ফাস্ট এবং ফিউরিয়াস মুভি থেকে শীর্ষ 10 গাড়ি
সন্তুষ্ট
পরের বার্নার ওয়ার্ল্ডে স্বাগতম! বিশ্বে, যার প্রধান চরিত্রগুলি অজেয়। তাদের শিরাতে নাইট্রাস অক্সাইড প্রবাহিত হয়। এমন এক পৃথিবীতে যেখানে মহাকর্ষের আইন প্রয়োগ হয় না। এবং, অবশ্যই, দুর্দান্ত গাড়িগুলির বিশ্ব।
চলচ্চিত্রটি স্ক্রিনে উপস্থিত হওয়ার মুহুর্ত থেকে প্রতিটি অংশের মূল চিত্রগুলি হ'ল মেশিনগুলি। এখানে দশটি উজ্জ্বল "সুন্দরী" রয়েছে যাদের চিত্র কখনও স্মৃতি থেকে মুছে যায় না।
1970 ডজ চার্জার
ফাস্ট এবং ফিউরিয়াস ফিল্মের কোনও অংশই শীতলতা এবং শক্তির "আইকন" ছাড়া উপস্থাপিত হয় না। ডজ চার্জারটির জন্ম আমেরিকান পেশী গাড়ির ভোরের দিকে। দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি বিভিন্ন পরিবর্তনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মূল জোর হর্স পাওয়ারের পরিমাণের উপর দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভলিউমগুলিতে কেউ মনোযোগ দেয় নি। সর্বাধিক পরিমিত বিকল্প পাঁচ লিটার।
প্রাথমিক কনফিগারেশনে, গাড়ির সর্বাধিক শক্তি 415 ঘোড়াতে পৌঁছেছে। তবে একটি অতিরিক্ত সংকোচকারী ইনস্টল করার সময়, দৈত্যের শক্তি দ্বিগুণ হয়ে যায়। গাড়িটি এখনও আমেরিকান ক্লাসিকের ভক্তদের মধ্যে সর্বাধিক পছন্দসই ডিভাইসগুলির শীর্ষে রয়েছে।
নিসান স্কাইলাইন আর 34 জিটি-আর
আমেরিকান "পেশী" এবং জাপানি শক্তির মধ্যে স্বার্থের যুদ্ধে, চলচ্চিত্র নির্মাতারা ঠিক "স্কাইলাইন" রেখেছিলেন। এটি "স্বর্গীয়" গাড়িগুলির দশম প্রজন্ম। ভবিষ্যতের কিংবদন্তির পরবর্তী সংস্করণে, নির্মাতারা তার ক্রীড়া বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোনিবেশ করেছেন।
দ্বি দ্বারের কাপটি ১৯৯৯ সালে চালু হয়েছিল। এটি ২৮০ অশ্বশক্তি সহ একটি ২.1999-লিটারের টুইন-টার্বো শক্তি ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। ছয় গতির যান্ত্রিকরা গাড়িটিকে প্রতি ঘন্টা 2,6 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে দেয়। সে কারণেই ব্রায়ান তাই টোরেটোর সাথে প্রথম লাইনে থাকতে চেয়েছিলেন।
মিত্সুবিশি গ্রহন
টুজি মডেল, যার মধ্যে ও'কোনার রাস্তার রেসিং গ্যাংয়ে যোগ দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, তালিকার পরবর্তী লেনটি দখল করে। ছবিটিতে ব্যবহৃত গাড়িটি নিয়ে বিভিন্ন গুজব রয়েছে। কিছু যুক্তি দেয় যে 2 ঘোড়ার একটি ঝাঁক ডিভাইসের ফণার নীচে অবস্থিত। অন্যদের মতে এটি 210 টি "কৃষ্ণাঙ্গ" এর একটি ছোট "পাল"।
তবে হুইলবারো কোনওভাবেই অনুপ্রেরণামূলক শক্তির দ্বারা জনপ্রিয়তা অর্জন করে নি। নির্মাতারা স্পোর্টস গাড়ীর কমনীয়তার দিকে মনোনিবেশ করেছেন। জাপানিরা 1989 থেকে 2011 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মডেলটির ইতিহাসের সময়, চারটি প্রজন্মের জন্ম হয়েছিল। ইঞ্জিন বগিতে, কেবল দুটি বিকল্প ইনস্টল করা হয়েছিল: 2,3 এবং 3,8-লিটার ইনলাইন ছক্কা।
আকুরা এনএসএক্স
দ্বিতীয় অংশটি দিয়ে শুরু করে, ফোর্সেজটি অন্য একটি সৌন্দর্যের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে - এনএসএক্স। কারখানায় "ফোর্স অটো" স্টাইলে গাড়ি বানানো প্রায় অর্ধেক ওয়েল্ডিংয়ের কাজ হাতে হাতে ছিল। গ্রাহক 3,0 এবং 3,2 লিটারের জন্য ভি-আকৃতির ছয়টি সহ আকুরা মডেলটি পেয়েছিলেন।
সংক্রমণটির দুটি সংস্করণ ছিল: একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় এবং 6 গতির ম্যানুয়াল। রকেটটি 5,9 সেকেন্ডের মধ্যে শূন্য থেকে কয়েকশোতে আগুন দেয়। এবং শিখর গতি 270 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। যদিও, ফাস্ট এবং ফিউরিয়াস স্বীকৃতি দেওয়ার স্রষ্টা হিসাবে, এই গাড়িটি সর্বাধিক পরিবর্তিত হয়েছে। এবং ফণা অধীনে, মূলটি খুব আলাদা।
হোন্ডা এস 2000
পরের মেশিনটি যা গর্বিত ফোর্সেজ চিহ্ন বহন করে তা হ'ল জাপানি প্যাডকের একটি স্পোর্টস ঘোড়া। রোডস্টারটি 99 তম থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ষাটের দশক থেকে, এই শ্রেণীর বেশিরভাগ গাড়ি দুটি-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এবং হোন্ডা 60 এর ব্যতিক্রম নয়।
গাড়ির সর্বাধিক শক্তি 247 আরপিএম এ 8300 অশ্বশক্তি পৌঁছেছে। টর্ক - সাড়ে সাত হাজারে 218 নিউটন মিটার। মোটরটি চারটি সিলিন্ডারের সাথে ইন-লাইনে রয়েছে। মডেলটি 6 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সজ্জিত ছিল।
টয়োটা সুপ্রা মার্ক IV
ভোটাধিকার প্রথম অংশে "দ্রুততম গাড়ী ফোর্স অটো" পদকটির লড়াইয়ে জাপানের গাড়ি শিল্পের আরেক প্রতিনিধি খেলছেন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ দিয়ে আদর্শ অ্যারোডায়নামিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত ফ্রেস্কি "ঘোড়া" তৈরি করা হয়েছিল।
প্রথম সংস্করণে, এমকে -4 প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 225 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। দ্বিতীয়টিতে - 280 ঘোড়ার জন্য একটি টার্বোচার্জড পাওয়ার ইউনিট। এইরকম একটি পরিমিত পরিশ্রমের সাথে, গাড়ির পেটুক এবং পেশী চার্জার দৈত্যের সাথে প্রতিযোগিতা করা কঠিন is তবে দু'জন নাইট্রোজেন সিলিন্ডার তাকে চালিয়ে যায়।
মাজদা আরএক্স -7 এফডি
ফাস্ট এবং ফিউরিয়াসের দ্বিতীয় অংশটি চারটি "হিল" এ সুন্দরীদের সাথে পূর্ণ lete এবং পরবর্তী - 265- শক্তিশালী মাজদা। আকর্ষণীয় বিষয় এটি আকর্ষণীয় যে গাড়িটি টোরেটোর মূল গাড়ি হিসাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল।
উভয় সিরিজ প্রাণবন্তভাবে প্রশংসনীয় নিস্তেজ বাস এক্সস্টোস্টের সাথে পরিশীলিত "জাপানি" এর অনুগ্রহ এবং শক্তি প্রদর্শন করে। তৃতীয় প্রজন্মের (এফডি) দ্বিগুণ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যার পরিমাণ মাত্র 1,3 লিটার। যান্ত্রিক বাক্সের সাথে একত্রে, ইউনিটটি "টানা" 265 ঘোড়া এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে সংমিশ্রণটি দশটি ইউনিট কম উত্পাদন করেছিল।
1967 ফোর্ড Mustang
আমেরিকান "পেশী" এর আরেকটি প্রতিনিধি - একটি সক্রিয় "বৃদ্ধ", তৃতীয় ফোর্সেসে সাফল্যের সাথে পাম্প করলেন। 1967 সালে, মোস্তং পরিসীমা আরও আক্রমণাত্মক বডি বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন পণ্য দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল।
স্পোর্টি এয়ারোডাইনামিক্স, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং h১০ হর্সপাওয়ার সিনেমার মতো গাড়িটিকেও চালিত হতে দেবে।
1969 শেভ্রোলেট কামারো ইয়েনকো
অ্যাড্রেনালাইন আসক্ত ছেলেদের আরেকটি "প্রিয়" হ'ল 69 তম চবি কামারো। মডেলটি একটি সাত লিটারের castালাই-লোহা সিলিন্ডার ব্লক পেয়েছে। 60 এর দশকের শেষের দিকে জ্বালানীর উন্মাদনার পরবর্তী দৈত্যের শক্তি। 425 অশ্বশক্তি ছিল।
পাওয়ার প্লান্টটি কেবলমাত্র অটো টিউনিংয়ের জন্য ডিজাইন করা সরঞ্জামগুলিতে সজ্জিত ছিল। এর মধ্যে একটি হলি -850 সেন্টিমিটার ফোর-চেম্বার কার্বুরেটর, একটি পরিবর্তিত এক্সস্টস ম্যানিফোল্ড এবং একটি নকল পিস্টন গ্রুপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি একটি যান্ত্রিক চার-পর্যায়ের সাথে একত্রে কাজ করেছিল। সংস্থাটি দ্বারা উত্পাদিত 1015 ইঞ্জিনগুলির মধ্যে 193 ছিল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উপযুক্ত।
এফ-বোম্ব শেভ্রোলেট কামারো
সুরযুক্ত আমেরিকান, ফোর্সেজের অনুরাগীদের অন্য এক পরম্পরা - নিমজ্জনকারী "নাক" এফ বোমাতে নিমজ্জিত। 350 ঘোড়ার একটি ঝাঁক শান্তিপূর্ণভাবে মেশিনের ফণার নীচে স্থির থাকে। কেবলমাত্র সে ত্বকটির সামান্যতম স্পর্শ অনুভব করবে, জন্তুটি পিছনের চাকার নীচে একটি বিশাল গর্ত খনন করবে।
বেসিক সংস্করণে, মডেলটি 4 লিটারের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং 155 এইচপি ক্ষমতা সহ সজ্জিত ছিল। ভি -200টি পাঁচ লিটার এবং 6,6 ঘোড়ার পরিমাণে সরবরাহ করা হয়েছিল। পরিশীলিত ছেলেরা যারা ভিন ডিজেলের জুটিতে থাকতে চান তাদের জন্য উদ্বেগটি 396 হর্সপাওয়ার সহ XNUMX লিটার ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল।
ফোর্স অটোর প্রতিটি গাড়ি নিজস্ব উপায়ে অনন্য এবং ড্রাইভ এবং অ্যাড্রেনালিনের সমস্ত অংশ দেয়।
