পরীক্ষা: স্মার্ট ফোর্টো (52 কিলোওয়াট) প্যাশন

এই নিবন্ধটির ভূমিকা নিয়ে আলোচনা করার পরেও, ছোট মাত্রার সাথে যুক্ত কয়েকটি হ্যাকনিড ক্লিক আমার মনে এসেছে। যদি এটি কিছু নতুন প্রযুক্তিগত গ্যাজেট না হয়, তাহলে মানুষ একটু খারাপ কিছু দিয়ে যুক্ত করে। আমাদের জন্য, লিওনেল মেসি এবং ড্যানি ডিভিটো কিভাবে ছোট আকারের সুবিধা নিতে হয় তার যথেষ্ট উদাহরণ নেই? স্মার্ট সম্পর্কে কি? আমাদের একটি আদর্শ মহানগর নাও থাকতে পারে যেখানে এই ধরণের গাড়ির সুবিধাগুলি সামনে আসে, কিন্তু এখানেও, এই ধরনের গাড়ি ব্যবহারের কিছু দিন পর, আপনি দ্রুত এই ধরনের একটি সাধারণ প্রশ্নের একটি অর্থপূর্ণ উত্তর পাবেন: কি হবে এটা হবে? আমার জন্য একটা গাড়ি কর? চলুন একটু পিছিয়ে যাই।

স্মার্টের গল্পটি সোয়াচ ওয়াচ গ্রুপের নেতাদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, এবং ডেমলার সেই ধারণা থেকে একটি কামড় নিয়েছিলেন। জন্মের সময় গাড়ির কিছু স্থিতিশীলতার পরে, স্মার্ট মার্কেটে enteredুকল হাই-প্রোফাইল প্রচারাভিযান এবং শোরুমগুলি সঞ্চিত স্মার্ট দিয়ে তৈরি টাওয়ার দিয়ে সারিবদ্ধভাবে। আমেরিকান নেভাদায় কথিত ইউএফও দেখার মতো এত ছোট মেশিনকে আগে কখনও এত বিস্ময়ের সাথে স্বাগত জানানো হয়নি। কিন্তু যেহেতু স্মার্ট মূলত একটি ভিন্ন প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং দুর্ভাগ্যবশত একটি উচ্চ মূল্য ট্যাগও রেখেছিল, এটি গ্রাহকদের কাছে প্রায়ই পৌঁছায়নি।

এটি কেবল পরে, যখন ডেমলার ধারণাটি পরিবর্তন করেছিলেন এবং দাম কমিয়েছিলেন, তখন ইউরোপীয় শহরগুলি এটি দিয়ে পূরণ করতে শুরু করেছিল। সাফল্যের কাহিনী অব্যাহত রাখার জন্য, তাদের এমন একজন সঙ্গীর প্রয়োজন ছিল যিনি সাধারণ মানুষের জন্য ছোট শহরের গাড়ি তৈরি করতে জানেন। সুতরাং তারা রেনল্টের সাথে একত্রিত হয়েছিল, যা নতুন স্মার্টের জন্য বেশিরভাগ উপাদান সরবরাহ করেছিল। প্রধান প্রয়োজন ছিল একটি: এটি একই আকারের (অথবা ছোট, যেমন আপনি পছন্দ করেন) থাকা উচিত। তারা এটিকে নিকটতম মিলিমিটারে পরিচালিত করেছিল, শুধুমাত্র অতিরিক্ত 10 সেন্টিমিটার চওড়া পেতে।

এই লাইনগুলির লেগি লেখকের প্রথম পর্যবেক্ষণ: পুরানো স্মার্টে তিনি আরও ভালভাবে বসেছিলেন। ঘন এবং বেশি আরামদায়ক আসন অনুদৈর্ঘ্য আসন চলাচলের জন্য কম জায়গা ছেড়ে দেয়। এটি আগের চেয়েও উঁচুতে অবস্থান করছে এবং স্টিয়ারিং হুইল কোনো দিকেই সমন্বয় করা যাবে না। ড্যাশবোর্ডে গা dark় প্লাস্টিক এবং উজ্জ্বল রঙের ফ্যাব্রিকের সংমিশ্রণ বহুমুখী এবং আকর্ষণীয়, এবং ফ্যাব্রিকের মধ্যে ধুলো seুকলে বজায় রাখা একটু কঠিন। অভ্যন্তরের সামগ্রিক অনুভূতি থেকে বোঝা যায় যে নতুন স্মার্টটি আরও বড় হচ্ছে, যেমনটি আমরা বলতে পছন্দ করি, "একটি গাড়ির মতো।" স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শ করতে ভাল লাগে কারণ এটি পুরু, স্পর্শে সুন্দর এবং টাস্ক বোতাম রয়েছে।

যার কথা বলছি: অনেকগুলি বোতামের মধ্যে, আমরা রেডিওতে স্টেশনগুলির মধ্যে স্যুইচ করার জন্য বোতামটি মিস করেছি৷ এবং যদি আপনি আরও যান: রেডিও রেডিও স্টেশনগুলিকে কিছুটা খারাপ করে এবং একই সাথে প্রায়শই সেগুলি হারায়। চালকের আসনটি খারাপ স্টিয়ারিং হুইল লিভারের কারণে কিছুটা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা আমরা কিছু পুরানো রেনল্ট মডেল থেকে জানি। স্থানান্তর করার সময় কোনও অনুভূতি নেই, টার্ন সিগন্যালগুলি জ্যাম করতে এবং দেরীতে বন্ধ করতে পছন্দ করে এবং ওয়াইপারগুলির একটি ওয়ান-টাইম ওয়াইপ ফাংশন নেই৷ ভিতরে ছোট আইটেম জন্য যথেষ্ট জায়গা থাকবে। যথারীতি, আমরা তিনটি পানীয় হোল্ডারের মধ্যে একটিতে সবকিছু নিক্ষেপ করব। কৃপণ হবেন না এবং আপনার ফোনটিকে একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে নিয়ে যান, যা আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকায় পাওয়া যেতে পারে। যাত্রীর সামনে শালীন আকারের একটি বাক্স রয়েছে, বাম হাঁটুতে একটি ছোট লুকানো রয়েছে।

আসন সংরক্ষণের জন্য আরামদায়ক জাল আছে, কিন্তু আমরা দরজাগুলোও মিস করেছি, কারণ আগের স্মার্টটি তাদের ছিল এবং সেগুলি দুর্দান্ত ছিল। নতুন স্মার্ট ক্লাসিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলের পাশে জ্বলজ্বল করে, পুরোনোটিতে আমরা গিয়ারবক্সের পাশে মাঝখানে ইগনিশন কী ুকিয়েছিলাম। আমরা দু sorryখিত তারাও এই সহানুভূতিশীল সিদ্ধান্তকে উপেক্ষা করেছে। অন্য সমাধানটি আমাদের কাছে খুব বেশি বোধগম্য হয়নি: 12V আউটলেটটি আসনগুলির মধ্যে পিছনে ঠিক আছে, এবং যদি আপনার একটি নেভিগেশন ডিভাইস সংযুক্ত থাকে এবং উইন্ডশীল্ডে লাগানো থাকে তবে এর কেবলটি পুরো ক্যাব দিয়ে চলবে। গাড়ির বাইরে। সৌভাগ্যবশত, রেডিওতে একটি ইউএসবি পোর্ট রয়েছে এবং টেলিফোন ক্যাবলে কম হস্তক্ষেপ হবে।

মনে রাখবেন আগের স্মার্ট কোন ক্যান্সারে ভুগছিল? কুকোমাটিক। রোবটিক গিয়ারবক্সকে আমরা মজা করে বলেছি, যা নিশ্চিত করেছে যে আমাদের পুরো শরীর (এবং একই সাথে আমাদের মাথা) গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় কাঁপছে। ঠিক আছে, এখন নতুন স্মার্ট একটি ক্লাসিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। যে কোনো রেনল্ট মডেলে লিভার সহজেই চেনা যায়, কিন্তু তার মানে এই নয় যে এটি ট্রান্সমিশন অভিজ্ঞতা নষ্ট করে। স্থানান্তর সুনির্দিষ্ট এবং গিয়ারগুলি গণনা করা হয় যাতে প্রথম দুটি সামান্য ছোট হয় এবং শীর্ষ গতি চতুর্থ গিয়ারে পৌঁছানো যায়, যখন পঞ্চমটি কেবল কম ইঞ্জিনের গতিতে গতি বজায় রাখে।

যেহেতু আমরা গল্পটি ভুল দিক থেকে শুরু করেছি, আসুন গাড়ির চলাচলের অপরাধীর কথাও উল্লেখ করি। এটি একটি তিন-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন যার স্থানান্তর 999 ঘন সেন্টিমিটার এবং 52 কিলোওয়াট শক্তি। আরও শক্তিশালী 66-কিলোওয়াট জোরপূর্বক চার্জ ইঞ্জিন রয়েছে, তবে পরীক্ষার মডেল থেকে এটি একটি উপযুক্ত শহুরে ট্র্যাফিকের সমস্ত চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে হবে। যদিও রুটটি আমাদের উপকূলে নিয়ে গিয়েছিল, স্মার্ট সহজেই হাইওয়েতে ট্র্যাফিকের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল এবং এমনকি ভ্রনিকা opeালেও সহজেই প্রতি ঘন্টায় 120 কিলোমিটার গতি সহ্য করেছিল, যা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য সেট করা হয়েছিল। তার পূর্বসূরীর সাথে, এরকম কিছু সহজভাবে সম্ভব ছিল না এবং প্রতিটি হাইওয়ে থেকে পালানো ছিল একটি অনন্য অ্যাডভেঞ্চার।

বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাঙ্কের কারণে পরিসর অনেক বেশি হওয়ায় ফিলিং স্টেশন পরিদর্শনও এখন কম ঘন ঘন হবে। স্মার্ট বিক্রয়কর্মীরা একটি কঠিন কাজের সম্মুখীন হয়। কাউকে এই জাতীয় নকশার অর্থ ব্যাখ্যা করা কঠিন যদি সে এই জাতীয় মেশিনে শহরের ফাঁদগুলি কাটিয়ে ওঠার জাদু অনুভব না করে। এটি আপনাকে কেবল ভিতরে টেনে নিয়ে যায় এবং আপনি এর মধ্যে খনন করার জন্য বিভিন্ন গর্ত খুঁজতে শুরু করেন, ছোটবেলায় আপনি পার্ক করা গাড়ির মধ্যে ছোট জায়গা উপভোগ করতে পারেন বা গাড়িটিকে মাত্র 6,95 মিটার চওড়া - 6,95 মিটারের মধ্যে একটি অর্ধবৃত্তে ঘুরিয়ে দিতে পারেন! স্মার্ট-এর সাথে পুরো পরীক্ষার সময়কালে, আমি সাত মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে একটি বৃত্ত তৈরি করে আমার যাত্রীদের অবাক করে দিয়েছিলাম। যদিও স্মার্ট তার পূর্বসূরীর মতাদর্শ চাষ করে, এটি একটি নতুন ছদ্মবেশে সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি। এটি আরও দরকারী, আরও জটিল এবং উন্নত, এবং আর টিজিং খেলনার যোগ্য নয়৷ টেন গ্র্যান্ডের নিচে, এটি একটি প্রিমিয়াম শিশুর ধারণা থেকেও দূরে সরে যাচ্ছে, যা খারাপ নয় যদি সেই কৌশলটি ভাল বিক্রয় ফলাফল নিয়ে আসে।

পাঠ্য: সাশা কাপেতানোভিচ

Fortwo (52 kW) প্যাশন (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটোকামার্স ডু
বেস মডেলের দাম:	9.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	14.130 €
শক্তি:	52kW (71 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	14,4 এস
সর্বাধিক গতি:	151 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,1l / 100km
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	20.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.254 €
জ্বালানী:	8.633 €
টায়ার (1)	572 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	3.496 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	1.860 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3.864 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 19.679 0,20 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স রিয়ার মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 72,2 × 81,3 মিমি - স্থানচ্যুতি 999 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 52 kW (71 hp) s.) সন্ধ্যা 6.000r এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 16,3 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 52,1 kW/l (70,8 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 91 Nm 2.850 rpm/min - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন পিছনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,73; ২. 2,05; III. 1,39; IV 1,03; H. 0,89 - ডিফারেনশিয়াল 3,56 - সামনের চাকা 5 J × 15 - টায়ার 165/65 R 15, পিছনে 5,5 J x 15 - টায়ার 185/55 R15, রোলিং রেঞ্জ 1,76 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 151 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 14,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,9/3,7/4,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 93 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	কম্বি - 3টি দরজা, 2টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - ডিডিয়নের দিকে পিছন দিকে, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম , ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,4 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 880 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.150 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n/a, কোনও ব্রেক নেই: n/a - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: n/a৷
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 2.695 মিমি - প্রস্থ 1.663 মিমি, আয়না সহ 1.888 1.555 মিমি - উচ্চতা 1.873 মিমি - হুইলবেস 1.469 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.430 মিমি - পিছনে 6,95 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য 890–1.080 1.310 মিমি – প্রস্থ 940 মিমি – মাথার উচ্চতা 510 মিমি – আসনের দৈর্ঘ্য 260 মিমি – ট্রাঙ্ক 350–370 লি – হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 28 মিমি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX লি।
বাক্স:	5 টি আসন: 1 বিমানের স্যুটকেস (36 L), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 L)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - হাঁটু এয়ারব্যাগ - ABS - ESP - স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডোজ - আয়না বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত - CD প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল - কেন্দ্রীয় রিমোট কন্ট্রোল লকিং - উচ্চতা - সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - অন-বোর্ড কম্পিউটার - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

আমাদের পরিমাপ

T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel। vl = 59% / টায়ারস: কন্টিনেন্টাল কন্টিন উইন্টার যোগাযোগ টিএস 800 সামনের 165/65 / আর 15 টি, পিছন 185/60 / আর 15 টি / ওডোমিটার অবস্থা: 4.889 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,6s
শহর থেকে 402 মি:	20,2 সেকেন্ড ( 113 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	21,1s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	30,3s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	151 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,7m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
অলস শব্দ:	41dB

সামগ্রিক রেটিং (296/420)

• এই জাতীয় মেশিনের ব্যবহারের জন্য আপস প্রয়োজন, তবে এটি এমন একটি বাচ্চা থেকে আশা করার চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর। তার পূর্বসূরীর তুলনায়, এটি সব দিক থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু এক ইঞ্চি দ্বারা নয়।

• বাহ্যিক (14/15)

  একটু বেশি সংযত ফর্মটি তার বেশ ছোট আকার দ্বারা সমাধান করা হয়।

• অভ্যন্তর (71/140)

  আরও আরামদায়ক আসনগুলি ভিতরে সামান্য জায়গা নেয়, এবং উপকরণ এবং কারিগরি অতিরিক্ত পয়েন্ট যোগ করে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (52
  
  
  / 40

  দুর্দান্ত ইঞ্জিন এবং এখন একটি দুর্দান্ত গিয়ারবক্সও।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (51
  
  
  / 95

  প্রাকৃতিক পরিস্থিতিতে, অর্থাৎ শহরে, কিন্তু রাস্তার দুর্বল পরিচালনার কারণে কয়েকটি পয়েন্ট হারায়।

• কর্মক্ষমতা (26/35)

  ট্র্যাকের উপর এমন স্মার্ট আপনার দ্বারা উড়ে গেলে অবাক হবেন না।

• নিরাপত্তা (34/45)

  NCAP পরীক্ষায় চার তারকা নিশ্চিত করে যে নিরাপত্তার ক্ষেত্রে আকারই সবকিছু নয়।

• অর্থনীতি (48/50)

  একটি মৌলিক স্মার্টের জন্য দশ হাজারের নিচে একটি আকর্ষণীয় মূল্য, এবং তারা ব্যবহৃত গাড়ির বাজারেও ভালভাবে ধরে রাখে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অভ্যন্তর (কল্যাণ, উপকরণ, কারিগর)

টার্নটেবল

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

আদর্শ এবং প্রয়োগযোগ্যতা

স্টিয়ারিং হুইল কোন দিকেই অ্যাডজাস্টেবল নয়

স্টিয়ারিং লিভার

12 ভোল্টের আউটলেট স্থাপন

রাতে এয়ারব্যাগ আলোতে হস্তক্ষেপ (রিয়ারভিউ আয়নার উপরে)

দিনের সময় চলমান লাইট শুধুমাত্র সামনে, কোন dimmed সুইচ