পরীক্ষা: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) লোভ

সমস্ত সততার সাথে, আমরা সন্দেহ করি যে পুজোতেও আমরা এমন কাউকে খুঁজে পেতে সক্ষম হব যিনি আপনাকে স্বীকার করবেন না যে তারা মডেলগুলির নামকরণে সফল হয়েছিল। তারা এখন ব্যাখ্যা করেছে যে এনকা চূড়ান্তভাবে বৈশ্বিক বাজারের জন্য নির্দিষ্ট মডেলের প্রতিনিধিত্ব করবে। ঠিক আছে, আসুন এইবার আমরা এই ব্যাখ্যাটি "কিনে" বলি। যাইহোক, আমরা ইতিমধ্যে একটি সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় আছি যখন 301 উত্তরসূরি পাবে।

Ryanair, Hofer, Lidl, H&M এবং Dacia এর মধ্যে কি মিল আছে? তারা সবাই প্রমাণ করে যে আপনি তুলনামূলকভাবে অল্প অর্থের জন্য শালীনভাবে উড়তে, খাওয়া, পোশাক এবং গাড়ি চালাতে পারেন। স্বল্পমূল্যের বাহক বিশ্ব বাজারকে নাড়া দিয়েছে এবং অনেক ব্র্যান্ডকে "আঠালো" থেকে বাঁচিয়েছে। তাদের মধ্যে কেউ কেউ এখন তাদের মাথার উপর যুদ্ধ করছে, কারণ তারা নিজেরাই এই জাতীয় কৌশল ব্যবহার করার দুর্দান্ত সুযোগ পেয়েছিল। কিন্তু দৃশ্যত এটি খুব দেরী নয়; অন্তত তাই কি Peugeot মনে করে. Dacia হল এমন একটি সাফল্যের গল্প যা অন্য নির্মাতাদের এমন গাড়ি তৈরি করতে বাধা দিয়েছে যেখানে একজন মানুষের প্রয়োজনীয় সবকিছু (বা একটু বেশি) একটি উপযুক্ত দামের জন্য রয়েছে। যৌক্তিকভাবে, Peugeot সাবধানে প্রচারমূলক উপকরণগুলিতে এই উপাধিগুলি এড়িয়ে চলে, তবে গাড়ি, মূল্য তালিকা এবং বিজ্ঞাপন প্রচারের দিকে একটু বিশদ দৃষ্টিভঙ্গি আমাদের কুকুরটি কোথায় টাকো প্রার্থনা করে তা খুঁজে বের করার অনুমতি দেয়৷

পিউজোট 301 208 এর বর্ধিত প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি ট্রিস্টোস্মিকার মতো আকারে আরও অনুরূপ। নরম কুশন, টেকসই নির্মাণ এবং অতিরিক্ত চেসিস সুরক্ষার উপর জোর দেওয়া হওয়ায় নকশাটি রাস্তার দরিদ্র পৃষ্ঠের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে। একটি ক্লাসিক সেডানের চেহারা, কিন্তু অদৃশ্য থেকে অনেক দূরে। প্রকৃতপক্ষে, পিউজোটের সাম্প্রতিক বিজ্ঞাপন প্রচারের বড় পোস্টারগুলি তিনি মিস করা কঠিন ছিল। এর প্রমাণ হল উল্লেখযোগ্য সংখ্যক লোক যারা এই মেশিনটি পরীক্ষা করার সময় আগ্রহী ছিল। আমরা বলতে পারি যে আমরা কমপক্ষে তিনজন সম্ভাব্য গ্রাহককে একটি পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য পিউজোট শোরুমে পাঠিয়েছি।

গাড়ির দৈর্ঘ্য, যা প্রায় সাড়ে চার মিটার, আমাদের ভেতরে যথেষ্ট জায়গা দেয়। মাথার উপরে, এর সামান্য অভাব, কারণ আসন থেকে ছাদ পর্যন্ত 990 মিলিমিটার লম্বা মানুষের জন্য যথেষ্ট নয়। আমরা শুধুমাত্র দ্বিতীয় স্তরের যন্ত্রপাতি থেকে একটি স্প্লিট রিয়ার বেঞ্চ পাব, তাই স্প্লিট অ্যাক্সেস যন্ত্রপাতি ছাড়াও, আমরা এয়ার কন্ডিশনার, সিডি প্লেয়ার সহ রেডিও এবং বৈদ্যুতিকভাবে বাইরের আয়না থেকে বঞ্চিত হব। সর্বোপরি, এটি অবশ্যই $ 900 এর মূল্য যা আপনাকে সক্রিয় সরঞ্জামগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে যা ইতিমধ্যে এটিতে রয়েছে।

ড্যাশবোর্ডে এক নজরে আমাদের স্পষ্টভাবে দেখায় যে তাদের ম্যানুয়াল ব্যবহার করা সহজ ছিল। উপকরণগুলি রুক্ষ এবং শক্ত, এবং প্লাস্টিক স্পর্শের জন্য শক্ত। কিছু জয়েন্টগুলোও মোটা মোটা হয়। স্টিয়ারিং হুইল গভীরতা-সামঞ্জস্যযোগ্য নয় এবং ড্যাশবোর্ডের খুব কাছাকাছি হওয়ায় যাদের সিট খুব বেশি দূরে সরাতে হবে না তাদের জন্য ড্রাইভিং পজিশন ত্বকে আরও রঙিন। উইন্ডো ওপেনার সুইচগুলি সেন্টার লেজে অবস্থিত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলা এবং বন্ধ হয় না।

স্টোরেজ স্পেস বিরল এবং একটি মোটামুটি বড় ড্রয়ার শুধুমাত্র সামনের দরজায় পাওয়া যাবে। কিন্তু সেখানে চাবি এবং একটি ফোন রাখা অনুপযুক্ত, কারণ শক্ত প্লাস্টিকের কারণে, আমরা যখন নড়াচড়া করি তখন আমরা এই সমস্ত জিনিসগুলি উপরে এবং নীচে চলতে শুনতে পারি। ক্যান হোল্ডারটি গিয়ারবক্স থেকে লিভারের উপরে অবস্থিত এবং এটির কাজটি ভালভাবে করে, যখন আমরা সেখানে ক্যান রাখি। যাইহোক, যদি আমরা সেখানে একটি আধা-লিটার বোতল রাখি, আমরা যখনই "টপ" গিয়ারে স্থানান্তর করব তখন আমরা এটিকে আমাদের হাত দিয়ে আঘাত করব। কাউন্টারগুলি সহজ এবং স্বচ্ছ। শুধুমাত্র জ্বালানীর পরিমাণের ক্ষেত্রে সামান্য ভুল, কারণ এটি একটি আট-স্তরের ডিজিটাল স্কেলের উপর ভিত্তি করে। যেহেতু এই জাতীয় মেশিন অবশ্যই এমন একজন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে যিনি নিবিড়ভাবে ব্যবহার নিরীক্ষণ করেন, এই জাতীয় কাউন্টারটি কেবল তার কাজকে জটিল করে তোলে।

আমরা বিশ্বাস করি যে এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত। দুর্ভাগ্যবশত, এটি শুধুমাত্র নির্বাচকদের সাথে এক দিক থেকে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, এবং দৈনিক ওডোমিটারে দশমিক সংখ্যা নেই। অভিযোগের তালিকায় এমন ওয়াইপারও রয়েছে যারা তাদের মিশন খারাপভাবে সম্পাদন করে - জোরে এবং সাইলেন্সার দিয়ে।

ট্রাঙ্কটি যথেষ্ট পরিমাণে ডোজযুক্ত। কংক্রিট 506 লিটার আমাদের তাদের ক্ষমতা দিয়ে সন্তুষ্ট এবং আমরা চূড়ান্ত পণ্য থেকে কিছুটা কম সন্তুষ্ট ছিলাম। কিছু প্রান্ত তীক্ষ্ণ এবং কাঁচা, এবং হাইড্রোলিক্স খোলার এবং বন্ধ করার সময় প্রক্রিয়াটিকে সাহায্য করে না, তাই বুট idাকনা প্রায়ই নিজেই বন্ধ হয়ে যায়। এটি, বিশ্রীতার সাথে মিলিত হয়ে, মাথায় একটি কংক্রিট কাটা হতে পারে, যেমনটি এই পোস্টের লেখকের ক্ষেত্রে ঘটেছে। শুধুমাত্র একটি অভ্যন্তরীণ বোতাম বা চাবি দিয়ে খোলা সম্ভব। কিছু লোক এই সমাধান পছন্দ করে, কেউ কেউ করে না, কিন্তু এটি অবশ্যই লাগেজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সাহায্য করে, কারণ, উদাহরণস্বরূপ, ট্রাফিক লাইটে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় কেউ ট্রাঙ্ক খুলতে পারে না। আমরা জানি এটা এখানে প্রায় হয় না, কিন্তু এটি এমন কিছু বাজারের একটি মোটামুটি জনপ্রিয় খেলা যেখানে পিউজোট 301 বিক্রি হবে।

পরীক্ষা "Tristoenko" PSA লাইনে একটি সুপরিচিত এবং বেশ জনপ্রিয় ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - 1,6 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ একটি 68-লিটার টার্বোডিজেল। ত্বরণ, নমনীয়তা এবং সর্বোচ্চ গতি ব্যবহারিক সুবিধার স্তরে রয়েছে, তাই এই ইঞ্জিনে ত্রুটি করা কঠিন। এটি প্রায় 1.800 rpm-এ জেগে ওঠে (যার নীচে এটি প্রায় প্রতিক্রিয়া জানায় না), 4.800 rpm পর্যন্ত ঘোরে এবং এমনকি চতুর্থ গিয়ারে টেকোমিটারের লাল ক্ষেত্রের কাছে যায়। খরচ সম্পর্কে সংক্ষেপে. অন-বোর্ড কম্পিউটার অনুসারে, পঞ্চম গিয়ারে (100 rpm), 1.950 (4,5) 130 এবং সর্বোচ্চ গতিতে 2.650 (6,2) প্রতি 180 কিলোমিটারে 3.700 লিটার জ্বালানীতে ইঞ্জিনের প্রতি ঘন্টায় 8,9 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার প্রয়োজন। . এটি লক্ষণীয় যে উচ্চ গতিতে, সাউন্ডস্টেজটি বেশ অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে, কারণ দুর্বল নিরোধক শব্দটি দূরে রাখতে পারে না।

Peugeot 301 আমাদেরকে সেই প্রবিধানগুলির একটি সুন্দর স্পষ্ট ধারণা দেয় যা বর্তমানে মোটরগাড়ি শিল্পে সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক। এটি উচ্চ প্রযুক্তি নয়, বাস্তুবিদ্যা নয়, শক্তি নয় - এটি অর্থনীতি। একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য, পর্যাপ্ত মানের একটি সেট এবং একটি পণ্য অফার করুন যা সফলভাবে সময় এবং মাইলেজ সহ্য করবে।

 ইউরোতে এটা কত?

গরম সামনের আসন এবং নিম্ন উইন্ডশীল্ড 300

রিয়ার পার্কিং সেন্সর 300

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং গতি সীমাবদ্ধ 190

খাদ চাকা 200

পাঠ্য এবং ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।

Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) লোভ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	13.700 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	14.690 €
শক্তি:	68kW (92 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,4 এস
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,1l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	875 €
জ্বালানী:	7.109 €
টায়ার (1)	788 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	7.484 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.040 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3.945 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 22.241 0,22 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 75 × 88,3 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.560 সেমি³ - কম্প্রেশন 16,1:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 68 কিলোওয়াট (92 এইচপি) 3.500 পিআই টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 11,8 m/s - পাওয়ার ঘনত্ব 43,6 kW/l (59,3 hp/l) - 230 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট)) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সচার্জার - এয়ার কুলার চার্জ করুন।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,45; ২. 1,87; III. 1,16; IV 0,82; V. 0,66; - ডিফারেনশিয়াল 3,47 - চাকা 6 J × 16 - টায়ার 195/55 R 16, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,9/3,9/4,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 112 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,1 টার্ন।
মেজ:	খালি যান 1.090 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1.548 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 720 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: কোনও ডেটা নেই৷
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.748 মিমি - আয়না সহ গাড়ির প্রস্থ 1.953 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.501 মিমি - পিছনে 1.478 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,9 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.410 মিমি, পিছন 1.410 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের সিট 480 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 এল): 5 টি স্থান: 1 এয়ার স্যুটকেস (36 এল), 2 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 এল)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - সামনে পাওয়ার উইন্ডো - রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং - উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: ডানলপ গ্র্যান্ডট্রেক 235/60 / আর 18 এইচ / ওডোমিটার অবস্থা: 6.719 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,4s
শহর থেকে 402 মি:	18,0 সেকেন্ড ( 124 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,9s (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,8s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	4,8l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	5,6l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	5,1 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	79,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,1m
এএম টেবিল:	41m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
অলস শব্দ:	40dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (279/420)

• প্রযুক্তিগত ভিত্তি সত্যিই একটি রকেট বিমানে নয়, কিন্তু সবকিছুই যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য যথেষ্ট। যানবাহনে যোগ করা হয়েছে রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, দীর্ঘ পরিষেবা ব্যবধান এবং ভারী ব্যবহারের অধীনে স্থায়িত্ব।

• বাহ্যিক (10/15)

  যদিও এই ধরণের সেডান বেশ শুষ্ক দেখায়, 301 এর বেশ সুন্দর চেহারা।

• অভ্যন্তর (81/140)

  যাত্রীদের জন্য আরো হেডরুম থাকলে ধারণক্ষমতার রেটিং ভালো হবে। ট্রাঙ্কটি বড়, কিন্তু শেষের দিক থেকে নিকৃষ্ট।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (49
  
  
  / 40

  তীক্ষ্ণ এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন। আরো আরামদায়ক যাত্রার জন্য চ্যাসি টিউন করা হয়েছে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (50
  
  
  / 95

  গড় কিন্তু অনুমানযোগ্য ড্রাইভিং অবস্থান। গিয়ার লিভারের ভুল চলাচল।

• কর্মক্ষমতা (23/35)

  পাঁচ গতির গিয়ারবক্স থাকা সত্ত্বেও শহরের ট্রাফিকের জন্য যথেষ্ট বাউন্সি এবং চালনাযোগ্য।

• নিরাপত্তা (23/45)

  শুধুমাত্র চারটি এয়ারব্যাগ এবং একটু বেশি থেমে যাওয়া দূরত্ব সবচেয়ে খারাপ রেটিং এর কারণ।

• অর্থনীতি (43/50)

  দাম এই গাড়ির সবচেয়ে শক্তিশালী সুবিধা। একটি মাঝারি ডান পায়ের সাথে, জ্বালানী খরচও অত্যধিক নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

মূল্য

ইঞ্জিন

বস্তুর শক্তি

খোলা জায়গা

ট্রাঙ্ক ভলিউম

স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র গভীরতায় স্থায়ী হয়

সাউন্ডপ্রুফিং

একমুখী ট্রিপ কম্পিউটার

হেডরুম

খুব কম স্টোরেজ স্পেস

জোরে এবং বাউন্সিং ওয়াইপার

প্যানেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে না

পিছনের দরজা নিজেই বন্ধ হয়ে যায়