গ্রিল পরীক্ষা: মার্সিডিজ-বেঞ্জ বি 180 সিডিআই আরবান

ঘটনাগুলি দ্রুত ঘটছে, গাড়ির বাজার আরও বেশি পরিপূর্ণ হয়ে উঠছে। মার্সিডিজ বি-ক্লাসের দুটি নতুন প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে। বিএমডব্লিউ 2 অ্যাক্টিভ ট্যুরার আসলে বি-ক্লাসের (তিন বছরে 380+) দৃঢ় বিক্রয় সাফল্যের সরাসরি প্রতিক্রিয়া, ভক্সওয়াগেন ট্যুরানও অনেক দিন পর সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে। এতদিন আগে, ক্লাস বি "হুমকি" এবং গলফ স্পোর্টসভ্যান। একই সাথে গত বছরের শেষে ফেসলিফ্টের সাথে, উৎপাদনের মাত্র তিন বছর পর, বি-ক্লাস অফারটি দুটি বিকল্প ড্রাইভ সংস্করণ দ্বারা সম্পূরক ছিল: বি ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং বি 200 ন্যাচারাল গ্যাস ড্রাইভ। কিন্তু স্লোভেনিয়ান বাজারের জন্য, 7G-DCT চিহ্নিত একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যুক্ত করার সাথে সবচেয়ে আকর্ষণীয় হবে মৌলিক টার্বোডিজেল সংস্করণ।

এক বা দুই বছর আগের বি-শ্রেণির তুলনায় নতুনত্ব এবং পরিবর্তনগুলি সত্যিই শুধুমাত্র মালিকদের দ্বারা এক নজরে আবিষ্কৃত হবে। মূলত, এগুলি আনুষাঙ্গিক বা সামান্য বেশি মহৎ উপকরণ, বিশেষত অভ্যন্তরের জন্য। আমাদের বি শ্রেণীতে পরীক্ষা করা হয়েছে একটি আরবান ট্রিম, সেইসাথে কিছু অতিরিক্ত সরঞ্জাম যা বেস থেকে দশ হাজারের বেশি দাম বাড়িয়েছে। সবচেয়ে আকর্ষণীয় আনুষাঙ্গিক ছিল পার্কিং অ্যাসিস্টের সাথে অ্যাক্টিভ পার্কিং অ্যাসিস্ট, এলইডি প্রযুক্তি সহ স্বয়ংক্রিয়-সামঞ্জস্যকারী হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, একটি বড় ফ্রি-স্ট্যান্ডিং সেন্টার স্ক্রিন সহ একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম (অডিও 20 সিডি এবং গারমিন ম্যাপ পাইলট), এবং চামড়ার জিনিসপত্র গাড়ী আসন কভার - ইতিমধ্যে উল্লিখিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছাড়াও।

অবশ্যই, আমাদের রুচির বিষয় হল আমরা কেনার সময় উপরোক্ত সবগুলোকে সত্যিই চয়ন করি কিনা, কিন্তু বি-ক্লাস এটি সবই ভাল করে, অন্তত একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড এবং এর সাথে কিছু বিলাসিতা ইতিমধ্যেই একটি প্রতিশ্রুতি। নতুন বি চালু হওয়ার পর থেকে মার্সিডিজ তার ইঞ্জিনের জ্বালানি অর্থনীতি উন্নত করতে শুরু করেছে। যদিও আমাদের প্রথম দুটি পরীক্ষার ক্লাস 180-লিটার টার্বোডিজেল সহ বি 1,8 সিডিআই ছিল, পরেরটি ইতিমধ্যে একটি ছোট, মাত্র 1,5-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। প্রযুক্তিগত তথ্যের দিকে এক নজরে দেখানো হয়েছে যে এটি মার্সেডিজের সাব -কন্ট্রাক্টর রেনল্ট দ্বারা সরবরাহ করা একটি ইঞ্জিন। ক্ষমতার দিক থেকে, এটি আগেরটির থেকে আলাদা নয়, এবং টর্কের দিক থেকে আরও বেশি, যদিও এটি আগেরটির চেয়ে কিছুটা বেশি গতিতে উপলব্ধ।

সুতরাং আমাদের ত্বরণ পরিমাপ খুব অনুরূপ, একটি অর্ধ সেকেন্ড পার্থক্য এই মডেলের শীতের টায়ার দায়ী করা যেতে পারে। যদি আমরা আমাদের পূর্ববর্তী পরীক্ষা B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) এ পরিমাপ করা ত্বরণকে বর্তমানের সাথে তুলনা করি, তাহলে পার্থক্যটি এক সেকেন্ডের সাত দশমাংশ। যাইহোক, অনেক ভাল জ্বালানী অর্থনীতি লক্ষণীয়, কারণ পরীক্ষা খরচ একটি ভাল লিটার নিচে এবং প্রকৃতপক্ষে 5,8 লিটার। আমাদের নিয়মের পরিসরে এটি একই রকম। গড় 4,7 লিটারের সাথে, এটি 4,1 লিটারের আদর্শ গড়ের জন্য কারখানার রিডিংগুলির খুব কাছাকাছি। সমস্ত দক্ষতা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি তার বৈশিষ্ট্যগুলিতে বেশ সন্তোষজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে। ইঞ্জিন অবশ্যই তাদের সন্তুষ্ট করবে না যারা সর্বত্র দ্রুত থাকতে চায়, তাদের জন্য B 200 CDI সম্ভবত সেরা পছন্দ, কিন্তু তারপর অর্থনীতিও উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হবে।

ক্লাস বি আউটফিটরদের প্রথম অসুবিধা হওয়ার পর এটি বেশ দীর্ঘ সময় হয়েছে। আমাদের প্রথম টেস্ট বি তে, আমরা লক্ষ্য করেছি যে স্পোর্টস সাসপেনশন কোন মূল্য যোগ করে না। এবং তারপরে আমাদের দ্বিতীয়টি খুঁজে বের করতে হয়েছিল যে আপনি মার্সেডিজে একটি নিয়মিত পেতে পারেন, যা বি-শ্রেণিকে গ্রহণযোগ্যভাবে আরামদায়ক করে তোলে, তবে একই সাথে কম চটপটে এবং পরিচালনাযোগ্যও নয়। ঠিক আছে, দ্বিতীয় পরীক্ষায়, আমরা পছন্দ করিনি যে সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থা খুব সংবেদনশীল। এখন মার্সেডিজ ঠিক করেছে! যদি না হয়, প্লাস বিদ্যমান অফ-দ্য-শেলফ সংঘর্ষ প্রতিরোধ ব্যবস্থা সহায়তায় যুক্ত করা হয়েছিল। ভাল খবর হল যে এখন ড্যাশবোর্ডের ছোট পর্দায়, লাল LEDs (মোট পাঁচটি) জ্বলছে, যা নির্দেশ করে যে চালক চাকার পিছনে কতটা সতর্ক।

এবং অন্য প্রতিক্রিয়াতে (সম্ভবত গ্রাহকরা কতবার বুকিং করে) ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি গতি সীমাবদ্ধ এখন মানক। বাম দিকে স্টিয়ারিং হুইলে একটি বিশেষ লিভার সহ মার্সিডিজ স্টিয়ারিং হুইল (টার্ন সিগন্যাল এবং ওয়াইপারের সাথে একত্রিত) খুব দরকারী কারণ এটি দুটি উপায়ে গতি সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে: উপরে বা নীচে স্লাইড করে ধীরে ধীরে গতি যোগ বা কমাতে . এক কিলোমিটার এবং আরও নির্ণায়কভাবে পুরো ডজন লাফ। যদিও এটা বলা কঠিন যে বি-ক্লাস একটি ক্লাসিক মিনিভ্যান (মার্সিডিজ এটিকে স্পোর্টস ট্যুর বলে), এটি এখনও নিয়মিত গাড়ি থেকে আলাদা।

যাইহোক, এটি ক্লাসিক এক-রুমের অ্যাপার্টমেন্ট থেকেও আলাদা। এটি মূলত ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের আসনের অবস্থানের কারণে। আসনগুলো দৃশ্যমানতার মতো উঁচু নয়। বি-শ্রেণীটিও খুব প্রশস্ত নয় (উচ্চতার কারণে), তবে বেশ মার্জিত। অন্য সব ছোট কক্ষে বেশিরভাগের জন্য (একটি নিয়মিত A4 ফোল্ডারের মতো) পর্যাপ্ত জায়গা না থাকার জন্য আমরা তার সাথে কিছুটা বিরক্ত হয়েছি। এই সমস্ত ক্ষুদ্র মন্তব্যগুলি এই সত্যটিকে পরিবর্তন করে না যে একটি বি রাইডিং বেশিরভাগের জন্য নিঃসন্দেহে উপভোগ্য। সর্বোপরি, এটি বি-শ্রেণির মালিকদের পরিমাপের ফলাফল দ্বারাও প্রমাণিত - মার্সিডিজ বলেছেন যে 82 শতাংশেরও বেশি ব্যবহারকারী এতে সন্তুষ্ট।

শব্দ: Tomaž Porekar

মার্সিডিজ-বেঞ্জ বি 180 সিটি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটোকামার্স ডু
বেস মডেলের দাম:	23.450 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35.017 €
শক্তি:	80kW (109 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,9 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,2l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (109 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 260 Nm 1.750-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ - 7-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ রোবোটিক ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 H (গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ 8)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,5/4,0/4,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 111 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.450 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.985 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.393 মিমি - প্রস্থ 1.786 মিমি - উচ্চতা 1.557 মিমি - হুইলবেস 2.699 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 50 l
বাক্স:	488–1.547 l।

আমাদের পরিমাপ

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel। vl = 48% / ওডোমিটার অবস্থা: 10.367 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে পরিমাপ করা সম্ভব নয়। এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (তুমি হাঁটছ.)
পরীক্ষা খরচ:	5,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,2m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• সংস্কারের পর, বি-ক্লাস নিজেকে একটি সম্পূর্ণ পারিবারিক গাড়ি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল, যদিও কিছুটা অস্বাভাবিক আকৃতির এবং এর ইঞ্জিন সরঞ্জাম দিয়ে এটি অনুকরণীয় অর্থনীতিতে বিস্মিত হয়েছিল।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সংক্রমণ

খরচ

বসার অবস্থান

সান্ত্বনা

আলো

এরগনোমিক্স

মোটরসাইকেল hrupen

স্বচ্ছতা

ছোট আইটেমের জন্য ছোট জায়গা

এক স্টিয়ারিং হুইলে টার্ন সিগন্যাল এবং ওয়াইপারগুলির মিলিত কাজ (অভ্যাসের বিষয়)