পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিং ব্রেক 2.0 টিডিআই 4 মোশন (2021) // সবচেয়ে সুন্দর ভক্সওয়াগেন ...
পরীক্ষামূলক চালনা

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিং ব্রেক 2.0 টিডিআই 4 মোশন (2021) // সবচেয়ে সুন্দর ভক্সওয়াগেন ...

অবশ্যই, আর্টিয়ন নিজেই একটি নতুন মডেল নয়, যেহেতু এটি 2017 সালে মডেল সিসি কুপ (পূর্বে পাসাত সিসি) প্রতিস্থাপনের জন্য এক ধরণের সুপার মডেল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর আকার এবং চেহারা দিয়ে এটি বিশেষত নষ্ট মার্কিন বাজারের জন্য ( যে এটি কখনোই গ্রহণ করেনি)। এবং তারপর কিছু অলৌকিক ঘটনা এছাড়াও সেডানের সবচেয়ে বড় মডেল হিসেবে ইউরোপে প্রবেশের পথ খুঁজে পেয়েছে।, যা তার চিত্তাকর্ষক বাহ্যিক মাত্রা (487 সেমি) সত্ত্বেও, তবুও একটি অত্যন্ত প্রসারিত এমকিউবি প্ল্যাটফর্মে "শুধুমাত্র" তৈরি করা হয়েছিল।

কিন্তু আর্টিওন, যদিও এটি তখনকার প্রিমিয়াম ভক্সওয়াগেন ছিল, তবুও গ্রাহকদের অনুরোধের কোনোভাবেই সঠিক উত্তর ছিল না, বিশেষ করে এমন সময়ে যখন তারা আরও নষ্ট হয়ে যাচ্ছিল, এই দামের পরিসরে বৈচিত্র্যময় এবং এসইউভি হিসাবে অনেক বেশি সফল। মডেল তাই ভক্সওয়াগেনে, ডিজাইনার এবং টেকনিশিয়ানরা তাদের হাতে থুথু ফেলল, যেমনটি তারা বলবে, এবং তাদের হোমওয়ার্ক প্রথম চেষ্টার চেয়ে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে করেছে।

বছরের শেষের দিকে, আর্টিওনের একটি বড় সংস্কার করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র মেরামত নয়। আরও গুরুত্বপূর্ণ সত্য যে (আর সংস্করণ এবং হাইব্রিড সহ) তারা এটিতে একটি সম্পূর্ণ নতুন বডি সংস্করণও উত্সর্গ করেছে, যা আপনি এখানে দেখতে পারেন। শুটিং ব্রেক, একটি প্রলোভনসঙ্কুল কুপ ভ্যান বা ক্যারাভান, কারণ এটি প্রায়শই স্লোভেনিয়ার বাজারে বলা হয়।

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিং ব্রেক 2.0 টিডিআই 4 মোশন (2021) // সবচেয়ে সুন্দর ভক্সওয়াগেন ...

অবশ্যই, আজকে কেউই আশা করেন না যে শুটিং ব্রেকটি আক্ষরিক অর্থে একটি কুপ এবং ওয়াগনের সংমিশ্রণ হবে, যেমনটি ছিল XNUMXs এবং XNUMX -এর দশকে যখন প্রথম ভর নির্মাতারা traditionalতিহ্যবাহী কুপের দেহের চেহারাকে একত্রিত করেছিল যে সময়ে শুধুমাত্র একটি জোড়া ছিল। দরজা এমনকি একটি কুপের সংজ্ঞাও আজ পরিবর্তিত হচ্ছে, ভাল, বলা ভাল, এটি অভিযোজিত, তাই এটি মূলত একটি মার্জিত opালু ছাদ। (যা কোন ক্ষেত্রেই ফরাসি শব্দ কুপ এর আসল অর্থ - কেটে ফেলা)।

একটি দ্বি-দরজা সংমিশ্রণ যুক্ত করা হয়েছিল কারণ ক্রীড়া এবং গতিশীলতার উপর বেশি জোর দেওয়া হয়। আজ, অবশ্যই, বড় কুপের আর এই জাতীয় নকশা নেই; সর্বোত্তমভাবে, এটি ফ্রেম এবং "লুকানো" হুক ছাড়া একটি দরজা। ঠিক আছে, আর্টিওন ডিজাইনাররা অবশ্যই এটির সাথে আটকে গেছে, এবং তাই তারা তাদের লিমোজিন ভাইয়ের সাথে বি-স্তম্ভের লাইনগুলি ভাগ করে নিয়েছে।যেখানে লাইনটি নিখুঁতভাবে নিচু হয়ে একটি এয়ার ডিফ্লেক্টর দিয়ে শেষ হয় এবং সাইডলাইনটি সামান্য উপরে উঠে ডি-পিলারে তীব্রভাবে শেষ হয়। এমনকি প্রথম নজরে, এই মডেলটি একটি সেডানের চেয়ে বড় চিত্তাকর্ষক, কিন্তু এটি একটি ধূর্ত অপটিক্যাল বিভ্রম, কারণ সেগুলি মিলিমিটার নির্ভুলতার সাথে ঠিক একই দৈর্ঘ্যের। একমাত্র পার্থক্য সর্বোচ্চ বিন্দুতে, যা পাইন জন্য Arteon জন্য দুই মিলিমিটার উচ্চ।

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিং ব্রেক 2.0 টিডিআই 4 মোশন (2021) // সবচেয়ে সুন্দর ভক্সওয়াগেন ...

ভিতরে, তবে, এটি কিছুটা ভিন্ন। এখন সামান্য পরিবর্তিত অভ্যন্তর, বিশেষত ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশে, যা মেরামতের প্যাকেজের অংশ (এয়ার ভেন্টস এবং তাদের মধ্যে আলংকারিক স্ট্র্যাপ) এবং সম্পূর্ণ নতুন স্টিয়ারিং হুইল এবং এয়ার কন্ডিশনিং কন্ট্রোল প্যানেলের কারণে খুব বেশি নয়, তবে বরং মেশিনের অন্যান্য অংশে প্রশস্ততার কারণে।

Roofালু ছাদরেখা যাই হোক না কেন, এখানে পাঁচ সেন্টিমিটার বেশি হেডরুম এবং প্রচুর হাঁটুর ঘর আছে, এমনকি সামনের যাত্রীরা যদি গড়ের চেয়ে লম্বা হয়, তবে তারা একটু নীচে বসে থাকে এবং বাইরের দৃশ্যটি রাজকীয় নয়, তবে এটি হতে হবে প্রত্যাশিত এমনকি অন্যথায়, আর্টিওন এসবির পিছনের বেঞ্চটি এমন একটি জায়গা যেখানে যাত্রী, এমনকি লম্বা ব্যক্তিরাও ভাল বোধ করবে, আরামদায়ক কারণ এখানে পর্যাপ্ত লেগারুম রয়েছে, এবং এমনকি কিছুটা নীচে বসে থাকা অবস্থানও ছবিটি মেঘলা করে না।

সাধারণত, ডিজাইনাররা স্থানকে অগ্রাধিকার দেন - আরো যাত্রী বোর্ডিং করা হোক বা লাগেজের জন্য বেশি সেন্টিমিটার এবং লিটার বরাদ্দ করা হোক। ঠিক আছে, তাদের সত্যিই আপস করতে হয়নি, যা একটি দীর্ঘ হুইলবেস এবং একটি সম্পূর্ণ নাক-মাউন্ট করা (এবং ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা) ইঞ্জিনের সাথে আসে। অপ্রত্যাশিতভাবে (এবং সর্বদা বিদ্যুতায়িতভাবে) উঁচুতে খোলার পাশাপাশি, সুইং দরজাটি ছাদের গভীরে কাটা হয়, যার ফলে বিশাল ট্রাঙ্কে প্রবেশ করা সহজ হয়।

এটা কত বিশাল? ঠিক আছে, 590 লিটারের সাথে, এটি অবশ্যই একটি ক্লাস চ্যাম্পিয়ন, কিন্তু প্রান্ত থেকে আসন পর্যন্ত প্রায় 120 সেন্টিমিটার লম্বা। (এবং প্রায় 210 ইঞ্চি যখন বেঞ্চ নিচে থাকে)। না, এই গাড়ির সাথে, এমনকি সবচেয়ে নষ্ট বাচ্চাদের সাথে একটি পরিবারকেও আরাম করতে কোন সমস্যা হবে না, ঠিক যেমন অপেশাদার ক্রীড়াবিদরা তাদের বিশাল প্রপস সহ। এবং এটি শরীরের এই সংস্করণের প্রধান দর্শন - একটি মার্জিত কুপ লাইনের আকর্ষণ যা একটি ভ্যানের ব্যবহারিকতাকে একত্রিত করে।

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিং ব্রেক 2.0 টিডিআই 4 মোশন (2021) // সবচেয়ে সুন্দর ভক্সওয়াগেন ...

অবশ্যই, পাওয়ার বিকল্পগুলি বিবেচনা করার সময় বিখ্যাত দ্বি-টার্বো টিডিআই অনুপস্থিত, এবং সর্বোপরি, আমি এই ভ্যানটিকে কিছু লবণ দেব এবং এটি যেভাবেই হোক বিকিরণ করে। অবশ্যই, আপনি বলবেন যে যেহেতু একটি 320-হর্সপাওয়ার R শীঘ্রই আসছে। অবশ্যই, আমি একমত, এটি সত্যিই একটি লোভনীয় বিকল্প হবে। তবে যারা রাস্তায় আরও দৈনন্দিন ব্যবহার, অর্থনীতি এবং আরাম চান, নিউটন মিটারে পিছনে একটি প্রলোভনসঙ্কুল রাইড ছাড়াও, 240 "হর্সপাওয়ার" ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল একটি সত্যিকারের উপহার ... তবে পরিবেশগত বিধিগুলি ছিল অনেক গাড়ি থেকে দূরে নিয়ে যাওয়া, এবং এই biturbo ব্যতিক্রম ছিল না.

এটি এখন একটি আধুনিক এবং সর্বোপরি অতি-পরিষ্কার দুই-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার মধ্যে দুটি অনুঘটক এবং যমজ সিন্থেটিক ইউরিয়া ইনজেকশন রয়েছে।, যা তিনি একরকম প্রতিস্থাপন করেছেন। অবশ্যই, একটি পার্থক্য আছে - এবং শুধুমাত্র সংখ্যা নয়। প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই টিডিআই একটি ভাল 1,7 টন ওজন পরিচালনা করে, যা বিড়ালের কাশি নয় এবং 146 কিলোওয়াট (200 এইচপি) সহ নতুন মেশিনের প্রতিক্রিয়া অবশ্যই একটি মেশিনের মতো নয়। দুই ব্লোয়ার

অবশ্যই 400 নিউটন মিটার একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণএটি অনেক দূরে, তাই 4Motion অল-হুইল ড্রাইভ হল সঠিক সমাধান (অন্যথায় এটি দামে একটি ভাল দুই হাজার যোগ করে), তবে এর অর্থ আরও শিথিলতা এবং ড্রাইভারের আত্মবিশ্বাস। কিন্তু বাস্তবতা যে 4Motion-এ ত্বরণ অর্ধেক সেকেন্ডে ভালো হয় তা কার্যকারিতা সম্পর্কে কিছু বলে!

নতুন টিডিআই ঠান্ডা শুরু থেকে জেগে উঠতে প্রায় এক সেকেন্ড সময় নেয়, এবং সকালের ডিজেলের শব্দটি ধাতব শব্দ কেবিনে স্পষ্টভাবে শোনা যায়।... আবার, নাটকীয় কিছু নয়, কিন্তু সুপার ডিজেলের যুগে, অন্তত ঠান্ডা পর্যায়ে এটি আমার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি টেকসই। অতএব, বিশেষ করে সিদ্ধান্তহীন কিছু নেই, যদিও আরো গতিশীলতার জন্য আপনাকে শুধু আমি যা ব্যবহার করছি তার চেয়ে বেশি মোচড় দিতে হবে। নীরব কেন্দ্রেও একটি শান্ত ক্রুজের জন্য অভিনব কিছু নেই, এবং একটি ভাল গণনা করা DSG ট্রান্সমিশন যুক্তিযুক্ত একটি মেশিন প্রায় 1500 rpm দিয়ে খুশি।

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিং ব্রেক 2.0 টিডিআই 4 মোশন (2021) // সবচেয়ে সুন্দর ভক্সওয়াগেন ...

এবং এমনকি যখন ত্বরান্বিত হয়, এটি অস্থিরভাবে নিচে সরানো হয় না, কিন্তু, সর্বোপরি, এটি ক্রমবর্ধমান খাড়া ঘূর্ণন সঁচারক বল বক্ররেখা অনুসরণ করে, যা টাকোমিটার 2000 এর কাছাকাছি আসার সাথে সাথে আরো বিশ্বাসযোগ্য হয়ে ওঠে। ড্রাইভিং আরাম প্রোগ্রামে, সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষণকারী নরমভাবে কাজ করে, নরমভাবে নয়, ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন একইভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। - নরম, কিন্তু সিদ্ধান্তহীন। অবশেষে, আমি একটি সাধারণ প্রোগ্রামে প্রবেশ করি, যা বাস্তব জগতে সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য এবং ভারসাম্যপূর্ণ বলে মনে হয়।

যদি আর্টিওন 18 ইঞ্চি চাকার এবং উচ্চ রিমের সাথে টায়ার (45) এ থাকত, আমি মনে করি তিনি প্রায় সব বলিরেখা মসৃণ করতে পারতেন, এইভাবে, 20 "রিমের জন্য ছোট পার্শ্বীয় অনিয়মের জন্য, রিমের ওজনের কারণে, প্রসারিত হওয়ার সময় তাদের কিছুটা ওজন থাকে।যখন একটি সত্যিই বড় সাইকেল কিছুক্ষণের মধ্যে একটি গর্তে পড়ে। বাকি সবকিছুই শকগুলির জন্য সত্যিই একটি ছোট ক্ষুধাদায়ক, যা অবশ্যই স্যাঁতসেঁতে করার সম্পূর্ণ নমনীয় উপায় (একটি স্লাইডার এবং একটি বিস্তৃত অ্যাকচুয়েশন উইন্ডো সহ)।

আঞ্চলিক ক্ষেত্রে, এই বড় ভক্সওয়াগেন দ্রুত বাড়িতে অনুভব করে - স্পোর্ট প্রোগ্রামে সবকিছু আমার প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করে, দৃঢ়, আঁটসাঁট, প্রতিক্রিয়াশীল ... স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে স্থানান্তর করা দ্রুত, কিন্তু আপনি যদি এটি অতিরিক্ত করেন তবে মনে হয় যে গিয়ারবক্স কখনও কখনও পছন্দ করে শুধু এক বা দুই সেকেন্ডের জন্য হলেও বেশিক্ষণ গিয়ারে থাকা। এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের জন্য, শক্ত কোণে সামনের এক্সেল দ্বারা উপলব্ধ গ্রিপ সত্যিই আশ্চর্যজনক, যেমন প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং স্টিয়ারিং নির্ভুলতা। এমনকি তীক্ষ্ণ চুল কাটার সাথেও, আপনি প্রথমে বাইরের প্রান্তে কিছুটা ওজন ঝুলন্ত অনুভব করতে পারেন, তবে চর্বি কম, টর্ক দক্ষতার সাথে স্থানান্তরিত হয় এবং পিছনের অক্ষটি প্রায় অপ্রত্যাশিতভাবে টর্ক গেমে জড়িত।

সাধারণত বাট দেখায় যে জীবনে মজা পেতে পারে যখন সেই বিরল মুহুর্তগুলিতে একটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল যখন আমি পাছা সহজ করতে পেরেছিলাম। - হয় সামনের (প্রায় যে কোনও) চাকা গুরুতরভাবে তার যুদ্ধের গ্রিপ হারিয়েছে। অবশ্যই সর্বদা প্রগতিশীল এবং (দুর্ভাগ্যবশত) কখনই উত্তেজনাপূর্ণ নয়। এবং শুধুমাত্র সম্পূর্ণ থ্রোটলে। ঠিক আছে, অবশ্যই এটি কীভাবে স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ অক্ষম করতে হয় তা জানে না, ডাবলিন-পরবর্তী ড্রিফ্ট মেজাজে আপনি সবচেয়ে বেশি যেটা ভাবতে পারেন তা হল ESC স্পোর্টস প্রোগ্রাম। এটি একটি বিট মজার জন্য অনুমতি দেয়, এবং ক্ষয় এটি পরক.

এটি মাঝারি এবং লম্বা, দ্রুত কোণগুলির মধ্যে অনেক বেশি স্বাধীনতা প্রদর্শন করে, যেখানে গতিগুলি অজ্ঞানভাবে অনুমোদিত গতির চেয়ে অনেক বেশি হতে পারে, কারণ শরীরের টিল্ট নিয়ন্ত্রণ খুব কার্যকর, লম্বা হুইলবেস এবং সুনির্দিষ্ট চ্যাসি তাদের নিজস্ব করে তোলে, এবং একটি খুব সামনের চাকা ড্রাইভে একটি লক্ষণীয় আঘাতের সাথে গাড়ি চালানোর সময় নিরপেক্ষতার অনুভূতি। সামগ্রিকভাবে, এটি চালককে ড্রাইভিং করার সময় একটি আনন্দদায়ক এবং নিরাপদ আত্মবিশ্বাস দেয়।

ব্রেকগুলিও এতে অবদান রাখে - এটি একটি ভাল এবং হালকা, অনুমানযোগ্য প্যাডেল স্ট্রোক, যা দীর্ঘ বংশদ্ভুত হওয়ার পরেও সংবেদনশীলতার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখায়নি। আর্টিওনের ওজন বিবেচনা করে এটি অবশ্যই একটি অত্যন্ত প্রশংসনীয় বৈশিষ্ট্য। স্টিয়ারিং হুইলে যখন এই গ্র্যান টুরিসমোর ওজন অনুভব করা যায় তখন দিক পরিবর্তনের ক্ষেত্রে এটি সামান্য কম সার্বভৌম।

পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিং ব্রেক 2.0 টিডিআই 4 মোশন (2021) // সবচেয়ে সুন্দর ভক্সওয়াগেন ...

আচ্ছা, যদি এবং যখন একটি আঞ্চলিক বাজার থাকে, আর্টিয়ন এখনও দ্রুত হতে পারে, কিন্তু সেই ধাক্কা এবং টর্ক হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যাবে। অবশ্যই, এই ডিজেল 3.500 আরপিএম পর্যন্ত চালু করা যেতে পারে, যখন এটি এখনও জীবিত এবং জীবিত, এমনকি একটু তীক্ষ্ণ, কিন্তু 2500 থেকে 3500 এর মধ্যে আমি অবচেতনভাবে প্রত্যাশিতযে টর্ক স্টেজ কোথাও লুকানো আছে. কোনও ভুল করবেন না - প্রচুর শক্তি এবং টর্ক রয়েছে, তবে এই গাড়িটির সবকিছুই অনুমতি দেয় এবং আরও দাবি করে৷ যদিও তিনি একজন রোড পারফর্মার নন এবং একজন পুঙ্খানুপুঙ্খ ক্রীড়াবিদ নন। ঠিক আছে, প্রায় পাঁচ মিটার ...

অতএব, এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ যে এটি প্রায় প্রতিটি ভূমিকায় খুব টেকসই এবং সর্বোপরি, শরীর এবং ড্রাইভের সংমিশ্রণ সহ, একটি অনুকরণীয় অভ্যন্তর সহ একটি ভ্যান, যা নি friendlyসন্দেহে একটি খুব বন্ধুত্বপূর্ণ এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং পরিবেশ, আরও বেশি হবে দরকারী প্রতিদিনের চেয়ে। প্রায় 4,9 মিটার লম্বা, এটি কঠোর শহুরে অবস্থার জন্য বেশ গাড়ি নাও হতে পারে, কিন্তু সেখানেও এটি স্বচ্ছ হতে দেখা যায়। “অবশ্যই পিছন দিকের চেয়ে বেশি সামনের দিকে এবং পাশের দিকে, কিন্তু তাই রিভার্সিং ক্যামেরা একটি ব্যবহারিক অনুশীলনের চেয়ে বেশি।

উল্লেখ্য যে মাঝারি ড্রাইভিং সহ, জ্বালানী খরচ প্রায় ছয় লিটার হবে, তবে হাইওয়েতে যদি আরও কয়েকটি দ্রুত কিলোমিটার থাকে তবে আপনার ইতিমধ্যেই প্রায় সাতটি গণনা করা উচিত। "সহনীয়ের চেয়েও বেশি," তিনি বলবেন, "বিশেষত সমস্ত কৌশলের সাথে তাকে বাধ্য করা হয়েছে।

এটি কেবলমাত্র আর্টিয়ন যেমনটি শুরু থেকে হওয়া উচিত, এবং সেই ব্যতিক্রমী গাধার সাথে এটি নি marketসন্দেহে আমাদের বাজারে আরও আকর্ষণীয় এবং বিশ্বাসযোগ্য হবে।... ভক্সওয়াগেন ব্যাজ সহ গ্রান টুরিসমো, যার উপর আমি আনুষ্ঠানিকভাবে টিডিআই বিটুর্বোর জন্য অশ্রু ঝরিয়েছি, কিন্তু এটি তাকে ভাল মানায়, এবং অবশ্যই এতে চকচকে অভাব রয়েছে।

ভক্সওয়াগেন আর্টিওন শুটিংব্রেক 2.0 TDI 4Motion (2021 год)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ: 49.698 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: 45.710 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: 49.698 €
শক্তি:147kW (200


KM)
গ্যারান্টি: কোন মাইলেজ সীমা ছাড়াই 2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 4 160.000 কিমি সীমা সহ 3 বছর পর্যন্ত বর্ধিত ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 12 বছরের পেইন্ট ওয়ারেন্টি, XNUMX বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা 30.000 কিমি


/


24

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: 1.440 €
জ্বালানী: 1.440 €
টায়ার (1) 1.328 XNUMX €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): 33.132 XNUMX €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: 5.495 XNUMX €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +8.445 XNUMX


(
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া € 55.640 0,56 (কিমি খরচ: XNUMX)


)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সিভাবে মাউন্ট করা - স্থানচ্যুতি 1.968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 147 kW (200 hp) 5.450–6.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm এ 1.750–3.500 সি-পিএম ওভারহেড – 2 ফুট ওভারহেড - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন - নিষ্কাশন টার্বোচার্জার - আফটারকুলার।
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 7-স্পীড ডিএসজি গিয়ারবক্স - টায়ার 245/45 R 18।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,4 সেকেন্ড - গড় জ্বালানি খরচ (NEDC) 5,1–4,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 134–128 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: স্টেশন ওয়াগন - 5টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - রিয়ার সিঙ্গেল সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক ব্রেক , ABS, বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক পিছনের চাকা (সিটের মধ্যে সুইচ) - একটি গিয়ার র্যাক সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ: খালি গাড়ি 1.726 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.290 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.866 মিমি - প্রস্থ 1.871 মিমি, আয়না সহ 1.992 মিমি - উচ্চতা 1.462 মিমি - হুইলবেস 2.835 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.587 - পিছনে 1.576 - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,9 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: অনুদৈর্ঘ্য সামনে 880-1.130 মিমি, পিছনে 720-980 - সামনের প্রস্থ 1.500 মিমি, পিছনে 1.481 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 920-1.019 মিমি, পিছনের 982 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520-550 মিমি, পিছনের 490 মিমি স্টিনার 363 মিমি ডাব্লু 58 মিমি মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX এল।
বাক্স: 590-1.632 l

আমাদের পরিমাপ

T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 65% / টায়ার: 245/45 R 18 / ওডোমিটার অবস্থা: 3.752 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:8,9 এস
শহর থেকে 402 মি: 16,5 সেকেন্ড (


140 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি: 230 কিমি / ঘন্টা
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: 5,8


l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 58,9 মি
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 36,1 মি
90 কিমি / ঘন্টা গতি58dB
130 কিমি / ঘন্টা গতি61dB

সামগ্রিক রেটিং (507/600)

  • এটির চেহারা থেকে, আর্টিওন এখন সম্পূর্ণরূপে পরিপক্ক হয়েছে - এবং এর ইঞ্জিন এবং সংস্করণগুলির পরিসরের তুলনায় এটি সন্দেহাতীতভাবে সুন্দর এবং আরও বাস্তব নকশা সহ। অন্যদিকে, শুটিং ব্রেক হল একটি ভ্যান যা ভক্সওয়াগনের অনেক আগেই দেওয়া উচিত ছিল। এতই অনন্য এবং বিশেষ যে এটি Vollswagna-এর অফারে তাজা, কিন্তু খুব বেশি অসামান্য নয়।

  • ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (96/110)

    চমৎকার কারিগরি এবং আরও চিত্তাকর্ষক পিছনের আসন এবং ট্রাঙ্ক স্থান।

  • আরাম (81


    / 115

    Ergonomics এবং roominess ইতিমধ্যেই একটি উচ্চ স্তরে ছিল, শুটিং ব্রেক এই বৈশিষ্ট্যগুলি এক ধাপ উঁচুতে নিয়ে গেছে।

  • ট্রান্সমিশন (68


    / 80

    সবচেয়ে শক্তিশালী TDI এর ব্যবহারিক ভ্রমণ ব্যক্তিত্বের অন্তর্গত। এখনও শক্তিশালী, কিন্তু কঠোর নয়। অতএব, এটি ব্যবহারে পরিমিত।

  • ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (93


    / 100

    যথাযথ কাস্টমাইজেশন, অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার এবং লম্বা হুইলবেস মানে আরাম এবং আরামদায়ক অবস্থান এবং মাঝারি খেলাধুলা।

  • নিরাপত্তা (105/115)

    একটি ফক্সওয়াগেন থেকে আপনি সর্বাধিক উন্নত সহায়তা ব্যবস্থা থেকে যা কিছু পেতে পারেন, সেইসাথে সক্রিয় নিরাপত্তার একটি ভাল পরিমাপ।

  • অর্থনীতি এবং পরিবেশ (64


    / 80

    অবশ্যই, 1,7 টনেরও বেশি ওজন এবং 147 কিলোওয়াটের শক্তি সহ, তিনি চড়ুই নন এবং কেউ তার কাছ থেকে এটি আশা করেন না। কিন্তু খরচ এখনও খুব মাঝারি।

ড্রাইভিং আনন্দ: 4/5

  • আর্টিওন শুটিং ব্রেক হল ভক্সওয়াগেনের একটি গ্র্যান তুরিসমো মডেলের বোঝাপড়া। শক্তিশালী ডিজেল তার বহুমুখীতার জন্য আলাদা, এর গতিশীল চরিত্রের জন্য (সেই সাথে এর ওজন) কিছুটা কম। অন্যথায়, এটি দ্রুত এবং দক্ষ, বিশ্বাসযোগ্য এবং অনুমানযোগ্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

শরীরের বৈশিষ্ট্য এবং রুমনেস

ট্রাঙ্ক এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতা

চ্যাসিস

কারিগর এবং উপকরণ

ওজন

সময়ে সময়ে ইঞ্জিন সাড়া দেয় না

স্যাঁতসেঁতে (20 ইঞ্চি চাকার সাথে)

একটি মন্তব্য জুড়ুন