টেস্ট ব্রিফ: রেনল্ট ক্লিও গ্র্যান্ডটোর dCi 90 এনার্জি ডায়নামিক

গাড়ির সামনের দিকের ছবিটি দেখুন। আপনি কি বিশ্বাস করেন যে বাম্পার ক্লিও থেকে 200 হর্স পাওয়ার কম? অতিরিক্ত € 288 এর জন্য, আপনি কার্বন ফাইবার এবং অ্যালুমিনিয়াম সুরক্ষার কথা মনে করিয়ে দেয় এমন একটি দুই-টোন সামনের বাম্পারের কথা ভাবতে পারেন, তবে উভয়ই আসলে প্লাস্টিকের। একটি সুন্দর চেহারা এবং উন্নত বায়ুবিদ্যার জন্য, এটি সম্ভবত ভাল, কিন্তু শহরের কার্বস এবং ধ্বংসস্তূপের রাস্তার জন্য নয়। অতএব, আমরা স্বীকার করতে চাই না যে সামনের বাম্পারটি পারিবারিক সংস্করণের জন্য সত্যিই খুব কম, কারণ আমরা পরীক্ষার কয়েকদিন পরেই দুর্ঘটনাক্রমে এর শক্তি পরীক্ষা করেছি। এটি ভালভাবে শেষ হয়নি।

তারপর আরেক দফা আরেকজন স্টাফ মেম্বার অনুরোধ করেছিলেন। তিনি সার্ভিস গ্যারেজ থেকে বেরিয়ে গেলেন, কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালালেন এবং না, ফিরে গেলেন এবং তাকে রাতারাতি কর্মস্থলে রেখে যেতে পছন্দ করলেন, এই বলে যে ইঞ্জিনটি অদ্ভুত শোনাচ্ছে এবং কমপক্ষে নিষ্কাশন বহুগুণ সম্ভবত একটি দুর্ঘটনায় বিস্ফোরিত হয়েছিল, যদি কিছু না হয়- আরো খারাপ. যখন তিনি আমার পর্যবেক্ষণ সম্পর্কে আমাকে বলতে আমার বাড়িতে ফোন করেন, আমি হাসতে শুরু করি: না, এটি একটি ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিন বা ছিদ্রযুক্ত নিষ্কাশন নয়, তবে শব্দটি আর-সাউন্ড এফেক্ট সিস্টেমের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

তুমি জান? আর-লিঙ্ক ইন্টারফেসের মাধ্যমে (একটি 18চ্ছিক 6-ইঞ্চি বা 1.5-সেন্টিমিটার টাচস্ক্রিন যার মাধ্যমে আমরা নেভিগেশন, মাল্টিমিডিয়া, ফোন এবং গাড়ির সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করি), আপনি একটি রেসিং ক্লিও, ক্লিও ভি XNUMX, ভিন্টেজের ইঞ্জিনের শব্দ কল্পনা করতে পারেন , মোটরসাইকেল। , ইত্যাদি পরিবর্তিত শব্দটি তখন কেবল কেবিনে স্পিকারের মাধ্যমে শোনা যায়, কিন্তু এক্সেলারেটর প্যাডেলের উপর নির্ভর করে নতুনত্ব কাজ করে। তাই আরো গ্যাস মানে আরো শব্দ, তাই আমি এটা অবিলম্বে uninitiated বিভ্রান্তিকর খুঁজে। এবং যাতে সহকর্মী সত্যিই উদ্বিগ্ন ছিলেন, বিনা কারণে, তিনি মোটরসাইকেলের ঘোলাটে শব্দের যত্ন নিলেন। সম্পাদকীয়তে কিছু হাসি প্রমাণ করে যে সিস্টেমটি ভুল নয়, যদিও আমরা ভাবতে পারি যে ক্লিও ডিসি পরিবার তার জন্য সঠিক কিনা ...

সুতরাং যদি আপনার কাছে Clia RS এর জন্য টাকা না থাকে, তাহলে অন্তত কিছু সুন্দর কার্বন-ফাইবার রঙের আনুষাঙ্গিক বিবেচনা করুন, কারণ সঠিক সাউন্ডস্টেজের সাহায্যে, আপনি আবার অভিজ্ঞতা অর্জন করবেন যে প্রতিদিন গাড়ি চালানোর সময় আধা-রেস RS ড্রাইভাররা কি অভিজ্ঞতা লাভ করে। যদি সাউন্ডস্টেজ আপনার কাছে মূর্খ মনে হয়, তাহলে সুপারকারগুলি বিবেচনা করুন। অর্থনীতি এবং বাস্তুশাস্ত্রের কারণে যখন পৃথক সিলিন্ডার বন্ধ হয়ে যায়, তখনও যাত্রীরা একটি আট-সিলিন্ডার শুনতে পায়, তখনই সাউন্ড সিস্টেমের মাধ্যমে, এবং ইঞ্জিনের কারণে নয় এবং তাই নিষ্কাশন ব্যবস্থা। যদি তারা পারে, তাহলে কেন রেনল্ট নয় ...

আমরা অনেকেই ভ্যান ক্লিওর গতিশীল আকৃতি পছন্দ করি। হয়তো পাঁচ দরজার সংস্করণের চেয়েও বেশি। এটি পিছনের দিকে সাইড উইন্ডোগুলির কারণে, সি-পিলারে লুকানো আলফিনো হুক, বা পিছনের বড় স্পয়লার, এটি কোনও ব্যাপার না। এটি সম্ভবত সবকিছুর সংমিশ্রণ, এবং যদি এটি সামনে থেকে এই লাঙ্গলের জন্য না হত (ঠিক আছে, আসুন আমরা এটির মুখোমুখি হই, এটি তার চেহারার জন্য খুব উচ্চ চিহ্ন অর্জন করত)। টেইলগেটের নীচে একটি দরকারী ট্রাঙ্ক রয়েছে, যার দুটি বিকল্পও রয়েছে: আপনি পুরো ভলিউম ব্যবহার করতে পারেন বা ট্রাঙ্কটিকে দুটি ভাগ করতে পারেন। বেস 443 লিটার সম্পূর্ণ ক্ষমতায় ব্যবহার করা যেতে পারে, যখন উপরের লেআউট এবং ভাঁজ করা পিছনের বেঞ্চটি ছোট জিনিসগুলির জন্য একটি সমতল নীচে এবং বেসমেন্ট স্পেস তৈরি করে।

কিছু প্রতিযোগী স্থান নিয়ে বেশি উদার, কারণ স্কোডা ফাবিয়া কম্বিতে 505 লিটার বুট স্পেস রয়েছে, যখন সিট ইবিজা ভ্যানের ফরাসিদের চেয়ে 13 লিটার কম। সুতরাং, ক্লিও সুবর্ণ গড়ের অন্তর্গত। পিছনের আসনগুলিতে প্রচুর জায়গা আছে, যদিও লম্বা পোঁদগুলি দৃশ্যটিকে আরও খারাপ করে তোলে, যা বাচ্চারা পছন্দ করে না। এবং আসুন ভুলে যাই না: আইসোফিক্স মাউন্টগুলি সহজেই পাওয়া যায়, যা আমরা প্রায়ই ফরাসি ব্র্যান্ডের সাথে মিস করি কিন্তু জার্মানদের সাথে প্রশংসা করি।

যদিও তাদের বাড়িতে 1,6-লিটার ডিসিআই রয়েছে, আপনি ক্লিওতে পুরানো 1,5-লিটার পেতে পারেন। যেহেতু আমরা টার্বোডিজেল (৫৫/55০ এবং ///০) এ দুটি ভ্যারিয়েন্টের শক্তিশালী পরীক্ষা করেছি, নীতিগতভাবে, প্রচুর পরিমাণে টর্কের কারণে, দ্রুত চলাচলের সমস্যা দেখা দেয় না, যদি না অবশ্যই গাড়িটি পুরোপুরি লোড হয় বা যদি গাড়ি aালের নিচে নয়। যদিও পূর্বোক্ত 70 কিলোওয়াটগুলি কেবল পাঁচ গতির গিয়ারবক্সের সাহায্যে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে (যার সক্রিয়করণ শব্দ দ্বারা আরও সীমাবদ্ধ করা যেতে পারে), খুব সংক্ষিপ্ত হিসাব করা শেষ গিয়ার বা অধিক লোভের কারণে অতিরিক্ত শব্দে কোন সমস্যা নেই।

বিপরীতভাবে, যখন আপনি অবসর গতিতে গাড়ি চালান, তখন খরচটি 5,6 থেকে 5,8 লিটার পর্যন্ত হবে, আপনি হাইওয়ে ধরে কতগুলি পথ ভ্রমণ করেছেন তার উপর নির্ভর করে। প্রশংসনীয়। পায়ের আঙ্গুলের নীচে প্লাস্টিকের বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং হুইল, যা গ্রীষ্মের গরমে সুখকর নয়, সামনের চাকায় কী ঘটছে সে সম্পর্কে সামান্য তথ্য দেয়, তবে ক্লিও গ্র্যান্ডটুরের একটি স্টেবিলাইজার রয়েছে যা শক্তিশালী এবং 10 শতাংশ শক্ত। পাঁচ-দরজা সংস্করণের চেয়ে চ্যাসি। সম্পূর্ণ লোডে বসে নেই। শেষ পর্যন্ত, অবশ্যই, এই উপসংহারে যে ডায়নামিক সরঞ্জাম (চারটি বিকল্পের তৃতীয়) এবং আনুষাঙ্গিকগুলি (আর-লিঙ্ক 390 ইউরো, বিশেষ রঙ 190 ইউরো, অতিরিক্ত চাকা 50 ইউরো ইত্যাদি) খুব বেশি মিস করেনি, একমাত্র অসুবিধা হল এই যে কোন পার্কিং প্রোব নেই।

টেস্ট গাড়ির দাম থেকে আমাদের আরও ১,1.800০০ ইউরো কেটে নিতে হবে, কারণ এটি সব গ্রাহকের জন্য সাধারণ ছাড়। তারপর পরীক্ষার গাড়ির জন্য 16.307 XNUMX ইউরোর দাম এত বেশি নয়, এবং যদি আপনি আরও ক্রীড়া আনুষাঙ্গিক না চান তবে এটি আরও কম হতে পারে।

টেক্সট: Alyosha Mrak

Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	17.180 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	18.107 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,8 এস
সর্বাধিক গতি:	178 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 66 kW (90 hp) 4.000 rpm - 220 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/55 R 16 H (কন্টিনেন্টাল কন্টিইকো কনট্যাক্ট)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,0/3,2/3,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 90 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.121 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.711 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.267 মিমি – প্রস্থ 1.732 মিমি – উচ্চতা 1.445 মিমি – হুইলবেস 2.598 মিমি – ট্রাঙ্ক 443–1.380 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel। vl = 35% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.887 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,8s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,1s (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	18,1s (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	178 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	5,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,8m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• ক্লিও আরএস এবং গ্র্যান্ডটুর সংস্করণ, অবশ্যই, এর চেয়ে বেশি ভিন্ন হতে পারত না: প্রথম খেলাধুলা, পরিবারের জন্য দ্বিতীয়, রেসট্র্যাকের জন্য আরও স্থিতিস্থাপক, দরিদ্র পরিবারের বাজেটের জন্য আরও লাভজনক। মডেলটি কেবল একটি মডেল হওয়া উচিত, কারণ আমরা অনেকেই ক্লিওকে একটি বড় ট্রাঙ্ক সহ খুব আকর্ষণীয় বলে মনে করি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

গতিশীল বহিরাগত

সরঞ্জাম (R-Link)

স্মার্ট কী

সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য Isofix মাউন্ট

ট্রাঙ্কের আকার এবং ব্যবহারের সহজতা

পার্কিং সেন্সর নেই

সামনের বাম্পার খুব কম (!চ্ছিক!)

স্টিয়ারিং হুইলে প্লাস্টিক

দুর্বল দৃশ্যমানতা (পিছন থেকে)