পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন পোলো বিটস 1.0 টিএসআই ডিএসজি

যদি গাড়িটি আট সেন্টিমিটারের মতো বাড়ে, তাহলে অবশ্যই এর অর্থ অনেক, এবং অভিজ্ঞ প্রকৌশলীরা পোলোকে এখন পর্যন্ত যতটা হয়েছে তার থেকে অনেক বেশি প্রশস্ত করতে দৈর্ঘ্যের বৃদ্ধি ব্যবহার করেছেন। মনে হচ্ছে সে উপরের ক্লাসে উঠেছে। গলফ করতে? অবশ্যই না, তবে পোলো অবশ্যই তাদের কাছে আবেদন করবে যারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটি যথেষ্ট প্রশস্ত নয়। বড় হওয়া এবং বড় হওয়া মানে কি? তারা VW-তে একটি প্রচেষ্টা করেছে বলে মনে হচ্ছে এবং নতুন পোলো সত্যিই এখন পর্যন্ত এটির চেয়ে অনেক বেশি পরিপক্ক বোধ করে। এটি বেশ কয়েকটি আধুনিক আনুষাঙ্গিক দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যা সম্প্রতি পর্যন্ত পোলো ক্লাসের গাড়িগুলির জন্য অনুপস্থিত ছিল। পোলো (ভক্সওয়াগেন 1975 সাল থেকে এই নামে মধ্যবিত্তের গাড়ি বিক্রি করে আসছে) এখন অনেক কিছু অফার করে, যদিও অনেক উপায়ে এটি বেশিরভাগ নির্মাতাদের ঐতিহ্য অব্যাহত রাখে: আপনি আরও অর্থের জন্য আরও সরঞ্জাম পেতে পারেন। আমাদের পরীক্ষা Polo Beats হার্ডওয়্যার সহ এসেছে, যা ষষ্ঠ প্রজন্মের লঞ্চের এক ধরণের আনুষঙ্গিক সংস্করণ। Beats হল কমফোর্টলাইনের মতো একই স্তরের সম্পূর্ণ সেট, অর্থাৎ বর্তমান অফারের দ্বিতীয়। ধারণা করা হয় যে তিনিই অনেকগুলি আনুষাঙ্গিক অফার করেন যা আরও নতুনভাবে কাজ করে। একটি পাতলা অনুদৈর্ঘ্য রেখা যা হুড এবং ছাদ অতিক্রম করে একটি বাহ্যিক বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য, যখন ড্যাশবোর্ডের কিছু অংশের কমলা রঙের জন্য অভ্যন্তরটিকে সতেজ করা হয়েছে। কিছু লোক এটি পছন্দ করে এবং এমনকি দাবি করে যে এটি মেয়েলি স্বাদের আকর্ষণীয়তা যুক্ত করেছে।

নতুন পোলোর নকশা ভক্সওয়াগেনের নকশা পদ্ধতির সমস্ত বিশেষণ ধরে রেখেছে। সহজ স্ট্রোক দিয়ে, তারা একটি নতুন লিঙ্গ ইমেজ তৈরি করেছে। অনেক উপায়ে, এটি তাদের বৃহত্তর গল্ফের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, কিন্তু তার বড় আত্মীয়দের সাথে "আত্মীয়তা" অস্বীকার করতে পারে না। এটা বোধগম্য, যেহেতু লক্ষ্য এমন ছিল যে চোখ অবিলম্বে বোঝায়: এটি ভক্সওয়াগেন।

একইভাবে, আপনি অভ্যন্তর সম্পর্কে জানতে পারেন। অবশ্যই, নতুন বড় টাচস্ক্রিনটি ড্যাশবোর্ডে সবচেয়ে বেশি দাঁড়িয়ে আছে। এটি একটি উপযুক্ত উচ্চতায়, মিটারের স্তরে। এখন তারা পোলোতে ডিজিটাল হতে পারে (যা দাম আরও 341 ইউরো বাড়িয়ে দেবে), কিন্তু তারা "ক্লাসিক" রয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, "আরও আধুনিক" কেবলমাত্র আরও আধুনিক চেহারার যত্ন নেবে, কারণ বার্তাগুলির কার্যকারিতার ক্ষেত্রে, তারা আমাদের পরীক্ষা করা পোলোকে ধরে রেখেছিল। সেন্টার অ্যাপারচারটি যথেষ্ট বিশদ বর্ণনা করতে পারে এবং স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলি আপনাকে তথ্যের মাধ্যমে স্ক্রোল করতে দেয়। এখানেই বাকি ফাংশন কন্ট্রোল বোতামগুলি থাকে, কারণ এখন প্রায় সবকিছুই সেন্টার স্ক্রিনে টাচ মেনুগুলির মাধ্যমে পরিচালিত হয়। আসলে, পুরোপুরি নয়। ভক্সওয়াগেনের স্ক্রিনের প্রতিটি পাশে দুটি রোটারি নোব রয়েছে। "অ্যানালগ প্রযুক্তি" এর মধ্যে সমস্ত গরম, বায়ুচলাচল এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ (সামান্য কম কেন্দ্রের ভেন্টের নীচে) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং ড্রাইভিং প্রোফাইল নির্বাচন করতে বা স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সক্ষম করতে গিয়ার লিভারের পাশে বেশ কয়েকটি বোতাম রয়েছে। মোড (যা বেশ সহজভাবে কাজ করে)।

বিটস মানে আরও দুটি – স্পোর্টস আরাম সিট এবং বিটস অডিও সিস্টেম। পরবর্তীটির অন্যান্য স্তরের সরঞ্জামগুলির জন্য একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে 432 ইউরো খরচ হয়, তবে ডিভাইসটির ভাল অপারেশনের জন্য এটি একটি ঐচ্ছিক কম্পোজিশন মিডিয়া রেডিও স্টেশন (প্লাস 235 ইউরো) যোগ করার কথা ছিল এবং স্মার্টফোনের দক্ষ পরিচালনার জন্য, একটি যোগ করার কথা ছিল। -চালু. হ্যান্ডস-ফ্রি কল এবং অ্যাপ-কানেক্টের জন্য মাত্র 280 ইউরোর নিচে)। আরও বেশি ইলেকট্রনিক গ্যাজেট ছিল - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল সামনের গাড়ির দূরত্বের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় সহ সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। যেহেতু আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (দ্বৈত ক্লাচ) ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছি, তাই পোলো সত্যিই একটি ভাল ক্যারিয়ার ছিল যেখানে ড্রাইভার অন্তত অস্থায়ীভাবে গাড়িতে কিছু ফাংশন স্থানান্তর করতে পারে।

আমাদের খেলাধুলাপূর্ণ আরামদায়ক আসনগুলির আরামের কথাও উল্লেখ করতে হবে, যা বরং শক্ত চ্যাসিতে কিছুটা নরম হয়ে গেছে (বড় চাকার সাথে বিটগুলিতে) এবং এই পছন্দের সাথে বুটের নীচে প্রচুর অব্যবহৃত স্থান রয়েছে কারণ আমরা "বড় করে রাখতে পারি। এটিতে চাকা (যদি আমরা এটি ঠিক করি)। আমরা বুঝতে পারি) মূল্য তালিকার আইটেমগুলির মধ্যে এই জাতীয় প্রতিস্থাপন চাকা বেছে নেওয়ার অসম্ভবতা)।

ড্রাইভিং আরাম এবং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, পোলো এখন পর্যন্ত একটি প্রশংসনীয় নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক গাড়ি। রাস্তার অবস্থান মজবুত, সব অবস্থায় গাড়ি চালানোর স্থায়িত্বের জন্য একই, এবং গাড়ির থামার দূরত্ব কিছুটা হতাশাজনক। প্রকৃতপক্ষে, এটি ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতিতে একই রকম। যদিও পোলো প্রায় যেকোনো পরিস্থিতিতে একটি সন্তোষজনক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে - একটি বরং ছোট (কিন্তু শক্তিশালী) তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি দ্রুত-অভিনয় সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (এবং অতিরিক্ত আন্ডার-স্টিয়ার-হুইল ম্যানুয়াল শিফট লিভার) সহ। , খরচ গণনা করা হয়েছে জ্বালানী, যা আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ হতে পরিণত হয়েছে. এটা সত্য যে আমরা একটি প্রায় সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি পেয়েছি (সম্ভবত একটি চার্জবিহীন ইঞ্জিন সহ), তবে আমরা আমাদের প্রত্যাশার চেয়েও বেশি সরবরাহ করেছি (এবং একই ইঞ্জিনের সাথে ইবিজার ব্যয়ের চেয়েও বেশি) একটি সাধারণ কোলে, অর্থাৎ খুব মাঝারি ড্রাইভিংয়ে। ., এবং একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন)।

সিট ইবিজার বোনের তুলনায় পোলো সম্পর্কে নতুন কি? পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় আত্মীয়তা এখন আরও স্পষ্ট, আংশিকভাবে যাত্রীদের বগিতে এবং সর্বোপরি, অবশ্যই, ইঞ্জিনের সরঞ্জামগুলিতে। কিন্তু বাহ্যিকভাবে তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন, এবং তিনি যা অফার করেন তার সামগ্রিক ছাপ সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে। অবশ্যই, আমরা আশা করতে পারি যে পোলো একটি ব্যবহৃত মূল্যে বেশি মূল্য ধরে রাখবে, যার জন্য ব্র্যান্ড অবশ্যই একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। ইবিজার সাথে দামের তুলনা করার সময়, পোলোতে স্লোভেনীয় ক্রেতারা অন্য যে কোন বাজারে কেনার চেয়ে অনেক ভালো। প্রকৃতপক্ষে, পার্থক্যগুলি দুর্দান্ত নয়, বিশেষত যখন ধনী এবং আরও alচ্ছিক সরঞ্জামগুলির সাথে গাড়ির তুলনা করা হয় (অন্যান্য অনেক জায়গায়, পোলোও ইবিজার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল)।

এটি যা প্রস্তাব করে তা থেকে, এটি সহজেই তার তুলনামূলকভাবে ভাল বিক্রয় সাফল্য অব্যাহত রাখবে (স্লোভেনিয়ায় এখন পর্যন্ত 28.000 টিরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে), যদিও এটি সত্য যে অন্তত স্বাক্ষরিত মনে হয় যে নতুন পোলো প্রজন্মের সাথে, বিস্তৃত মহিলা ভিড় (উলফসবার্গ ব্র্যান্ডের প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী) সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য হবে না। অন্তত চেহারার দিক থেকে, এটি একটি উপযুক্ত "সেক্সি" আকৃতির অভাব। এটি বেশ শান্ত থাকে এবং প্রথম বার্তাবাহক যে পোলো জার্মান যৌক্তিকতা দ্বারা অনুপ্রাণিত হতে থাকে।

ভক্সওয়াগেন পোলো বিট 1.0 ডিএসজি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	17.896 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.294 €
শক্তি:	85kW (115 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,1 এস
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,6l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া, 6 কিমি সীমাবদ্ধতার সাথে 200.000 বছর পর্যন্ত বর্ধিত ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, পেইন্টের জন্য 3 বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের বিরুদ্ধে 12 বছরের ওয়ারেন্টি, আসল VW যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিকের জন্য 2 বছরের ওয়ারেন্টি, 2 বছরের ওয়ারেন্টি অফিসিয়াল ডিলারশিপ VW- এ পরিষেবার জন্য।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	পরিষেবার ব্যবধান 15.000 কিমি বা এক বছরের কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.139 €
জ্বালানী:	7.056 €
টায়ার (1)	1.245 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	7.245 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.185 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 23.545 0,24 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্স মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 74,5 × 76,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 999 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (115 hp) বিকাল 5.000 5.500 এ। - সর্বোচ্চ শক্তি 9,5 m/s-এ গড় পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 200 Nm 2.000 3.500-2 rpm - মাথায় 4 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে XNUMX ভালভ - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন - নিষ্কাশন গ্যাস টার্বোচার্জার - এয়ার কুলার চার্জ করুন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 7-গতি DSG ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,765; ২. 2,273 ঘন্টা; III. 1,531 ঘন্টা; IV 1,176 ঘন্টা; v. 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 - ডিফারেনশিয়াল 4,438 - রিমস 7 J × 16 - টায়ার 195/55 R 16 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,87 মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,5 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 109 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, যান্ত্রিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,6 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.190 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.660 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.100 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 590 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.053 মিমি - প্রস্থ 1.751 মিমি, আয়না সহ 1.946 মিমি - উচ্চতা 1.461 মিমি - হুইলবেস 2.548 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.525 - পিছনে 1.505 - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,6 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 880-1.110 মিমি, পিছন 610-840 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.480 মিমি, পিছন 1.440 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 910-1.000 মিমি, পিছন 950 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 470 মিমি কম্পাঙ্ক - 351 মিমি। 1.125 লি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 40 লি

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / odometer status: 1.804 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,0 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	7,3 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,6 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	65,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,9m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB

সামগ্রিক রেটিং (348/420)

• পোলো দুই দশক আগে একটি বাস্তব গল্ফ হয়ে ওঠে। এটি, অবশ্যই, এটি পারিবারিক ব্যবহারের জন্য একটি উপযুক্ত বাহন।

• বাহ্যিক (13/15)

  সাধারণ ভক্সওয়াগেন "আকৃতিহীন"।

• অভ্যন্তর (105/140)

  আধুনিক এবং মনোরম উপকরণ, সব আসনে ভালো জায়গা, চমৎকার এর্গোনোমিক্স, কঠিন ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (53
  
  
  / 40

  একটি দ্বৈত ক্লাচ সহ একটি যথেষ্ট শক্তিশালী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক ভাল কাজ করে, একটি মোটামুটি সঠিক স্টিয়ারিং গিয়ার।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (60
  
  
  / 95

  সন্তোষজনক রাস্তার অবস্থান, সামান্য শক্ত ("স্পোর্টি") সাসপেনশন, ভাল হ্যান্ডলিং, ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং স্থায়িত্ব।

• কর্মক্ষমতা (29/35)

  হালকা ওজন এবং দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের কারণে ইঞ্জিন পর্যাপ্তভাবে বাউন্স করে।

• নিরাপত্তা (40/45)

  অনুকরণীয় নিরাপত্তা, স্ট্যান্ডার্ড ক্র্যাশ ব্রেকিং, অসংখ্য সহায়তা ব্যবস্থা।

• অর্থনীতি (48/50)

  সামান্য উচ্চ জ্বালানি খরচ, বেস মডেলের দাম কঠিন, এবং অনেক আনুষাঙ্গিকের সাহায্যে আমরা তা দ্রুত "ঠিক" করতে পারি। মান বজায় রাখার ক্ষেত্রে নিশ্চিতভাবেই অন্যতম সেরা।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

বড় কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন, কম নিয়ন্ত্রণ বোতাম

রাস্তায় অবস্থান

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

যাত্রী এবং লাগেজের জন্য জায়গা

কেবিনে উপকরণের মান

ভাল সংযোগ (alচ্ছিক)

সিরিয়াল স্বয়ংক্রিয় সংঘর্ষ ব্রেক

মূল্য

তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ

ড্রাইভিং আরাম

ট্রাঙ্কের নীচে অব্যবহৃত স্থান