পরীক্ষা: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

চেহারা অসাধারণ হয়েছে। এটি আসলে খুব আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয়, এখন একটি গাer় তৃতীয় স্তম্ভের ট্রেন্ডি সংমিশ্রণের সাথে। যে কেউ এটি পছন্দ করে সে একটি কালো ছাদ ভাবতে পারে। 3008 এর বাইরের দিকটি বেশ স্বতন্ত্র, পিউজোট (সৌভাগ্যবশত) বহিরাগত নকশার ক্ষেত্রে এক ধরণের সাধারণ পারিবারিক স্টাইল ভাগ করে না। বহিরাগত নকশা অনেকের কাছে খুব আকর্ষণীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ কেনার যুক্তি বলে মনে হবে। এটি অভ্যন্তরের অনুরূপ যেখানে পিউজোট পূর্ববর্তী মডেলগুলি দ্বারা নির্দেশিত দিক দিয়ে গিয়েছিল। প্রথম নজরে, স্টিয়ারিং হুইলটি বরং অস্বাভাবিক, রিমটি চ্যাপ্টা, অবশ্যই, উদাহরণ ফর্মুলা 1 গাড়িতে রয়েছে। যেহেতু স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে দৃশ্য, যা অবশ্যই একটু কম, ডিজিটাল গেজে অনিয়ন্ত্রিত, তাই চালক, নতুন মালিক, খুব তাড়াতাড়ি অভ্যস্ত হয়ে যায়।

পিউজোট 3008০০XNUMX সম্পূর্ণ ডিজিটাল যুগের জন্য বেছে নিয়েছে, অর্থাৎ যন্ত্রের ইতোমধ্যেই মৌলিক সংস্করণের জন্য সেন্সর, যখন লোভ আরও বেশি ফাংশন দ্বারা পরিপূরক। আমরা একটি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিনে বেশিরভাগ ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করি। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই পদ্ধতিটি উচ্চ গতিতে পরিচালনার জন্য কম নিরাপদ বলে বিবেচিত হয়, তবে পর্দার নীচে বেশ কয়েকটি বোতাম রয়েছে যা কাজ করা সহজ করে তোলে এবং আপনাকে দ্রুত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলি নির্বাচন করতে দেয়, অতিরিক্ত বোতামগুলি স্টিয়ারিং হুইল স্পোকগুলিতে অবস্থিত। স্টিয়ারিং হুইলের উপরের সেন্সরের তথ্য স্বাদ বা প্রয়োজন অনুসারে তৈরি করা যেতে পারে, তবে এটি অবশ্যই প্রশংসনীয় যে ড্রাইভার উচ্চ-রেজোলিউশন এলসিডি স্ক্রিনে প্রচুর তথ্য পেতে পারে যা ক্লাসিক সেন্সরগুলি প্রতিস্থাপন করে। ড্রাইভারের সামনে ড্যাশবোর্ডে একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল এবং গেজের সংমিশ্রণটি ভাল অনুশীলনের মতো মনে হয়। ডিজিটাল গেজগুলি সহজেই ড্যাশবোর্ডের উপরের মিনি হেড-আপ স্ক্রিনকে প্রতিস্থাপন করে এবং বড় ডেটাসেটের কারণে এটি আরও উপভোগ্য।

সামনের ব্যবহারকারীরা সামনের দরজার ড্রয়ারের সাথে কিছুটা কম খুশি, যা খারাপভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এমনকি একটি ছোট বই বা A5 ফোল্ডারকে দক্ষতার সাথে সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয় না, তবে অন্যান্য সমস্ত ছোট জিনিসের পাশাপাশি বোতলগুলিতেও উপযুক্ত বিশ্রাম রয়েছে স্থান যারা এটি চান তাদের জন্য, সেন্টার কনসোলে একটি ইন্ডাকশন চার্জার সহ একটি স্মার্টফোন ট্যাবলেট রয়েছে। রুচিসম্মতভাবে ডিজাইন করা সিট কভারগুলি আরামদায়ক এবং ভালভাবে খাপ খাইয়ে আসন দেয়, পিছনের আসনগুলোতেও কিছুটা লম্বা বসার জায়গা থাকে এবং তারপরও পিউজোটের ডিজাইনাররা ছিলেন উদার। সেখানে অনেক জায়গা আছে, হয়তো মনে হচ্ছে সামনের প্রান্তটি তার চেয়ে একটু শক্ত। নমনীয়তা অনুকরণীয় যাতে যাত্রী ব্যাকরেস্টকে দীর্ঘ আইটেম বহন করতে পারে এবং পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টের মাঝখানে একটি গর্তও ব্যবহার করা যায়। বুটের নমনীয়তা এবং আকার এমনকি বহু আসনের যাত্রী গোষ্ঠীর জন্যও যথেষ্ট।

লোভ লেবেল সহ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির তালিকা দীর্ঘ এবং সমৃদ্ধ, সমস্ত উপাদান তালিকাভুক্ত করা কঠিন, তবে আসুন অন্তত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি চেষ্টা করি। লোভে এমন অনেক যন্ত্রপাতি রয়েছে যা গ্রাহকদের খুশি করবে। 18 ইঞ্চি চাকা, LED অভ্যন্তরীণ আলো, পূর্বোক্ত সীট কভার, বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ করা পার্শ্ব আয়না (এলইডি টার্ন সিগন্যাল সহ) এবং একটি ভাঁজ সামনের যাত্রী আসন ব্যাকরেস্ট। যাই হোক না কেন, সরঞ্জামগুলির তালিকা দেখায় যে ব্যবহারকারী কম সমৃদ্ধ সংস্করণটি মোকাবেলা করতে সক্ষম হয়েছিল এবং লোভের চেয়ে বেশি, সে কেবল জিটি সরঞ্জাম দিয়েই পেয়েছিল।

বেশ কিছু দরকারী জিনিসপত্র এখনও আনুষাঙ্গিক হিসাবে পাওয়া যায় (যা কিছু সম্ভব তা কেবলমাত্র অনেক বেশি ব্যয়বহুল জিটি-তে মিলিত হয়)। পরীক্ষা 3008 কিছু অতিরিক্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে এলইডি হেডলাইট, একটি নেভিগেশন সিস্টেম, ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স এবং সেফটি প্লাস প্যাকেজ, সিটি প্যাকেজ 2 এবং আই-ককপিট অ্যামপ্লিফাই, সেইসাথে বাম্পারের নীচে পা নড়াচড়া করে পিছনের দরজা খোলা। . মাত্র ছয় হাজার ইউরোর জন্য। এখানে, উদাহরণস্বরূপ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যার সঠিক ফাংশন রয়েছে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য ধন্যবাদ, যা আমরা পরে লিখব। অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল হল প্রথম সত্যিকারের সত্যিকারের ক্রুজ কন্ট্রোল, এটি একটি Peugeot-এ প্রথম ধরনের, কিন্তু এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের গাড়িটিকে ট্র্যাক করে এবং থামে। এই সব সঙ্গে, 3008 সত্যিই ভাল এবং আরামদায়ক.

এটি একটি ছোট টার্বোডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। তারা একটি ড্রাইভিং প্রোফাইল বেছে নেওয়ার জন্য একটি প্রোগ্রামও যুক্ত করেছে, যা সরঞ্জাম সেটের সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক বর্ণনা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে - "আই-ককপিট-অ্যামপ্লিফাই" (এছাড়াও কম দরকারী জিনিসপত্র রয়েছে)। চালকের ড্রাইভিং শৈলী নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ট্রান্সমিশন প্রোগ্রামে দুটি বিকল্প রয়েছে এবং যদি তা যথেষ্ট না হয় তবে স্টিয়ারিং হুইলে লিভার ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার বিকল্পও রয়েছে। যাদের চাহিদা বেশি তারা ইঞ্জিনের আকারের চেয়ে ট্রান্সমিশন দ্বারা বেশি বিশ্বাসী, এবং Peugeot এখানে একটি সুবিধাজনক বিকল্প সরবরাহ করেছে - হয় আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন বা একটি ছোট স্থানচ্যুতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, উভয়ই একই দামে।

আমরা যে আদর্শ বৃত্তে পরিমাপ করেছি তার থেকে প্রতিশ্রুত ভোগের হারের তুলনামূলকভাবে বড় বিচ্যুতি দেখে আমি কিছুটা অবাক হয়েছিলাম, তবে এর জন্য কিছুটা যুক্তিও রয়েছে - আমরা এটি একটি খুব ঠান্ডা সকালে পরিমাপ করেছি এবং অবশ্যই, শীতকাল টায়ার আমাদের পরিমাপের চেয়ে কম সন্তোষজনক ফলাফলের জন্য একই "ন্যায্যতা" ব্রেকিং দূরত্ব নিয়ে উদ্বিগ্ন - এবং এখানে শীতের টায়ারগুলি তাদের চিহ্ন রেখে গেছে। নতুন 3008-এর চেসিস 308-এর মতোই, তাই এটি বোঝা যায় যে ভাল গ্রিপ এবং কঠিন আরামের ছাপ ভাল, এই মন্তব্যের সাথে যে ছোট বাম্পগুলিতে ক্যাব সাসপেনশন খুব বেশি "উল্লাস" পাঠাচ্ছে। দুর্বল রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে।

নতুন 3008 আসলে পুরোপুরি একটি স্টাইলে করা হয়েছে যা এখন খুব জনপ্রিয় বলে মনে হচ্ছে। কম গুরুত্বপূর্ণ এই গাড়ির হার্ডওয়্যার, ইলেকট্রনিক্স এবং সফটওয়্যারের প্রতি বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়, যদি আমরা কম্পিউটার ম্যাগাজিন থেকে তুলনা করি। অথবা অন্যথায়, 3008 ব্যবহারকারী বা সম্ভাব্য ক্রেতার উপর কী প্রভাব ফেলে তা আরও গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয় এবং তিনি একটি খুব উপযুক্ত কৌশলও পান, যা বিশেষভাবে একটি শক্তিশালী শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সংমিশ্রণের জন্য সত্য।

এই রেসিপিটি Peugeot ডিলারদের জন্য ক্রেতাদের জন্য "শিকার" করা সহজ করে তোলে। যাইহোক, Peugeot-এ, তারা এমন কিছু সমস্যা সেট করে যা আমরা কম গ্রহণযোগ্য বলে মনে করি। Peugeot অর্থায়নের প্রস্তাবে তিনিই প্রধান। এই বিকল্পটি একটি মোটামুটি সস্তার শেষ-মূল্যের গাড়ি, তবে একই সময়ে ক্রেতার জন্য পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি সহ একটি ডিসকাউন্ট প্রোগ্রাম পাওয়ার একমাত্র উপায়। অর্থায়নের এই পদ্ধতির ফলাফল অফারে প্রতিটি ক্রেতার দ্বারা পরীক্ষা করা আবশ্যক। এটি ভাল বা খারাপ কিনা তা গ্রাহকের উপর নির্ভর করে, তবে এটি অবশ্যই আপনার চেয়ে কম স্বচ্ছ - বর্ধিত ওয়ারেন্টির ক্ষেত্রেও এটি যায়।

টেক্সট: টমাস পোরেকার · ছবি: সান কাপেতানোভিচ

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017 г.)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	27.190 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.000 €
শক্তি:	88kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,6 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,7l / 100km
গ্যারান্টি:	দুই বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি যার কোন মাইলেজ সীমাবদ্ধতা নেই, 3 বছরের পেইন্ট ওয়ারেন্টি, 12 বছরের রাস্টপ্রুফিং, মোবাইল ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	প্রতি 15.000 কিলোমিটারে 1 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.004 €
জ্বালানী:	6.384 €
টায়ার (1)	1.516 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.733 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.900 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 26.212 0,26 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - মাউন্টেড ফ্রন্ট ট্রান্সভার্স - বোর এবং স্ট্রোক 75 × 88,3 মিমি – স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 – কম্প্রেশন 18:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 3.500 rpm – মাঝারি সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 10,3 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 370 Nm 2.000 / মিনিট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকাগুলি চালায় - 6-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - গিয়ার অনুপাত I. 4,044; ২. 2,371 ঘন্টা; III. 1,556 ঘন্টা; IV 1,159 ঘন্টা; V. 0,852; VI. 0,672 - ডিফারেনশিয়াল 3,867 - রিমস 7,5 J × 18 - টায়ার 225/55 R 18 V, ঘূর্ণায়মান পরিসীমা 2,13 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11,6 সেকেন্ড - গড় জ্বালানি খরচ (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 নির্গমন 108 g / km।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5 দরজা, 5 আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে একক সাসপেনশন, স্ক্রু স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ব্রেক ডিস্ক (জোরপূর্বক কুলিং), পিছনের ডিস্ক, এবিএস, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (আসনগুলির মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, 2,9 চরম পয়েন্টের মধ্যে ঘুরিয়ে দেয়।
মেজ:	লোড ছাড়া 1.315 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.900 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: 1.300 kg, ব্রেক ছাড়া: np - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np পারফরম্যান্স: সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,6 s - গড় জ্বালানি খরচ (ECE) 4,2 l/100 কিমি, CO2 নির্গমন 108 গ্রাম/কিমি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.447 মিমি - প্রস্থ 1.841 মিমি, আয়না সহ 2.098 মিমি - উচ্চতা 1.624 মিমি - হুইলবেস দূরত্ব 2.675 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.579 মিমি - পিছনে 1.587 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,67 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 880-1.100 মিমি, পিছনে 630-870 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.470 মিমি, পিছনে 1.470 মিমি - হেডরুমের সামনে 940-1.030 মিমি, পিছনে 950 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য আসন 500 মিমি, পিছনের আসন 490 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 350 মিমি - ধারক জ্বালানির জন্য 53 লি
বাক্স:	520-1.482 l

আমাদের পরিমাপ

T = – 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ব্লিজাক LM-80 225/55 R 18 V / ওডোমিটার শর্ত: 2.300 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,9s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
পরীক্ষা খরচ:	7,5 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	70,2m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,4m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB

সামগ্রিক রেটিং (349/420)

• পিউজিও একটি খুব সুন্দর গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট
  
  
  আধুনিক ব্যবহারকারীর চাহিদা।

• বাহ্যিক (14/15)

  নকশা টাটকা এবং আকর্ষণীয়।

• অভ্যন্তর (107/140)

  কেন ক্রসওভারগুলি এত জনপ্রিয় তার একটি ভাল উদাহরণ হল প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক অভ্যন্তর।
  
  
  যথেষ্ট বড় ট্রাঙ্ক। ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত আধুনিক কাউন্টার এবং আনুষাঙ্গিক।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (55
  
  
  / 40

  স্বাভাবিক প্রয়োজনের জন্য, এটি একটি 1,6-লিটার টার্বো ডিজেল এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণ।
  
  
  যা উপযুক্ত।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (61
  
  
  / 95

  3008 একটি সন্তোষজনক ড্রাইভিং অবস্থান এবং আরাম প্রদান করে যা যত্নও নেওয়া হয়।
  
  
  স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।

• কর্মক্ষমতা (27/35)

  ইঞ্জিনের শক্তি বিবেচনায়, পারফরম্যান্স সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

• নিরাপত্তা (42/45)

  বিভিন্ন ধরণের সমর্থন ব্যবস্থার সাথে চমৎকার সক্রিয় নিরাপত্তা।

• অর্থনীতি (43/50)

  প্রত্যাশার চেয়ে সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ গিয়ারবক্সের জন্য দায়ী করা যেতে পারে,
  
  
  মূল্য, তবে, প্রতিযোগীদের শ্রেণীর সাথে সম্পূর্ণভাবে সঙ্গতিপূর্ণ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আকর্ষণীয় চেহারা

সমৃদ্ধ মান সরঞ্জাম

দক্ষ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রোগ্রাম

সামনে Isofix মাউন্ট

একটি "ক্যাপচার কন্ট্রোল" অ্যাড-অন যার জন্য আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে তা কার্যকর হবে৷

ওয়াইপারের একটি একক পালা ফাংশন নেই

যখন দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে, অনুপযুক্তভাবে ব্যবহার করা হলে এটি জ্যাম করতে পারে

পায়ের নড়াচড়া দিয়ে ট্রাঙ্ক খোলার অবিশ্বস্ত অপারেশন