টেস্ট ক্র্যাটেক: ফিয়াট ডাবলো কার্গো কম্বি 1.6 মাল্টিজেট 16 ভি এসএক্স
সন্তুষ্ট
সরঞ্জাম কখনোই পর্যাপ্ত নয়
স্লোভেনিয়া সহ ক্রেতারা ইতিমধ্যে বেশ নষ্ট হয়ে গেছে। যন্ত্র নিজেই আমাদের কাছে যন্ত্রের মতো গুরুত্বপূর্ণ নয়। কিন্তু তা কখনো হয় না।
আপনি Beemve এর পাঁচ থেকে এটি পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই, উদাহরণস্বরূপ, Punto থেকে আসা যথেষ্ট। প্রথমে এটি একটি কোণ মনে হয় ছোট ট্রাক: উচ্চ আসন অবস্থানের কারণে, কারণ সস্তা প্লাস্টিক চেহারা এবং স্পর্শে বিরাজ করে, কারণ (ড্রাইভারের) পা নিম্ন অবস্থানে থাকে এবং এগিয়ে না, কারণ আপনি শুরু করার সময় বৈশিষ্ট্যযুক্ত টার্বোডিজেল শব্দ শুনতে পারেন এবং কারণ আপনি সাধারণত দুর্বল শব্দও বুঝতে পারেন অন্তরণ
অতএব, এই জাতীয় ডাবলোতে আপনাকে একে অপরের সাথে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হবে। সম্ভবত প্রথম জিনিস যা আপনাকে উত্সাহিত করে প্রচুর সংখ্যক বাক্স এবং স্টোরেজ স্পেস, দরজায় বড় ড্রয়ার এবং উইন্ডশিল্ডের উপরে একটি বালুচর। পূর্বোক্ত পেটিকা এবং পুন্টো এমনকি এর কাছাকাছি আসে না। সত্য, তারা কাপড়ে গৃহসজ্জা করা হয় না। পান্ডা যন্ত্রপাতিগুলি লক্ষ্য করাও কঠিন নয়, যার মধ্যে রয়েছে বোর্ডে কম্পিউটার ডাবল ডেটা সহ, যার "একতরফা" হওয়ার খারাপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
তারপর আপনি গণনা শুরু করুন সরঞ্জাম আইটেম, উপলব্ধ: খুব ভাল ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য বহিরাগত আয়না (কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত একটি খুব দূরবর্তী সমন্বয় বোতাম সহ), চারটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য জানালা (চারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উভয় দিক থেকে), দূরবর্তী কেন্দ্রীয় লকিং, তৃতীয় ভাঁজ পিছনের বেঞ্চ, উচ্চতা-সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং কটি-স্থায়ী চালকের আসন, উভয় দিকের সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল এবং দুটি (ড্যাশবোর্ড এবং ট্রাঙ্ক) 12-ভোল্টের সকেট। তাই আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে আমরা যে স্বাচ্ছন্দ্যে অভ্যস্ত তা কিছুটা হলেও।
মহাকাশ!
আপনি যদি একজন পারিবারিক মানুষ হন, নাহলে ভিতরে কী আছে তা জেনে ভাল লাগল অনেক জায়গা সব দিক দিয়ে, কিন্তু সবচেয়ে সুন্দর অংশটি এখনও পিছনে রয়েছে। সেখানে অসম সুইং দরজা সহজ খোলার (এবং এমনকি 180 ডিগ্রী খোলার ক্ষমতা), তারা প্রায় নিখুঁত বর্গক্ষেত্র খোলে। যদি আপনি মনোযোগ নাও দিতে পারেন: এটি কার্গো পরিবারের একটি ডব্লো, যার অর্থ এটি অবশ্যই (আইন অনুসারে) আপনার ব্যক্তিগত থেকে শারীরিকভাবে আলাদা লাগেজের খণ্ড থাকতে হবে। প্রথম নজরে, এটি একটি অসুবিধার মত শোনাচ্ছে, কিন্তু এটি সবসময় হয় না; এটা এই ডাবলোতে বাধা তারের জাল দিয়ে তৈরি (খুব "স্পার্স"), ছাদে ব্যাগ এবং অনুরূপ জিনিস লোড করা সহজ করে তোলে।
পাদ বুক ফ্যাব্রিক দিয়ে atাকা, দেয়ালগুলি অর্ধেক প্লাস্টিকের (সেখানে কোন ডাবল-গ্লাসেড জানালা নেই), নীচে চারটি মাউন্ট করা ল্যাগ, পাশে একটি বাতি (খুব কম!), এবং একটি তাক, যা ভাঁজও করতে পারে দুটি ভিন্ন উচ্চতায় ইনস্টল করা হবে এবং লোড করা হবে 70 কেজি পর্যন্ত!! ব্যবহারযোগ্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে, আপনি যেমন বর্ণনা থেকে বুঝেছেন, ট্রাঙ্কটি খুব বেশি নম্বর পাওয়ার যোগ্য।
1,6-লিটার টার্বোডিজেল হল স্মার্ট পছন্দ৷
তার জন্য বেছে নিন 1,6 লিটার টার্বোডিজেল ভালো সিদ্ধান্ত. এতে, ব্র্যাভোতে প্রিমিয়ার হওয়া এই ইঞ্জিনটি কোনও ক্রীড়াবিদ নয় এমনকি রেসারও নয়। এটি নিম্ন থেকে মাঝারি রেভের জন্য টিউন করা হয়েছে: এটি 1.800 rpm থেকে 3.000 rpm পর্যন্ত ভাল টানে। এক হাজার উচ্চতর তার জন্য উচ্চতর বোধগম্য সীমা, কিন্তু খুব কমই সত্যিই প্রয়োজনীয়, এবং প্রথম চারটি গিয়ারে এটি 5.000 পর্যন্ত স্পিন করে, যা সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়: ভিতরে গোলমাল এটি বৃদ্ধি পায়, জীবন (সম্ভবত) সংক্ষিপ্ত, এবং কর্মক্ষমতা বেশি নয়, কারণ এই ডিজেলটিও টর্কের সাথে সবচেয়ে ভাল চলে।
এই ধরনের মোটরচালিত ডাবলোর সর্বোচ্চ গতি বিশেষভাবে বেশি নয়, কিন্তু টর্কের কারণে, এমনকি লোডের নিচেও, এটি খুব দ্রুত (অবশ্যই, যথেষ্ট) ঘন্টা প্রতি 150 কিলোমিটার... ষষ্ঠ গিয়ারে, ইঞ্জিন 3.000 rpm এ স্পিন করে এবং দ্রুত গতিতে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক। এটা বোঝা নয় তার জন্য নয় যাত্রীদের জন্য। অর্থাৎ, আপনি এটির সাথে বেশ ভদ্রভাবে ভ্রমণ করতে পারেন।
বিনয় একটি সুন্দর সতীত্ব
আর এভাবেই ভ্রমণকারী ড্রাইভার জানতে পারবে যে সে চার্জ প্রতি 700 কিলোমিটার সহজেই অর্জন করা যায়, এবং 1.000 এর জন্য আপনাকে সীমাটি আরও একটু ধরে রাখতে হবে এবং আলতো করে গ্যাস প্যাডেল টিপতে হবে। উহু ভোগের শালীনতা অন-বোর্ড কম্পিউটারটিও ভাল কথা বলে, কারণ এটি ষষ্ঠ গিয়ারে 100 কিমি / ঘণ্টায় 3,8 লিটার, 130 তে 5,2 লিটার এবং প্রতি 160 কিলোমিটারে 9,4 এ 100 লিটার ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে। রিফুয়েলিংয়ের কারণে কম ঘন ঘন থামানোও আনন্দদায়ক, কারণ রিফুয়েলিং হোলটি বাম দিকে, ক্যাপটি চাবিতে রয়েছে এবং এটি খোলার জন্য অসুবিধাজনক।
চালকের অভ্যস্ত হতে সময় লাগে না গিয়ারবক্স মান পাল্টানোর সময় যখন কাজটি সহজ হয়ে যায়, উল্টানো সহ। কিন্তু এটিকে ষষ্ঠ থেকে তৃতীয় পর্যন্ত যেতে দেবেন না। আশ্চর্যজনকভাবে ভাল, কিন্তু ব্যক্তিগত Fiats থেকে স্পষ্টভাবে ভাল স্টিয়ারিং গিয়ার: সুনির্দিষ্ট, অন্যথায় খেলাধুলা নয়, যা আসলে সঠিক, কিন্তু ঠিক, শক্ত এবং খুব ভাল প্রতিক্রিয়া সহ, এটি কেবল দু pখের বিষয় যে বাঁক ব্যাসার্ধ উল্লেখযোগ্য, এবং রিংটি (রুক্ষ) প্লাস্টিকের তৈরি। চ্যাসি একটু কম "ব্যক্তিগত", কিন্তু এই ধরনের ডব্লো বহন ক্ষমতা সহ, বড় সেডানের এয়ার সাসপেনশন থেকে আরাম আশা করারও কোন মানে হয় না।
ধরে রাখে; এই ডাবল যাত্রী গাড়ী, যেমনটি আমরা আজ বুঝতে পারি, উদাহরণস্বরূপ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, এমপি 3 সহ একটি ভাল অডিও সিস্টেম, স্টিয়ারিং হুইলে চামড়া, ব্লুটুথ, স্টিয়ারিং হুইলের উপর অডিও নিয়ন্ত্রণ এবং আরও অনেক কিছু নেই। কিন্তু ... একজন ব্যক্তির যা প্রস্তাব দেয় তাতে অভ্যস্ত হতে তার অনেক সময় লাগে না এবং এতে সময় কাটানো সম্পূর্ণ স্বাভাবিক এবং চাপমুক্ত। আমরা বলতে পারি যে তার প্রয়োজনীয় সবকিছু ছাদের নীচে সুন্দরভাবে লুকিয়ে আছে। এবং হ্যাঁ, তারা একটি ডাবলোও খুঁজে পায়, যা কার্গো নয় এবং ফিয়াটে এর চেয়ে অনেক বেশি বিলাসবহুল।
পাঠ্য: ভিনকো কার্নক, ছবি: ভিনকো কার্নক
ফিয়াট ডাবলো কার্গো কম্বি 1.6 মাল্টিজেট 16 ভি এসএক্স
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | অটোকামার্স ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 16590 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 17080 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 77kW (105 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 13,5 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 164 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 8,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 কিলোওয়াট (105 এইচপি) 4.000 আরপিএম - 290 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.500 এনএম |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/65 R 16 T (গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ M + S) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 164 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 13,4 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,1 / 4,7 / 5,2 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 138 গ্রাম / কিমি |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.495 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.130 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.390 মিমি - প্রস্থ 1.832 মিমি - উচ্চতা 1.895 মিমি - হুইলবেস 2.755 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি |
| বাক্স: | 790-3.200 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = 36% / ওডোমিটার অবস্থা: 8.127 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 13,5s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,9 সেকেন্ড ( 115 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 13,1 / 15,5 সে (4 / 5) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 14,1 / 18,3 সে (5 / 6) |
| সর্বাধিক গতি: | 164 কিমি / ঘন্টা (২০১০) |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,6 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 44,1m |
| এএম টেবিল: | 42m |
মূল্যায়ন
ফিয়াট যখন ডেলিভারি গাড়িকে ব্যক্তিগত গাড়িতে পরিণত করে তখন এটি হয়: একটু বেশি আওয়াজ, কিছুটা কম মনোরম অভ্যন্তরীণ উপকরণ, একটু কম সরঞ্জাম এবং এই দামের সময়ে গাড়ি নিয়ে আমরা যেভাবে অভ্যস্ত তার চেয়ে একটু কম সাসপেনশন আরাম। তবে এখনও যথেষ্ট ভাল দিক রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে যেগুলি বড় এবং আরও ব্যয়বহুল গাড়ি এমনকি কাছেও আসে না।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ট্রাঙ্ক এবং ভিতরের ড্রয়ার
ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স
সরঞ্জাম (ভ্যানের জন্য)
সেলুন স্পেস
ব্যবহারে সহজ
জ্বালানি খরচ
পিছনের দৃশ্যমানতা (বিশেষত ভেজা রাস্তায়)
দুর্বল সাউন্ড সিস্টেম
বড় অশ্বচালনা বৃত্ত
রিফুয়েলিং
বাইরের রিয়ারভিউ মিররগুলির জন্য সমন্বয় বোতামের অবস্থান
অভ্যন্তরীণ গোলমাল
