টেস্ট সংক্ষিপ্ত: Peugeot অংশীদার Tepee 1.6 HDi 4 × 4 ডেঙ্গেল আউটডোর

অবশ্যই, নিজের দ্বারা কিছুই ঘটবে না, কিন্তু লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য প্রারম্ভিক বিন্দু বা হাতিয়ার সঠিক। এটি পিউজোটের অংশীদার, দরকারী পারিবারিক গাড়ির প্রতিনিধি, যা অন্যদিকে, আসলে ভ্যান, কিন্তু ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য সুন্দরভাবে একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে রূপান্তরিত হয়েছে।

এইরকম একটি অংশীদার তৈরি হয়েছিল। আগের প্রজন্মের তুলনায়, এটি বাইরের দিকে যথেষ্ট বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই ড্যাঙ্গেলের সাহায্যে পরিবর্তিত হয়েছে এবং একই সাথে অল-হুইল ড্রাইভে ব্যাপকভাবে উত্থাপিত হয়েছে, এটি আগের প্রজন্মের কিছু চেরোকির তুলনায় অনেক বেশি, যা বেশ ভালো ছিল । গুরুতর এসইউভি। কিন্তু একটি বিশেষ বাক্সে পার্টনার ডেঞ্জেল সম্পর্কে।

এই অংশীদার এছাড়াও Tepee বহিরঙ্গন (এবং অনেক আনুষাঙ্গিক সঙ্গে), যা তার অভ্যন্তর বিশেষ করে তোলে, আকর্ষণীয় এবং দরকারী। সিলিংয়ে চারটি অনুদৈর্ঘ্য প্যানেল রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি ভেন্ট সহ একটি এয়ারপ্লেন টাইপ সিলিং, একটি ফ্যান স্পিড কন্ট্রোল নোব (তাই অতিরিক্ত বায়ুচলাচল!), পিএসএর জন্য একটি সুগন্ধি, তিনটি বাতি, একটি অপেক্ষাকৃত কম বালুচর এবং দুটি সিলিং গ্রিড ... যেখানে ছোট বোতলগুলিও সংরক্ষণ করা যায়। সিলিংটিও ট্রাঙ্কে দখল করা হয়েছে, যেহেতু একটি বড় বাক্স রয়েছে। এটি সহজে লোড করার জন্য গাড়ির পিছন থেকে নামানো যায় এবং ছোট দরজা দিয়ে সামনে থেকেও প্রবেশযোগ্য। এবং এটি 10 ​​পাউন্ড পর্যন্ত ধারণ করে! সংক্ষেপে, একটি বেশ দরকারী জিনিস।

অংশীদাররা সাধারণত পিছনের প্রান্তের অধীনে সঞ্চিত অতিরিক্ত চাকাটিও ট্রাঙ্কে চলে গেছে, কিন্তু যেহেতু এখন চার-চাকা ড্রাইভের জন্য একটি পার্থক্য রয়েছে, তাই এটিকে কোথাও নিয়ে যেতে হয়েছিল। এখন, অবশ্যই, ট্রাঙ্কটি এখন সঙ্কুচিত হচ্ছে, কিন্তু এটি আসলে বিশাল, তাই এটি এমনকি প্রধান বাধা নয়। এছাড়াও একটি বহনযোগ্য (রিচার্জেবল) আলো, একটি ছোট বাক্স এবং একটি 12 ভোল্টের সকেট রয়েছে। এই সব সত্যিই একটি খারাপ রাস্তার শেষে কোথাও প্রকৃতির পিকনিক বাড়ে, যেখানে কেউ নেই ...

বাক্সের গল্প এখনও শেষ হয়নি, সত্যিই তাদের অনেক আছে. একটি (বড়টি) আসনগুলির মধ্যে রয়েছে, তবে এর অসুবিধা রয়েছে যে ভিতরে শক্ত হওয়া পাঁজরগুলি বেশ তীক্ষ্ণ (দরিদ্র বিল্ড) যা খুব সুন্দর নয়। গেজগুলির উপরে বা সামনের বাক্সটি এত গভীর যে সংযুক্ত ড্রাইভারটি তার নীচে পৌঁছায় না, মাথার উপরে একটি বড় শেলফও রয়েছে এবং ন্যাভিগেটরের সামনে শুধুমাত্র ক্লাসিক বাক্সটি কিছুটা ছোট। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে স্টিয়ারিং হুইলটি প্লাস্টিকের (যদিও রুক্ষ নয়), অডিও সিস্টেমটি গড় এবং ক্যানের জায়গাগুলি অগভীর। এয়ার কন্ডিশনারটির বিভাজ্যতা (এবং এমনকি অটোমেশন) একটি নেভিগেশন ডিভাইসের খরচে মওকুফ করা যেতে পারে, তবে এটি সত্য যে এয়ার কন্ডিশনার জন্য সারচার্জ 200 ইউরো এবং নেভিগেশনের জন্য - 950 ইউরো। ঠিক আছে, স্টিয়ারিং হুইলে চামড়ার দাম মাত্র 60 ইউরো।

বাহ্যিক মাত্রাগুলি পাঁচটি পৃথক আসন সহ একটি প্রশস্ত কেবিনের জন্যও প্রদান করে, যা একসঙ্গে বড়, গড় থেকে বেশি তরুণ পরিবারের জন্য আদর্শ। একটি টার্বোডিজেলও যথেষ্ট। এটি দ্রুত উত্তপ্ত হয়, 1.800 rpm পর্যন্ত অলস ধরণের (যেন টার্বোচার্জারটি এটির জন্য খুব বড়), এবং সেখান থেকে এটি শহরের গতিতে খুব ঝাঁকুনি দেয়। এর 80 কিলোওয়াট ওজন এবং গাড়ির অ্যারোডাইনামিকস একদিকে, একটি ভাল বৈশিষ্ট্য যোগ করে - আমাদের হাইওয়েতে এটির সাথে একজন চালক দুর্ঘটনাক্রমে গতি সীমা লঙ্ঘন করার সম্ভাবনা কম। ইঞ্জিনটি ভ্রমণ-বান্ধব কিন্তু তুলনামূলকভাবে বিনয়ী: 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় পঞ্চম গিয়ারে, এটি প্রতি 5,8 কিলোমিটারে 130, 9,2 150 এবং 11,4 100 লিটার খরচ করে, যা একটি বৃহৎ শরীরের বায়ুগতির প্রভাবকে ভালভাবে প্রতিফলিত করে।

ড্রাইভের সবচেয়ে খারাপ অংশটি এখনও গিয়ারবক্স, দীর্ঘদিন ধরে লিভার নড়াচড়ায় তেমন অগ্রগতি হয়নি এবং মাত্র পাঁচটি গিয়ার আরও উদ্বেগজনক। পঞ্চম গিয়ারে 130 rpm এ ইঞ্জিন 3.000 কিমি / ঘন্টা স্পিন করে, তাই দীর্ঘ গিয়ার (জ্বালানি খরচ এবং শব্দ) স্বাগত হবে, অন্যদিকে, প্রথম গিয়ারটি ছোট অফ-রোড ট্রানজিশনের জন্য খুব দীর্ঘ। অন্যথায়, যান্ত্রিকতা সাধারণত খুব ভাল, শুধুমাত্র ছোট শক পিটের মাধ্যমে এই ধরনের একটি অংশীদার অস্বস্তিকর (এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভালভাবে নরম হয়) এবং পরীক্ষার সময় ব্রেক করার সময় ব্রেকগুলি একটু বেশি ঝাঁকুনি দেয়।

এবং আমরা আবার লাইনের নীচে। Dangel-এর মতো একজন অংশীদার - এছাড়াও উচ্চ মূল্যের কারণে - সম্ভবত আমাদের দেশে বিক্রয়ে খুব বেশি সাফল্য পাবে না, তবে যেহেতু এটি এই ক্ষেত্রে বিশেষ এবং যেমন খুব দরকারী, এটি অবশ্যই একজন সাধারণ ক্রেতার জীবনকে ব্যাপকভাবে উন্নত করবে৷ পছন্দ ছোট।

ডেঞ্জেল 4 × 4

এটি লক্ষ্য করা কঠিন হবে না, কারণ এটি ছয় সেন্টিমিটার বেশি, যার মানে এটি সামনে বা পিছনের অক্ষের চেয়ে 20 বা 21,5 সেন্টিমিটার কম। বাস্তব ক্ষেত্রের কার্যক্রম! প্ল্যান্টটি একটি সুপরিচিত কোম্পানির কাজ এবং এখানে সম্পূর্ণ পুনর্গঠন করা হয়েছে। এটির ওজন 85 পাউন্ড, যা আগের তুলনায় 30 শতাংশ কম। পিছনের চাকায় ভিসকাস ক্লাচ এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট যোগ করে Dangel ইতিমধ্যেই একত্রিত অংশীদারদের আপগ্রেড করে, এবং গাড়ি চলাকালীন ড্রাইভ মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করাও সম্ভব। ইঞ্জিনের নিচে একটি স্কিড প্লেট যোগ করা হয়েছে এবং স্প্রিংস এবং স্টেবিলাইজার কিছুটা শক্ত। ড্রাইভ নির্বাচন বোতামটি ড্যাশবোর্ডের একটি রাউন্ড বাক্সে অবস্থিত এবং এটি আপনাকে শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করতে দেয় - জ্বালানী খরচ কমাতে। আরেকটি বিকল্প হল 4WD অটো, যা অক্ষের মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে টর্ক সামঞ্জস্য করে।

7.200 থেকে 8.400 ইউরো পর্যন্ত দামে ডেঙ্গেল অংশীদারদের তিনটি ফোর-হুইল ড্রাইভ প্যাকেজ অফার করে। পরীক্ষার গাড়ির যান্ত্রিক আংশিক ডিফারেনশিয়াল লকগুলির সাথে একটি মধ্য-পরিসরের পারফরম্যান্স প্যাকেজ ছিল, তবে সম্পূর্ণ লক, গিয়ারবক্স এবং পিছনের অক্ষ সুরক্ষার অভাব ছিল। প্রক্রিয়াকরণ নির্বিশেষে, যেমন একটি অংশীদার একটি ক্লাসিক কারখানা ওয়ারেন্টি আছে।

পিছনের অংশে অন্তত একটি আংশিক লকিং ডিফ সহ একটি ড্রাইভট্রেন বেছে নেওয়া অত্যন্ত স্মার্ট কারণ এটি ড্রাইভলাইনটিকে এমনকি কঠিন পৃষ্ঠগুলিতেও সত্যিই দরকারী করে তোলে এবং এমন জায়গায় যায় যেখানে বাধাগুলি অতিক্রম করার সময় তারা আবার দুর্বল লিঙ্কে পরিণত হয় - টায়ার!

পাঠ্য: ভিনকো কার্নক, ছবি: আলেস পাভলেটিক

Peugeot পার্টনার Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel Outdoor

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	26290 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29960 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	80kW (109 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,5 এস
সর্বাধিক গতি:	173 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 240-260 Nm 1.750 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা (ফোল্ডিং অল-হুইল ড্রাইভ) - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/60 R 16 H (Nokian WR)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 173 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,5 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,8 / 4,9 / 5,6 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 140 গ্রাম / কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.514 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.150 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.380 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি - উচ্চতা 1.862 মিমি - হুইলবেস 2.728 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 60 লি
বাক্স:	574-2.800 l

আমাদের পরিমাপ

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel। vl = 58% / ওডোমিটার অবস্থা: 11.509 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	19,3 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,3s (২০১০)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	16,9s (২০১০)
সর্বাধিক গতি:	173 কিমি / ঘন্টা (২০১০)
পরীক্ষা খরচ:	9,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,5m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• মূলত একাধিক বাচ্চা নিয়ে তরুণ পরিবারের জন্য অন্যতম সেরা বাহন, এর টেপি আউটডোর সরঞ্জাম রাস্তায় আনন্দদায়ক যাত্রার জন্য উপযুক্ত, এবং ডেঙ্গেল নিশ্চিত করে যে পরিবারে কোনও কাদা, তুষার বা সামান্য বড় কুঁজ তার টোল নেয়। পথে প্রকৃতিতে থামবেন না। একটি খুব আকর্ষণীয় সমন্বয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কাঁধ চাবুক

ইঞ্জিন

অভ্যন্তরীণ স্থান, মাত্রা, চেহারা, ব্যবহারের সহজতা

পাস

কাণ্ড

সাধারণভাবে সরঞ্জাম

দক্ষ পিছন ওয়াইপার

গিয়ারবক্স - গিয়ার অনুপাত

গিয়ার লিভারের নড়াচড়া

আসনগুলির মধ্যে বাক্সে ধারালো প্রান্ত

নিয়ন্ত্রণ মেনু

প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল

ক্রুজ কন্ট্রোল শুধুমাত্র 4 র্থ এবং 5 ম গিয়ারে কাজ করে

পুরো প্যাকেজের দাম