Тест: পিউজোট ট্রাভেলার 2.0 BlueHDi 150 BVM6 স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট লোভ L2

সুতরাং, অবশ্যই, একটি বাস্তব মিনিবাসের আকার এবং একটি বড় লিমোজিন ভ্যানের ব্যবহারিকতার মধ্যে কিছুটা বাণিজ্য বন্ধ রয়েছে। দ্বৈত প্রকৃতি এর সাথে ভালভাবে যায়, কমপক্ষে সমৃদ্ধ সজ্জিত সংস্করণে আমরা পরীক্ষা করেছি। এটি একটি বাস্তব মিনিবাসের প্রশস্ততা এবং আরও সভ্য লিমোজিন ভ্যান ডিজাইনের আবেদন উভয়ই সরবরাহ করে।

চালক এবং যাত্রীদের জন্য সান্ত্বনা নিশ্চিত করা হয় চামড়ার আসনগুলি যা যথেষ্ট সহায়তা প্রদান করে, যখন ড্রাইভার এবং সহ-চালকরা দীর্ঘ যাত্রায় আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় অভিজ্ঞতার জন্য হিটার এবং একটি ম্যাসেজ ডিভাইস নিয়ে গর্ব করেন। অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলমান বেঞ্চের পিছনের আসনে থাকা যাত্রীদের এই বিলাসিতা নেই, তবে তারা গরম বা বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, বেঞ্চটি অনুদৈর্ঘ্য দিক থেকে চলাচল করতে পারে, এবং বৃহত্তর স্কাইলাইট দ্বারা আরও দিনের আলো সরবরাহ করা হয়, যা অবশ্যই প্রয়োজনে বন্ধ করা যেতে পারে । পরীক্ষার গাড়িটিতে কেবল দ্বিতীয় সারির আসন বসানো হয়েছিল, যা পরিবার-বান্ধব লোভের বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। একই সময়ে, ট্রাঙ্কটি ভারী হবে, 4.200 লিটার পর্যন্ত এবং আপনি এতে প্রচুর পারিবারিক বা ক্রীড়া সরঞ্জাম সংরক্ষণ করতে পারেন; যাইহোক, যখন আপনি এটি থেকে বেঞ্চ সরান, এটি এখনও পরিবহন সম্পর্ককে প্রভাবিত করে। এটি শুধুমাত্র পিছনের জানালা দিয়ে আইটেম সংরক্ষণ করতে পারে, যা দরজা থেকে স্বাধীনভাবে খোলে, অন্যথায়, যেমন বেশিরভাগ যানবাহনের মতো, আপনাকে বড়, ভারী টেইলগেট খুলতে হবে।

টেস্ট ট্রাভেলারের বরং বিলাসবহুল এবং আরামদায়ক প্রকৃতির প্রেক্ষিতে, কেউ তাদের কাছে পিছনের নীচে বৈদ্যুতিক খোলার বা এমনকি শক অ্যাকচুয়েশনের বিকল্পও আশা করতে পারে, তবে তারা সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল। তাদের বিপরীতটি হল পাশের স্লাইডিং দরজা, যেখানে বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি বিভিন্ন উপায়ে সক্রিয় করা যেতে পারে: সরাসরি হ্যান্ডলগুলি টেনে, দরজার পাশে এবং ড্যাশবোর্ডে সুইচ ব্যবহার করে বা এমনকি গাড়ির পিছনের নীচে লাথি মেরে। শেষ পদ্ধতি - এই জাতীয় দরজার সেটিংসে, আপনি একটি গাড়ি আনলক যোগ করতে পারেন বা এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে পারেন - অস্বাভাবিক মনে হতে পারে, তবে পারিবারিক ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি অনেক অর্থবহ। তিনি বিশেষ করে পিতামাতার সাথে সন্তুষ্ট হবেন যারা তাদের সন্তানদের বা অন্য কাউকে নিয়ে ব্যস্ত।

এক্সপার্ট টেপি-এর তুলনায় - এবং কিছুটা হলেও Peugeot 807 - এটি একটি যাত্রীবাহী বগিতে আরও স্বাচ্ছন্দ্য পেয়েছে যা কেবল প্রশস্তই নয়, বরং আরও ভাল সাজানো এবং সমাপ্ত। বড় বা ছোট আইটেম সংরক্ষণ করার জন্য প্রচুর জায়গা আছে।

ড্রাইভারকে গাড়ির মতো কাজের পরিবেশ দেওয়া হয় এবং সেখানে বেশ কিছু আনুষাঙ্গিক পাওয়া যায়, যার কিছু আমাদের কাছে বেশ স্পষ্ট মনে হয় এবং অন্যরা এতটা স্পষ্ট নয়। এগুলি, উদাহরণস্বরূপ, হেড-আপ স্ক্রিন, যা ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটারের গতি এবং অবস্থা সম্পর্কে তথ্য প্রদর্শন করে, সেইসাথে অন্ধ স্থানে যানবাহনকে সতর্ক করে। বিনোদন এবং তথ্য সহায়তার পরিসরও বিস্তৃত। ভ্যানের দৃষ্টিকোণ থেকে সামনের দৃশ্য চমৎকার এবং পেছনের অংশটিও ভ্যানে সীমিত। অতএব, উল্টানোর সময় অতিস্বনক সেন্সরগুলি খুব স্বাগত হয়, এবং আমরা উল্টানো ক্যামেরাগুলির সাথে আরও বেশি খুশি হতাম, যা পরীক্ষার গাড়িতে ছিল না, কিন্তু যা আনুষাঙ্গিক হিসাবে অর্ডার করা যেতে পারে।

রাস্তায়, ওয়ান্ডারার আমাদের সমস্ত প্রত্যাশা পূরণ করে। সাসপেনশনটি আরামের জন্য টিউন করা হয়েছে, যদিও এটি মাঝে মাঝে একটু বেশি উচ্চারিত বাধার প্রতিক্রিয়ায় বিস্মিত হয়, কাত খুব বেশি হয় না, এবং 150-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল XNUMX হর্স পাওয়ার ছয় স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে একটি কঠিন কাজ গাড়ির ওজন এটি কেবলমাত্র ক্লাচ প্যাডেল দিয়ে আমাকে বিরক্ত করে, যা অস্বাভাবিকভাবে উঁচু করে এবং বারবার বিস্মিত করে। কখনও কখনও এটি এমনও হয় যে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করা প্রয়োজন, যা কিছুটা অসুবিধাজনক হতে পারে, বিশেষত চৌরাস্তায়।

জ্বালানী খরচ, যা ট্র্যাভেলারও মোটামুটি দক্ষ স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে পরীক্ষায় কমানোর চেষ্টা করেছিল, ছিল - এত বড় গাড়ির জন্য - একটি শক্ত 8,4 লিটার, তবে এটি আরও বেশি অর্থনৈতিকভাবে চালিত হতে পারে, যেহেতু এটি বেশি ছিল। একটি তুলনামূলক স্ট্যান্ডার্ড প্রজেক্টাইল প্রতি 6,1 কিলোমিটারে 100 লিটার ডিজেল জ্বালানি খরচ করে।

4,95-মিটার পিউজোট ট্রাভেলার একটি মিনিবাস বা একটি বড় লিমোজিন ভ্যান হিসাবে একটি আকর্ষণীয় পছন্দ। যারা কমপ্যাক্ট ডাইমেনশনকে প্রশস্ততার চেয়ে বেশি মূল্য দেয় তারা এটি 35 সেন্টিমিটার ছোট সংস্করণে উপস্থাপন করতে পারে; যদি আপনার কাছে পর্যাপ্ত জায়গা না থাকে তবে ট্রাভেলার 35 সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং আরও প্রশস্ত হতে পারে।

টেক্সট: মাতিজা জানেজিক · ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

এছাড়াও সম্পর্কিত গাড়ির পরীক্ষা পড়ুন:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

ট্রাভেলার 2.0 BlueHDi 150 BVM6 স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট লোভ L2 (2017)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	41.422 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35.451 €
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,0 এস
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,1l / 100km
গ্যারান্টি:	মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া দুই বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, বার্নিশের জন্য 3 বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের জন্য 12 বছরের ওয়ারেন্টি, মোবাইল গ্যারান্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	40.000 কিমি বা 2 বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.208 €
জ্বালানী:	7.332 €
টায়ার (1)	1.516 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	11.224 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.480 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	7.750 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 32.510 0,33 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 85 × 88 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - কম্প্রেশন অনুপাত 16:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.000 rpm -এ সর্বোচ্চ ক্ষমতা 11,7 m/s-এ গড় পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - 370 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা দ্বারা চালিত ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স - np অনুপাত - np ডিফারেনশিয়াল - 7,5 J × 17 চাকা - 225/55 R 17 V টায়ার, রোলিং রেঞ্জ 2,05 মি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	মিনিবাস - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার রিজিড এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক ব্রেক, ABS, যান্ত্রিক পিছনের পার্কিং ব্রেক চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - গিয়ার র্যাক সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,5 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.630 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.740 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: 2.300 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np পেলোড: সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0–100 কিমি/ঘন্টা s – গড় জ্বালানি খরচ (ECE) 11,0 লি / 5,3 কিমি, CO100 নির্গমন 2 গ্রাম / কিমি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.956 মিমি - প্রস্থ 1.920 মিমি, আয়না সহ 2.210 মিমি - উচ্চতা 1.890 মিমি - হুইলবেস 3.275 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.627 মিমি - পিছনে 1.600 মিমি - rideney krog 12,4 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 860-1.000 মিমি, মধ্য 630-920, পিছনে 670-840 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.520 মিমি, গড় 1.560 মিমি, পিছনে 1.570 মিমি - সামনে হেডরুম 960-1.030 মিমি, কেন্দ্র 1.020, পিছনে 960 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 490 মিমি, মাঝারি আসন 430, পিছনের আসন 430 মিমি - ট্রাঙ্ক 550-4.200 লি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 69 এল।