: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

এটা কারো কারো কাছে যৌক্তিক মনে হতে পারে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটা সবসময় হয় না। বিরল গাড়িগুলি যুক্ত ট্রেলার র্যাকের সাথে চটপটে, স্থিতিশীল এবং চতুর থাকে। এগুলি যে আরও দরকারী তা অবশ্যই স্পষ্ট, তবে কয়েক লিটার লাগেজের জায়গা পাওয়ার জন্য প্রত্যেকে উপরের সমস্তটি ত্যাগ করতে প্রস্তুত নয়।

যদিও, অবশ্যই, কয়েক লিটার কোন প্রশ্ন নেই। Megane স্টেশন ওয়াগন, বা গ্র্যান্ডটুর যেমন রেনল্ট এটিকে বলে, মূলত 580 লিটার লাগেজ স্পেস দেয়, যা পাঁচ-দরজার সংস্করণের চেয়ে প্রায় 150 লিটার বেশি। অবশ্যই, বুটটি আরও বড় হয়ে যায় যখন আমরা পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করি এবং 1.504 লিটার জায়গা তৈরি করি। গ্র্যান্ডটুরের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল যাত্রীর (সামনের) আসনের ভাঁজ করা ব্যাকরেস্ট। পরবর্তীটি মেগানার ড্যাশবোর্ডে বস্তুটিকে যতটা সম্ভব গভীরে ঠেলে দিতে সাহায্য করে এবং সেন্টিমিটারে, এর মানে হল যে 2,77 মিটার পর্যন্ত দীর্ঘ বস্তুগুলি গাড়িতে পরিবহন করা যেতে পারে।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, বাইরের আকর্ষণীয়তা প্রায় মৌলিক পাঁচ-দরজা মেগানের স্তরে রয়ে গেছে। হয়তো এমনও কেউ থাকবেন যিনি বলবেন যে তিনি কাফেলাটিকে আরও বেশি পছন্দ করেন এবং বিতর্ক করার কিছু নেই। এবং এই কারণে নয় যে রেনল্ট গ্র্যান্ডট্যুরটি খুব সূক্ষ্মভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং পাঁচ দরজার সেডানে শুধু একটি ব্যাকপ্যাক যোগ করা হয়নি৷

স্পষ্টতই, জিটি হার্ডওয়্যারও তার চিহ্ন রেখে যায়। স্টেশন ওয়াগনের মতো, আমরা আবারও রঙের প্রশংসা করি, যা গ্র্যান্ডট্যুরে ইতিবাচকভাবে দাঁড়িয়েছে।

রেনল্ট এটাও নিশ্চিত করছে যে সাশ্রয়ী মূল্যের প্রযুক্তি বিলাসবহুল সেডান থেকে প্রচলিত যানবাহনে চলে যায়। যেমন, পরীক্ষামূলক গাড়িটি একটি হ্যান্ডস-ফ্রি পার্কিং সিস্টেম সহ একটি বিপরীত ক্যামেরা, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, দূরত্ব সতর্কতা এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং সহ সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, একটি বোস অডিও সিস্টেম, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং একটি (অন্যথায় জরুরি) হেড-আপ স্ক্রিন উপলব্ধ ছিল। অবশ্যই, আমরা উপরের সমস্তগুলি তালিকাভুক্ত করছি, কারণ 27.000 ইউরোর চূড়ান্ত মূল্য অন্যথায় অনেককে বিভ্রান্ত করবে।

তবে আপনি যদি 1,6 "হর্সপাওয়ার" সহ একটি 205-লিটার টার্বো পেট্রল ইঞ্জিনের দিকেও নির্দেশ করেন, তবে এটি স্পষ্ট যে এই মেগান কোনও রসিকতা নয়। তার ছোট ভাইয়ের মতো সে দ্রুত গাড়ি চালাতে ভয় পায় না। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভাল কাজ করে, এবং বড় স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল যা স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ঘোরে না তা প্রশংসনীয়। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে ইঞ্জিনটি মাত্র 1,6-লিটার, তাই দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় এটি প্রচুর তৃষ্ণার কারণ হয়। সম্ভবত গাড়িটি একেবারে নতুন ছিল এবং সেইজন্য, ইঞ্জিনটি এখনও পুরোপুরি ভেঙে যায়নি, তার পক্ষে ভাল। অতএব, মজার বিষয় হল, স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে খরচ স্টেশন ওয়াগনের মতোই ছিল।

টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

ছবি:

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	25.890 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.570 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.618 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 151 kW (205 hp) 6.000 rpm - 280 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.400 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 7-স্পীড ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 V (কন্টিনেন্টাল কন্টি স্পোর্ট কন্ট্রোল)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,4 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 134 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.392 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.924 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.626 মিমি – প্রস্থ 1.814 মিমি – উচ্চতা 1.449 মিমি – হুইলবেস 2.712 মিমি – ট্রাঙ্ক 580–1.504 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.094 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	7,6s
শহর থেকে 402 মি:	15,5 সেকেন্ড ( 150 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	9,9 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

মূল্যায়ন

• নীচে দেখা হয়েছে, মেগান গ্র্যান্ডটুর, জিটি হার্ডওয়্যার এবং একটি শক্তিশালী টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন সহ, নিখুঁত সমন্বয় অফার করে। এটি পরিবারের জন্য উপযোগী হতে পারে যখন বাবা নিজে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ড্রাইভ করতে যেতে চান, কিন্তু গতিশীলতা শুকিয়ে যায় না।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

শক্তিশালী চ্যাসি