Rate Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology

না. চোখের দ্বারা এটি ইতিমধ্যেই সম্ভব (এটিকে একটি কর্পোরেট চিত্র বলা হয়), তবে পুরোপুরি নয়। Touareg হল Touareg, Tiguan, তারপর Tiguan। অতএব, প্রথমটি আরও মর্যাদাপূর্ণ, দ্বিতীয়টি আরও জনপ্রিয়।

ডিজাইনের দিক থেকে, টিগুয়ান অনেক বেশি পরিপক্ক হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে নাকের পরিবর্তন (হেডলাইট, মাস্ক, এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট) এটিকে একটু বেশি নির্ণায়ক করেছে।

অবশ্যই, টিগুয়ান তার বড় ভাইয়ের চেয়ে অনেক ছোট এবং এটি তার ট্রাঙ্কের চেয়ে বেশি লক্ষণীয় কোথাও নেই। এই শ্রেণীর মধ্যে একমাত্র তিনিই নন যিনি এই 'অসুখ'-এ ভুগছেন, আসলে আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে বেশিরভাগ মানুষই এমন হয়। এটা কিসের ব্যাপারে? ঠিক যাতে ট্রাঙ্কটি সত্যিই ছিল - খুব ছোট।

দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, অবশ্যই, যথেষ্ট। শহরে কৌশলের জন্য প্রতিটি ইঞ্চি গুরুত্বপূর্ণ, এবং এখানে কম লাগেজের জায়গা মানে কম ইঞ্চি পিছনে। কিন্তু যখন একটু বেশি লাগেজের কথা আসে, তখন দেখা যায় যে টিগুয়ানের ট্রাঙ্কের অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্চি খুব দ্রুত ফুরিয়ে যায়।

এই কারণেই অনেক মধ্য-পরিসরের মিনিভ্যানগুলি একটু বেশি সময় পেয়েছে (সাধারণত কেবল পিছনের ওভারহ্যাং দিয়ে), গ্র্যান্ড সংস্করণ বলে। একটি শহুরে এসইউভি একটি আছে, এবং আসলে গ্র্যান্ড টিগুয়ান ঠিক আকারের হবে। কোন তৃতীয় সারির আসন নেই, মাত্র কয়েক ইঞ্চি অনুদৈর্ঘ্যভাবে ট্রাঙ্কে।

গাড়ির বাকি অংশে এই ধরনের কঠোর পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই। পিছনের আসনগুলিতে ইতিমধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে (শরীরের "অফ-রোড" আকৃতির কারণে, আসনগুলি কিছুটা বেশি) এবং সামনের লোকদের কারও কাছে অভিযোগ করতে হবে না।

এরগনোমিক্স চমৎকার (সংবেদনশীল কেন্দ্র এলসিডি স্ক্রিন স্পর্শ করার ক্ষমতা সহ), ড্রাইভিং পজিশন ভাল (পরীক্ষা টিগুয়ান সাত-গতির ডিএসজি গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তাই ক্লাচ প্যাডেল ছিল না, যা আছে কথায় আছে, ভক্সওয়াগেনে দীর্ঘক্ষণ গাড়ি চালানো), এয়ার কন্ডিশনার কাজ করে (এমনকি 35 ডিগ্রি তাপের মধ্যেও), এবং একটি অসুবিধা (কেবল আরাম নয়, নিরাপত্তাও), আমরা হ্যান্ডস-ফ্রি কলের জন্য ব্লুটুথের অভাব বিবেচনা করেছি। আজকাল, ভক্সওয়াগেনের মতো ব্র্যান্ডের এটি বহন করা উচিত নয়।

সুতরাং, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা দ্বারা চালক মুগ্ধ হবে। স্ট্যান্ডার্ড পার্কিং সেন্সর ব্যবহার করা (শুধুমাত্র যদি আপনি শুধুমাত্র নিষ্ক্রিয় সহায়তা বেছে নেন তার চেয়ে প্রতিটি কোণে যদি তাদের সংখ্যা বেশি থাকে), এটি একটি পার্কিং স্পট খুঁজে পায় এবং তারপর দ্রুত স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে এবং নির্ণায়কভাবে (বৈদ্যুতিক ব্যবহার করে) পাওয়ার স্টিয়ারিং)। অবশ্যই সুপারিশ করবে।

আমরা ডুয়েল-ক্লাচ সেভেন স্পিড ডিএসজি গিয়ারবক্স বেছে নেওয়ারও সুপারিশ করি। আপনার বাম পা বিশ্রাম নিতে সক্ষম হবে, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা দ্রুত, মসৃণ এবং অবাধ হবে এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহারের চেয়ে জ্বালানি খরচ কম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। উপরন্তু, সাতটি গিয়ার মানে হল যে 103 কিলোওয়াট বা 140 "হর্স পাওয়ার" ক্লাসিক, ইতিমধ্যেই সুপরিচিত এবং পরীক্ষিত XNUMX-লিটার টেডি (টিগুয়ানে এটি বেশ মসৃণ এবং শান্ত) শেষ পর্যন্ত ব্যবহার করা হবে। তারপরে আপনি "অনুভব" করতে পারেন যে টিগুয়ান যথেষ্ট মোটরচালিত নয়, তবে আপনি সর্বদা দ্রুততম একজন হবেন।

এবং এটি যদিও ব্যবহার সহজে আট লিটারের নিচে থাকে (অর্থনৈতিক জন্য - প্রায় সপ্তম), এছাড়াও শহরে, ব্লুমোশন প্রযুক্তি লেবেলের কারণেও, যার অর্থ হল স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং টিগুয়ান চালু হওয়ার সময়। স্টপ চালু.

টিগুয়ান স্পষ্টতই স্কেল-ডাউন টাওরেগ নয়। আমার যদি আরও বড় কাণ্ড থাকত তাহলে খুব ভালো হতো। কিন্তু এটি ছাড়াও, এটি তার শ্রেণীর গাড়িগুলির একটি চমৎকার প্রতিনিধি, যা (আবার: ট্রাঙ্ক ছাড়া, যারা এটি সংবেদনশীল তাদের জন্য) প্রায় কোন ত্রুটি নেই। ভক্সওয়াগেনের মতো, তাই না?

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	34.214 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	36.417 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,2 এস
সর্বাধিক গতি:	188 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - স্থানচ্যুতি 1.968 cm³ - সর্বোচ্চ আউটপুট 103 kW (140 hp) 4.200 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 1.750–2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 7-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ রোবোটিক গিয়ারবক্স - 235/55/R17 ভি টায়ার (ব্রিজস্টোন ডুলার এইচ/পি স্পোর্ট)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 188 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,2 - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,9 / 5,5 / 6,0 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 158 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, স্প্রিং লেগ, ডবল উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক 12,0 - পিছনে .64 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক .XNUMX লি.
মেজ:	খালি গাড়ি 1.665 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.250 কেজি।
বাক্স:	বিছানার প্রশস্ততা, AM থেকে পরিমাপ করা হয় 5 টি স্যামসোনাইট স্কুপের একটি আদর্শ সেট (278,5 লিটার কম): 5 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 1 স্যুটকেস (85,5 লিটার), 1 টি স্যুটকেস (68,5 লিটার)

আমাদের পরিমাপ

T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel। vl = 32% / মাইলেজ অবস্থা: 1.293 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	188 কিমি / ঘন্টা (তুমি হাঁটছ.)
ন্যূনতম খরচ:	6,7l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,6m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• Tiguan একটি সত্যিকারের SUV নয়, তাই অফ-রোড কোন মজার নয় - এবং ফুটপাতে নয়, কারণ এটি খুব "অফ-রোড"। কিন্তু যেহেতু এটি আরামদায়ক, শান্তভাবে, এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে মসৃণভাবে রাইড করে, এটি এখনও একটি মিষ্টি জায়গার যোগ্য।

• ড্রাইভিং আনন্দ:
  
  
  

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খরচ

সংক্রমণ

ড্রাইভিং অবস্থান

এরগনোমিক্স

কোন ব্লুটুথ হ্যান্ডসফ্রি ইন্টারফেস নেই

ব্যারেল আকার