ক্র্যাটেক পরীক্ষা: টয়োটা ইয়ারিস 1.33 ডুয়াল ভিভিটি-আই (74 কিলোওয়াট) সোল

এটা একটা ভাল জিনিস আমি বাড়িতে ট্রাঙ্কে চেইন লক্ষ্য করেছি, কারণ অন্যথায় আমি হয়তো বুঝতে পারিনি যে টায়ারগুলি গ্রীষ্মের টায়ারে সজ্জিত। এই সংমিশ্রণটি এই শীতের জন্য নিখুঁত বলে মনে হয় কারণ জানুয়ারির শেষ পর্যন্ত উপত্যকায় (প্রায়) তুষারপাত ছিল না। যাইহোক, যদি কোনও ব্যক্তি তুষারঝড়ের কবলে পড়ে বা পোকলজুকায় ব্লেড কুঁড়েঘরের নীচে পার্কিংয়ে গাড়ি চালাতে চায়, তবে শিকলগুলি এখনও কাজে আসবে।

গ্রীষ্মে বরফের উপর টায়ার?

প্রথমে আমি নির্দ্বিধায় এটি ছাড়া চেষ্টা করেছি এবং মাত্র 50 মিটার পরে ছেড়ে দিয়েছি। এটা ক্যাপচার করে না! সুতরাং: শিকল। তারপর, লাইভ গাধা সত্ত্বেও, এটা গিয়েছিলাম। তিনি পোকলজুকা থেকে আসা এবং যাওয়ার জন্য একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা অনুসরণ করেছিলেন। যখন রাস্তা শুকিয়ে গেছে তারা করেছে গ্রীষ্মের টায়ার যদিও -3 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা শীতকালের চেয়ে ভাল থাকে, তবে কেবলমাত্র তীক্ষ্ণ দৃষ্টিপাত করা উচিত যাতে আপনি বরফের ডোবা দেখে অবাক না হন। এটা লক্ষনীয় যে ইয়ারিস গর্ব করে রাস্তায় অনুকরণীয় অবস্থান, যথেষ্ট শক্তিশালী সাসপেনশন এবং এই ক্লাসের জন্য খুব ভাল স্টিয়ারিং গিয়ার।

যদি আমরা পাশ্বর্ীয় গ্রিপের উপর কম জোর দিয়ে আসন খালি করি, একত্রে সংক্ষিপ্ত (লিভার ট্র্যাভেল এবং গিয়ার অনুপাত উভয়ই) ড্রাইভিং রেটিং গড়ের উপরে হবে। কিন্তু শুধুমাত্র তখনই যখন ইঞ্জিনটি চার হাজার আরপিএম-এর উপর ঘোরে, কারণ নিম্ন পরিসরে প্রতিক্রিয়াশীলতা কেবলমাত্র ক্ষুদ্র ত্বরণের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে মোকাবেলা করতে পারে এবং পোক্লজুকা মালভূমিতে অবতরণে এটি করতে পারে না।

পেট্রল ইঞ্জিনের নমনীয়তার অভাব রয়েছে

সুতরাং, যেমন আলোশা ইতিমধ্যে বড় পরীক্ষায় খুঁজে পেয়েছে, নমনীয়তার জন্য বিয়োগ... সম্ভবত, এটি একটি ছোট জ্বালানী ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত নয়: গড়ে, প্রতি শত কিলোমিটারে 6,1 লিটার একটি মানবেতর শামুক চালাতে হয়েছিল, এবং গড়টি কারখানার প্রতিশ্রুতের চেয়ে ঠিক 2,2 লিটার বেশি থামল। অতিরঞ্জন ব্যতীত.

আমরা আরও দুটি, কম গুরুত্বপূর্ণ ছোট জিনিস সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলাম যা 2012 সালে মিস করা কঠিন। দর্শনগুলির মধ্যে বোর্ডে কম্পিউটার আমরা সেন্সর (অসুবিধাজনক এবং বিপজ্জনক) এর মধ্যে বোতাম দিয়ে একই দিকে যাই এবং দিক নির্দেশক স্টিয়ারিং হুইল লিভারের হালকা স্পর্শে তিনবার দিক পরিবর্তনের বিষয়ে সতর্ক করতে পারে না।

সেলুনটি মনোরমভাবে প্রশস্ত

সামগ্রিক ড্রাইভিং বা যাত্রীর অভিজ্ঞতা প্রশস্ত অনুভূতি এবং মানসম্পন্ন উপকরণগুলির জন্য ভাল। ড্রাইভারের সামনে ক্লাসিক গেজগুলি প্রকৃতপক্ষে পুরানো ইয়ারিসের ছোট ডিজিটাল ডিসপ্লের চেয়ে বেশি স্বচ্ছ হতে পারে, কিন্তু সেই কারণেই একটি ছোট আইটেম ড্রয়ারের ভেতর থেকে অনুপস্থিত। তাদের মধ্যে এখনও যথেষ্ট আছে, কিন্তু সেগুলি বেশ ছোট, বিশেষ করে চালকের সামনে।

ঠিক আছে, গাড়ির আকার দেওয়া, প্রশস্ততা সম্পর্কে অভিযোগ করার দরকার নেই। পিছনের আসনে একজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য প্রচুর জায়গা থাকবে এবং ছোট বাহ্যিক মাত্রা সত্ত্বেও ট্রাঙ্কটি যথেষ্ট বড়। রেনল্ট ক্লিও, যা প্রায় 15 সেন্টিমিটার লম্বা এবং 35 মিলিমিটার প্রশস্ত, মাত্র দুই লিটার ধারণ করে।

কোন সরঞ্জাম নির্বাচন করতে হবে? আপনি যদি আলংকারিক ছাঁটা, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার এবং ম্যানুয়ালি পিছনের জানালা সহ স্লাইডিং ক্লাসিক সাইকেল গ্রহণ করতে পারেন, এবং যদি আপনি ব্লুটুথ ছাড়া করতে না পারেন, স্পর্শ পর্দা, রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং স্টিয়ারিং হুইলে রেডিও নিয়ন্ত্রণ সহ, সোল সরঞ্জাম একটি ভাল পছন্দ .... ... সেরা ক্রীড়া সরঞ্জামগুলির তুলনায়, আপনি 1.150 ইউরো সাশ্রয় করবেন। চার সেট শীতের টায়ারের জন্য যথেষ্ট।

টেক্সট এবং ছবি: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.329 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 74 kW (101 hp) 6.000 rpm - 132 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 3.800 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 175/65 R 15 (ডানলপ)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,6/4,6/5,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 125 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.115 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.480 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.785 মিমি – প্রস্থ 1.695 মিমি – উচ্চতা 1.530 মিমি – হুইলবেস 2.460 মিমি – ট্রাঙ্ক 272–737 42 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel। vl = 51% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.774 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,0s
শহর থেকে 402 মি:	18,5 সেকেন্ড ( 135 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,4 / 16,6 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,1 / 18,0 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,4m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• আপডেটের সাথে, ইয়ারিরা পরিপক্কতা, প্রশস্ততা, সরঞ্জাম এবং উপকরণের মান অর্জন করেছিল, একই সাথে এটি এমন কিছু উপাদান হারিয়েছিল যা এটিকে প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা করেছিল: একটি অস্থাবর বেঞ্চ, কেন্দ্রীয় সেন্সর এবং একটি আকর্ষণীয় নকশা। অনুমান করুন যে তারা উভয়েই আপনার কাছে কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, চালাকি

চ্যাসি, স্টিয়ারিং গিয়ার

শক্তিশালী ইঞ্জিন (চেক)

সংক্ষিপ্ত এবং সুনির্দিষ্ট সংক্রমণ

উপকরণ, উৎপাদন

বিপরীত পার্কিং সহায়তার জন্য ক্যামেরা রেজোলিউশন

মিডিয়া ইন্টারফেস এবং টাচ স্ক্রিন

দুর্বল ইঞ্জিনের চালচলন

পিছনের বেঞ্চ আর অনুদৈর্ঘ্য চলমান নয়

অন-বোর্ড কম্পিউটার বোতাম ইনস্টল করা

দুর্বল ব্লুটুথ সংযোগের মান

ক্লাসিক কাউন্টার (বিষয়গত মতামত)

দিনের বেলা রানিং লাইট নেই