Kratek পরীক্ষা: ফোর্ড Fiesta 1.4i (71 kW) ডিলাক্স
সন্তুষ্ট
নাম বিলাসী একটি সীমিত সংস্করণের ক্ষেত্রে ফিয়েস্তা খুব ভাল পছন্দ নাও হতে পারে, যেহেতু আপনি আরাম, প্রতিপত্তি সম্পর্কে চিন্তা করেন যখন এই শব্দটি (অন্তত আমার কাছে)। ফটো থেকে সম্ভবত এটা স্পষ্ট যে ফিয়েস্তা ডিলাক্স গোল্ড অ্যাশট্রে এবং রেড সুয়েড সিট পায়নি, কিন্তু যাই হোক এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে গতিশীল গাড়ির একটি স্পোর্টিয়ার ভার্সন (গত বছরের এগারোটি ছোট গাড়ির তুলনা করার কথা ভাবুন!)।
কালো এবং সাদা একটি পকেট রকেটের ছবি!
পার্টি v কালো অথবা সাদা পেয়েছেন 17 ইঞ্চির চাকার আকর্ষণীয় চাকা (এবং সেইজন্য একটি অস্বস্তিকর ছোট বাঁক ব্যাস), একটি সুন্দর এবং জোরে টেইলপাইপ ছাঁটা (এবং তাই দীর্ঘ হাইওয়ে ভ্রমণে কম শব্দ আরাম, বিশেষ করে পিছনের যাত্রীর জন্য), কিছু অতিরিক্ত সৌন্দর্য পরিষেবা (স্পয়লার, সিলস, রাউটার) রিয়ার এয়ার) এবং ইবাচ সাসপেনশন, যা অলৌকিকভাবে গাড়িটিকে "চাকার বালতি" তে পরিণত করে না। স্পোর্টস সাসপেনশন নিয়ে খেলা প্রায়ই একটি অত্যন্ত অস্বস্তিকর গাড়ি (বিশেষ করে যখন বড় চাকার সাথে মিলিত হয়), এবং এই ফেস্টীর যাত্রীদের দুর্বল আরাম সম্পর্কে অভিযোগ করার কিছু নেই। বসন্ত পরিবর্তনের প্রভাব দুর্দান্ত এবং অনেক স্ট্যান্ডার্ড মেশিনে এটি পছন্দ করবে!
টিউনিং ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়নি
এটা দু pখজনক যে চ্যাসি এবং চেহারার খুব মনোরম সংমিশ্রণের সাথে, ইঞ্জিনটি কেবল 1,4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন থেকে গেল। কাগজে, এটি 96 তৃষ্ণার্তদের সামলাতে পারে, কিন্তু তারা কেবল ইঞ্জিনের গতির উপরের তৃতীয়াংশে হাঁপিয়ে উঠতে শুরু করে। কারণ এটা তাই পাঁচ গতির গিয়ারবক্স অপেক্ষাকৃত বড় গিয়ার অনুপাতের সাথে, এটির সাথে ঘন ঘন কাজ করা প্রয়োজন হবে: যখন গাড়িটি হাইওয়েতে প্রতি ঘন্টায় 128 কিলোমিটার গতিতে ওভারটেক করতে হবে, তখন চতুর্থ গিয়ারে স্যুইচ করা এবং থ্রোটল পুরোপুরি খোলা ছাড়া আর কিছুই বাকি নেই।
এই কারণে যে ইঞ্জিনটি দ্রুত চলাচলের জন্য উচ্চতর আরপিএম প্রয়োজন এবং একই সাথে এটি ঠিক সেইরকম গর্জন করে, প্রায় নয় লিটার খরচ বিশাল মনে হয় না। আপনি আরও অর্থনৈতিক হতে পারেন, যেমন পঞ্চম গিয়ারে 130 কিমি / ঘন্টা এবং 3.400 আরপিএম, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি বর্তমান মাত্র ছয় লিটারের বেশি খরচ দেখায়।
ফোর্ডের কাছে প্রশ্ন: এবং 1,6-লিটার ইকো বুস্টের জন্য হুডের নীচে কি যথেষ্ট জায়গা আছে? চল কিনি.
ট্রাফিক নিরাপত্তার জন্য দিনের চলমান লাইট?
এই Fiesta এছাড়াও অন্তর্নির্মিত দিনের সময় চলমান লাইট আছে। এলইডি। উপরে, চমৎকার। কিন্তু সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক: যখন শুধুমাত্র দিনের বেলায় চলমান লাইট জ্বালানো হয়, তখন টেইল লাইট বন্ধ থাকে এবং ড্যাশবোর্ড চালু থাকে। অতএব, যখন আমরা অন্ধকারে (বা সন্ধ্যার সময়) শহরের চারপাশে গাড়ি চালানো শুরু করি, আমরা হয়তো লক্ষ্যও করি না যে আমাদের সামনে কেবল "বরফের কিউব" আছে, এবং পিছনে কিছুই নেই! তাজা বান্সের ঘুমন্ত ড্রাইভারকে পাস না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন।
টেক্সট: Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič
ফোর্ড ফিয়েস্তা 1.4i (71 kW) ডিলাক্স
বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.388 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 71 কিলোওয়াট (96 এইচপি) 5.750 আরপিএম - 128 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4.200 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/40 R 17 W (কন্টিনেন্টাল কনটিউইন্টার কনট্যাক্ট)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,6/4,7/5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 133 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.020 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.490 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 3.950 মিমি – প্রস্থ 1.720 মিমি – উচ্চতা 1.480 মিমি – হুইলবেস 2.490 মিমি – ট্রাঙ্ক 295–980 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel। vl = 67% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.171 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 12,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,3 সেকেন্ড ( 124 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 14,2s (চতুর্থ।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 23,6s (ভি।) |
| সর্বাধিক গতি: | 175 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,8 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,8m |
| এএম টেবিল: | 42m |
মূল্যায়ন
স্ট্যান্ডার্ড "দুষ্টু" গাড়িগুলি সাধারণত সূক্ষ্ম সুরের উদাহরণ, এবং ফিয়েস্তা ডিলাক্স এর থেকে আলাদা নয়, 35 জন ক্রেতার মধ্যে একজন তাদের অর্থের জন্য একটি অসামান্য এবং ভাল চালিত (কিন্তু দৌড় নয়) গাড়ি পেয়েছে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
চেহারা
ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা
স্টিয়ারিং গিয়ার
একটি শব্দ
চ্যাসিস
কঠিন সরঞ্জাম (ক্রুজ কন্ট্রোল, ব্লুটুথ, অন-বোর্ড কম্পিউটার)
ইএসপি নাম
টার্নটেবল
অপরিবর্তিত অভ্যন্তর
পিছনের যাত্রীর জন্য খুব জোরে নিষ্কাশন ব্যবস্থা
ইঞ্জিনের তাপমাত্রার কোন ইঙ্গিত নেই
যাত্রীর সূর্য অন্ধের আলো নেই এবং পিছনে পড়ার বাতি নেই
দিনের চলমান আলো
