পরীক্ষা: Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020) // ক্লাসে নতুন প্রিয়

ক্যাপ্টারের সাথে, রেনল্ট সফলভাবে প্রথম প্রজন্মের জন্য একটি নতুন নকশা উপস্থাপন করেছে। প্রকৃতপক্ষে, কেবলমাত্র নিসান জুক ক্যাপ্টারের চেয়ে এগিয়ে ছিল একই বাজারে, যার একটি বাহ্যিক নকশা নিয়ে অনেক বিতর্ক রয়েছে। রেনল্ট এমন "ভুল" করেনি, ভাল আকৃতি অবশ্যই কেনার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল।

দ্বিতীয় পদ্ধতিরও পরিবর্তন হয়নি। আমরা এখনও এটি লিখতে পারি সুন্দর আকৃতি... প্রথমত, ভদ্রমহিলা, যতদূর বর্তমান শপিং অভ্যাসের অভিজ্ঞতা থেকে বোঝা যায়। তরুণদের জন্য এবং যারা একসময় ছিল তাদের জন্য। সংক্ষেপে: প্রিয়। উত্তীর্ণ কিশোর সবচেয়ে নির্দিষ্ট ছিল: "স্যার, আপনার কি সুন্দর গাড়ি আছে!" আচ্ছা, এটি একটি আশ্চর্যজনক বিষয় ছিল, যা একজন মহিলা আমাকে খুব, খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রস্তাব করেননি।

কিন্তু যেহেতু এটি চূড়ান্তভাবে সত্য, আমি কখনই এমন ব্যক্তির সাথে দেখা করিনি যিনি এই সিদ্ধান্তে দ্বিমত পোষণ করেন যে ক্যাপ্টুর এটি পছন্দ করে। সম্ভবত এটি খুব বেশি পরিবর্তন করা হয়নি বলেও, তবে কেবল সামান্য লম্বা (যা প্রথম নজরে লক্ষণীয় নয়), চরিত্রগত রেখার উপর জোর দেওয়া (এমনকি এলইডি ব্যাকলাইটিং সহ)। কগাড়ি 11 সেন্টিমিটার লম্বা হয়ে গেল, হুইলবেসও 2 সেন্টিমিটার বেড়ে গেল। অবশ্যই, রেনল্ট এখনও বহিরাগত সমস্ত কিছু ধরে রেখেছে, নতুন পণ্যটির কিছুটা বড় চাকা রয়েছে।

ভিতরে, সবকিছু ভিন্ন। দীর্ঘ দেহ এবং হুইলবেসের কারণে, হেডরুমেরও উন্নতি হয়েছে, যদিও বর্তমান দৈর্ঘ্যের কারণে কেউ আশা করবে না। এখানে রেনল্টে, প্রধান উদ্বেগ হল পিছনের আসন এবং ট্রাঙ্কের স্থান। 16 সেন্টিমিটার দ্বারা পিছনের আসনটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানো, নমনীয়তা সত্যিই দুর্দান্ত, এবং সম্পূর্ণ সামনের অবস্থানে আমরা ব্যাকরেস্টের পিছনে অতিরিক্ত 536 লিটার লাগেজ রাখতে পারি।

এই অভিযোজন একটি ক্ষমতা দ্বারা পরিপূরক হয় বিভিন্ন ডাম্প রেনল্ট প্রতি গাড়িতে 27 লিটারের ভলিউম দাবি করে। ক্যাপ্টুরের অভ্যন্তরীণ নকশা ক্লিওর সাথে প্রায় অভিন্ন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আমি দেখতে পাচ্ছি যে এটি একটি আরও ভাল অভিজ্ঞতা এবং এমনকি কেবিনের বেশিরভাগ অংশের গুণমান স্পর্শের জন্য ভাল। আপাতত, চালক কেবল গতানুগতিক সেন্সর ব্যবহার করে গতি বা অন্যান্য মৌলিক তথ্য চেক করতে পারেন এবং শীঘ্রই ডিজিটাল সেন্সর পাওয়া যাবে।

সুতরাং আমাদের একটি ভাল চেহারা এবং অনুভূতির জন্য অপেক্ষা করতে হবে যে আমরা একটি ডিজিটাল যুগে বাস করছি। অবশ্যই, কেন্দ্র 9,3-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনটি নজরকাড়া।, আপনি এটিতে প্রায় সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ফাংশন পাবেন। প্রাপ্যতা এবং মেনুগুলি বেশ আপডেট করা হয়েছে, এটি লক্ষণীয় যে ক্যাপ্টুর স্লোভেনীয় ভাষায় কথা বলে। বায়ুচলাচল ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণ ক্লাসিক ঘূর্ণমান knobs সঙ্গে বাকি ছিল।

একইভাবে, শব্দ সম্পর্কিত সবকিছুই স্টিয়ারিং হুইলের নীচে একটি "স্যাটেলাইট" দ্বারা যত্ন নেওয়া হয়। এই সম্পূর্ণরূপে রেনল্ট-নির্দিষ্ট সমাধানটি আসলে একটি ভাল সমাধান, কিন্তু যারা ব্র্যান্ডে নতুন তাদের জন্য এটি ব্যবহার করার জন্য সত্যিই স্বজ্ঞাত করার জন্য কিছু অনুশীলন লাগবে, কারণ সমস্ত বোতামগুলি স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা আবৃত।

সামনের আসনের প্রশস্ততা শক্ত, কিন্তু যদি ক্রেতা একটি স্কাইলাইট বেছে নেয়, এটি তাদের মাথার কয়েক ইঞ্চি উপরে নিয়ে যায় এবং যারা দীর্ঘদিন আগে বড় হয়েছে তাদের জন্য এটি সর্বোত্তম সমাধান নয়। এটা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করার মতো যে, রেনল্ট ইনিশিয়াল প্যারিসে প্রচুর আরাম এবং প্রায় প্রিমিয়াম সরঞ্জাম সরবরাহ করে, যেখানে চামড়ার হুডযুক্ত আসনগুলি সবচেয়ে বেশি আলাদা।

পিছনের যাত্রীরা কিছুটা কম উপভোগ্য। জানালার প্রান্ত পিছনের দিকে বেশ তীক্ষ্ণভাবে উঠে যায়, তাই আমরা পিছন থেকে একটু কম বাতাস এবং আলো লক্ষ্য করি। যাইহোক, সমস্ত যাত্রী যারা এখনও প্রথম প্রজন্মের ক্লিওর শেষ অংশে ভ্রমণটি মনে রাখতে পারে তারা সন্তুষ্ট হবে, কারণ প্রকৃতপক্ষে আগেরটির তুলনায় সেখানে আরও বেশি জায়গা থাকতে পারে।

সে ততটা বিশ্বাসযোগ্য নয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গিয়ার লিভারের কেন্দ্রীয় পরিবেশ বাস্তবায়ন... এটি কোনোভাবেই প্রিমিয়াম চেহারা নয়, আমরা সাধারণ জগতে ফিরে এসেছি। তাছাড়া, কিছু কারণে এই লিভারটি আমাদের ক্যাপচার পরীক্ষার একমাত্র খুব বিশ্বাসযোগ্য অংশের "লেখক"।

অনেক বড় রেনাল্টের তুলনায় লঞ্চ আচরণের পার্থক্য এখন পর্যন্ত বড় বিস্ময়।যে আমরা এই ইঞ্জিন সংমিশ্রণের সাথে আগে দেখা করেছি এবং চালিত করেছি। আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারছিলাম না যদি গাড়ির শুরুটা কঠিন হতো, এবং মাঝে মাঝে হঠাৎ ধাক্কা দিয়ে, কেবল ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের দুর্বল টিউনিংয়ের কারণে।

ক্যাপ্টুর এমন চটপটে এবং পর্যাপ্ত শক্তির ছাপও দেয়নি যা এত শক্তিশালী ড্রাইভ মেশিন থেকে আশা করা যায়। সত্য, ইঞ্জিনের শব্দ খুব কমই শোনা যায় এমনকি কেবিনে উচ্চ রেভেও। কিন্তু তিনিও ত্বরণ সম্পর্কে এতটা নিশ্চিত ছিলেন না।. এটি জ্বালানী খরচের দিক থেকে তুলনামূলকভাবে ভাল পারফর্ম করেছে, কিন্তু এর পরেও, গ্রাহকদের কাছে আমার পরামর্শটি সহজ - আপনি ইঞ্জিনের কিছুটা কম শক্তিশালী সংস্করণও বেছে নিতে পারেন।

ক্যাপ্টুর তার সহপাঠীদের পথের খুব অনুরূপ, পাশাপাশি তার ভাই ক্লিও। যদি রাস্তার উপরিভাগ যতটা সম্ভব সমতল হয়, তার উপর গাড়ি চালানো আরামদায়ক এবং যথেষ্ট নিরাপদ হবে। এটি কোণে ভালভাবে পরিচালনা করে এবং উচ্চতার কারণে গাড়িটি অসমভাবে কাত হয় না। যাত্রীরা রুক্ষ রাস্তায় কিছুটা কম স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। এখানেই গাড়ির নকশা এবং বড় চাকাগুলি খেলার মধ্যে আসে।... কিন্তু বিষয়টি মোটামুটি নিয়ন্ত্রিত কাঠামোর মধ্যেই রয়ে গেছে এবং এই দিক থেকে বিশেষভাবে কোন তীব্র সমালোচনা নেই।

ইলেকট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং এবং নিরাপত্তা সহকারীদের সাথে সজ্জিত, ক্যাপ্টুর এখন প্রায় প্রস্তুত। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, ক্যাপচার লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, ইমারজেন্সি ব্রেকিং অ্যাসিস্ট, অ্যাক্টিভ ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সহ পথচারী সনাক্তকরণ, দূরত্বের সতর্কতা, ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি এবং সবচেয়ে ধনী ইনিশিয়াল প্যারিস সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। ডিগ্রি ক্যামেরা এবং পার্কিং লট থেকে উল্টানোর সময় কাছাকাছি আসার সতর্কতা।

ক্যাপ্টারের শেষে উল্লিখিত সমস্ত কিছুর সাথে, আমরা পার্কিংয়ের সময় গাড়ির চলাচলের মোটামুটি ভাল দৃশ্যও পাই।কারণ অন্যথায় তির্যক পিছনে স্বচ্ছতা সেরা নয়। পার্কিং একটি handsচ্ছিক হ্যান্ডস-মুক্ত পার্কিং সিস্টেম দ্বারা প্রদান করা হয়। ইলেকট্রনিক সহকারীরাও কনভয়কে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত করার অনুমতি দেয়, যা ক্যাপ্টুর একটি দুর্দান্ত কাজ করে।

সংযোগের ক্ষেত্রে, ক্যাপ্টুর 4G সংযোগ চালু হয়, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরঞ্জাম আপডেট করে, নেভিগেশন ব্যবহার করার সময়, আপনি গুগল ঠিকানা সার্চ ইঞ্জিনও ব্যবহার করতে পারেন, এই ব্র্যান্ডের গাড়ি চালকদের সাহায্য করার জন্য একটি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন মাই রেনল্টও রয়েছে।

একটি গ্যাজেটের মাধ্যমে একটি মোবাইল ফোনের সাথে সংযোগ স্থাপন করা "সহজ সংযোগ"যিনি ক্লিওর জন্যও পরিচিত। আমরা স্মার্টফোনটিকে কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটো অ্যাপের সাথে তারের মাধ্যমে সংযুক্ত করি, প্রতিক্রিয়াগুলি মনে হয়, কমপক্ষে যখন আমি কারপ্লে সম্পর্কে কথা বলি, খুব দ্রুত। যদি ফোনটি এটি করতে পারে, তবে ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের বিকল্প রয়েছে।

Captur XNUMXnd সংস্করণ একটি খুব কঠিন পণ্য. Renault এর পথে যা কিছু যোগ করেছে তার সাথে, প্রথম ক্যাপ্টারের রাজত্বকালে আবির্ভূত প্রতিযোগীদের বরং বিস্তৃত তালিকার সাথে মোকাবিলা করা অবশ্যই সহজ হবে (এটির ক্লাসে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া এক)। সম্ভবত চেহারাটি আসলেই ক্যাপচারের মূল লক্ষ্য এবং চেহারার দিক থেকে এর আকর্ষণীয়তা নিশ্চিত করা হয়। কিন্তু ক্রমাগত কিছু সমালোচনার কথা শোনার সময়, ক্যাপ্টুরে রেনল্ট সবচেয়ে জনপ্রিয়দের মধ্যে থেকে অনেক উপরে চলে গেছে।

Renault Captur Initiale Paris TCE 150 EDC (2020।)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
পরীক্ষার মডেল খরচ:	30.225 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	28.090 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	29.425 €
শক্তি:	113kW (155 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,6 এস
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,6l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি দুই বছর মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া, পেইন্ট ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর, ওয়ারেন্টি বাড়ানোর সম্ভাবনা।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি / 12

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	897 XNUMX €
জ্বালানী:	6.200 XNUMX €
টায়ার (1)	1.203 XNUMX €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	18.790 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.855 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.500 XNUMX (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 35.445 0,35 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 72,2 × 81,3 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.333 cm3 - কম্প্রেশন 9,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 113 kW (155 l .s.) 5.500 pm14,9r - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 84,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 115,3 kW/l (270 hp/l) - সর্বোচ্চ 1.800 Nm 2 rpm - 4 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - প্রতি সিলিন্ডারে XNUMX ভালভ - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন - নিষ্কাশন গ্যাস টার্বোচার্জার - আফটারকুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 7-স্পীড ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 4,462 2,824; ২. 1,594 ঘন্টা; III. 1,114 ঘন্টা; IV 0,851 ঘন্টা; V. 0,771; VI. 0,638; VII. 3,895 – ডিফারেনশিয়াল 8,0 – রিমস 18 J × 215 – টায়ার 55/18 R 2,09, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,6 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 202 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম ব্রেক, ABS , যান্ত্রিক পিছনের চাকা পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে সুইচ) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.266 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.811 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 670 - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: এনপি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.227 মিমি – প্রস্থ 1.797 মিমি, আয়না সহ 2.003 1.576 মিমি - উচ্চতা 2.639 মিমি - হুইলবেস 1.560 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.544 মিমি - পিছনে 11 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে np, পিছনে np mm - সামনের প্রস্থ 1.385 mm, পিছনে 1.390 mm - মাথার উচ্চতা সামনে 939 mm, পিছনে 908 mm - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য np, পিছনের সীট np - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 48l
বাক্স:	536-1.275 l

সামগ্রিক রেটিং (401/600)

• প্রথম ক্যাপ্টুরে বিশেষভাবে কেবিনের মান এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে যা ভালভাবে গ্রহণ করা হয়নি তার সবকিছুই রেনল্ট উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (78/110)

  ক্লিওর অনুরূপ স্টাইলে, ক্যাপ্টুর কেবলমাত্র যুক্তিসঙ্গত পরিমাণে যাত্রী স্থান সরবরাহ করে, তবে বুটে এটি খুব বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হয়, একটি অনুদৈর্ঘ্য চলমান পিছনের বেঞ্চের জন্য ধন্যবাদ যা সামঞ্জস্য করা কঠিন।

• আরাম (74
  
  
  / 115

  একটি ভাল ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা এবং নির্ভরযোগ্য যোগাযোগের মাধ্যমে যাত্রীদের সুস্থতা বৃদ্ধি পায়। ভাল ইঞ্জিন এবং চাকার শব্দ নিরোধক। সন্তোষজনক ergonomics।

• ট্রান্সমিশন (49
  
  
  / 80

  ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন হতাশাজনক ছিল, মেগানে একই সংমিশ্রণ অনেক ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দিয়েছে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (68
  
  
  / 100

  মসৃণ পৃষ্ঠে খুব ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা গর্তযুক্ত রাস্তায় সামান্য প্রতিবন্ধী। চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং নিরাপদ রাস্তা পরিচালনা।

• নিরাপত্তা (81/115)

  EuroNCAP থেকে পাঁচটি তারার সাথে, এটি একটি ভাল ছাপ তৈরি করার জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু আছে, যেমন LED হেডলাইটগুলি।

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (51
  
  
  / 80

  স্বাভাবিক ল্যাপ জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি কিছুটা হতাশাজনক এবং এই ক্যাপ্টুর পুরোপুরি সজ্জিত, দাম ইতিমধ্যে কম গ্রহণযোগ্য পরিসরে রয়েছে। কিন্তু একটু কম সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দিয়ে, আমি সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট হব।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আকৃতি

কর্মদক্ষতার

অভ্যন্তর এবং ব্যবহারযোগ্যতা

রাস্তায় অবস্থান এবং

দূরে টানা যখন "অলস" খপ্পর

পিছনের বেঞ্চের কঠিন অনুদৈর্ঘ্য চলাচল