পরীক্ষা lattices: মার্সেডিজ বেঞ্জ B 180 CDI 7G-DCT নীল দক্ষতা

এই পরীক্ষা B 180 CDI আমাদের প্রথম পরীক্ষা থেকে শুধুমাত্র দুটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ জিনিসের থেকে আলাদা: চ্যাসি এবং ট্রান্সমিশন। প্রথমটির জন্য, আমরা গত বছর লিখেছিলাম যে এটি খুব কঠিন ছিল, কারণ তখনকার পরীক্ষায় B- এর একটি sportsচ্ছিক ক্রীড়া চ্যাসি ছিল। তার কাছে এটি ছিল না, এবং এটি চাকার পিছনে সুপরিচিত ছিল। রাস্তার অবস্থানটি লক্ষণীয়ভাবে খারাপ হওয়ার কারণে নয়, স্টিয়ারিং (উদাহরণস্বরূপ) কম সুনির্দিষ্ট বা কোণায় অত্যধিক কাত করা, কিন্তু কারণ বাধাগুলির কুশন অনেক ভাল, বিশেষ করে সংক্ষিপ্ত বাঁকগুলিতে যেখানে স্পোর্টস চ্যাসি সরাসরি পিছনের দিকে শক প্রেরণ করে যাত্রী এই টেল বি অনেক বেশি আরামদায়ক এবং এই ধরনের একটি চ্যাসি তার চরিত্রটিকে অনেক ভালো করে।

হুডের অধীনে 'মাত্র' 109 'হর্সপাওয়ার' সহ ডিজেলের মৌলিক সংস্করণ। একটি ছোট, হালকা গাড়ির জন্য, এটি যথেষ্ট পরিমাণের চেয়ে বেশি হবে, এবং B এর সাথে, এই ধরনের একটি ইঞ্জিন এখনও সন্তোষজনক, কিন্তু এর চেয়ে বেশি কিছু নয়। শহরে এবং অঞ্চলগুলিতে কোনও সমস্যা নেই, কেবল মহাসড়কে আপনি কখনও কখনও আপনার গিলগুলিতে শ্বাস নিতে পারেন।

এটি অবশ্যই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা সমাধান করা হয়। 7G-DCT হল সাত-গতির ডুয়েল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের জন্য মার্সিডিজের নাম এবং এটি গাড়ির জন্য (সাধারণ চেসিসের মতো) খুবই উপযোগী। শিফটগুলি দ্রুত, কিন্তু মোটেও ঝাঁকুনি নয়, ইঞ্জিন সর্বদা সঠিক গতি পরিসরে থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইল লিভারগুলি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। কিন্তু যে, হৃদয় উপর হাত, প্রায় কখনও প্রয়োজন হয় না - গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন তাদের কাজ করার জন্য সবচেয়ে ভাল বাকি আছে। তারপরে খরচও ছোট হতে পারে: পরীক্ষাটি প্রায় সাত লিটারে থামল।

যদিও B- এর আকৃতি সামান্য এক-রুম, অভ্যন্তরটি নমনীয় নয় যতটা এটি সাধারণত এক-রুমের গাড়ির সাথে থাকে। কিন্তু এই বিটিও হতে চায় না - এটি কেবল একটি আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা, যথেষ্ট বড় পারিবারিক গাড়ি, যাতে যাত্রী এবং চালক উভয়ই ভাল বোধ করেন। পরেরটি গিয়ার লিভারের সুবিধাজনক ইনস্টলেশন (স্টিয়ারিং হুইলের পাশে), ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার সহ পর্যাপ্ত সরঞ্জাম এবং ভাল আসন যা আপনাকে দ্রুত চাকার পিছনে একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পেতে দেয়।

অসুবিধা? সামান্য ইঞ্জিন শক্তি আর আঘাত করবে না এবং ডিজেলের শব্দ কম হবে। এবং প্রাক-সংঘর্ষ সতর্কীকরণ ব্যবস্থা আরও ভালভাবে স্থাপন করা যেত, কারণ এটি প্রায়শই সম্পূর্ণ নিরাপদ অবস্থানে ট্রিগার করা হত (এটি ইতিমধ্যেই বিরক্ত ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি শহরের দ্বি-লেন রাস্তার পাশের গলিতে একটি গাড়ি দ্বারা)।

কিন্তু এই বি এর সুবিধাও রয়েছে: চিন্তাশীল ব্যবহারিক Isofix নোঙ্গর থেকে চমৎকার জেনন হেডলাইট, চিন্তাশীল অভ্যন্তরীণ আলো, ভাল ব্রেক এবং একটি দরকারী বড় বুট। এবং দাম।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT নীল দক্ষতা

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি ইন্টারচেঞ্জ ডু
বেস মডেলের দাম:	26.540 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.852 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,4 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,0l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.796 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (109 hp) 3.200-4.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 250 Nm 1.400-2.800 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকার দ্বারা চালিত - 7 -গতির রোবোটিক গিয়ারবক্স দুটি খপ্পর - টায়ার 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,1/4,2/4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 121 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.505 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.025 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.359 মিমি – প্রস্থ 1.786 মিমি – উচ্চতা 1.557 মিমি – হুইলবেস 2.699 মিমি – ট্রাঙ্ক 488–1.547 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel। vl = 45% / ওডোমিটার অবস্থা: 10.367 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,4s
শহর থেকে 402 মি:	17,9 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (তুমি কি আসছ.)
পরীক্ষা খরচ:	7,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,0m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ বি হুবহু আপনি প্রথম নজরে যা ভাববেন তা হয়ে যায়: একটি জার্মান-সমাপ্ত, প্রশস্ত যথেষ্ট এবং আরামদায়ক পারিবারিক গাড়ি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সংক্রমণ

খরচ

Isofix মাউন্ট

আলো

অতি সংবেদনশীল সংঘর্ষ সতর্কতা ব্যবস্থা

ইঞ্জিন একটু বেশি গরম হয়ে গেছে