পরীক্ষা: মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্লাস বি 180 ডি // পারিবারিক সমাধান

অনেকে মনে করেন যে পারিবারিক গাড়িগুলি একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড নয়, তবে বিক্রয় সংখ্যাগুলি অবশ্যই অন্যথায় পরামর্শ দেয়। আগের বি ক্লাস ছিল বেস্টসেলার, সিরিজ 2 অ্যাক্টিভ টুরারের প্রতিদ্বন্দ্বীর জন্য আর কিছুই প্রযোজ্য নয়। অতএব, নতুন ক্লাস B তার পূর্বসূরীর একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা। তারা সবকিছু ভাল রাখার চেষ্টা করেছিল এবং খারাপ সবকিছু প্রতিস্থাপন করেছিল। এটা একরকম ছিল, এটা কোন ব্যাপার না, এটা গুরুত্বপূর্ণ যে B- ক্লাস এখন ডিজাইনের দিক থেকে অনেক বেশি জনপ্রিয়। যদি আমরা জানি যে 15 মিলিয়নেরও বেশি গ্রাহক 1,5 বছরেরও কম সময়ে তাদের পূর্বসূরী বেছে নিয়েছেন, আগন্তুকের সামনে উজ্জ্বল ভবিষ্যৎ আছে। প্রধানত কারণ নতুন বি-ক্লাস একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির মূল্য বজায় রাখে।

স্পষ্ট করে বলতে গেলে, বি-ক্লাসটিও একটি মার্সিডিজ। এবং যেহেতু তারা সস্তা নয়, তাই আমরা সস্তা হতে ক্লাস B লিখতে পারি না। ওয়েল, তিনি চান না, এবং শেষ পর্যন্ত এটা শুধু আপনার প্রয়োজন কি. কিন্তু এমনকি মার্সিডিজ মডেলের মূল্য তালিকার একটি দ্রুত তাকান দেখায় যে ইতিহাসের পুনরাবৃত্তি হয়। যথা, পূর্বসূরিটি ইতিমধ্যেই হোম মডেলগুলিতে উপলব্ধ ছিল, কিন্তু এখন এটি আবার ছোট এ-ক্লাসের চেয়ে হাজারতমেরও কম ব্যয়বহুল। এবং যদি আমরা জানি যে A-ক্লাস আসলে মার্সিডিজ গাড়ির জগতের টিকিট, তবে বি-ক্লাস আবার অনেক লোকের জন্য সেরা কেনাকাটা।

অবশ্যই, এটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ যে আমরা গাড়িটি কীসের জন্য ব্যবহার করব - দুই ব্যক্তি বা একটি পরিবারকে পরিবহন করতে। A শ্রেণীতে, সবকিছু প্রধানত চালক এবং যাত্রীর অধীনস্থ, B শ্রেণীতে পিছনের যাত্রীদেরও যত্ন নেওয়া হয়। পরীক্ষামূলক গাড়িটি এখনও একটি চলমান পিছনের বেঞ্চ দিয়ে সজ্জিত করা হয়নি, তবে যখন এটি উপলব্ধ হবে, তখন বি-ক্লাসটি সত্যিই ব্যবহারিক হবে।

অবশ্যই, একটি গাড়িতে যাত্রীর সংখ্যা ইঞ্জিনের পছন্দকে প্রভাবিত করে। যত বেশি আছে, তত বেশি ইঞ্জিন বহন করে। এবং যদি আমরা তাদের সম্ভাব্য লাগেজ যোগ করি, টেস্ট বি -তে ইতিমধ্যেই ছোটখাটো সমস্যা থাকতে পারে। এটি একটি 1,5-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 116 "হর্স পাওয়ার" উত্পাদন করে। এসইঞ্জিন নিজেই বেশ শালীন এবং অবশ্যই আপনাকে গিলতে হবে যে কোনও মার্সিডিজ নেইকিন্তু যাত্রীদের সংযোজনের সাথে সাথে এর সুবিধা এবং নমনীয়তা আরো সীমিত হয়ে যায়। দুই জনকে বহন করতে কোন সমস্যা নেই, যদি আপনি পুরো সময় পরিবারের সাথে বহন করে থাকেন, তাহলে আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন বেছে নেওয়া ভাল ধারণা হতে পারে।

যাই হোক না কেন, আমি স্বীকার করি যে অনেকের কাছে ইঞ্জিন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নয়। এটি তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়ীটি চলাচল করে, এবং আরও বেশি যা এটি প্রস্তাব করে। এবং ক্লাস বি এর অনেক অফার আছে। ঠিক যেমন টেস্ট বি ছিল উদার। মূল্য তালিকার দিকে এক ঝলক দেখালে বোঝা যায় যে অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি ,20.000 19 এরও বেশি পরিমাণে ইনস্টল করা হয়েছিল, যার অর্থ প্রায় একটি মেশিনের জন্য প্রায় অতিরিক্ত সরঞ্জাম ছিল। অন্যদিকে, এটি অনেকের কাছে অগ্রহণযোগ্য, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এখন ক্রেতা ছোট গাড়িগুলিকে বিলাসবহুল প্রযুক্তিতে সজ্জিত করতে পারে, যা আগে কেবল বড় এবং আরও ব্যয়বহুল মডেলের জন্য সংরক্ষিত ছিল। এবং আমি শুধু ডিজাইনার চকলেট (প্যানোরামিক সানরুফ, এএমজি লাইন প্যাকেজ, XNUMX-ইঞ্চি এএমজি হুইলস) নয়, বরং ড্রাইভার ত্রুটিগুলি যেমন বিভিন্ন সহায়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা, উন্নত এমবিইউএক্স ফাংশন (ডিজিটাল সেন্সর এবং সেন্টার স্ক্রিন এক), মহান LED হেডলাইট এবং পরিশেষে একটি অত্যাধুনিক ক্যামেরা বিপরীত এবং পার্কিং যখন সাহায্য করার জন্য।

যখন আমরা লাইনের নিচে উল্লিখিত সমস্ত উপকরণ যোগ করি, মোট নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। তবে চিন্তা করবেন না, এমনকি এই জিনিসগুলি ছাড়াও, বি-ক্লাস এখনও একটি দুর্দান্ত গাড়ি। সর্বোপরি, এএমজি প্যাকেজ গাড়িকে কম করে দেয়, যা অনেকের জন্য ভাল নয়। এছাড়াও 19 "চাকার কম প্রোফাইল টায়ার প্রয়োজনঅতএব, "বিদায়, ফুটপাথ", যা, আবার, বিশেষত ন্যায্য লিঙ্গের জন্য বিশেষভাবে আবেদন করবে না। সবাই কাচের ছাদ পছন্দ করে না, এবং যদি আপনি কেবল উপরেরটি বিয়োগ করেন তবে গাড়ির দাম ছয় হাজার ইউরোরও কম হবে।

আরো গুরুত্বপূর্ণ, বি একটি প্রিমিয়াম ডিসপ্লে সহ (একটি পরীক্ষা গাড়ির মত) সজ্জিত করা যেতে পারে। এমবিউক্স, অসংখ্য সহায়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং পরিশেষে, স্মার্ট ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি থামাতে পারে। এগুলি অতিরিক্ত মূল্য পরিশোধের জন্য মিষ্টি, তবে এটি সত্য যে তাদের অর্থ ব্যয় হয়। এছাড়াও, তারা আসলে অদৃশ্য, কিন্তু তারা সবচেয়ে খারাপ প্রতিরোধ করে। শারীরিক এবং বস্তুগত উভয়ভাবেই। এবং মাঝে মাঝে আপনাকে একটু বেশি দিতে হবে যাতে আপনাকে পরে আরো অনেক বিয়োগ করতে না হয়। ক

মার্সেডিজ ক্লাস বি 180 ডি (2019)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটোকামার্স ডু
পরীক্ষার মডেল খরচ:	€ 45.411 XNUMX
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	€ 28.409 XNUMX
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	€ 45.411 XNUMX
শক্তি:	85kW (116 কিমি KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,0 সেকেন্ড
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	3,9 l / 100 km / 100 km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি দুই বছর, ওয়ারেন্টি বাড়ানোর সম্ভাবনা।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	25.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.594 XNUMX €
জ্বালানী:	5.756 XNUMX €
টায়ার (1)	1.760 XNUMX €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	27.985 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.115 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	6.240 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 45.450 0,45 (কিমি খরচ: XNUMX)। )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 76 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - কম্প্রেশন 15,1:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (116 hp) 4,000 পিআই টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 10,7 m/s - শক্তি ঘনত্ব 58,2 kW/l (79,1 hp/l) - 260-1.750 rpm মিনিটে সর্বাধিক টর্ক 2.500 Nm - মাথা প্রতি 2 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ - সাধারণ রেল জ্বালানী এক্সস্ট টার্বোচার্জার - আফটারকুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকাগুলি চালায় - 7-স্পীড ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - np অনুপাত - np ডিফারেনশিয়াল - 8,0 J × 19 চাকা - 225/40 R 19 H টায়ার, রোলিং রেঞ্জ 1,91 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,7 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 3,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 102 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক ব্রেক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,5 টার্ন
মেজ:	খালি গাড়ি 1.410 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.010 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.400 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 740 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.419 মিমি - প্রস্থ 1.796 মিমি, আয়না সহ 2.020 মিমি - উচ্চতা 1.562 মিমি - হুইলবেস 2.729 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.567 মিমি - পিছনে 1.547 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,0 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 900-1.150 570 মিমি, পিছনে 820-1.440 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.440 মিমি, পিছনে 910 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 980-930 মিমি, পিছনের 520 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 570-470 মিমি - 370 মিমি স্টিনার ব্যাস 43 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX
বাক্স:	455-1.540 l

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / টায়ার: ব্রিজস্টোন টুরানজা 225/40 আর 19 এইচ / ওডোমিটার অবস্থা: 3.244 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,0s
শহর থেকে 402 মি:	17,7 সেকেন্ড ( 128 কিমি / ঘন্টা / কিমি)
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
পরীক্ষা খরচ:	5,9 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	53,6 মি
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	34,2 মি
এএম টেবিল:	40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি	59dB
130 কিমি / ঘন্টা গতি	64dB

সামগ্রিক রেটিং (445/600)

• ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে মার্সেডিজের সেরা না হলেও এটি সবচেয়ে ফলপ্রসূ। যেহেতু এটি প্রিমিয়াম জগতের একটি টিকিটও বোঝায়, যেহেতু এটি ছোট এ-ক্লাসের চেয়ে সামান্য বেশি ব্যয়বহুল, এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে আরও ভাল সময়ের প্রতিশ্রুতি দেয়।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (83/110)

  হয়তো অন্য কেউ চেহারা পছন্দ করে না, কিন্তু আমরা ভিতরের বিষয়ে অভিযোগ করতে পারি না।

• আরাম (91
  
  
  / 115

  বি-ক্লাসটি বন্ধুত্বপূর্ণ মার্সিডিজগুলির মধ্যে একটি, কিন্তু AMG প্যাকেজ এবং (খুব) বড় চাকার সাথে, পরীক্ষাটি সবচেয়ে আরামদায়ক ছিল না।

• ট্রান্সমিশন (53
  
  
  / 80

  বেসিক ইঞ্জিন, বেসিক ভার্সন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (69
  
  
  / 100

  তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক ভাল, শীর্ষস্থানীয় নয়।

• নিরাপত্তা (95/115)

  শুধুমাত্র ক্লাস S নয়, ছোট B এছাড়াও সাহায্য ব্যবস্থায় সমৃদ্ধ।

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (54
  
  
  / 80

  এটা বলা কঠিন যে মার্সিডিজ একটি লাভজনক কেনা, কিন্তু এটি একটি বেস ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি লাভজনক পছন্দ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

জ্বালানি খরচ

LED হেডলাইট

ভিতরে অনুভূতি

ব্যয়বহুল জিনিসপত্র এবং, ফলস্বরূপ, গাড়ির চূড়ান্ত মূল্য

কোন যোগাযোগহীন চাবি ছিল না