গ্রিল পরীক্ষা: মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি কুপ 250 ডি 4 ম্যাটিক

আমরা মানুষ অদ্ভুত প্রাণী এবং আমরা অবশ্যই রক্তপাত করি। আমরা যা হতে দিই তা পছন্দ করি, বা যা প্রচলিত এবং একটি বিস্তৃত, এমনকি আরও ভাল-বাছাই করা ভিড়ের কাছে আকর্ষণীয়। আমরা ঠান্ডা স্যুপ তৈরি করব না, কিন্তু অনেক দিন আগে, অনেক বছর আগে, একটি কোরিয়ান গাড়ি প্রস্তুতকারক একটি কুপ-থিমযুক্ত ক্রসওভার অফার করেছিল। এবং তারা তা ছিঁড়ে ফেলল। নেতিবাচক অর্থে, অবশ্যই।

তারপরে, দশ বছরেরও কম আগে, তিনি রাস্তায় বিএমডাব্লু এক্স 6 নিয়ে এসেছিলেন। লোকেরা আকৃতি দেখে আতঙ্কিত হয়েছিল, ভাবছিল যে এরকম গাড়ীটি দেখতে কেমন হবে যদি এর পিছনে পর্যাপ্ত জায়গা না থাকে। কিন্তু যারা পারে না (এবং পারে না) এই ধরনের গাড়ির অভিযোগ, এবং এটি সম্ভাব্য মালিকদের মধ্যে একটি বাস্তব হিট হয়ে ওঠে। তারা আলাদা ছিল, নিজেদের (এবং তাদের আশেপাশের) কাছে প্রমাণ করে যে তারা এটি কিনতে পারে। তারা বেরিয়ে আসতে চেয়েছিল।

এক দশকেরও কম সময়ে, X6 আর রাস্তায় একা থাকে না। অন্য সকলের সাথে যারা ইতিমধ্যেই ছিলেন বা থাকবেন, তাদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন দুর্দান্ত জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জ। তার তারা তার সমস্ত মহিমায় জ্বলজ্বল করে। যদি আমরা এখনও বড় GLE কুপ নিয়ে বোকা বানিয়ে থাকি, তাহলে ছোট GLC কুপটি সত্যিকারের হিট হবে। এটা পরিষ্কার, প্রধানত কারণ মৌলিক. বৃহত্তর GLE হল বিখ্যাত ML-এর উত্তরসূরি, নকশা একই রয়ে গেছে, শুধুমাত্র আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে। GLC মডেলের সাথে, পরিস্থিতি ভিন্ন। পুরানো GLK-এর বংশধর - মার্সিডিজ-বেঞ্জের ডিজাইনের প্রধান, আমাদের রবার্ট লেশনিককে একেবারে নতুন ধন্যবাদ, তবে খুব জনপ্রিয়ও৷ যদি ফাউন্ডেশনটি ইতিমধ্যে ভাল হয় তবে এটি স্পষ্ট যে এর আপগ্রেড আরও ভাল। কুপ জিএলসি সব দিক থেকে পছন্দ করে। এটি সামনে থেকে একটি বেস GLC মত দেখায়, সাইডলাইন এবং স্পষ্টতই পিছনে সম্পূর্ণরূপে একটি আঘাত.

কিন্তু সবাই আকারে থাকে না। সর্বোপরি, বৃহত্তর GLE কুপের একই নকশা রয়েছে, কিন্তু এর ইতিহাস, এর চ্যাসিস এবং সর্বোপরি, এর অত্যধিক ভারী ড্রাইভিং অনুভূতি প্যাকেজটিকে ততটা সম্পূর্ণ করে না যতটা মার্সিডিজ চায়। আরেকটি জিনিস হল GLC কুপ। বেস GLC ইতিমধ্যেই একটি ভাল গাড়ি, কিন্তু সর্বোপরি, এটি বড় GLE-এর তুলনায় যাত্রীবাহী গাড়ির কাছাকাছি, যা খুব ভারী এবং জোরে। GLC শান্ত, আরও পরিচালনাযোগ্য এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই নতুন।

GLC Coupé এর ক্ষেত্রেও একই। একটি মনোরম চেহারার পাশাপাশি, এটি একটি মনোরম অভ্যন্তর দিয়েও পাম্প করে এবং অনেকেই প্রথম দর্শনে এটি পছন্দ করবে। তাই এটি পরীক্ষা মেশিনের সাথে ছিল। যদিও লাল আঁকা, যা অনেকের কাছে প্রিয় নয়, এটি বিরক্ত করেনি। পুরো ছবিটি এতটাই গ্রহণ করে যে আপনি রঙ সম্পর্কে ভুলে যান। এটা ভিতরে আরও ভাল। কাজের উপরে গড় অবস্থার জন্য ড্রাইভার অপেক্ষা করছে, এবং যাত্রীরাও কষ্ট পায় না। এটা স্পষ্ট যে কল্যাণ সবসময় সরঞ্জামের পরিমাণের উপর নির্ভর করে এবং GLC পরীক্ষা কুপে সত্যিই অনেক কিছু ছিল। অবশ্যই, এটি একটি বিশাল সারচার্জ দ্বারাও নির্দেশিত হয়, তবে তারাগুলি সকলের জন্য উপলব্ধ নয়।

বাইরে লাল এবং ভিতরে লাল চামড়ার সংমিশ্রণটি হতে পারে দু-ধারের তলোয়ার, কিন্তু এই সময়টা আমাকে এতটা বিরক্ত করে না। বাহ্যিকের মতো, অভ্যন্তরটি AMG লাইন প্যাকেজের উপাদান দ্বারা প্রভাবিত, যা ক্রীড়া এবং সর্বোচ্চ স্তর নিশ্চিত করে। স্টিয়ারিং হুইল হাতে ভালো লাগছে এবং ঘুরিয়ে দিলে আনন্দ হয়। এছাড়াও কারণ চ্যাসি যথেষ্ট খেলাধুলাপূর্ণ, কিন্তু বায়ু স্থগিতাদেশের জন্য খুব শক্ত নয়। ড্রাইভিংকে নিরাপদ এবং আরও আরামদায়ক করার জন্য চালকের কাছে নিরাপত্তা এবং সহায়তা ব্যবস্থার একটি পরিসীমা রয়েছে। একটি বড় অস্থাবর কাচের ছাদ অভ্যন্তরীণ নকশা সম্পূর্ণ করে, আলোকিত করে এবং অপটিক্যালভাবে এটিকে বড় করে।

ইঞ্জিনে? প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে, বৃহত্তর GLE এর বিপরীতে, ছোট GLC তার সাউন্ডপ্রুফিং অভ্যন্তর দিয়ে মুগ্ধ করে। এর অর্থ এই নয় যে ইঞ্জিনটি ভিতরে শ্রবণযোগ্য নয়, তবে এটি তার বড় ভাইয়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এটি রাইডকে আরো উপভোগ্য করে তোলে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, অবশ্যই, মেশিনের ওজন। সংক্ষেপে, ছোট GLC কুপ একটি ছোট টন দ্বারা হালকা, যা স্বয়ংচালিত জগতে অবশ্যই বিশাল। ফলস্বরূপ, GLC Coupé আরো চটপটে, প্রতিক্রিয়াশীল এবং সাধারণত ড্রাইভ করার জন্য আরো আনন্দদায়ক। ২204 হর্স পাওয়ারের 100 লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনটি মাত্র সাত সেকেন্ডের মধ্যে 222 থেকে XNUMX কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় গাড়ি চালায় এবং XNUMX এ গতি বাড়ানো বন্ধ করে দেয়।

কিন্তু ঘূর্ণায়মান রাস্তাগুলি তাকে ভয় পায় না, যেহেতু ইতিমধ্যে উল্লিখিত চ্যাসিগুলি একটি গতিশীল যাত্রা সহ্য করে। জ্বালানি খরচ আলাদাভাবে লক্ষ করা উচিত। এটা স্পষ্ট যে, ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে, এটি প্রতি 8,4 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করে (গড় পরীক্ষা), এবং প্রতি 5,4 কিলোমিটারে স্বাভাবিক 100 লিটার বেশি মনে হয় না। যা $ 80 এর বেশি মূল্যের একটি গাড়ির মালিকের জন্য সত্যিই একটি সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

মার্সিডিজ মনে হয় ভালো গাড়ি বানিয়েছে। এ কারণেই আমরা এতদিন তাদের প্রত্যাশা বুঝতে পারি। তারা তাদের Bavarian সমকক্ষদের কি প্রতিক্রিয়া, এবং এখন X4 গুরুতর সমস্যায় আছে। আপনি যদি এই শ্রেণীর গাড়ি খুঁজছেন, তাহলে আপনি এটি সম্পূর্ণ করতে পারেন। এখানেই শেষ!

টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

ছবি:

জিএলসি কুপ 250 ডি 4 ম্যাটিক (2017)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	53.231 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	81.312 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.143 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 150 kW (204 hp) 3.800 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 500 Nm 1.600-1.800 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	অল-হুইল ড্রাইভ - 9-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 255/45 R 20 V (Dunlop SP শীতকালীন ক্রীড়া).
ক্ষমতা:	222 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-7,6 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 143 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.845 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.520 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.732 মিমি - প্রস্থ 1.890 মিমি - উচ্চতা 1.602 মিমি - হুইলবেস 2.873 মিমি - ট্রাঙ্ক 432 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.052 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,1s
শহর থেকে 402 মি:	15,9 সেকেন্ড ( 141 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	8,4 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,9m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB

মূল্যায়ন

• GLC Coupé তার চেহারা সহ, কিন্তু সর্বোপরি এর যাত্রায়
  
  
  একটি ছাপ তৈরি করুন এখানে Bavarian X4 কাঁপতে পারে
  
  
  প্যান্ট এবং আমরা খুশি কারণ এটি এর জন্য
  
  
  আমাদের মানুষ, একজন স্লোভেন, রবার্ট
  
  
  হ্যাজেল নাট

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ইঞ্জিন (শক্তি, খরচ)

চমৎকার LED হেডলাইট

অভিক্ষেপ পর্দা

কোন যোগাযোগহীন কী

আনুষাঙ্গিক মূল্য