পরীক্ষা: Peugeot iOn

আপনি যদি উচ্চতা এবং "সংকীর্ণতা" এর কারণে স্থিতিশীলতা নিয়ে উদ্বিগ্ন হন (কারণ এটি চোখের জন্য প্রশস্ত হওয়ার পরিবর্তে সংকীর্ণ), মনে রাখবেন এটি নীচে রয়েছে। রিচার্জেবল ব্যাটারিযা একটি সুরক্ষা এবং একটি কভার সঙ্গে একসঙ্গে ওজন 230 কিলোগ্রাম!! এটিকে উল্টানো সহজ হবে না। এই ব্যাটারিগুলি একটি জ্বালানি ট্যাঙ্কের অনুরূপ যে তাদের মধ্যে সঞ্চিত বিদ্যুৎ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় যা পিছনের অক্ষের সামনে কেন্দ্রীভূত হয়, যা একটি দৌড়ের মতো মনে হয়, কিন্তু এটি থেকে অনেক দূরে।

মোটর ইলেকট্রনিক্স নিশ্চিত করে যে মোটরটি এর চেয়ে বেশি বিকশিত হয় না 180 নিউটন মিটার এবং 47 কিলোওয়াট এবং গড়িয়ে পড়বেন না 8.000 rpm... ইলেকট্রনিক যানবাহনের সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল বিদ্যুতের হেরফেরের সাথে নিয়ন্ত্রণ; যেহেতু ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ছোট, প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত ডিভাইসগুলি আধুনিক গাড়ির তুলনায় অনেক বড়।

হাউজিংটি ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কোন গিয়ারবক্সের প্রয়োজন নেইকিন্তু le Redktor (আরপিএম কমানোর জন্য, ইঞ্জিনের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করে কেবল উল্টানো হয়), এবং ড্রাইভারের আসন থেকে এটি আরামদায়ক এবং পেট্রল বা ডিজেল গাড়ির মতো চুলের মতো (গাড়ি চালানো)।

চার্জারটি সাধারণ মানুষের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে: কেবল এবং প্লাগ, কিছুই মিস করা যাবে না। আইওএন আছে দুটি চার্জিং বিকল্প: হোম সকেট ছাড়াও, একটি ভিন্ন প্লাগের মাধ্যমে ডেডিকেটেড স্টেশনগুলির মাধ্যমে দ্রুত চার্জ করা।

টেকনিক্যালি এবং আংশিকভাবে ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে (চার্জিং), iOn সত্যিই অস্বাভাবিক। নতুন ইলেকট্রনিক মোবাইল ফোনের আবির্ভাব হবে এবং তাদের দৈনন্দিন জিনিস হয়ে উঠতে অনেক সময় লাগবে। স্লোভেনিয়ার জ্বালানী নীতি অবশ্যই গ্যারান্টি নয় যে বৈদ্যুতিক যান চালানো সত্যিই পরিবেশবান্ধব হবে।

পাঠ্য: ভিনকো কার্নক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

সম্পাদকীয় মতামত:

বিদ্যুৎ-পরিচ্ছন্ন শক্তি, পরিচ্ছন্ন খবর? তোমাজ পোরেকার

যদি আমরা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য এমন একটি ফ্যাশন কেন হয়েছে তা জানার চেষ্টা করি, আমরা আমাদের পরিবহনের জন্য যতটা সম্ভব পরিবেশবান্ধব বিকল্প সরবরাহ করার দাবি জানাই। সংক্ষেপে, যদি আমাদের পরিবহন ইতোমধ্যেই কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন ঘটাচ্ছে, তবে তা কমপক্ষে "পরিষ্কার", "সবুজ", অর্থাৎ "শূন্য" হওয়া উচিত। তাত্ত্বিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি নিম্নরূপ: কারণ আমরা নেটওয়ার্ক থেকে ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ "পাম্প" করি!

আপনার বাড়ির সকেট থেকে "পরিষ্কার" বিদ্যুৎ সম্পর্কে কি? গল্পটি সহজ নয়, এবং স্লোভেনীয় শক্তি নীতি অবশ্যই গ্যারান্টি দেয় না যে বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানো সত্যিই পরিবেশবান্ধব হবে।

i-On নামটি নির্দেশ করে যে আমরা "i" (বুদ্ধিমত্তা) চালু করেছি। আমরা যখন মোটামুটি সীমিত পরিসরে বিদ্যুত চালাচ্ছি, তখন আমাদের সম্ভবত কিছু বাস্তব জ্ঞানীর প্রয়োজন হবে। মূলত যাতে আমরা সব সময় ভালভাবে গণনা করতে পারি বা আমরা যা চাই তা পেতে পারি। উপরন্তু, এই গাড়িগুলি বুট চালকদের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত নয়। আমরা যদি একযোগে দীর্ঘ দূরত্ব কাভার করতে চাই, তাহলে আমাদের ড্রাইভিং পদ্ধতিতে "সুইচ" করতে হবে যা আমাদের ফেরত নিশ্চিত করবে - অথবা রিচার্জ করার জন্য কয়েক ঘন্টা ভাড়া নিতে হবে।

আমার মতে, Peugeot i-On মূলত তাদের জন্য যারা একটি পরিষ্কার বিবেক প্রয়োজন।

ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে ইতিবাচকভাবে বিস্ময়কর! আলোশা অন্ধকার

সর্বত্র তারা লিখেন (লিখুন) যে iOn মহান শহরের গাড়ি, যা দিয়ে আপনি বাচ্চাদের জন্য কিন্ডারগার্টেন এবং স্কুলে, এবং তারপরে দোকানে এবং আপনার স্ত্রীর জন্য ঝাঁপিয়ে পড়বেন ... আচ্ছা, আর কি, তবে এই শেলের সাথে নয়, - আমরা সম্পাদকীয় অফিসে চিন্তা করেছি এবং দাবিগুলি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি মাঠে অ্যাপার্টমেন্ট। পিছনের বেঞ্চে (আপনাকে আক্ষরিক অর্থে বেঞ্চটি পড়তে হবে) পরীক্ষা করার জন্য আমরা বাচ্চাটিকে দুটি শিশু গাড়ির আসনে রেখেছিলাম এবং স্ত্রী দুই সপ্তাহের "মুদি দোকান" এর দায়িত্বে ছিলেন।

অনেক অটো দোকানের মালিকরা নিশ্চিত ছিলেন যে অয়ন এই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে না, কিন্তু ভগ্নাংশটি দেখুন ... আপনার ছোট্টের জন্য পর্যাপ্ত লেগারুমযা, চাইল্ড সিট এবং আইসোফিক্সের সাথে, বরং একটি ছোট অনুদৈর্ঘ্য স্থান প্রয়োজন, তাই আমরা উচ্চতার দ্বিধার সম্মুখীন হইনি। ১ -০ সেন্টিমিটার ড্রাইভারের পিছনে চার বছর বয়সী শিশুটি একটু খিটখিটে ছিল, কারণ ইঁদুরের লেজের পিছনের পা পিছনের প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলির মধ্যে পিছলে গিয়েছিল এবং ছয় বছর বয়সীটি ইতিমধ্যে এত বড় যে এটি সুবিধামত বুটের সামনের সিটের নিচে খোলার মধ্যে লুকানো।

আগ্রহ কাণ্ড তিনি অনেক ব্যাগ এবং বাক্স গিলে ফেলেন, যদিও একটু সংকীর্ণ এবং সুপরিকল্পিত। বাড়িতে লাগেজ সংরক্ষণ করার সময় সাবধান হওয়ার কথা ভুলে যান, কারণ ব্যস্ত বেসমেন্ট (প্রবেশদ্বার) এর কারণে, ব্যাকরেস্টের প্রান্তের উপরে স্থানটি ব্যবহার করাও প্রয়োজন, যা সবচেয়ে সুন্দর এবং নিরাপদ নয়, অন্যথায় অসম্ভব।

আপনার মাথা দিয়ে ব্যবহার করুন - ডুসান লুকিচ

আমি এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে চিনতে পেরেছি, অসংগঠিতদের জন্য নয়... এটি অন্য যেকোনো যানবাহনের মতো দৈনন্দিন শহুরে এবং শহুরে পরিবহনের জন্য ঠিক তেমনই উপকারী, কিন্তু সমস্ত দীর্ঘ দূরত্বের জন্য আপনাকে আগে থেকেই জানতে হবে এবং তাদের সাথে মানিয়ে নিতে হবে।

পঁচিশ কিলোমিটার লুব্লজানা থেকে, উদাহরণস্বরূপ, কোন গুরুতর দূরত্ব নেই। হাজার হাজার মানুষ কাজে যেতে বেশি সময় নেয়। কিন্তু যখন আমি মধ্য-দুপুরের পরীক্ষার সময়কালের শেষের দিকে জানতে পারলাম যে আমাকে মাত্র 30 কিলোমিটারের নিচে লাফ দিতে হবে (এবং অবশ্যই, iOna-এর দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতার চেতনায়, আমি একজন পথচারীর সাথে এটি করতে চেয়েছিলাম), কিছু পদক্ষেপ প্রয়োজন ছিল। আমি যখন সার্ভিস গ্যারেজে ঢুকলাম, তখন ব্যাটারিতে মাত্র 10 মাইল বিদ্যুৎ অবশিষ্ট ছিল। তাই চার্জ করুন এবং একটি পাওয়ার আউটলেটে ঝাঁপ দিন (যা, সৌভাগ্যক্রমে, অফিস গ্যারেজে রয়েছে)। আমি কয়েক ঘন্টার মধ্যে বাড়ি চলে যাচ্ছি - যখন আমি গ্যারেজ থেকে বেরিয়ে আসি, তখন ওয়াকারের বিদ্যুৎ ছিল মাত্র 50 কিলোমিটারের নিচে (আসুন অর্ধেক "জ্বালানী ট্যাঙ্ক" এর নীচে বলা যাক)।

জলবায়ু (এটি বা একটি ঠান্ডা সকালে সেখানে একটি ট্রিপ আনুমানিক পরিসীমা এক তাত্ক্ষণিক মধ্যে প্রায় পঞ্চমাংশ কমিয়ে দিতে পারে) এবং বাড়ির দূরত্ব কমিয়ে 40-এর নিচে নেমে আসে। তারপর আমাকে আমার চোখের মাধ্যমে চার্জিং তার চালাতে হয়েছিল (ভাগ্যক্রমে পার্কিং লট এর ঠিক পাশে) যেকোন ব্লক থেকে 200 মিটারের পরিবর্তে), চার্জারের সবুজ এবং কমলা আলো জ্বলে উঠল এবং এটিই - সন্ধ্যা পর্যন্ত, পরিকল্পিত প্রস্থানের ঠিক আগে, আমি লক্ষ্য করেছি যে শুধুমাত্র সবুজ আলো জ্বলছে।

হ্যাঁ, মনে হচ্ছে এটি পূর্ণ। কিন্তু এটি এমন ছিল না - এটি কেবল আইওনে ছিল ভাল 60 কিলোমিটার (একটি ভাল অর্ধেক) বিদ্যুৎ। কেন? আমি জানি না কি তাকে আঘাত করেছে, যে সে চার্জ করা বন্ধ করে দিয়েছে। এবং এখন? প্রথমে আমি একটি ঝুঁকি নিতে চেয়েছিলাম - তাত্ত্বিকভাবে এটি কাজ করা উচিত, বিশেষ করে জলবায়ু ছাড়াই। ওয়েল, আমি না. আমি আমার স্ত্রীর গাড়ির চাবি বাজেয়াপ্ত করতে পছন্দ করি... এবং এই ধরনের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে আপনার ঠিক এটাই জানা দরকার: এটি প্রতিদিন ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে দুটি শর্তে: আপনি ক্রমাগত চার্জ করেন এবং জরুরী অবস্থার জন্য আপনার কাছে রিজার্ভ থাকে।

Peugeot iOn

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	35460 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35460 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	49kW (67 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	14,9 এস
সর্বাধিক গতি:	132 কিমি / ঘন্টা

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	বৈদ্যুতিক মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - পিছনে মাউন্ট করা, কেন্দ্র, ট্রান্সভার্স - সর্বোচ্চ শক্তি 47 kW (64 hp) 3.500-8.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 180 Nm 0-2.000 rpm এ। ব্যাটারি: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি - নামমাত্র ভোল্টেজ 330 V - শক্তি 16 কিলোওয়াট
শক্তি স্থানান্তর:	রিডাকশন গিয়ার - মোটরচালিত পিছনের চাকা - সামনের টায়ার 145/65 / SR 15, পিছনে 175/55 / ​​SR 15 (ডানলপ এনা সেভ 20/30)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 130 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 15,9 - পরিসীমা (NEDC) 150 কিমি, CO2 নির্গমন 0 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, স্প্রিং ফুট, ডবল উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - পিছনে ডি ডিয়োনোভা প্রেমা, প্যানহার্ড পোল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক - 9 মিটার রাইড ব্যাসার্ধ।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.120 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.450 কেজি
বাক্স:	ফ্লোর স্পেস, এএম থেকে স্ট্যান্ডার্ড কিট দিয়ে পরিমাপ করা হয় 5 স্যামসোনাইট স্কুপস (278,5 l skimpy): 4 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l); 1 × এয়ার স্যুটকেস (36L)

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel। vl = 41% / মাইলেজ অবস্থা: 3.121 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14,9s
শহর থেকে 402 মি:	19,9 সেকেন্ড ( 115 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	132 কিমি / ঘন্টা (ঘ)
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,9m
এএম টেবিল:	42m
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন