ্গে গড় ড্রাইভার হবে প্রচন্ড উৎসাহের সাথে, যেহেতু দীর্ঘ এবং ছোট তরঙ্গ এবং অনিয়ম গ্রাস করা কার্যকর এবং অত্যন্ত সুবিধাজনক।

আপনি যদি এখনও C4 বডিটির কোন সংস্করণটি চয়ন করতে না জানেন তবে এখন আপনার কেবল একটি পছন্দ রয়েছে। হয়তো এই, সবকিছুর একটি সেট হিসাবে, সঠিক। এটা সত্য যে গাড়িটি টেকনিক্যালি বা ডিজাইনে বিপ্লবী নয়, কিন্তু এটি পুরোপুরি ভালভাবে কাজ করে... যাইহোক, আরও স্পষ্টতার জন্য, ডিএস সিরিজটি একবার দেখে নেওয়া প্রয়োজন।

পাঠ্য: সাশা কাপেতানোভিচ, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Citroën C4 VTi 120 ট্রেন্ড

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	16640 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	18220 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	88kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11 এস
সর্বাধিক গতি:	193 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 160 Nm 4.200 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 193 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,8 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 8,8 / 4,7 / 6,2 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 143 গ্রাম / কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.180 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.765 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.329 মিমি - প্রস্থ 1.789 মিমি - উচ্চতা 1.489 মিমি - হুইলবেস 2.608 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 408 - 1.183 l

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel। vl = 46% / ওডোমিটার অবস্থা: 10.573 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11s
শহর থেকে 402 মি:	17,6 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,8s (২০১০)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	15,5s (২০১০)
সর্বাধিক গতি:	193 কিমি / ঘন্টা (২০১০)
পরীক্ষা খরচ:	7,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,3m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• এর অভ্যন্তরীণ মাত্রা এবং উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি সবচেয়ে আরামদায়ক পারিবারিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি, এটি তার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য আলাদা নয় এবং এর উপস্থিতি এই মুহুর্তে অন্যতম নতুন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সামগ্রিক আকৃতি

উচ্চ মানের এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর

রিফুয়েলিং সিস্টেম

ধসে পড়া পিছনের বেঞ্চে ধাপ

শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স