টেস্ট ক্রটেক: রেনল্ট মেগান বার্লিন ডিসিআই 110 ইডিসি ডায়নামিক

সন্তুষ্ট

বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য
আমাদের পরিমাপ

কোড 6DCT250 এর অধীনে (যেখানে DCT হল ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং 250 হল সর্বাধিক টর্ক যা ট্রান্সমিট করে) আপনি ডুয়াল ক্লাচ ড্রাই ক্লাচ ট্রান্সমিশন পাবেন। এটি রেনল্ট ক্যাটালগেও পাওয়া গেছে এবং মেগানে ইনস্টল করার জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছে। তারা এটিকে ইডিসি উপাধি দিয়েছে, যার অর্থ হল দক্ষ ডুয়াল ক্লাচ, এবং এটিকে 110 হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন সহ মেগানা মডেলের সাথে সংযুক্ত করেছে। আমরা ক্লাসিক পাঁচ-দরজা সংস্করণে এটি পরীক্ষা করেছি।

6DCT সিরিজের গিয়ারবক্স ভেজা এবং শুকনো ক্লাচ ভার্সনে পাওয়া যায়। ভেজা মডেলগুলি উচ্চ টর্কে (যথাক্রমে 450 এবং 470 এনএম) পরিচালনা করে এবং ফোর্ড ব্যবহার করে। একটি ভেজা এবং শুকনো দ্বৈত-ক্লাচ সংক্রমণের মধ্যে আচরণের মধ্যে পার্থক্য কী? যখন আপনি ব্রেকটি ছেড়ে দেবেন তখন আপনি এটি খুব সহজেই লক্ষ্য করবেন। যদি এটি একটি ভেজা ক্লাচ সংস্করণ হয়, গাড়িটি অবিলম্বে সামনের দিকে ক্রল করবে। যদি ক্লাচটি শুকনো থাকে তবে এটি জায়গায় থাকবে এবং গাড়ি চালানোর জন্য আপনাকে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি হালকাভাবে চাপ দিতে হবে।

কম গতিতে চালচলন করার সময় ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন কিছুটা বিশ্রী হতে পারে। কল্পনা করুন যে আপনি একটি ঢালে পাশে পার্কিং করছেন এবং ধীরে ধীরে আপনার পিছনের গাড়ির দিকে ঝুঁকছেন। কখনও কখনও জিনিসগুলি একটু চিৎকার করতে পারে এবং কখনও কখনও আপনাকে উভয় পা ব্যবহার করতে হবে - একটি ব্রেক প্যাডেলে এবং অন্যটি অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেলে।

মেগান ভাল পারফর্ম করেছে, কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স খুব আস্তে এবং নির্ভুলভাবে গ্যাস ডোজ করেছে এবং গাড়ি চালানোর সময় EDC কম চিত্তাকর্ষক ছিল। কখনও কখনও তিনি ঝাঁকুনি দেন (বিশেষত যখন লোডের নীচে গিয়ার পরিবর্তন করেন, উদাহরণস্বরূপ, চড়াই), কখনও কখনও তিনি কোন গিয়ার ব্যবহার করবেন তা সিদ্ধান্ত নিতে পারেন না। খেলাধুলা তাকে কোনভাবেই দায়ী করা যায় না, তবে, এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বেশ উপযোগী। শহুরে ভিড়ের জন্য, একটি প্রিমিয়াম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়েও ভাল।

আপনি ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিংয়ের যত্ন নিতে পারেন (খুব বড় এবং খুব বেশি চোখের আনন্দদায়ক নয়) গিয়ার লিভারটি পাশে এবং তারপর পিছনে পিছনে স্লাইড করে, কারণ এই মেগান এই উদ্দেশ্যে স্টিয়ারিং হুইল লিভারগুলি জানেন না। সর্বোপরি, এটি প্রয়োজনীয় নয়। এটি ডি -তে ছেড়ে দিন এবং এটিকে নিজের কাজ করতে দিন।

অন্যথায়, মেগানের পরীক্ষা যেমন আপনি মেগানের কাছ থেকে আশা করবেন। আরামদায়ক আসন, দৈর্ঘ্যের জন্য পর্যাপ্ত স্থান (আমি একটু বেশি স্টিয়ারিং গভীরতা পছন্দ করতাম), ভাল এর্গোনমিক্স এবং ভাল আসনগুলি ডায়নামিক সরঞ্জামগুলির জন্য ধন্যবাদ। পিছনে পর্যাপ্ত জায়গা নেই (যা এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য সাধারণ), তবে এটি দৈনন্দিন পারিবারিক ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট। এটি ট্রাঙ্কের সাথে একই, এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির বৈশিষ্ট্য সহ, খরচ সহ।

এটা দু pখের বিষয় যে এই গিয়ারবক্সটি হুডের নীচে আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন (এমনকি পেট্রোলিন ইঞ্জিনের সাথেও) পছন্দ করা যায় না এবং এটি দু aখজনক যে দামের পার্থক্য (একটি ক্লাসিক ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের তুলনায়) এর চেয়ে অনেক বেশি হাজারতম। ... এখানে রেনল্টে, তারা নিজেদেরকে অন্ধকারে ফেলে দিয়েছে।

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

রেনল্ট মেগান সিডান ডিসিআই 110 ইডিসি ডায়নামিক

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	19.830 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.710 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	81kW (110 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,7 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - 240 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড রোবোটিক ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,3/3,9/4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.290 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.799 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.295 মিমি - প্রস্থ 1.808 মিমি - উচ্চতা 1.471 মিমি - হুইলবেস 2.641 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 60 l
বাক্স:	372-1.162 l

আমাদের পরিমাপ

T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel। vl = 52% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.233 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,7s
শহর থেকে 402 মি:	18,1 সেকেন্ড ( 125 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,2m
এএম টেবিল:	41m

মূল্যায়ন

এই শ্রেণীর একটি পারিবারিক গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় নাকে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ মেগান সঠিক পছন্দ। এছাড়াও, EDC একটি ভাল গিয়ারবক্স, তবে আমরা এখনও গাড়ি, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সমন্বয় আরও ভাল হতে চাই।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

আসন

গিয়ারবক্স কখনও কখনও বিভ্রান্ত হয়

স্থানান্তর লিভার