: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

একটি হল 50 হাজার ইউরোর জন্য একটি স্বপ্ন, যতটা তারা একটি স্পোর্টি 4C এর জন্য চায়, এবং অন্যটি 22.320 ইউরোর জন্য অনেক বেশি দরকারী এবং একেবারেই ধীর নয় (অন্তত আমাদের রাস্তায় ট্রাফিক ঘনত্বের ক্ষেত্রে) জুলিয়েট . শিলালিপি Sportiva Quadrifoglio Verde, অবশ্যই, যারা আলফার ইতিহাসের সাথে পরিচিত নন তাদের জন্যও অনেক কিছু বলে: একটি চার পাতার ক্লোভার সবসময় ভাগ্যবান বলে বিবেচিত হয়। বিশেষ করে আলফাতে।

ড্রাইভিং অনুভূতির ক্ষেত্রে জিউলিয়েটা সম্ভবত সর্বনিম্ন আলফা, এবং তবুও বেশিরভাগের জন্য সেরা। আমরা তাকে ইতালিয়ান বলার জন্য দোষ দিই না: জল এবং জ্বালানী মিটারের চেয়ে জল এবং গ্যাস মিটারে পড়া কি ভাল নয়? অবশ্যই, traditionতিহ্য বজায় রাখা প্রয়োজন, এবং আলফার এত কিছু বলার আছে যে এমনকি একটি দাদী (হ্যাঁ, খুব কমই একজন দাদা) গল্পটি শেষ পর্যন্ত বলার চেয়ে সন্ধ্যার গল্পের সময় ঘুমিয়ে পড়বেন। অবশ্যই, অর্থনীতি এবং প্রতিষ্ঠিত নিয়ম (ইতিহাস!) এছাড়াও কিছু অসুবিধা নিয়ে আসে, যেমন স্টিয়ারিং হুইল, যা অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলাচল করতে পারে না, অথবা আসন, যা এমনকি খেলাধুলাও হতে পারে, এমনকি যদি চালকের নিতম্ব অবশেষে সঠিকভাবে কম সেট করা হয়। অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার সত্ত্বেও, সেন্টার কনসোলগুলি বছরের পর বছর ধরে রয়েছে, তাই ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে তারা ইতিমধ্যে একটি সামান্য আপডেট করা উত্তরাধিকারী উন্মোচন করেছে যা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে একটি বড় টাচস্ক্রিন থাকবে।

একটি অপেক্ষাকৃত ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন আপনাকে সমুদ্র জুড়ে তৃষ্ণার্ত করবে না; এমনকি "সংক্ষিপ্ত" ছয় গতির গিয়ারবক্সের জন্য ধন্যবাদ, তিনি স্পিন করতে পছন্দ করেন এবং দেখান যে তার সাথে কোনও রসিকতা নেই। অবশ্যই, সংক্ষিপ্ত গিয়ার অনুপাতের অর্থ হাইওয়েতে আরও বেশি শব্দ, যখন 130 কিমি / ঘণ্টায় ইঞ্জিনের গতি মিটারে ইতিমধ্যেই 3.000, যা অন্যথায় স্বচ্ছ। আমরা ইতিমধ্যেই নিম্ন নির্বাচককে জানি: d খেলাধুলার জন্য, স্বাভাবিকের জন্য n এবং "সমস্ত আবহাওয়া" বা খারাপ আবহাওয়ার জন্য।

নির্বাচক ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্সের ক্রিয়াকলাপ, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সংবেদনশীলতা, স্টিয়ারিং সিস্টেমের প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং বৃহত্তর সুরক্ষার জন্য ইলেকট্রনিক্সের অপারেশন (এএসআর ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ভিডিসি স্থিতিশীলতা) নির্ধারণ করে। নির্বাচিত প্রোগ্রামগুলির মধ্যে প্রতিক্রিয়া সুস্পষ্ট, কারণ এনভিডি (গতিশীল) থেকে স্যুইচ করার সময় ইঞ্জিন অবিলম্বে লাফ দেয়, যেন তার ড্রাইভারের হৃদয়ের কথা শুনছে। চ্যাসিসে, আমাদের অভিযোগ করার কিছু নেই: স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে এটি একটু শক্ত, কিন্তু অস্বস্তিকর নয়, এবং তীক্ষ্ণ ড্রাইভিংয়ে, এটি নিশ্চিত করে যে সামনের ড্রাইভের চাকাগুলি চালকের ইচ্ছা অনুসরণ করে এবং পিছনের চাকাগুলি অনুসরণ করে। সামনে বেশী আমরা দ্রুত পিছনের প্রান্তের সাথে কোনও সমস্যা খুঁজে পাইনি এমনকি দিকটির তীব্র পরিবর্তনের সাথেও, আপনাকে পালা শেষ না হওয়া পর্যন্ত গ্যাসের সাথে অপেক্ষা করতে হবে, অন্যথায় আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি "যোগ" করতে হবে।

নিয়মিত কোলে দেখা গেছে যে এই বাউন্সি জিউলিয়েটা তুলনামূলকভাবে জ্বালানি সাশ্রয়ীও হতে পারে, যদিও পরীক্ষায় আমরা প্রতি 11,1 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার ব্যবহার করেছি। না, আমরা রেস ট্র্যাকে যাইনি বা রাস্তা ছাড়াই দৌড়াতাম না, আমরা কেবল গতিশীলভাবে ট্র্যাফিক তাড়া করেছিলাম। অনেক বেশি? অবশ্যই, যদিও সেই 125 কিলোওয়াট খাওয়ানো আবশ্যক। যাইহোক, যদি আমরা খরচ উপেক্ষা করি (হুম, এটি কি এমন মূল্য এবং স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে এই ধরনের স্পোর্টস মডেলের সাথে?), তাহলে ভয়ের কিছু নেই: জিউলিয়েটা আকার হ্রাস বা এমনকি কিছু হারায়নি কম জোর রিচার্জ। ইঞ্জিন পূর্বে অর্জিত।

টেক্সট: Alyosha Mrak

আলফা রোমিও জুলিয়েট 1.4 টিবি 170 স্পোর্টিভা কিউভি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	15.750 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.320 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,3 এস
সর্বাধিক গতি:	218 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	11,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.368 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 125 kW (170 hp) 5.500 rpm - 250 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.500 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 218 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,8/4,6/5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 134 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.290 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.795 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.351 মিমি – প্রস্থ 1.798 মিমি – উচ্চতা 1.465 মিমি – হুইলবেস 2.634 মিমি – ট্রাঙ্ক 350–1.045 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel। vl = 87% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.894 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,3s
শহর থেকে 402 মি:	16,0 সেকেন্ড ( 143 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,1 / 14,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,4 / 11,5 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	218 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	11,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,2m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• ইঞ্জিন ভাল যদি আপনি বুঝতে পারেন যে জাম্পিং মানে অনেক জ্বালানী খরচ। কিন্তু আপনি Quadrifoglio Verde সংস্করণ ছাড়া অন্য কিছু আশা করবেন না ...

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন বাউন্স

"সংক্ষিপ্ত" গিয়ার্স, খেলাধুলা

চেহারা, চেহারা

নিচের নির্বাচক

ইতালিয়ান ব্যবহার

মূল্য

খুব ছোট ষষ্ঠ গিয়ার

পর্যাপ্ত অনুদৈর্ঘ্যভাবে রাডার অফসেট নয়

পরীক্ষায় জ্বালানি খরচ

সংস্কার করা হয়