পরীক্ষা: নিসান মাইক্রা 0.9 আইজি-টি টেকনা

Micra 1983 সাল থেকে মোটরগাড়ি বাজারে রয়েছে, একটি ভাল সাড়ে তিন দশক, এবং সেই সময়ে পাঁচটি প্রজন্ম অতিক্রম করেছে। প্রথম তিনটি প্রজন্ম ইউরোপে খুব সফল ছিল, প্রথম প্রজন্মের 888 1,35 ইউনিট বিক্রি করেছে, সবচেয়ে সফল দ্বিতীয় প্রজন্ম 822 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছে এবং তাদের মধ্যে 400টি তৃতীয় প্রজন্ম থেকে পাঠানো হয়েছে। তারপর নিসান একটি অযৌক্তিক পদক্ষেপ এবং একটি চতুর্থ. – মাইক্রো জেনারেশন, ভারতে তৈরি করা হয়েছে, এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এমন একটি গাড়ি খুব বৈশ্বিকভাবে তৈরি করা হয়েছে যা একসাথে সফলভাবে সর্বনিম্ন এবং সবচেয়ে বেশি চাহিদা সম্পন্ন উভয় স্বয়ংচালিত বাজারে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে। ফলাফল, অবশ্যই, ভয়াবহ, বিশেষ করে ইউরোপে: মাত্র ছয় বছরেরও বেশি সময়ে, চতুর্থ প্রজন্মের প্রায় XNUMX মহিলা ইউরোপের রাস্তায় গাড়ি চালিয়েছেন।

এভাবে, পঞ্চম প্রজন্মের নিসান মাইক্রো তার পূর্বসূরীর থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে গেল। এর আকারগুলি ইউরোপ এবং ইউরোপীয়দের জন্য খোদাই করা হয়েছিল এবং এটি ইউরোপে, ফ্রান্সের ফ্লাইন্সেও উত্পাদিত হয়, যেখানে এটি রেনল্ট ক্লিওর সাথে পরিবাহক বেল্ট ভাগ করে।

তার পূর্বসূরি থেকে ভিন্ন, নতুন Micra একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি। আমরা বলতে পারি যে এটির ওয়েজ আকৃতির সাথে এটি প্রায় ছোট নিসান নোট মিনিভ্যানের কাছাকাছি, যার এখনও কোনও ঘোষিত উত্তরসূরি নেই, যদি কেউ উপস্থিত হয় তবে আমরা এটির সাথে তুলনা করতে পারি না। অবশ্যই, ডিজাইনাররা নিসানের সমসাময়িক ডিজাইনের রেফারেন্স পয়েন্ট থেকে অনুপ্রেরণা নিয়েছিলেন, যা বেশিরভাগই ভি-মোশন গ্রিলে প্রতিফলিত হয়, যখন কুপ বডি অ্যাকসেন্টটি একটি লম্বা পিছনের উইন্ডো হ্যান্ডেল দ্বারা পরিপূরক ছিল।

নতুন Micra প্রথম এবং সর্বাগ্রে একটি বৃহত্তর গাড়ি, যা, পূর্বসূরির বিপরীতে, যা ছোট শহরের গাড়ি শ্রেণীর নীচের প্রান্তের অন্তর্গত, এটি প্রথম স্থান দখল করে। এটি কেবিনে বিশেষভাবে লক্ষণীয়, যেখানে ড্রাইভার বা সামনের যাত্রী কেউই ভিড় করবে না। Micra একটি নতুন প্রজন্মের ছোট শহরের গাড়ি, বড় হওয়া সত্ত্বেও, দুর্ভাগ্যবশত পিছনের সিট থেকে জানা যায়, যেখানে সামনে লম্বা যাত্রী থাকলে প্রাপ্তবয়স্করা বেশ দ্রুত লেগরুম থেকে বেরিয়ে যেতে পারে। পর্যাপ্ত জায়গা অবশিষ্ট থাকলে বেঞ্চের পেছনে বসলে বেশ আরাম হবে।

আমরা এমন একটি বিবরণও নোট করি যা বিশেষত বেশ কয়েকটি সন্তানের পরিবারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। সামনের যাত্রী আসন, পিছনের আসন ছাড়াও, আইসোফিক্স মাউন্টেও সজ্জিত, তাই মা বা বাবা একই সময়ে গাড়িতে তিন সন্তানকে বহন করতে পারেন। যেমন, মাইক্রা অবশ্যই নিজেকে একটি সেকেন্ড হিসাবে সেট করছে, এবং আরও বিনয়ী প্রত্যাশার সাথে, সম্ভবত প্রথম পারিবারিক গাড়িও।

বেস 300 লিটার এবং মাত্র 1.000 লিটারের বেশি পরিমাণের ট্রাঙ্কটি এটিকে একটি কঠিন স্তরে পরিবহনের অনুমতি দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, এটি শুধুমাত্র একটি স্থাবর ব্যাক বেঞ্চ বা ফ্ল্যাট লোডিং মেঝে ছাড়া ক্লাসিক পদ্ধতিতে বৃদ্ধি করা যেতে পারে, এবং বহুমুখী আকৃতির ফলে অপেক্ষাকৃত ছোট পিছনের দরজা এবং একটি উচ্চ লোডিং প্রান্তও হয়েছে।

যাত্রীবাহী বগিটি তার পূর্ববর্তী "বিশ্ব চরিত্র" এর তুলনায় অনেক কম প্লাস্টিকভাবে সাজানো হয়েছে। আপনি বলতে পারেন তারা নিসান সফট নকল চামড়া ব্যবহার করে, এমনকি অনেক দূরে। এটি সেই জায়গাগুলিতে সান্ত্বনা দেয় যেখানে আমরা এটিকে শরীরের অংশ দিয়ে স্পর্শ করি। বিশেষ করে আনন্দদায়ক হল কেন্দ্র কনসোলের নরম গৃহসজ্জার জায়গা যেখানে আমরা প্রায়শই আমাদের হাঁটু দিয়ে ঝুঁকে থাকি। কম বুদ্ধিমান ড্যাশবোর্ডের নরম প্যাডিং, যা সত্যিই শুধু চেহারা জন্য। এটি মূলত রঙের সংমিশ্রণে নিজেকে প্রকাশ করে, উদাহরণস্বরূপ কমলা অভ্যন্তরে ব্যক্তিগতকরণ প্যাকেজের উজ্জ্বল কমলা রঙের সাথে মাইক্রা পরীক্ষায়, যা অভ্যন্তরকে আনন্দদায়ক করে তোলে। নিসান বলেছেন আমাদের স্বাদের জন্য 100 টিরও বেশি রঙের সমন্বয় রয়েছে।

ড্রাইভার "কর্মক্ষেত্রে" ভাল বোধ করে। বর্তমান নির্দেশিকাগুলির বিপরীতে, স্পিডোমিটার এবং ইঞ্জিন আরপিএম এনালগ, কিন্তু বড় এবং পড়তে সহজ, তাদের উপর একটি এলসিডি ডিসপ্লে আছে যেখানে আমরা সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পেতে পারি যাতে আমাদের বড়, স্পর্শ-সংবেদনশীল স্ক্রিনের দিকে নজর দিতে হয় না ড্যাশবোর্ডে আধিপত্য বিস্তার করে। স্টিয়ারিং হুইলটিও হাতে ভালভাবে বসে এবং প্রচুর সুইচ রয়েছে, যা দুর্ভাগ্যবশত বেশ ছোট, তাই আপনি ভুল পথে ঠেলে দিতে পারেন।

একই সময়ে, ড্যাশবোর্ড মিশ্র, আংশিক স্পর্শকাতর এবং আংশিকভাবে এনালগ নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি বড় টাচস্ক্রিন দ্বারা প্রভাবিত হয়। নিয়ন্ত্রণগুলি যথেষ্ট স্বজ্ঞাত যাতে ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ না করে এবং স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ, দুর্ভাগ্যবশত, আংশিক, যেহেতু শুধুমাত্র অ্যাপল কারপ্লে ইন্টারফেস পাওয়া যায়। Andorid Out হয় না এবং প্রত্যাশিত নয়। আমরা ড্রাইভারের হেডরেস্টে অতিরিক্ত স্পিকার সহ বোস পার্সোনাল অডিও সিস্টেমকে হাইলাইট করতে পারি যা আপনার শোনা সংগীতের মান উন্নত করতে সহায়তা করে। ফরওয়ার্ড দৃশ্যমানতা কঠিন, এবং ওয়েজের আকৃতি দুর্ভাগ্যবশত আপনাকে বিপরীত করার সময় সহায়তার জন্য রিয়ারভিউ ক্যামেরা বা 360 ডিগ্রী ভিউতে যেতে বাধ্য করে।

ড্রাইভিং সম্পর্কে কি? নতুন মাইক্রার পূর্বসূরীর তুলনায় বর্ধিত মাত্রাগুলি রাস্তায় আরও নিরপেক্ষ অবস্থানে অবদান রেখেছে, মাইক্রার পক্ষে যথেষ্ট কঠিন নিরপেক্ষ রাস্তা এবং চৌরাস্তাগুলিতে ড্রাইভিংয়ের চাহিদাগুলি পুরোপুরি পূরণ করতে আরও কঠিন রাস্তায় গাড়ি চালানোর মাধ্যমে ভয় না পেয়ে। স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট নির্ভুল, এবং মোড় ঘুরিয়ে দেয়, এমনকি যদি আপনি এটি অত্যধিক না করেন। একটি সংকটের ক্ষেত্রে, অবশ্যই, ইএসপি হস্তক্ষেপ করে, যার ট্রেস কন্ট্রোল নামে মাইক্রায় একটি "শান্ত সহকারী" রয়েছে। ব্রেকের সাহায্যে, এটি ভ্রমণের দিক কিছুটা পরিবর্তন করে এবং মসৃণ কোণিং প্রদান করে। ইন্টেলিজেন্ট ইমার্জেন্সি ব্রেকিং ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে পাওয়া যায়, কিন্তু শুধুমাত্র অন্য যানবাহন শনাক্তকরণের জন্য, কারণ এটি শুধুমাত্র টেকনা যন্ত্রের সাহায্যে মাইক্রায় পথচারীদের চিনতে পারে, উদাহরণস্বরূপ।

Micra-এর ড্রাইভিং পারফরম্যান্সও ইঞ্জিন দ্বারা সমর্থিত, একটি 0,9-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। 90টি ঘোড়ার সর্বাধিক আউটপুট সহ, কাগজে এটি শক্তি প্রদর্শন করে না, তবে বাস্তবে এটি তার প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং ত্বরণের জন্য প্রস্তুতি নিয়ে অবাক করে, যা এটিকে চলাচলের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে মেটাতে দেয়, বিশেষত শহুরে পরিস্থিতিতে। ঢালে পরিস্থিতি ভিন্ন, যেখানে তার সদিচ্ছা থাকা সত্ত্বেও, তিনি ক্ষমতার বাইরে চলে গেছেন এবং একটি ডাউনশিফ্ট প্রয়োজন। ছয়-গতির ট্রান্সমিশন ষষ্ঠ গিয়ার দ্বারা প্রভাবিত নাও হতে পারে, যা হালকাভাবে সুরক্ষিত থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে মানসিক প্রশান্তি এনে দেয়, বিশেষ করে হাইওয়ে ক্রুজিংয়ের সময়, কিন্তু তবুও, এই কনফিগারেশনের মাইক্রা প্রতিদিনের পরিবহন শুল্ক এবং 6,6 সহ। লিটার জ্বালানী। 100 কিলোমিটার রাস্তার জন্য খুব বেশি পেট্রল ছিল না।

সর্বোচ্চ টেকনা সরঞ্জাম, কমলা ধাতব রঙ এবং কমলা ব্যক্তিগতকরণ প্যাকেজ সহ পরীক্ষা মাইক্রার দাম 18.100 12.700 ইউরো, যা অনেক, কিন্তু আপনি যদি এটি নির্ভরযোগ্য বেস ভিসিয়া সরঞ্জাম এবং মৌলিক 71- শক্তিশালী। বায়ুমণ্ডলীয় তিন-সিলিন্ডার লিটার। যাইহোক, মাইক্রা মিড-রেঞ্জ প্রাইস ব্র্যাকেটের উপরে বসে আছে কারণ এটি নিসান "প্রিমিয়াম গাড়ি" হিসাবে অফার করে। দেখা যাক, অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে গ্রাহকরা এই বিষয়ে কী প্রতিক্রিয়া দেখায়।

টেক্সট: মাতিজা জানেজিক · ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

আরও পড়ুন:

নিসান জুক 1.5 dCi Acenta

নিসান নোট 1.2 অ্যাকসেন্টা প্লাস এনটিইসি

নিসান মাইক্রা 1.2 অ্যাকসেন্টা লুক

Renault Clio Intens Energy dCi 110 – মূল্য: + XNUMX ঘষা।

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

নিসান মাইক্রা 09 আইজি-টি টেকনা

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	17,300 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	18,100 €
শক্তি:	66kW (90 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,1 এস
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,3l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000 কিমি, বিকল্প বর্ধিত ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জং-বিরোধী ওয়ারেন্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	20.000 কিমি বা এক বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	778 €
জ্বালানী:	6,641 €
টায়ার (1)	936 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	6,930 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2,105 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4,165 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 21,555 0,22 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বো-পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্স মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 72,2 × 73,2 মিমি - স্থানচ্যুতি 898 সেমি 3 - কম্প্রেশন 9,5:1 - 66 এ সর্বোচ্চ শক্তি 90 কিলোওয়াট (5.500 l.s.) rpm - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 13,4 m/s - পাওয়ার ঘনত্ব 73,5 kW/l (100,0 l. ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	পাওয়ার ট্রান্সমিশন: ইঞ্জিন ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - আই গিয়ার রেশিও 3,727 1,957; ২. 1,233 ঘন্টা; III. 0,903 ঘন্টা; IV 0,660; V. 4,500 – ডিফারেনশিয়াল 6,5 – রিমস 17 J × 205 – টায়ার 45/17 / R 1,86 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি।
ক্ষমতা:	কর্মক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,1 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 107 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্যারেজ এবং সাসপেনশন: সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স গাইড, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে) কুলিং), পিছনের ড্রাম, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3,0 টর্শন।
মেজ:	ওজন: আনলাডেন 978 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.530 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 525 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: এনপি
বাহিরের আকার:	বাহ্যিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য 3.999 মিমি - প্রস্থ 1.734 মিমি, আয়না সহ 1.940 মিমি - উচ্চতা 1.455 মিমি - তামা ঘুমের দূরত্ব 2.525 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.510 মিমি - পিছনে 1.520 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,0 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অভ্যন্তরীণ মাত্রা: সামনের অনুদৈর্ঘ্য 880-1.110 মিমি, পিছনে 560-800 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.430 মিমি, পিছনে 1.390 মিমি - সিলিং উচ্চতা সামনে 940-1.000 মিমি, পিছনে 890 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 490 মিমি - ট্রাঙ্ক 300-1.004 l - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 41l

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: ব্রিজস্টোন তুরানজা T005 205/45 R 17 V / ওডোমিটার অবস্থা: 7.073 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14,1s
শহর থেকে 402 মি:	19,4 সেকেন্ড ( 118 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,2s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	17,6s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
পরীক্ষা খরচ:	6,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,3 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	64,2m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (313/420)

• গত প্রজন্ম থেকে মাইক্রা অনেক দূর এগিয়েছে। একটু পারিবারিক গাড়ির মতো
  
  
  সে তার কাজ ভালো করে।

• বাহ্যিক (15/15)

  এর পূর্বসূরির তুলনায়, নতুন মাইক্রা একটি গাড়ি যা ইউরোপীয়রা পছন্দ করে,
  
  
  যা অবশ্যই অনেকের নজর কাড়ে।

• অভ্যন্তর (90/140)

  অভ্যন্তরটি বেশ প্রাণবন্ত এবং চোখকে আনন্দদায়ক করে সাজানো হয়েছে। প্রশস্ততার অনুভূতি ভাল
  
  
  শুধুমাত্র পিছনের বেঞ্চে একটু কম জায়গা আছে। সামান্য ভিড় করা বোতামগুলি নিয়ে উদ্বিগ্ন
  
  
  স্টিয়ারিং হুইল, অন্যথায় স্টিয়ারিং বেশ স্বজ্ঞাত।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (47
  
  
  / 40

  কাগজে ইঞ্জিন দুর্বল দেখায়, কিন্তু যখন পাঁচ গতির গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়,
  
  
  com দেখা যাচ্ছে বেশ প্রাণবন্ত। চেসিস একেবারে শক্ত।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (58
  
  
  / 95

  শহরে, 0,9-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার মাইক্রা ভাল লাগছে, কিন্তু এটিও ভয় দেখায় না।
  
  
  শহরের বাইরে ভ্রমণ। চ্যাসিস দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের চাহিদাগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে।

• কর্মক্ষমতা (26/35)

  উন্নত হার্ডওয়্যার টেকনা সহ মাইক্রা ঠিক সস্তা নয়, তবে আপনি এটিও পাবেন।
  
  
  তুলনামূলকভাবে প্রচুর পরিমাণে সরঞ্জাম।

• নিরাপত্তা (37/45)

  নিরাপত্তার ব্যাপারে দৃ়ভাবে যত্ন নেওয়া হয়েছে।

• অর্থনীতি (41/50)

  জ্বালানি খরচ কঠিন, দাম আরো সাশ্রয়ী হতে পারে, এবং সরঞ্জাম সব পরিবর্তন পাওয়া যায়।
  
  
  পুরোপুরি স্বাভাবিক.

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ড্রাইভিং এবং ড্রাইভিং

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

স্বচ্ছতা ফিরে

মূল্য

পিছনের বেঞ্চে সীমিত স্থান