পাঠ্য: মার্সিডিজ বেঞ্জ সি 220 ব্লুটেক

যদি আপনাকে চোখের বেঁধে সি পরীক্ষার জন্য আনা হয়, চাকার পিছনে রাখা হয় এবং আপনার চোখ খোলা থাকে, আপনি যদি মনে করেন যে আপনি ই-ক্লাসে (কমপক্ষে) বসে আছেন তবে কেউ বিরক্ত হবে না। এখানে মার্সিডিজের লোকেরা একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে এবং 'বেবি বেঞ্জ' যেমনটি আমরা তাকে বলেছিলাম তারকা এমনকি ছোট গাড়িতে দেখা দেওয়ার আগে, এখানে এটি খুব উচ্চ স্তরে পৌঁছেছে। এক্সক্লুসিভ ইন্টেরিয়র ডিজাইনের প্যাকেজে বাদামী টোনগুলির সংমিশ্রণটি অভ্যন্তরকে বায়ুযুক্ত করে তোলে, কিন্তু এই অপটিক্যাল ইফেক্ট ছাড়াও প্রশস্ততা সম্পর্কে অভিযোগ করার দরকার নেই। চালকের আসনটি পিছনের অবস্থানে শুধুমাত্র দুই মিটার উচ্চতার লোকদের দ্বারা বসানো হবে, কিন্তু যদি গড় উচ্চতার সামান্য বেশি যাত্রী সামনে বসে থাকে, তাহলে একই উচ্চতার একজন যাত্রী সহজেই তার পিছনে বসবে। অবশ্যই, তারা তাদের পা প্রসারিত করতে সক্ষম হবে না, কিন্তু তারা এস ক্লাসে একই সময়ে এটি করতে পারে না।

এক্সক্লুসিভ ইন্টিরিয়ারে আরামদায়ক ক্রীড়া আসনগুলিও রয়েছে যা ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য অনুদৈর্ঘ্য, যখন ব্যাকরেস্ট এবং আসনের উচ্চতা বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। এটা লজ্জাজনক যে আসন কোণটি সামঞ্জস্য করা যায় না, কারণ এটি মাঝারি আকারের চালকদের জন্য আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, উচ্চতার দিক থেকে, যদিও পরীক্ষা C- এর একটি অতিরিক্ত (সমৃদ্ধ 2.400 ইউরোর জন্য) এবং কার্যত অপ্রয়োজনীয় প্যানোরামিক দুই-সেকশনের স্লাইডিং সানরুফ, ছাদ থেকে কয়েক সেন্টিমিটার উচ্চতা খেয়ে, সেখানে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। এমনকি সম্পাদকীয় বোর্ডের সিনিয়র সদস্যদের জন্যও।

ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের কথা বলছি: সেন্সরগুলি দুর্দান্ত এবং এর মধ্যে রঙের এলসিডি প্রচুর তথ্য সরবরাহ করে এবং এটি সূর্যের মধ্যেও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। কোমান্ড অনলাইন সিস্টেম মানেই শুধু নয় যে আপনি একটি মোবাইল ফোনের মাধ্যমে ওয়েব ব্রাউজ করতে পারেন (ব্লুটুথের মাধ্যমে সংযুক্ত) একটি বড়, উচ্চ-রেজোলিউশনের স্ক্রিনে সেন্টার কনসোলের শীর্ষে, কিন্তু এটি একটি অন্তর্নির্মিত WLAN হটস্পট (তাই যে অন্যান্য ডিভাইস ইন্টারনেটে সংযোগ করতে পারে)। যাত্রী আছে) যে নেভিগেশন দ্রুত এবং নির্ভুল, এবং মানচিত্র শহর এবং ভবন (প্রথম তিন বছরের জন্য বিনামূল্যে আপডেট সহ), 3 গিগাবাইট মিউজিক মেমরি এবং আরও অনেক কিছু XNUMX ডি ভিউ প্রদান করে। ...

অবশ্যই একটি খুব স্বাগত সংযোজন. আমরা শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণের কারণে একটি ছোট বিয়োগকে দায়ী করেছি: সত্য যে একটি স্পিনিং হুইল দিয়ে আপনি প্রায় সবকিছু করতে পারেন যা আমরা ইতিমধ্যে মার্সিডিজে অভ্যস্ত, অবশ্যই, একটি বিয়োগ নয় এবং এটিতে একটি টাচপ্যাডও রয়েছে যা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। একই ফাংশন অনেক দ্রুত, এবং নেভিগেশন জন্য ওয়েপয়েন্ট নির্বাচন বা প্রবেশ করান। একমাত্র সমস্যা হল যে এই ইনপুট ক্ষেত্রটিও সেই পৃষ্ঠ যা চালক ঘূর্ণমান গাঁট ব্যবহার করার সময় তাদের হাত রাখে এবং কখনও কখনও অবাঞ্ছিত এন্ট্রি বা ক্রিয়া ঘটে, যদিও সিস্টেম সাধারণত নির্ধারণ করে যে ব্যবহারকারী একটি হাত বা তালু। সমর্থনের জন্য

কাণ্ড? এটি ছোট নয়, তবে অবশ্যই এর উদ্বোধন একটি লিমোজিনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। অবশ্যই, পারিবারিক ব্যবহারের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা আছে, শুধু বড় বোঝা পরিবহনের উপর নির্ভর করবেন না। পিছনের বেঞ্চটি (অতিরিক্ত খরচে) 40: 20: 40 অনুপাতে ভাঁজ হয়ে যায়, যার মানে আপনি এই সি -তে দীর্ঘ আইটেম বহন করতে পারেন।

আপনি যদি নিবন্ধের শেষে প্রযুক্তিগত ডেটা, এবং আরও নির্দিষ্টভাবে মূল্যের ডেটা দেখেন, আপনি দেখতে পাবেন যে এর বেশিরভাগ - প্রায় 62k, টেস্ট সি খরচের সমান - ঐচ্ছিক সরঞ্জাম। তাদের মধ্যে কিছু আরও বেশি স্বাগত, যেমন এক্সক্লুসিভ ইন্টেরিয়র এবং এএমজি লাইন এক্সটেরিয়র, যা ক্লাস সি, যেমন পার্কিং সহায়তা প্যাকেজ যা শহরগুলিতে সহজ পার্কিং নিশ্চিত করে, স্মার্ট এলইডি লাইট (প্রায় দুই হাজার), ইতিমধ্যে উল্লিখিত অভিক্ষেপ স্ক্রিন (1.300 ইউরো), নেভিগেশন এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অনলাইন কমান্ড এবং আরও অনেক কিছু… কিন্তু এর মানে হল যে আপনার এখনও প্রয়োজন এমন কোনও সরঞ্জাম নেই যা এয়ারমেটিক এয়ার চ্যাসিস বাদে। .

হ্যাঁ, মার্সিডিজ এই ক্লাসে এয়ার সাসপেনশন টেকনোলজি নিয়ে এসেছিল, এবং আমরা স্বীকার করি যে আমরা টেস্ট সি -তে এটি মিস করেছি আংশিক কারণ আমরা এটি ভালভাবে পরীক্ষা করতে পেরেছি (কোন পরিস্থিতিতে আপনি অ্যাভটো ম্যাগাজিনের পরবর্তী সংখ্যায় জানতে পারবেন), এবং আংশিক কারণ পরীক্ষাটি সি শুধুমাত্র AMG লাইন বহিরাগত ছিল না, কিন্তু একটি স্পোর্টি চ্যাসি এবং 19 ইঞ্চি AMG চাকা ছিল। ফলাফল একটি অনমনীয়, অত্যধিক অনমনীয় চ্যাসি। এটি আপনাকে সুন্দর মহাসড়কগুলিতে বিরক্ত করবে না, তবে স্লোভেনীয় ধ্বংসাবশেষগুলিতে এটি অভ্যন্তরের অবিচ্ছিন্ন ঝাঁকুনির যত্ন নেবে। সমাধানটি সহজ: একটি প্যানোরামিক ছাদের পরিবর্তে, এয়ারমেটিক চিন্তা করুন এবং আপনি এক হাজার বাঁচান। যদি আপনার সাথে 18-ইঞ্চি চাকা থাকে যা একই সময়ে AMG লাইন বহিরাগত প্যাকেজের সাথে আসে, এবং সেইজন্য সামান্য কম প্রোফাইল টায়ারের সাথে, ড্রাইভিং আরাম আদর্শ।

আন্দোলন কৌশল চমৎকার. BlueTEC-ব্যাজযুক্ত 2,1-লিটার টার্বোডিজেল একটি স্বাস্থ্যকর 125 কিলোওয়াট বা 170 হর্সপাওয়ারে সক্ষম, যা অবশ্যই আপনি রেস করতে সক্ষম হবেন না, তবে এর মতো একটি মোটর চালিত সি হাইওয়েতেও দুর্দান্ত যেখানে কোনও গতিসীমা নেই৷ এর ফলে একটি মনোরম নন-ডিজেল শব্দ হয় (কখনও কখনও এটি সামান্য খেলাধুলাপূর্ণও হতে পারে), পরিশীলিততা এবং কম খরচও হয়। পরীক্ষাটি 6,3 লিটারে থামে (যা সত্যিই একটি ভাল সংখ্যা) এবং একটি সাধারণ কোলে এটি কিছুটা কম শক্তিযুক্ত ছিল এবং সি পাঁচ লিটারেরও কম জ্বালানী নেবে। প্রদত্ত যে ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইনস্টল করা হয়েছে, এই ফলাফলটি আরও অনুকূল। অন্যথায়, সাত-গতির স্বয়ংক্রিয়, লেবেলযুক্ত 7G ট্রনিক প্লাস, দ্রুত, শান্ত এবং প্রায় অদৃশ্য - পরেরটি আসলে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপার্জন করতে পারে এমন সবচেয়ে বড় প্রশংসা।

স্টিয়ারিং (যা মার্সেডিজের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে নির্ভুল এবং বাকপটু, এবং ঠিক আছে), ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনকে অ্যাগিলিটি সুইচ ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। আপনি ইকোনমি, কমফোর্ট, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট প্লাস মোড বা পার্সোনাল বেছে নিতে পারেন, যেখানে আপনি নিজের সেটিংস বেছে নিতে পারেন। আপনি যদি এয়ারম্যাটিক চ্যাসিসের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেন তবে এই বোতামটি তার সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করবে। এবং "সান্ত্বনা" মোডে এটি একটি উড়ন্ত কার্পেটের মতো "C" অক্ষর হবে, তার চেহারার বিপরীতে।

এটি একটি খুব স্পোর্টি, প্রধানত AMG লাইন প্যাকেজের কারণে। গাড়ির ধনুকের তুলনায় পিছনটা একটু বেশি আরামদায়ক, কিন্তু সামগ্রিকভাবে গাড়িটি কম্প্যাক্ট এবং ফিট দেখায়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত LED হেডলাইটগুলি রাস্তা উজ্জ্বল করার সাথে সাথে তাদের কাজ করে, কিন্তু তাদের পরিসরের প্রান্তে ছোট ছায়া দাগ এবং হেডলাইট বিমের সামান্য বেগুনি এবং তারপর হলুদ প্রান্ত রয়েছে, যা মাঝে মাঝে বিভ্রান্তিকর হতে পারে। কিন্তু তবুও: দেওয়া হয়েছে যে আপনি আর সি-ক্লাসে জেনন প্রযুক্তির কথা ভাবতে পারবেন না (যা স্পষ্টতই দ্রুত এবং দ্রুত বিদায় বলছে), কেবল এলইডি হেডলাইটের জন্য পৌঁছান।

তাহলে এই ধরনের সি কত উঁচুতে যায়? উচ্চভাবে। এইবার, মার্সেডিজ একটি ছোট ক্রীড়া সেডান প্রকাশ করেছে যা পারিবারিক ব্যবহারের জন্য যেমন ভাল হবে তেমনি খেলাধুলা চালকদের জন্যও।

উপকরণ, যন্ত্রপাতির পাশাপাশি গাড়ির সামগ্রিক অনুভূতির দিক থেকে, তারা তাদের শ্রেণীর সর্বোচ্চ বিন্দুতে পৌঁছেছে। সুতরাং, কেউ ইঙ্গিত করার সাহস করতে পারে যে তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী বিএমডব্লিউ 3 সিরিজ এবং ইতিমধ্যে পুরানো অডি এ 4 এর সাথে লড়াইয়ে অনেক কাজ আছে, যদি খুব বেশি কাজ না করা হয়। এই অনুভূতি সত্য কিনা তা আপনি শীঘ্রই জানতে পারবেন।

ইউরোতে এটা কত?

গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন:

ধাতব হীরা রঙ 1.045

প্যানোরামিক বৈদ্যুতিক ছাদ 2.372

পার্কিং এইড প্যাকেজ 1.380

19 "1.005 টায়ার সহ হালকা খাদ চাকা

LED হেডলাইট 1.943

নিয়মিত উচ্চ মরীচি সিস্টেম প্লাস 134

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম কোমান্ড অনলাইন 3.618

প্রজেকশন স্ক্রিন 1.327

বৃষ্টি সেন্সর 80

গরম সামনের আসন 436

এক্সক্লুসিভ সেলুন 1.675

বাহ্যিক AMG লাইন 3.082

আয়না প্যাকেজ 603

এয়ার-ব্যালেন্স প্যাকেজ 449

Velour রাগ

পরিবেষ্টিত আলো 295

বিভাজ্য ব্যাক বেঞ্চ 389

7G ট্রনিক প্লাস 2.814 স্বয়ংক্রিয়

প্রি-সেফ সিস্টেম 442

রঙিন পিছনের জানালা 496

ইজি প্যাক 221 এর জন্য স্টোরেজ স্পেস

অতিরিক্ত স্টোরেজ ব্যাগ 101

বড় জ্বালানী ট্যাংক 67

পাঠ্য: দুসান লুকিক

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি 220 ব্লুটেক

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটোকামার্স ডু
বেস মডেলের দাম:	32.480 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	61.553 €
শক্তি:	125kW (170 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,0 এস
সর্বাধিক গতি:	234 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,5l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 4 বছরের মোবাইল ওয়ারেন্টি, 30 বছরের জং ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	25.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	2.944 €
জ্বালানী:	8.606 €
টায়ার (1)	2.519 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	26.108 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.510 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	9.250 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 52.937 0.53 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 83 × 99 মিমি - স্থানচ্যুতি 2.143 সেমি 3 - কম্প্রেশন 16,2:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 125 কিলোওয়াট (170 এইচপি) 3.000-4.200 pm এ গড়। সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 13,9 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 58,3 kW/l (79,3 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 400 Nm 1.400–2.800 rpm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনচার্জ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনচার্জ - এয়ার কুলার চার্জ করুন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন পিছনের চাকা চালায় - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 7-গতি - গিয়ার অনুপাত I. 4,38; ২. 2,86; III. 1,92; IV 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; অষ্টম। - ডিফারেনশিয়াল 2,474 - সামনের চাকা 7,5 J × 19 - টায়ার 225/40 R 19, পিছনে 8,5 J x 19 - টায়ার 255/35 R19, রোলিং রেঞ্জ 1,99 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 234 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,5/3,9/4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 117 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, স্প্রিং লেগস, ক্রস বিম, স্টেবিলাইজার - পিছনের স্থানিক এক্সেল, স্টেবিলাইজার, - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক পিছনের চাকায় (নীচে বামে স্যুইচ করুন) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,1 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.570 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.135 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.800 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.686 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি, আয়না সহ 2.020 1.442 মিমি - উচ্চতা 2.840 মিমি - হুইলবেস 1.588 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.570 মিমি - পিছনে 11.2 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 900-1.160 মিমি, পিছন 590-840 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.460 মিমি, পিছন 1.470 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 890-970 মিমি, পিছন 870 মিমি - সিটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 510 মিমি, পিছনের সিট 440 মিমি লুগআর্ট কম - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 480 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 370 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার): 5 টি স্থান: 1 বিমান স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 2 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 এল)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - সামনে এবং পিছনের পাওয়ার উইন্ডো - বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং গরম করার সাথে রিয়ার-ভিউ মিরর - সিডি প্লেয়ার এবং MP3 সহ রেডিও - প্লেয়ার - মাল্টি - রিমোট কন্ট্রোল সহ স্টিয়ারিং হুইল - রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা সমন্বয় সহ ড্রাইভারের আসন - উত্তপ্ত সামনের আসন - বিভক্ত পিছনের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

আমাদের পরিমাপ

T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel। vl = 79% / টায়ার: কন্টিনেন্টাল কন্টিস্পোর্ট সামনের 225/40 / R 19 Y, পিছনের 255/35 / R19 Y / ওডোমিটার অবস্থা: 5.446 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,0s
শহর থেকে 402 মি:	15,7 সেকেন্ড ( 145 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	234 কিমি / ঘন্টা (তুমি হাঁটছ.)
পরীক্ষা খরচ:	6,3 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,0 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	77,8m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,4m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
অলস শব্দ:	38dB

সামগ্রিক রেটিং (53/420)

• নতুন সি -এর সাথে মার্সেডিজের মতো দেখাচ্ছে এটি সম্পূর্ণরূপে সমান কিনা তা আমাদের তৈরি করা তুলনামূলক পরীক্ষার মাধ্যমে দেখানো হবে।

• বাহ্যিক (15/15)

  খেলাধুলার নাক এবং পাশের রেখাগুলি, একটি অভ্যুত্থানের সামান্য স্মরণ করিয়ে দেয়, এটি একটি স্বতন্ত্র চেহারা দেয়।

• অভ্যন্তর (110/140)

  কেবল কেবিনের মাত্রা নয়, প্রশস্ততার অনুভূতি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আনন্দিত করবে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (49
  
  
  / 40

  খুব অনমনীয় চ্যাসিস একমাত্র জিনিস যা গুরুত্ব সহকারে ছাপ নষ্ট করে। সমাধান অবশ্যই, এয়ারমেটিক।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (64
  
  
  / 95

  মার্সেডিজের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে কোণায় প্রাণবন্ত, স্টিয়ারিং হুইল এটি যে অনুভূতি দেয় তার সাথে একটি বড় পদক্ষেপ।

• কর্মক্ষমতা (29/35)

  যথেষ্ট শক্তিশালী, কিন্তু ব্যবহারের জন্য অর্থনৈতিক। নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারের জন্য অ্যাডব্লিউ (ইউরিয়া) অতিরিক্ত পরিশোধ করা হয়।

• নিরাপত্তা (41/45)

  এই সি -তে এই মুহূর্তে বিদ্যমান সমস্ত ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা ছিল না, কিন্তু এর কোনো ঘাটতি ছিল না।

• অর্থনীতি (53/50)

  কম খরচ একটি প্লাস, ভিত্তি মূল্য সহনীয়, কিন্তু লাইনের নীচের চিত্র অতিরিক্ত সরঞ্জাম আরোহণের সাথে দ্বিগুণেরও বেশি হতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

খরচ

ভিতরে অনুভূতি

উপকরণ এবং রং

LED আলো মরীচি প্রান্ত

BlueTEC সিস্টেমের কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় AdBlue তরল আমাদের দেশে এখনও যাত্রীবাহী গাড়ির পরিমাণে খুবই বিরল।

কমান্ড সিস্টেমের ডাবল কমান্ড