টেস্ট সংক্ষিপ্ত: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

হ্যা এবং না. হ্যাঁ, কারণ এই ইনসিগনিয়া একটি স্টেশন ওয়াগন (যাকে ওপেল এখন স্পোর্টস ট্যুর বলে), এবং হ্যাঁ, কয়েক বছর আগে প্রায় 200 "হর্সপাওয়ার" (143 কিলোওয়াট, সঠিকভাবে) এই শ্রেণীর একটি স্পোর্টস কার হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। .

কিন্তু তা নয়। বিটার্বো একটি ডিজেল, এবং যদিও উল্লিখিত ইঞ্জিনের শক্তি এবং বিশেষ করে কাগজে 400 Nm টর্ক একটি চিত্তাকর্ষক চিত্র, নিখুঁতভাবে, এই ইনসিগনিয়াটি একটি ভাল-মোটর চালিত ডিজেল ইঞ্জিন "কেবল" রয়ে গেছে। এবং ডিজেল দিয়ে খেলাধুলা করা কঠিন, তাই না?

এখন যেহেতু এটি পরিষ্কার, আমরা অবশ্যই এটাও লিখতে পারি যে ইঞ্জিনটি প্রায় XNUMX rpm-এ চমৎকার, কিন্তু নিচের দিকে, XNUMX থেকে শুরু করে, আমরা এই ধরনের প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ইঞ্জিন থেকে কিছুটা বেশি প্রতিক্রিয়া আশা করতে পারি (কোন ভুল করবেন না, এটি এখনও আছে ওপেল রেঞ্জের অন্যান্য ডিজেল থেকে আলোকবর্ষ এগিয়ে)। ড্রাইভার (এবং সম্ভবত আরও বেশি যাত্রী) এই সত্যেও সন্তুষ্ট যে টর্কটি ঝাঁকুনিতে আসে না, তবে ধীরে ধীরে ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়, সেইসাথে সাউন্ডপ্রুফিং যথেষ্ট ভাল এবং ব্যবহার এখনও কম। শেষ - পরীক্ষায় এটির গড় মাত্র আট লিটারের নিচে, এবং খুব মাঝারি ড্রাইভিং সহ এটি ছয় লিটারে ঘুরতে পারে, বেশ সহজে।

চ্যাসি কম বন্ধুত্বপূর্ণ, প্রধানত 19-ইঞ্চি টায়ারের কারণে 45 এর ক্রস-সেকশন। এই মাপগুলি অত্যন্ত অস্বস্তিকর (অবশ্যই, সাশ্রয়ী মূল্যের), যখন আপনি শীতকালীন বা নতুন সেট কিনতে চান গ্রীষ্মকালীন টায়ার, তাদের পোঁদও শক্ত। অন্যথায় ভাল সাসপেনশন এবং স্যাঁতসেঁতে) যাত্রীদের রাস্তা থেকে অনেক প্রভাব (বিশেষ করে ছোট, ধারালো) ঘুষি দেয়। কিন্তু এটি একটি স্পোর্টি গাড়ির চেহারা এবং একটু ভালো রাস্তার অবস্থানের জন্য মূল্য দিতে হবে (যা এই ধরনের গাড়ির সাথে নিরাপদ হ্যান্ডলিং ব্যতীত অসম্ভব) এবং সামনের চাকায় যা হয় তার জন্য স্টিয়ারিং হুইলে যথেষ্ট ভাল অনুভূতি ।

স্পোর্টস টুরার মানে একটি সুন্দর ডিজাইন করা বুটে প্রচুর জায়গা (বিয়োগ: দুই-তৃতীয়াংশ বিভাজ্য রিয়ার বেঞ্চ বিভক্ত যাতে ছোট অংশটি ডানদিকে থাকে, যা একটি শিশু আসন ব্যবহারের জন্য প্রতিকূল), প্রচুর পিছনের বেঞ্চ স্পেস এবং অবশ্যই সামনে আরাম। এবং যেহেতু পরীক্ষা ইন্সগিনিয়া কসমো উপাধি ছিল, এর মানে হল যে সরঞ্জামগুলিতে কোনও অতিরিক্ত উপায় ছিল না।

ফর্মটি সম্পূর্ণরূপে বিষয়গত জিনিস, কিন্তু যদি আমরা লিখি যে এই ধরনের একটি ইনসিগনিয়া স্পোর্টস ট্যুরার সবচেয়ে গতিশীল এবং মনোরম (ক্রীড়া) কাফেলাগুলির মধ্যে একটি, আমরা এটি মিস করব না। এই নতুন ইঞ্জিনটি গ্রহণযোগ্য জ্বালানি খরচ বজায় রেখে ডিজাইনের কার্যক্ষমতা উন্নত করে।

টেক্সট। দুসান লুকিক

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
বেস মডেলের দাম:	33.060 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	41.540 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,3 এস
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 143 kW (195 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 1.750-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 245/40 R 19 V (গুডইয়ার ঈগল F1)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,4/4,3/5,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 134 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.610 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.170 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.908 মিমি – প্রস্থ 1.856 মিমি – উচ্চতা 1.520 মিমি – হুইলবেস 2.737 মিমি – ট্রাঙ্ক 540–1.530 70 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel। vl = 32% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.679 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,3s
শহর থেকে 402 মি:	16,7 সেকেন্ড ( 138 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,1 / 9,9 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	8,4 / 15,4 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,2m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• এই চিহ্নটি তাদের দ্বারা কেনা হবে যারা জানে যে তারা ঠিক কি চায়: একটি খেলাধুলা চেহারা, আরো খেলাধুলার পারফরম্যান্স, কিন্তু একই সাথে একটি স্টেশন ওয়াগন এবং ডিজেল জ্বালানী অর্থনীতিতে সহজে ব্যবহার।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ক্ষমতা

ড্রাইভিং অবস্থান

খরচ

খুব শক্ত সাসপেনশন বা লো ক্রস সেকশন সহ টায়ার

গিয়ারবক্স স্পষ্টতা এবং পরিশীলনের উদাহরণ নয়