ডিজেল ইউনিটে এইচপিএফপি। ইঞ্জিনগুলিতে ইন-লাইন পাম্পগুলির পরিচালনার নীতি

পূর্বে, ডিজেল জ্বালানী বায়ু সহ কম্প্রেসার দ্বারা দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হত। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি যেভাবে চালিত হয় তার বিবর্তন প্রযুক্তিগত উন্নয়নের সাথে তীব্র হয়েছে, যা ইনজেকশন পাম্পের প্রবর্তনের দিকে পরিচালিত করে। এই উপাদানটি কীসের জন্য দায়ী এবং এর প্রকারগুলি কী কী? সর্বাধিক সাধারণ পাম্পের ব্যর্থতা সম্পর্কে জানুন এবং যতক্ষণ সম্ভব সেগুলি চালানোর জন্য কী করা দরকার তা খুঁজে বের করুন!

TNVD - এটা কি?

অন্য কথায়, এটি একটি ইনজেকশন ডিভাইস বা কেবল একটি ডিভাইস যা উচ্চ চাপে ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অংশটি সিলিন্ডারের খুব কাছাকাছি অবস্থিত এবং টাইমিং বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। ঘূর্ণন গতির ক্রিয়াকলাপের অধীনে, গিয়ার চাকার উপর একটি বল তৈরি হয়, যা চাপ তৈরি করে। বছরের পর বছর ধরে, বিভিন্ন ধরণের পাম্প তৈরি করা হয়েছে যা আজও পুরানো ডিজেল গাড়িতে কাজ করে। এখানে তাদের সংক্ষিপ্ত বিবরণ।

ডিজেল ইঞ্জিনে উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের ধরন

এখনও অবধি, নিম্নলিখিত পাম্পগুলি গাড়িতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলিতে উপস্থিত হয়েছে:

• লাইন
• ঘূর্ণায়মান

তাদের কাজের উদ্দেশ্য প্রায় একই, কিন্তু ডিজাইন একে অপরের থেকে আমূল ভিন্ন। আসুন তাদের কাজের স্পেসিফিকেশন দেখে নেওয়া যাক।

ইন-লাইন ইনজেকশন পাম্প - বিভাগীয় পাম্পের নকশা এবং অপারেশন

ডিভাইসটি 1910 সাল থেকে। ইন-লাইন পাম্পে পৃথক পাম্প বিভাগ থাকে, যার প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে সরবরাহ করা জ্বালানীর মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। পিস্টন সমাবেশের পারস্পরিক আন্দোলন প্রয়োজনীয় চাপ প্রদান করে। গিয়ার র্যাকটি পিস্টনকে ঘোরায় এবং জ্বালানীর মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। বছরের পর বছর ধরে পাম্প করে:

• স্থির শুরু এবং ইনজেকশনের সামঞ্জস্যযোগ্য শেষ;
• পরিবর্তনশীল শুরু এবং ইনজেকশনের নির্দিষ্ট শেষ;
• নিয়মিত শুরু এবং ইনজেকশনের সামঞ্জস্যযোগ্য শেষ।

বিভাগীয় ইনজেকশন মেশিনটি বেশ কয়েকটি সমস্যার কারণে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। জ্বালানীর ডোজ, ইঞ্জিনে ডিজেল জ্বালানীর উচ্চ খরচ এবং উচ্চ উৎপাদন খরচের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণে সমস্যা ছিল।

পরিবেশক ইনজেকশন পাম্প - অপারেশন নীতি

ভিএজি টিডিআই ইঞ্জিন বাজারে প্রবেশের পর দীর্ঘদিন ধরে ডিজেল ইঞ্জিনে ইনজেকশন পাম্প ব্যবহার করা হয়েছে। এগুলি আগে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এই ইউনিটগুলিতেই তারা বিখ্যাত হয়ে উঠেছিল। এই জাতীয় পাম্পের ক্রিয়াকলাপ এটির ভিতরে অবস্থিত একটি পিস্টন-বন্টন ইউনিটের উপর ভিত্তি করে। এর নকশা একটি বিশেষ লেজ ডিস্কের উপর ভিত্তি করে (কথোপকথনে "তরঙ্গ" নামে পরিচিত) যার সাথে পরিবেশক পিস্টন চলে। উপাদানটির ঘূর্ণন এবং চলাচলের ফলে, একটি নির্দিষ্ট জ্বালানী লাইনে জ্বালানীর একটি ডোজ সরবরাহ করা হয়। বিতরণ পাম্পের একটি পাম্প বিভাগ রয়েছে।

এইচপিএফপি এবং ইউনিট ইনজেক্টর - তুলনা

চাপ অগ্রভাগ ইনজেকশন ডিভাইসের একটি বিশেষ গ্রুপ কারণ তারা ঐতিহ্যগত পাম্প নির্মূল করে। তারা একটি অগ্রভাগ এবং একটি পাম্পিং যন্ত্রপাতি নিয়ে গঠিত, যা একটি খুব উচ্চ জ্বালানী চাপ তৈরি করে। উভয় উপাদান একসাথে ঢালাই করা হয় এবং পাম্প বিভাগ পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি ক্যামশ্যাফ্ট লোব থেকে আসে। একদিকে, এই সমাধানটি জ্বালানীকে একটি উল্লেখযোগ্য প্রতিরোধের দেয় এবং এটি একটি উচ্চ চাপ তৈরি করতে দেয়। অন্যদিকে, সিল করার জন্য ব্যবহৃত ইলাস্টোমারগুলি প্রায়শই উচ্চ তাপমাত্রার কারণে শক্ত হয়ে যায় এবং ইউনিট ইনজেক্টরের ত্রুটির কারণ হয়।

ইনজেকশন পাম্প ফুটো - ক্ষতির লক্ষণ

পাম্পটি লিক হচ্ছে তা লক্ষ্য করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল যখন তার হাউজিং থেকে জ্বালানি প্রবাহিত হয়। যাইহোক, এই ধরনের ক্ষতি সবসময় সনাক্ত করা যায় না। এই ডিভাইস এবং ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে স্থান আছে কিনা তা দেখা বিশেষভাবে কঠিন। অতএব, পরবর্তী উপসর্গ ইনজেকশন সিস্টেমে বায়ু হতে পারে। এটি পাওয়ার ইউনিটের ঝাঁকুনি আকারে অনুভূত হবে (বিশেষত হার্ড ত্বরণের সময়)।

ত্রুটিপূর্ণ ইনজেকশন পাম্প - লক্ষণ এবং কারণ

উল্লিখিত মামলাগুলি ছাড়াও, উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পগুলি অন্যান্য অসুস্থতায় ভোগে। পাম্প অংশ দখল একটি বড় সমস্যা হতে পারে. সমস্যার কারণ হল খুব নিম্নমানের জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি। ফিডারটি কেবল ডিজেল জ্বালানী দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং ভালভের শক্ত অমেধ্যের উপস্থিতি পিস্টন পরিবেশকের পৃষ্ঠে স্ক্র্যাচিং সৃষ্টি করে। প্রায়শই মাথার ক্ষতি হয়, যা নির্দিষ্ট ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারপর ইনজেকশন পাম্প মেরামত এবং পুনর্জন্ম প্রয়োজন।

কীভাবে ইনজেকশন পাম্পের ত্রুটি সনাক্ত করবেন এবং এটি ঠিক করবেন?

তাহলে ড্রাইভের কি হবে? পরিধান বা পাম্পের ক্ষতির ফলে, মোটর:

• ইগনিশন সমস্যা;
• আরও ধোঁয়া উৎপন্ন করে;
• অনেক বেশি জ্বালানী পোড়ায়;
• ওয়ার্ম আপ হলে নিষ্ক্রিয় স্টল. 

তারপরে পুরো ডিভাইসটি পুনরায় তৈরি করা এবং পৃথক উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। রোটারি ইনজেকশন পাম্প সর্বশেষ প্রযুক্তিগত সমাধান নয়, তাই কখনও কখনও সঠিক অংশগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে।

ইনজেকশন পাম্পের যত্ন নিতে ভুলবেন না, কারণ এইভাবে আপনি বর্ণিত সমস্যাগুলি এড়াতে পারবেন। ব্যর্থ-নিরাপদ অপারেশনের পদ্ধতিগুলি খুবই সহজ এবং গুণমানের জ্বালানি ঢালা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ। এছাড়াও, জ্বালানী ফিল্টার নিয়মিত প্রতিস্থাপন অবহেলা করবেন না। ট্যাঙ্কের ময়লা ঘর্ষণ পৃষ্ঠের ক্ষতি করতে পারে এবং পাম্প নিজেই বা অগ্রভাগের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে। আপনি যদি এই নিয়মগুলি মনে রাখেন তবে আপনার পাম্প দীর্ঘস্থায়ী হবে।