: সুজুকি সুইফট 1.0 বুস্টারজেট এসএইচভিএস এলিগেন্স

যাইহোক, উপরের বিবৃতিটির অর্থ এই নয় যে এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় বৃদ্ধি পায়নি, নতুন প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ, এটি 20 মিলিমিটার লম্বা এবং 40 মিলিমিটার চওড়া একটি হুইলবেস পেয়েছে, যা মূলত সামনের আসনের প্রশস্ততায় প্রতিফলিত হয়। যেখানে, ছোট বাহ্যিক মাত্রা সত্ত্বেও, প্রস্থ। পিছনের বেঞ্চেও অনেক জায়গা আছে, কিন্তু শিশুরা এতে ভাল বোধ করবে, এবং প্রাপ্তবয়স্করা কেবল ছোট রুটে। তার পূর্বসূরীর তুলনায়, বুটটি আরও বড়, কিন্তু এটি একটি ধাপে নীচে "ক্লাসিকভাবে" সম্প্রসারণযোগ্য থাকে, যার আয়তন 265 লিটার, এটি বর্তমান গড় পর্যন্ত পৌঁছায় না এবং ব্যবহারকারীকে একটি লোডিং প্রান্তও মোকাবেলা করতে হয়।

যাই হোক না কেন, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী লক্ষ্য করেন না যে নতুন সুইফটটিও তার পূর্বসূরীর চেয়ে ভাল সেন্টিমিটার খাটো এবং অর্ধ সেন্টিমিটার ছোট, যা মূলত শরীরের রেখায় প্রতিফলিত হয়, যা মূলত পূর্বসূরীর একটি নতুন নকশা , আরো মার্জিত হয়ে উঠেছে, কিন্তু সর্বোপরি, আরো জীবন্ত, যেহেতু নতুন প্রজন্মের সুইফট তার পূর্বসূরীর অনেক গুরুতরতাকে পরিত্যাগ করেছে, যা কোনভাবে এটি বেলেনা ছেড়ে চলে গেছে।

আপেক্ষিক প্রশস্ততা সম্ভবত এই কারণেও যে ডিজাইনাররা চাকাগুলিকে পুরোপুরি শরীরের কোণে ঠেলে দিয়েছে, যা সুইফটের রাইড কোয়ালিটিতেও অনুবাদ করে, যা সিটি ড্রাইভিংয়ের জন্য আরামদায়ক কিন্তু যথেষ্ট স্থিতিশীল। একটু বাঁকানো রাস্তায়। স্বাধীনতা এখানেই নতুন প্ল্যাটফর্মটি চালু হয়, যা আধুনিক লাইটওয়েট এবং টেকসই উপকরণ ব্যবহারের মাধ্যমে ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যখন সুইফটকে মাটির সাথে যোগাযোগ রাখতে যথেষ্ট কঠোর। এটি আঘাত করে না যে ডিজাইনাররা চাকার দৃrip়তা এবং স্টিয়ারিং মেকানিজমের ক্রিয়াকলাপ উন্নত করেছে।

নতুন প্ল্যাটফর্মটি সুজুকি সুইফটকে এক টনের নিচে রাখতে সাহায্য করেছে, যদিও তার ওজন ওজন থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা টার্বোচার্জড লিটার থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিনে আরও বেশি চটপটেতা দেখাতে পারে যা তার অফিসিয়াল 110 'হর্সপাওয়ার' এর ভাল ব্যবহার করে। সুইফ্টে, এটি একটি সুনির্দিষ্ট "সহজ" পাঁচ গতির গিয়ারবক্সের সাথে কাজ করে যা ভালভাবে টিউন করা হয় যাতে আপনি প্রায় কখনই টর্কের অভাব অনুভব করেন না।

ভাল ত্বরণের জন্য অনেক কৃতিত্ব সেই হালকা হাইব্রিডকেও যায় যা পরীক্ষা সুইফট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি একটি অন্তর্নির্মিত স্টার্টার-জেনারেটরের উপর ভিত্তি করে, যা প্রতি ঘণ্টায় 15 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে স্টার্ট / স্টপ ফাংশন প্রদান করে এবং পেট্রোল ইঞ্জিনকে সহায়তা করার জন্য একটি জেনারেটর এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সংমিশ্রণ। জেনারেটর হিসেবে ISG, 12 ভোল্টে যাই হোক না কেন, স্টার্টার হিসেবে চালিত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি এবং ড্রাইভারের আসনের নিচে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চার্জ করে, যেখান থেকে এটি বিদ্যুৎ টেনে নেয় যখন এটি আরও বেশি শক্তিতে কাজ করে- ক্ষুধার্ত ভূমিকা। রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের সময়ও ব্যাটারি চার্জ হয়।

সুজুকি জোর দিয়েছিলেন যে হালকা হাইব্রিড শুধুমাত্র ইঞ্জিনকে সাহায্য করার জন্য এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটরকে অনুমতি দেয় না, এবং তার শক্তি এবং টর্ককে পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক যুক্ত করার যোগ্য মনে করেনি। গাড়ি চালানোর সময় আপনি এটি অনুভব করতে পারেন, বিশেষ করে ত্বরণের সময়, যখন টার্বোচার্জার শুরু হওয়ার আগে এটি নিম্ন ইঞ্জিনের আরপিএম পরিসরে আরও ভাল ত্বরণে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখে, তবে অবশ্যই, অপেক্ষাকৃত ছোট ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ আছে।

আপনি হালকা হাইব্রিড অনুভব করতে পারেন, তবে আপনি এটি দুটি গেজের মধ্যে স্ক্রিনে কাজ করতেও দেখতে পারেন - যা সম্পূর্ণ ক্লাসিক থেকে গেছে - যেখানে আপনি পেট্রোল এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির প্রদর্শন সামঞ্জস্য করতে পারেন৷ সুজুকি নিশ্চিত করেছে যে স্ক্রিনের ডিসপ্লেটি বেশ বৈচিত্র্যময়, কারণ সাধারণ ডেটা ছাড়াও, আপনি পেট্রোল ইঞ্জিনে শক্তি এবং টর্কের বিকাশের গ্রাফিকাল প্রদর্শনও সেট করতে পারেন, পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ যা আপনাকে প্রভাবিত করে এবং অনেক বেশি. এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ প্রচলিত সুইচের ক্ষেত্রেই রয়ে গেছে, তাই সুজুকি অন্য সব কিছুকে একত্রিত করেছে - অন্তত আরও সজ্জিত সংস্করণে - একটি শক্ত কেন্দ্রীয় সাত-ইঞ্চি টাচস্ক্রীনে যা আপনাকে রেডিও, নেভিগেশন এবং আপনার ফোন এবং অ্যাপের সংযোগ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। . লেন প্রস্থান সতর্কতা, লেন প্রস্থান সতর্কীকরণ, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং এবং আরও অনেক কিছু সহ সুরক্ষা ডিভাইসগুলির সম্পূর্ণ স্যুটের অপারেশন এখনও কেন্দ্রের প্রদর্শনের সাথে সম্পর্কিত নয়। সুইচগুলি ড্যাশের বাম দিকের নীচে একটি অ্যাক্সেসযোগ্য সমাবেশে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে যা আপনি সবচেয়ে ভাল দেখতে পাচ্ছেন না, তবে প্রতিটি সুইচের অবস্থানে একটু অভ্যস্ত হওয়ার সাথে, এটি মনে রাখা কঠিন নয়।

একটি মনোরম এবং আকর্ষণীয় নকশা তৈরির জন্য আমাদের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, এটি অদ্ভুত মনে হতে পারে যে ড্যাশবোর্ড এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ বিবরণগুলি এখনও শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি যা আমরা সুজুকি মডেলগুলির সাথে অভ্যস্ত, কিন্তু আমরা এখনও নরম ফেনা যুক্ত করতে পারি। … কঠিন প্লাস্টিক গাড়ি চালাতে খুব বিরক্তিকর নয়, বিশেষ করে যেহেতু ফিনিশিং খুব ভালো এবং আপনি কখনই কোণঠাসা থেকে কোনো অপ্রীতিকর শব্দ শুনতে পাবেন না। সুতরাং আপনি চেসিসের মাধ্যমে এটি বেশ কয়েকবার শুনেছেন, যা চ্যাসির কঠোর শব্দ থেকে যুক্তিযুক্তভাবে ভালভাবে উত্তাপিত হয়।

ইগনিসের বিপরীতে, যা আমরা বসন্তে পরীক্ষা করেছিলাম এবং যা একটি স্টিরিও ক্যামেরা-ভিত্তিক সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত ছিল, সুইফ্টের কিছুটা ভিন্ন ব্যবস্থা রয়েছে যা একটি ভিডিও ক্যামেরা এবং রাডারের সাথে কাজ করে। সুতরাং, সংঘর্ষ সুরক্ষা এবং অন্যান্য সুরক্ষা ডিভাইসের পাশাপাশি, সুইফ্ট সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথেও সজ্জিত হতে পারে, যা বিশেষত মোটরওয়েগুলিতে স্পষ্ট, যেখানে এটি ছোট আকারের সত্ত্বেও খুব ভাল লাগে, যেহেতু ইঞ্জিনটি টান অনুভব করে না অবশ্যই, যদি আপনি গতি সীমাতে গাড়ি চালাচ্ছেন। ইঞ্জিনের চাপের অভাব জ্বালানি খরচও প্রতিফলিত হয়, যা পরীক্ষায় একটি পাসযোগ্য 6,6. liters লিটারে পৌঁছেছিল, এবং স্বাভাবিক কোলে দেখা গেছে যে সুইফট প্রতি ১০০ কিলোমিটারে অনুকূল .4,5.৫ লিটার পেট্রল দিয়েও চলতে পারে।

দাম সম্পর্কে কি? একটি লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ সুজুকি সুইফট পরীক্ষা, একটি হালকা হাইব্রিড, সেরা এলিগেন্স ইকুইপমেন্ট এবং একটি লাল বডি কালারের দাম 15.550 ইউরো, যা সবচেয়ে সস্তা নয়, তবে এটি প্রতিযোগিতার পাশাপাশি রাখা যেতে পারে। সমানভাবে সুসজ্জিত মৌলিক সংস্করণে, এটি অনেক সস্তা হতে পারে, কারণ এর দাম দশ হাজার ইউরোর জন্য মাত্র 350 ইউরোর বেশি। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি কম আধুনিক এবং শক্তিশালী 1,2-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য মীমাংসা করতে হবে, যা আমরা সমান ভারী সুজুকি ইগনিসে দেখতে পাচ্ছি, ড্রাইভিং কাজগুলিও বেশ ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে।

টেক্সট: মতিজা জেনেসিচ

ছবি:

আরও পড়ুন:

: সুজুকি বেলেনো 1.2 ভিভিটি ডিলাক্স

: সুজুকি ইগনিস 1.2 VVT 4WD Elegance

পরীক্ষা: সুজুকি সুইফট 1.2 ডিলাক্স (3 দরজা)

সুজুকি সুইফট 1.0 বুস্টারজেট SHVS এলিগ্যান্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	মাগিয়ার সুজুকি কর্পোরেশন লিমিটেড স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	10.350 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.550 €
শক্তি:	82kW (110 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,0 এস
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,5l / 100km
গ্যারান্টি:	3 বছর বা 100.000 কিমি মোট ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা প্রমাণ পাটা।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি বা বছরে একবার। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	723 €
জ্বালানী:	5.720 €
টায়ার (1)	963 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	5.359 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.270 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 19.710 0,20 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 73,0 × 79,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 998 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 82 কিলোওয়াট (110 এইচপি) ) 5.500 rpm - গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 14,6 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 82,2 kW/l (111,7 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 170 Nm 2.000–3.500 rpm / মিনিটে - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি সরাসরি ভালভ - জ্বালানী ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,545; ২. 1,904 ঘন্টা; III. 1,233 ঘন্টা; IV 0,885; H. 0,690 - ডিফারেনশিয়াল 4,944 - চাকা 7,0 J × 16 - টায়ার 185/55 R 16 V, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,84 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,6 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 97 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS , যান্ত্রিক রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,1 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 875 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.380 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: np, ব্রেক ছাড়া: np - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: np
বাহিরের আকার:	বাহ্যিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য 3.840 মিমি - প্রস্থ 1.735 মিমি, আয়না সহ 1.870 মিমি - উচ্চতা 1.495 মিমি - হুইলবেস 2.450 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.530 মিমি - পিছনে 1.520 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 9,6 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 850–1.070 মিমি, পিছনে 650–890 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.370 মিমি, পিছনে 1.370 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 950–1.020 মিমি, পিছনের 930 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 490 মিমি - লুগআর্ট 265 মিমি। 947 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 37 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 57% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ইকোপিয়া EP150 185/55 R 16 V / ওডোমিটার অবস্থা: 2.997 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,0s
শহর থেকে 402 মি:	16,9 সেকেন্ড ( 135 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,9s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,3s (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	69,5m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	33,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (318/420)

• সুজুকি সুইফট অন্যান্য ছোট শহরের গাড়ির থেকে আলাদা, মূলত এটি এমন কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যা সত্যিই ছোট থেকেছে, কারণ এর অনেক প্রতিযোগী আকারের দিক থেকে ইতিমধ্যেই উচ্চ শ্রেণীতে পৌঁছে গেছে। সম্ভাবনাগুলি দৃ solid়, ফর্মটি আপনাকে উদাসীন রাখবে না, এবং দামে এটি আসতে পারে।

• বাহ্যিক (14/15)

  আপনি এটি পছন্দ করেন বা না করেন, আপনি একটি নতুন ডিজাইন না থাকার জন্য সুজুকি সুইফটকে দোষ দিতে পারেন না।

• অভ্যন্তর (91/140)

  গাড়ির ছোট মাত্রা সত্ত্বেও, সামনে পর্যাপ্ত জায়গা আছে, শিশুরা পিছনের বেঞ্চে ভাল বোধ করবে, এবং ট্রাঙ্ক গড় পর্যন্ত পৌঁছায় না। সরঞ্জামগুলি উল্লেখযোগ্য, নিয়ন্ত্রণগুলি বেশ স্বজ্ঞাত এবং ড্যাশবোর্ডের শক্ত প্লাস্টিকটি কিছুটা হতাশাজনক।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (46
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন, মাইল্ড হাইব্রিড এবং ড্রাইভট্রেন সার্বভৌম ত্বরণ প্রদান করে যাতে গাড়িকে খুব বেশি চাপ দিতে হয় না এবং চ্যাসিস যে কোন প্রয়োজনে উপযুক্ত। সাউন্ডপ্রুফিং শুধুমাত্র একটু ভালো হতে পারত, কারণ মাটি থেকে শব্দ ককপিটে বেশ খানিকটা প্রবেশ করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (60
  
  
  / 95

  ছোট মাত্রাগুলি সামনে আসে, বিশেষ করে শহরের ট্রাফিকের ক্ষেত্রে, যেখানে সুইফট খুব চালিত হয় এবং আন্তcনগর রাস্তা ও মহাসড়কেও শক্ত অবস্থান খুঁজে পায়।

• কর্মক্ষমতা (28/35)

  সুজুকি সুইফট এর বিদ্যুৎ শেষ হচ্ছে বলে মনে হয় না। এটি প্রচুর খেলাধুলাও দেখাতে পারে, যা অবশ্যই সুইফট স্পোর্টের স্তরে নয়, যা আমরা শীঘ্রই আশা করি, কিন্তু আপনাকে উদাসীন রাখবে না।

• নিরাপত্তা (38/45)

  নিরাপত্তার দিক থেকে, অন্তত পরীক্ষিত সংস্করণে সুজুকি সুইফট খুব ভালভাবে সজ্জিত।

• অর্থনীতি (41/50)

  জ্বালানি খরচ প্রত্যাশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, ওয়ারেন্টি গড়, এবং মূল্য ক্লাসের মাঝখানে কোথাও।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ড্রাইভিং এবং ড্রাইভিং

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

ভিতরে প্লাস্টিক

সাউন্ডপ্রুফিং

কাণ্ড