সাধারণ ত্রুটি Niva VAZ 2121। মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের বৈশিষ্ট্য। বিশেষজ্ঞের সুপারিশ

আমি অবিলম্বে আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে 80-90% গাড়ি যা আমাদের কাছে সেবার জন্য আসে তা ফার্ম, এন্টারপ্রাইজ, সরকারি সংস্থার মালিকানাধীন গাড়ি। এবং অবশ্যই তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের হত্যা করে। উদাহরণস্বরূপ, যখন জ্বালানী পাম্পের সাথে সমস্যা দেখা দেয়, আপনি ট্যাঙ্কটি খুলেন এবং সেখানে এমন ময়লা থাকে যা সাধারণত সেখানে কী wasেলে দেওয়া হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়। ঠিক আছে, আমিই যে বিভ্রান্ত।

সুতরাং, ইঞ্জিনে: সাধারণভাবে, 1,7 লিটারের ভলিউম সহ ইঞ্জিনটিকে নির্ভরযোগ্য হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, তবে একটি অপেক্ষাকৃত দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে। এগুলি হাইড্রোলিক লিফটার। হাইড্রোলিক লিফটারগুলিকে মোচড়ানো এবং মোচড়ানোর সময়, নির্দিষ্ট প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়: যদি সেগুলিকে চেপে দেওয়া হয় তবে সেগুলি কীলক করবে, যদি সেগুলিকে চেপে না থাকে তবে সেগুলি খুলে ফেলবে। অতএব, নিজে ইঞ্জিনে আরোহণ না করাই ভাল, এবং সাধারণভাবে আবার ইঞ্জিনে আরোহণ না করাই ভাল, যেমন তারা বলে, গাড়ির কাজে হস্তক্ষেপ করবেন না। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের একটি ত্রুটি সামান্য ঠকানোর দ্বারা প্রকাশিত হয় এবং যদি জলবাহী বিয়ারিংগুলির ত্রুটি সময়মতো স্থির না হয় তবে ভালভ ক্যামশ্যাফ্ট খেতে শুরু করে। হাইড্রোলিক বিয়ারিংয়ের স্বতঃস্ফূর্ত ক্ল্যাম্পিং তেল সরবরাহের র‌্যাম্পের বিচ্ছেদের দিকে নিয়ে যায়। 100 কিলোমিটারের মধ্যে, চেইনটি প্রসারিত হয়, এটি সেখানে একক-সারি যাতে এটি কম শব্দ করে। তদুপরি, যদি ড্যাম্পারটি কেটে যায় এবং এটি ইতিমধ্যেই সেখানে প্লাস্টিকের থাকে এবং চেইনটি এমনকি মাথা এবং ভালভের কভারের অংশ দিয়ে কেটে যায়। শৃঙ্খলটি প্রসারিত হলে, আপনি অবশ্যই শুনতে পাবেন যে এটি বাজতে শুরু করে। এবং আমি আরও লক্ষ্য করতে চাই যে খুব সন্দেহজনক মানের চেইনের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে। সাধারণ বিশ্বস্ত দোকানে এই খুচরা যন্ত্রাংশগুলি খনন করা ভাল।

ঠিক আছে, এখন ট্রান্সমিশন। হ্যান্ডআউট, নীতিগতভাবে, আপনি যদি তেল অনুসরণ করেন তবে আপনার মাথাকে কখনও বোকা বানাবেন না। কিন্তু কার্ডানগুলি ক্রমাগত লুব্রিকেট করা প্রয়োজন, যার অর্থ ক্রসগুলি। 10 কিমি চালিত এবং লুব্রিকেট, কারণ তারা খুব দ্রুত ব্যর্থ হয়. ক্রসটি প্রতিস্থাপন করা খুব কঠিন, এবং প্রতিস্থাপনের সময় প্রায়শই কার্ডানটি বিকৃত হয়, তাই, কার্ডান প্রতিস্থাপন না করার জন্য, প্রতি 000 হাজারে ক্রসগুলিকে লুব্রিকেট করা ভাল। একটি কালশিটে দাগ, যে সেতু, যে হ্যান্ডআউট - এটি তেল সিল একটি ফুটো. যদি তেলের সীলটি ফুটো হয়ে যায় এবং আপনি এটির সময় তেল পরিবর্তন বা যোগ না করেন তবে এটি সম্পূর্ণ স্থানান্তর কেসের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। সর্বশেষ নিভা মডেলগুলিতে, 10 সালের বসন্ত থেকে শুরু করে, জার্মান তেলের সিলগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, তারপরে তাদের সাথে কোনও সমস্যা নেই, তারা নিখুঁতভাবে পরিবেশন করে, তাদের সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। 2011 থেকে 2005 পর্যন্ত, কার্ডান শ্যাফ্টগুলিতে একটি ত্রুটি ছিল এবং ত্রুটিটি নিজেই কম্পন ছিল, তবে মূলত এই সমস্ত সমস্যাগুলি ওয়ারেন্টির অধীনে নির্মূল করা হয়েছিল।

সাসপেনশন দ্বারা। আমি জানি না কেন হাবগুলির নকশা এখনও পরিবর্তন করা হয়নি, কারণ জল ক্রমাগত বিয়ারিংগুলিতে প্রবেশ করে এবং লুব্রিকেন্ট তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। তৈলাক্তকরণ, যেমনটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য হওয়া উচিত, প্রতি 30 কিলোমিটারে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, এবং যারা অফ-রোড বোমা ফেলে তাদের জন্য এটি আরও প্রায়ই ভাল, বিশেষত 000 হাজার পরে। তদুপরি, সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে ব্যর্থ বিয়ারিংগুলি কোনও ভাবেই নিজেদের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে না এবং অন্যান্য মেশিনের মতো হুম নির্গত করে না। এবং শেষ পর্যন্ত, তারা হাব খাওয়া শুরু করে এবং তারপরে আপনাকে কেবল বিয়ারিংই নয়, হাবও পরিবর্তন করতে হবে এবং এটি সবচেয়ে সস্তা জিনিস নয়। এছাড়াও, সামনের চাকা বিয়ারিংগুলি টেপারড-অ্যাডজাস্টেবল, অর্থাৎ, আপনাকে সেগুলি কীভাবে সামঞ্জস্য করতে হবে তা জানতে হবে এবং আপনি যদি অতিরিক্ত টাইট করেন তবে এটি হাব খেতে শুরু করে। আধা-অক্ষের সাথে কোন সমস্যা নেই, তারা কখনও বাঁকা হয়নি। একমাত্র জিনিস যা ঘটে তা হল 15 এর নীচে হাজার হাজারের ভাল দৌড়ানোর পরে, যদি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি অপসারণ করা প্রয়োজন হয়, তবে এমন একটি গুরুতর সমস্যা দেখা দেয়, কারণ বিয়ারিংটি সরানো যায় না এবং আপনাকে প্রায় গ্যাস ওয়েল্ডিং ব্যবহার করতে হবে। এটিকে গরম করতে এবং একরকম এক্সেল শ্যাফ্টটি সরিয়ে ফেলতে। আরো সামনে! নিভাতে একটি খুব সাধারণ সমস্যা দেখা দেয়, এটি ড্রাইভ কভারের কারণে। এগুলি সর্বদা ছিঁড়ে যায়, কারণ কেসের নকশাটি খুব আকর্ষণীয়। এমনকি যখন ইনস্টল করা হয়, তারা সামান্য বাঁক বলে মনে হয়, এবং যখন ঘোরানো হয়, তারা নিজেদেরকে পিষে ফেলে। এবং এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে কভারটি সময়মতো প্রতিস্থাপিত না হলে, লুব্রিকেন্টটি ধুয়ে ফেলা হয় এবং ড্রাইভ ব্যর্থ হয়। এবং ক্ষয়ের প্রভাবে, এটি খুব দ্রুত শ্যাফ্টের স্প্লাইনগুলিকে খেয়ে ফেলে এবং এটি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি প্রায়শই ঘটে যে খাদটি পরিষেবাগুলিতে ঘটে না এবং আপনাকে পুরো ড্রাইভ সমাবেশটি পরিবর্তন করতে হবে। অতএব, ড্রাইভ কভারগুলি অবশ্যই নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করতে হবে, বা অল্প সময়ের পরে পরিবর্তন করতে হবে। নিভার পিছনের সাসপেনশন নিয়ে কোনও সমস্যা নেই, সর্বাধিক, আপনি যদি অফ-রোড বোমা করেন, তবে পিছনের বারগুলি 150 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে পারে। তবে বল বিয়ারিংগুলি অনেক দ্রুত উড়ে যায়, তারা 100 হাজার কিলোমিটারের বেশি রাস্তার বাইরে যায় না, তবে সাবধানে অপারেশন করে তারা কমপক্ষে 000 কিলোমিটার নার্স করে। এবং স্টিয়ারিং কভার অনুসরণ করতে ভুলবেন না। স্টিয়ারিংটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং প্রায় 50 হাজার মাইলেজের জন্য মেরামত ছাড়াই চলে। স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েড 100 থেকে 000 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে, শক শোষণকারী কমপক্ষে 100 হাজার। রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর ব্যক্তিগতভাবে গাড়ি চালানোর সময় সামনের সাসপেনশনে সমস্যা হতে পারে, উপরের নীরব ব্লকগুলি ব্যর্থ হয়। এছাড়াও, মেরামত করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে লিভারগুলির অক্ষগুলি সরাসরি মরীচিতে মরিচা ধরে এবং সেগুলি ভেঙে ফেলা খুব কঠিন হবে, আপনাকে গ্যাস ওয়েল্ডিং অবলম্বন করতে হতে পারে।

নিভা ব্রেকগুলিতে, কার্যত কোনও প্রশ্ন নেই। অফ-রোডিংয়ের পরেই, পিছনের ব্রেকগুলি অবশ্যই পরিষ্কার করতে হবে। প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার কখনই ব্যর্থ হয় না, এবং ব্রেক সিলিন্ডারগুলি প্রায় 100 হাজার চালায়।

বৈদ্যুতিক দ্বারা। প্রায় প্রতি দশম গাড়িতে হিটার ফ্যানের চিৎকার দেখা যায়। প্রায়শই এটি ঠান্ডায় নিজেকে প্রকাশ করে। এটি ফ্যান প্রতিস্থাপনের হুমকি দেয়, এটি মেরামতযোগ্য নয়। হেডলাইট হাইড্রোকারেক্টরটিও প্রায়শই ভেঙে যায়, টিউবগুলি ফেটে যায় এবং ফলস্বরূপ, এমনকি যদি আপনি সংশোধনকারীটিকে শেষ পর্যন্ত তুললেও, হেডলাইটগুলি এখনও অনুমোদিত ন্যূনতম নীচে জ্বলে। এই ধরনের আরেকটি জিনিস: জ্বালানী পাম্প গ্যাসকেটের থ্রাস্ট রিং, এটি ফ্লোটের উপর পড়ে এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তরটি ভুলভাবে প্রদর্শিত হয়। এবং এই সমস্যাটি দূর করার জন্য, পাম্পটি ভেঙে ফেলার জন্য অভ্যন্তরীণ মেঝে, প্যানেল, ট্রিম অপসারণ করা খুব প্রায়ই প্রয়োজন। সার্ভিস স্টেশনে এই মেরামত করতে 2 স্ট্যান্ডার্ড ঘন্টা সময় লাগে।

নীতিগতভাবে, লাদা নিভা অনুসারে, সম্ভবত সবকিছু। সাধারণভাবে, আমার মতামত হল বর্তমান বর্তমান Niva VAZ 2121, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্বাভাবিক অপারেশন সহ, 100 ki পর্যন্ত। এটি সাধারণত একটি ঝামেলা-মুক্ত গাড়ি। এবং প্রধান জিনিসটি ক্রমাগত গাড়ির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং সমস্ত ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করা।

যদি মেরামতের প্রয়োজন হয় তবে এটি আপনার নিজের হাতে করা যেতে পারে, প্রধান জিনিসটি উচ্চমানের খুচরা যন্ত্রাংশের পছন্দ। এটি করার জন্য, সর্বদা বিশ্বস্ত সরবরাহকারীদের সাথে কাজ করা ভাল, যেহেতু এখন থেকে আপনি সবকিছু অর্ডার করতে পারেন খুচরা যন্ত্রাংশের অনলাইন দোকানখুঁজতে অনেক সময় ব্যয় করার পরিবর্তে।