পরীক্ষার সংক্ষিপ্ত: সিট্রোন স্পেসটুরার এম ব্লুএইচডি 150 এসএন্ডএস বিভিএম 6 অনুভব করে

কোনটি তার হাতের চেয়ে ভাল তা নির্ধারণ করা কঠিন হবে। এটি খারাপ হওয়ার কারণে নয়, বরং বিপরীতভাবে, এটি উভয়ের জন্যই জ্বলজ্বল করে। আমাদের দেখা উচিত যে প্রধান কারণ হল পিউজোটের মতো সিট্রোনও পারিবারিক গাড়ি কর্মসূচি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেখানে সিট্রোন সি 8 সর্বোচ্চ রাজত্ব করেছিল। এইভাবে, গ্র্যান্ড সি 4 পিকাসো, বহুমুখী বার্লিংগো মাল্টিস্পেস এবং স্পেসটুরার, যাদের প্রচুর চাহিদা রয়েছে তাদের জন্য এখন অনেক বাচ্চাদের পরিবারে পাওয়া যায়।

পরেরটি পরীক্ষায় ভাল পারফর্ম করেছে। দূর থেকে একজন সাধারণ মানুষের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই জাতীয় যে কোনও গাড়িকে কেবল ভ্যান হিসাবে লেবেল করা যেতে পারে। কিন্তু মহাকাশযাত্রী শুধু একটি ভ্যানের চেয়ে অনেক বেশি। ইতিমধ্যেই এর আকৃতি, একটি "ভ্যান" এর জন্য জটিল, দেখায় যে এটি একটি সাধারণ যানবাহন নয় যা পণ্য বহন করার জন্য বা বিপুল সংখ্যক যাত্রীর প্রধান পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ধাতব রঙ, বড় চাকা এবং হালকা রঙের জানালা সহ হালকা রিমগুলি অবিলম্বে স্পষ্ট করে দেয় যে স্পেসট্যুর আরও কিছু। আরও কি, এই মানসিকতা অভ্যন্তরকে শক্তিশালী করে। এই ধরনের গাড়ি কয়েক বছর আগে সুরক্ষিত ছিল না, কিন্তু এখন Citroën তাদের প্রায় ভ্যান ক্লাসে অফার করে। একই সময়ে, ফরাসিদের উচিত তাদের টুপি খুলে ফেলা এবং তাদের ভাল কাজের স্বীকৃতি দেওয়া।

আরও আশ্চর্যজনক হল মানসম্মত যন্ত্রপাতির তালিকা। যখন একজন ব্যক্তি তার দিকে তাকায়, তাকে আবার নিশ্চিত করতে হবে যে সে সঠিক যন্ত্রের দিকে, সঠিক মেশিনের দিকে তাকিয়ে আছে। আমরা এই ক্লাসে এত বিস্তৃত হতে অভ্যস্ত নই। যদি আমরা ক্রম অনুসারে যাই এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ABS, AFU (জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম), ESC, ASR, শুরু করার সময় সাহায্য, স্টিয়ারিং হুইল, উচ্চতা এবং গভীরতায় সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, ড্রাইভার, সামনের যাত্রী এবং পাশের বায়ু নালী। এয়ারব্যাগ, এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট, ট্রিপ কম্পিউটার, গিয়ার রেশিও ইনডিকেটর, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার, টায়ার প্রেশার মনিটরিং, উচ্চতা-নিয়ন্ত্রিত চালকের আসন, স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম সহ একটি শালীন গাড়ি রেডিও। যদি আমরা একটি অ্যাকোস্টিক প্যাকেজ (ইঞ্জিন এবং যাত্রীদের কম্পার্টমেন্টের ভাল সাউন্ডপ্রুফিং) এবং একটি দৃশ্যমানতা প্যাকেজ (যার মধ্যে একটি রেইন সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় আলো স্যুইচিং এবং বিশেষ করে একটি স্ব-ডিমিং অভ্যন্তরীণ আয়না) যোগ করি, তাহলে আমাদের স্বীকার করতে হবে যে এই স্পেসটুরার উড়ানোর জন্য নয় অতিরিক্ত তিন হাজার ডলারের জন্য, এটি নেভিগেশন সরঞ্জাম, তৃতীয় সারিতে একটি অপসারণযোগ্য বেঞ্চ সিট, পাশের দরজা খোলার জন্য বৈদ্যুতিক এবং রিমোট কন্ট্রোল এবং metalচ্ছিক সরঞ্জাম হিসাবে ধাতব পেইন্টের প্রস্তাব দেয়। এক কথায়, অনেক যাত্রী গাড়ির মতো যন্ত্রপাতি লজ্জিত হবে না।

তবে সরঞ্জামের পরিমাণের চেয়েও বেশি, স্পেসট্যুর তার ইঞ্জিন এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দিয়ে অবাক করেছে। 150-লিটার ব্লুএইচডি ডিজেল ক্রমাগত এবং নির্ণায়কভাবে চলে, যখন 370 "হর্সপাওয়ার" এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, 6,2 Nm টর্ক নিশ্চিত করে যে ড্রাইভার কখনই শুকিয়ে না যায়। এমনকি আরো আশ্চর্যজনক ট্রিপ. সামগ্রিকভাবে, Spacetourer খুব কম্প্যাক্টভাবে চালায়, একটি কঠিন চ্যাসিস দিয়ে মুগ্ধ করে। এটি অবশ্যই একটি ভাল যাত্রায় অবদান রাখে যা কোনওভাবেই ভ্যান নয়, ট্রাকের টায়ার থেকে অনেক কম। তাই আপনি স্পেসট্যুয়ারের সাহায্যে সংক্ষিপ্ত শব্দে শব্দ নষ্ট না করে সহজেই দীর্ঘ দূরত্ব (যার জন্য এটি তৈরি করা হয়েছে) কভার করতে পারেন। যেহেতু Spacetourer একটি পারিবারিক গাড়ি হতে পারে, তাই ট্রিপটি পারিবারিক বাজেট কতটা কমিয়ে দেবে তা লিখে রাখা ভালো। আমরা সহজেই দেখতে পাই যে এটি শক্তিশালী নয়। একটি সাধারণ কোলে, মহাকাশযাত্রী প্রতি 100 কিলোমিটারে 7,8 লিটার ব্যবহার করত এবং (অন্যথায়) গড়ে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 7,7 লিটারে বেশি ছিল। এটি লক্ষণীয় যে ডেটাটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা দেখানো হয়েছিল, যখন ম্যানুয়াল গণনা 100 কিলোমিটার প্রতি XNUMX লিটার দেখিয়েছিল। এইভাবে, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি অন্যান্য গাড়ির অনুশীলনের চেয়ে আরও বেশি এবং কম নয়।

লাইনের নীচে, আমরা কেবল বলতে পারি যে Citroën Spacetourer একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য এবং অবশ্যই সেরা Citroën গাড়িগুলির মধ্যে একটি, তা যতই অদ্ভুত শোনা হোক বা পড়ুক না কেন।

টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

সম্পর্কিত গাড়ির আরও পরীক্ষা:

পিউজোট ট্রাভেলার 2.0 BlueHDi 150 BVM6 স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট লোভ L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	31.700 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35.117 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - 370 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32)।
ক্ষমতা:	170 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-11,0 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 139 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	খালি গাড়ি 1.630 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.740 কেজি।
মেজ:	দৈর্ঘ্য 4.956 মিমি – প্রস্থ 1.920 মিমি – উচ্চতা 1.890 মিমি – হুইলবেস 3.275 মিমি – ট্রাঙ্ক 550–4.200 69 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.505 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,6s
শহর থেকে 402 মি:	18,7 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,3 / 13,5 সে (V./VI।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,3s (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	7,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

মূল্যায়ন

• Citroën Spacetourer একটি আশ্চর্যজনকভাবে মনোরম এবং দরকারী যান। এটি কেবল তার স্থান এবং উদ্দেশ্য নয়, এর কারিগরি এবং সর্বোপরি, একটি শীর্ষ-শ্রেণীর চ্যাসিস যা কমপ্যাক্টনেস এবং একটি মনোরম যাত্রা নিশ্চিত করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

চ্যাসিস

সাধারন সামগ্রী

ভারী লেজগেট

ছোট জিনিস বা মোবাইল ফোনের জন্য পর্যাপ্ত অতিরিক্ত জায়গা বা ড্রয়ার নেই