পরীক্ষা: মার্সেডিজ-বেঞ্জ A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT

এটা স্পষ্ট যে আমরা চাইলেও প্রথম প্রজন্মের মার্সিডিজ এ-ক্লাসের ক্ষেত্রে যা ঘটেছিল তা আমরা উপেক্ষা করতে পারি না। একটি মুজ পরীক্ষায়, তিনি পাস করে বিশ্বব্যাপী সমালোচনা পেয়েছিলেন। কিন্তু মার্সেডিজ এ তারা দ্রুত কাজ করেছে, আত্মরক্ষা করেনি, অজুহাত বা প্রতারণা করেনি, শুধু তাদের হাতা গুটিয়ে নিয়েছে এবং সমস্ত মডেলের মান হিসাবে ইএসপি প্রদান করেছে, একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা যা নিশ্চিত করেছে যে A আর কোণগুলির উপর নির্ভর করে না , এমনকি যদি এটি একা হতে পারে।

এবং ক্লাস A ব্লকবাস্টার হয়ে ওঠে। কেউ কেউ হয়তো ঝড়ের জন্মের কারণে এটি কিনেছেন, আবার কেউ কেউ দেখেছেন এবং এর মধ্যে অন্যান্য গুণাবলী খুঁজে পেয়েছেন। তিনি সিনিয়র এবং নাবালক উভয় ড্রাইভার দ্বারা পছন্দ করতেন কারণ তিনি এতে উচ্চ বসতেন। এবং অবশ্যই তিনি সিঙ্গেলদের দ্বারা পছন্দ করতেন, বেশিরভাগ পুরুষ অভিনয়কারীরা, কারণ তিনি নাকের তারকা সহ একটি কার ক্লাবের টিকিট ছিলেন। এবং আমি তাত্ক্ষণিকভাবে এটি যুক্ত করব: এমনকি অনেক ন্যায্য লিঙ্গও এটিকে অভিজাত হিসাবে প্রবেশ করার জন্য কৌতুক হিসাবে কিনেছিল।

যখন একজন নির্মাতা গণনার অধীনে একটি রেখা আঁকেন, তখন অবশ্যই এটি ইতিবাচক হতে হবে। যুবক, বৃদ্ধ, পুরুষ বা মহিলারা গাড়ি কিনুক না কেন তার কোন ব্যাপার না, তিনি পছন্দ করেন যে সবাই এটি পছন্দ করে। আর সেটা ছিল ক্লাস এ।

এখন নতুন প্রজন্ম এসেছে। নকশা খুব ভিন্ন, প্রচলিত গাড়ির মত অনেক বেশি। এবং অনেক বেশি ব্যয়বহুল! কিন্তু এবার, মার্সিডিজ শুধু এই বলেই আত্মরক্ষা করছে যে গাড়িটি যুক্তিসঙ্গত দামের কারণ এটি শুধুমাত্র ভাল নয় (যেহেতু এটি একটি মার্সিডিজ) কিন্তু এটি একটি টন খেলাধুলার আনন্দও দেয়। ঠিক আছে, কিন্তু তারপর এ-ক্লাসের প্রথম প্রজন্ম কেন সন্তোষজনকভাবে বিক্রি করেছিল যখন এটি স্পোর্টি ছিল না? এটা কি আসলেই এতই অবৈধ ছিল যে তাদের সম্পূর্ণ আলাদা করতে হয়েছিল, যেমন মার্সেডিজ দাবি করে, আরো স্পোর্টি ক্লাস এ, এবং আমাদের কি এই শ্রেণীর গাড়িগুলিতে এবং এই সময়ে সত্যিই স্পোর্টস কার দরকার?

সেটা যেমনই হোক না কেন, নতুন ক্লাস এ এখন যা আছে তাই। আমি বলছি না যে ডিজাইনের ক্ষেত্রে এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অবশ্যই সুন্দর (যদিও আকৃতির রেটিং আপেক্ষিক), যা গড় থেকে কম হওয়ার কারণে হতে পারে। আপনি জানেন, পার্থক্যটি একটি দ্বি-ধারী তলোয়ার: কেউ এটি সরাসরি পছন্দ করে, এবং কেউ কখনও পছন্দ করে না। নতুন ক্লাস এ এই সমস্যাগুলি থাকা উচিত নয়, অন্তত একটি নকশার দৃষ্টিকোণ থেকে। এটি একটি মার্সিডিজ যা সব দিক থেকে খুশি। গাড়ির সামনের দিকটি গতিশীল এবং আক্রমনাত্মক, পিছনের অংশটি ভারী এবং পেশীবহুল, এবং এর মধ্যে একটি মার্জিত দিক রয়েছে, পিছনের সিটে সহজে প্রবেশের জন্য প্রশস্ত-খোলা দরজায় যথেষ্ট বাষ্প রয়েছে।

সুতরাং, এখন নতুনত্ব হল একটি কমপ্যাক্ট সেডান যার দৈর্ঘ্য 4,3 মিটার, যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে 18 সেন্টিমিটার কম। শুধুমাত্র এই সত্যের কারণে, গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম (ঠিক চার সেন্টিমিটার), এবং ফলস্বরূপ, গাড়ির অবস্থান উন্নত হয়, এবং গাড়ি অবিলম্বে আরো খেলাধুলা করতে পারে (

অভ্যন্তরটি একেবারে নতুন। আমরা যখন মার্সিডিজ এ-ক্লাস সম্পর্কে কথা বলছি তখন এটি পরিষ্কার, অন্যথায় এটি ইতিমধ্যে পরিচিত, তবে এটি খারাপ নয়। ড্রাইভিং অবস্থান, অন্তত তার পূর্বসূরীর তুলনায়, ভাল, আসন এছাড়াও ভাল. পিছনে পর্যাপ্ত জায়গা নেই, আপনি A শ্রেণীতে যে শ্রেণীর গাড়ি চালাচ্ছেন তা বিবেচনা করতে হবে। ভিতরে আরও বেশি অস্থিরতা হল যে বেস সংস্করণে ড্যাশবোর্ডটি বরং প্লাস্টিকভাবে নিস্তেজ, অনেক সুন্দর এবং কম একঘেয়ে (এবং) একটি রঙিন পর্দা সহ) একটি মোটা সারচার্জের জন্য। আসলে, একই উপসংহার পুরো গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - আপনি একটি নির্দিষ্ট প্রিমিয়ামের জন্য সত্যিই একটি দুর্দান্ত গাড়ি পাবেন, অন্যথায় আপনাকে আপস করতে হবে।

পরীক্ষার গাড়িতে, ইঞ্জিনও ছিল তাদের মধ্যে একটি। 1,8-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের 109 "হর্সপাওয়ার" রয়েছে, যা শ্রবণযোগ্য নয় এবং পড়া সহজ নয়, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে মার্সেডিজ এ-ক্লাসের ওজন 1.475 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ছিল। প্রায় দেড় টন ওজনের একটি গাড়ির জন্য, একটি ভাল শত "ঘোড়া" প্রায় যথেষ্ট নয়। বিশেষ করে যদি গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে যাত্রী এবং লাগেজ দিয়ে লোড হয়, যার জন্য 341 লিটারের ট্রাঙ্ক অন্যথায় পাওয়া যায়; যাইহোক, এটি বড় করা বেশ সহজ এবং মার্জিত: 60:40 অনুপাতে পিছনের সিট ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে, আপনি 1.157 লিটার পর্যন্ত ব্যবহারযোগ্য ভলিউম পেতে পারেন।

এর মানে হল যে 109 "ঘোড়াগুলির" 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করার জন্য একটি ভাল 10 এবং অর্ধ সেকেন্ডের প্রয়োজন, ত্বরণ 190 কিমি / ঘন্টা এ থেমে যায়। এই 1,8-লিটার ইঞ্জিনের প্রধান ট্রাম্প কার্ড, ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ ছাড়াও গতি, কারখানার মতে, ক্ষতিকারক CO2 পদার্থের ব্যবহার এবং নির্গমন। উদ্ভিদটি প্রতি 100 কিলোমিটারে চার থেকে পাঁচ লিটার ব্যবহারের প্রতিশ্রুতি দেয়, পরীক্ষার সময় এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে পাঁচ থেকে নয় লিটার পর্যন্ত ছিল।

ভাগ্যক্রমে, টেস্ট এ একটি স্টার্ট / স্টপ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা অন্যতম সেরা। অবশ্যই, একটি নতুন সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে যা আগেরটির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল সঞ্চালন করে, একই সাথে স্টিয়ারিং হুইলের প্যাডেলগুলির সাথে ক্রমানুসারে স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়, যার জন্য নিজেই "ম্যানুয়াল" স্থানান্তর প্রয়োজন। দুর্ভাগ্যক্রমে, শক্তিটি খুব কম ছিল, অন্তত পরীক্ষার গাড়িতে।

দিনের শেষে, আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করি: বিশ্ব কি তার সমস্ত রূপে সত্যিই একটি নতুন বা খুব স্পোর্টি ক্লাস A এর প্রয়োজন ছিল? সর্বোপরি, বেস ইঞ্জিনের সংস্করণগুলি স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, কারণ ইঞ্জিনগুলি অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে এটি সরবরাহ করতে পারে না। এবং, অবশ্যই, এমন গ্রাহক আছেন যারা নতুন এ-ক্লাস পছন্দ করেন কিন্তু দ্রুত (খুব) যেতে চান না। এমনকি তারা একটি কঠিন ক্রীড়া চ্যাসি চায়।

হ্যাঁ, আপনি যখন এই (পরীক্ষা) মার্সেডিজের দাম দেখেন তখন আপনি এই সব সম্পর্কে চিন্তা করেন।

পরিষ্কার হওয়ার জন্য: এটা স্পষ্ট যে এটি কোরিয়ান গাড়ির সাথে তুলনা করা যায় না, তবে অন্যদের সম্পর্কে কী বলা যায়, যেমন জার্মানদের? আপনি হয়তো জানেন যে টাকো কুকুরটি কোথায় প্রার্থনা করে, কিন্তু যদি না হয়: মার্সিডিজ এ-ক্লাস পরীক্ষার মূল্যের জন্য, আপনি স্লোভেনিয়াতে প্রায় দুটি অন্যথায় মৌলিক গল্ফ পাবেন। এখন আপনার সম্পর্কে চিন্তা করুন!

ইউরোতে কত খরচ হয়

ধাতব রঙ 915

জেনন হেডলাইট 1.099

স্টাইল 999 বিকল্প

অ্যাশট্রে 59

Velor পাটি 104

রেডিও অডিও 20 455

যানবাহন তৈরির খরচ

পার্কট্রনিক 878 পার্কিং সিস্টেম

মুখোমুখি

দুসান লুকিক

আমি মনে করতে পারছি না শেষ কবে একটা গাড়ি আমাকে এত আলাদা করে রেখেছিল, একদিকে উত্তেজিত, অন্যদিকে হতাশ। একদিকে, নতুন লিটল এ একটি আসল মার্সিডিজ, উভয় ডিজাইন, উপকরণ এবং কারিগরের দিক থেকে এবং গাড়ির সামগ্রিক অনুভূতির দিক থেকে। আগের ক এই অনুভূতি দেয়নি, তবে শেষটা। এই অনুভূতি যে আপনি জানেন কেন আপনি গাড়ির জন্য এত অর্থ প্রদান করেছেন এবং আপনার নাকের সেই তারকাটির অর্থ কী।

অন্যদিকে, তিনি আমাকে হতাশ করেছেন। ইঞ্জিনটি গাড়ির ওজন এবং বিশেষত গাড়ি যা দেখতে এবং অনুভব করার প্রতিশ্রুতি দেয় তার পরিপ্রেক্ষিতে কম শক্তিযুক্ত। আমি এমন একটি স্বনামধন্য ব্র্যান্ডের গাড়ি থেকে এবং এত দামে পারফরম্যান্সে অন্তত একটি প্রাথমিক সার্বভৌমত্ব আশা করতাম। যাইহোক, এটি এমন নয়, এমনকি নতুন সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এখানে সাহায্য করতে পারে না - কারণ এটি ক্রমাগত খুব উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, যা শুধুমাত্র অপুষ্টির অনুভূতি যোগ করে। মার্সিডিজের ভালোর জন্য, আমি আশা করি তাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির ডিলারশিপের গ্রাহকদের জন্য আরও শক্তিশালী সংস্করণ রয়েছে...

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটোকামার্স ডু
বেস মডেলের দাম:	25.380 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.951 €
শক্তি:	90kW (109 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,7 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,4l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 4 বছর, বার্নিশের ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা 12 বছরের ওয়ারেন্টি, অনুমোদিত পরিষেবা প্রযুক্তিবিদদের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে 30 বছরের মোবাইল ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	25.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.271 €
জ্বালানী:	8.973 €
টায়ার (1)	814 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	10.764 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.190 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.605 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 29.617 0,30 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 83 × 92 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.796 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 16,2: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 কিলোওয়াট (109 এইচপি) 3.200/4.600 মিনিটে - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 14,1 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 44,5 kW/l (60,6 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 250 Nm 1.400–2.800 rpm মিনিটে - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - 4 ভালভ প্রতি সিলেন্ডার - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - দুটি ক্লাচ সহ একটি রোবোটিক 7-স্পীড গিয়ারবক্স - গিয়ার অনুপাত I. 4,38; ২. 2,86; III. 1,92; IV 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - ডিফারেনশিয়াল 2,47 - চাকা 6 J × 16 - টায়ার 205/55 R 16, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,91 মি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক উইশবোন, সাসপেনশন স্ট্রটস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় পার্কিং যান্ত্রিক ব্রেক (স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে স্যুইচ করুন) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,9 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.475 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.000 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 735 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি। কর্মক্ষমতা (কারখানা): সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0 সেকেন্ডে ত্বরণ 100-10,6 কিমি/ঘন্টা - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,0 / 4,1 / 4,4 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 116 গ্রাম / কিমি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.780 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.553 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.552 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,0 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.420 মিমি, পিছন 1.440 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের সিট 440 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	বিছানার প্রশস্ততা, AM থেকে পরিমাপ করা হয় 5 টি স্যামসোনাইট স্কুপের একটি আদর্শ সেট (278,5 লিটার কম): 5 টি আসন: 1 বিমান স্যুটকেস (36 L), 2 স্যুটকেস (68,5 L), 1 ব্যাকপ্যাক (20 L)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ড্রাইভারের হাঁটু এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডোজ সামনে এবং পিছনে - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ মিরর - CD প্লেয়ার এবং MP3 সহ রেডিও প্লেয়ার - মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল - সেন্ট্রাল লকিং রিমোট কন্ট্রোল - উচ্চতা এবং গভীরতা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - বিভক্ত পিছনের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel। vl = 42% / টায়ার: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Odometer status: 7.832 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,7s
শহর থেকে 402 মি:	16,9 সেকেন্ড ( 132 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (VI। V. VII।)
ন্যূনতম খরচ:	5,0l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,7l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	6,4 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	61,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
অলস শব্দ:	38dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (339/420)

• এবার, মার্সিডিজ এ-ক্লাসের চেহারা তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি গতিশীল। যদি আমরা আরও বেশি দক্ষ চ্যাসি এবং খেলাধুলা যোগ করি, গাড়িটি তরুণদের কাছে আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠবে, যার অর্থ এই নয় যে এটি বয়স্ক ড্রাইভারদের ভয় দেখাবে। তিনি জানেন কিভাবে নকশা দ্বারা পছন্দ করা যায়।

• বাহ্যিক (14/15)

  পূর্ববর্তী A-এর তুলনায়, নতুনটি একটি বাস্তব ম্যানকুইন।

• অভ্যন্তর (101/140)

  দুর্ভাগ্যক্রমে, সরঞ্জামগুলি কেবল একটি ভারী সারচার্জের জন্য সমৃদ্ধ, সেন্সরগুলি সুন্দর এবং স্বচ্ছ, এবং মাঝের ট্রাঙ্কটি একটি আশ্চর্যজনকভাবে ছোট খোলার জন্য রয়েছে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (53
  
  
  / 40

  ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন আগের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে দ্রুত, তবে এটি তার ক্লাসে খুব কমই সেরা। ইঞ্জিন, চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশনের ত্রয়ীতে, প্রথমটি সবচেয়ে খারাপ লিঙ্ক।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (62
  
  
  / 95

  রাস্তায় অবস্থান সম্পর্কে অভিযোগ করার কিছু নেই, কারণ গাড়িটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক কম, কোণায় স্থিতিশীলতা এবং ব্রেকিংয়ের সাথে আর সমস্যা নেই।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  যদি গাড়ির একটি ইনটেক ইঞ্জিন থাকে, তাহলে অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয়।

• নিরাপত্তা (40/45)

  যদিও নামটি বর্ণমালার শুরুতে রাখে, এটি যন্ত্রের সাথে বর্ণমালার শেষের দিকে রাখা হয়।

• অর্থনীতি (44/50)

  জ্বালানী খরচ A সরাসরি চালকের পায়ের ওজনের সমানুপাতিক। তার পূর্বসূরীর তুলনায় উচ্চ মূল্য ট্যাগের কারণে মূল্যের ক্ষতি বেশি হতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং রাস্তায় অবস্থান

সংক্রমণ

সেলুনে সুস্থতা

সুন্দরভাবে ডিজাইন করা এবং সহজে প্রসারিতযোগ্য ট্রাঙ্ক

শেষ পণ্য

গাড়ির দাম

আনুষাঙ্গিক মূল্য

ইঞ্জিন শক্তি এবং জোরে অপারেশন