শীর্ষ 10 | ক্লাসিক পেশী গাড়ি

একটি আমেরিকান স্বয়ংচালিত ক্লাসিক। বিশাল ইঞ্জিন, বিশাল শক্তি এবং টর্ক - একটি মোটামুটি কার্যকরী শরীরে লুকানো। এটি একটি পেশী গাড়ির সংজ্ঞা - একটি গাড়ি যা XNUMX এবং XNUMX এর দশকের শুরুতে আমেরিকান বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় আইটেম ছিল।

"পেশীর গাড়ি" শব্দটি 60 এর দশকের শেষ পর্যন্ত উপস্থিত হয়নি এবং জনপ্রিয় মডেলের ভিত্তিতে তৈরি শক্তিশালী গাড়িগুলিকে বোঝানোর উদ্দেশ্যে ছিল, সাধারণ স্পোর্টস কারগুলির তুলনায় সস্তা এবং পিছনের আসনের কারণে আরও ব্যবহারিক৷  

আজ আমরা শীর্ষ 1973টি সবচেয়ে আকর্ষণীয় পেশীর গাড়ির দিকে নজর দিই, 8কে সীমার দিকে ঠেলে দিয়েছিল, যখন তেলের দাম আকাশচুম্বী হয়েছিল, যার অর্থ বড় VXNUMX এর সোনালী যুগ শেষ হয়ে গিয়েছিল।

1. ওল্ডসমোবাইল রকেট 88 | 1949

এই র‌্যাঙ্কিংয়ের অন্যান্য গাড়ির তুলনায়, 5-লিটার ওল্ডসমোবাইল খুব শক্তিশালী এবং ধীর নয়, তবে XNUMX এর দশকের শেষের মান অনুসারে, জেনারেল মোটরস পণ্যটি আধুনিক এবং দ্রুত হয়ে উঠেছে। এবং তাকেই প্রথম গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয় যাকে পেশী গাড়ি বলা হয় (যদিও সেই সময়ে এই শব্দটি বিদ্যমান ছিল না)। 

এই মডেলের সাথে, ওল্ডসমোবাইল রকেট নামে একটি নতুন পরিবার থেকে একটি ইঞ্জিন চালু করেছিল। 303-ইঞ্চি (5-লিটার) ইউনিট 137 এইচপি উত্পাদন করে। (101 কিলোওয়াট), যা সেই সময়ের মান অনুসারে একটি দুর্দান্ত ফলাফল ছিল। 

গাড়ির ক্ষমতা NASCAR এর প্রথম রেসিং সিজনে (1949) প্রমাণিত হয়েছিল, যখন এই ব্র্যান্ডের গাড়ির রেসাররা 5টির মধ্যে 8টি রেস জিতেছিল। পরবর্তী মরসুমে, ব্র্যান্ডটিও সামনে এসেছিল।

2. শেভ্রোলেট ক্যামারো ZL1 | 1969

শেভ্রোলেট ক্যামারো ইতিহাসের সবচেয়ে স্বীকৃত পেশী গাড়িগুলির মধ্যে একটি। নিঃসন্দেহে, 1 ZL1969 হল সব থেকে হটেস্ট মডেল। একটি ছোট শরীরে যা ক্যামারোকে একটি টাট্টু এবং একটি পেশী গাড়ির মাঝখানে রাখে, প্রথম প্রজন্মের উত্পাদনের শেষে, এটি একটি সত্যিকারের "দানব" ফিট করা সম্ভব হয়েছিল - একটি 7-লিটার V8 যার ক্ষমতা। 436 এইচপি। এবং 610 Nm। টর্ক 

শক্তিশালী ইঞ্জিন শুধুমাত্র এই মডেল বছরের জন্য উপলব্ধ ছিল এবং লাইনআপে পরম নেতা ছিল। একা ইঞ্জিন উৎপাদনের খরচ একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্যামারোর খরচের চেয়ে বেশি ছিল। বাফেলো সুবিধায় 16 ঘন্টার মধ্যে ড্রাইভটি হাতে একত্রিত হয়েছিল। গাড়িটি খেলাধুলায়, বিশেষ করে ড্র্যাগ রেসিং-এ ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল। এবং 60 এর দশকের শেষের মান অনুসারে, এটি অত্যন্ত দ্রুত ছিল - 96 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 5,3 সেকেন্ড সময় নেয়।

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

 

3. প্লাইমাউথ হেমি কোথায় | 1970

একটি নতুন দশকের শুরুতে, প্লাইমাউথ 60 এর দশকের শেষের দিকের মাউস মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি আপডেট করা ব্যারাকুডা প্রকাশ করে। গাড়িটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গ্রিল এবং নতুন পাওয়ার ইউনিট সহ একটি আধুনিক বডি পেয়েছে। 7-লিটার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলিকে Hemi 'Cuda বলা হত এবং 431 hp জেনারেট করত, যা আজ থেকে প্রায় 50 বছর আগে অনেক বেশি চিত্তাকর্ষক ছিল৷ গাড়িটি 96 সেকেন্ডে 5,6 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছে।

Hemi 'Cuda সফলভাবে দৌড়েছে (1/4 মাইল ড্র্যাগ - 14 সেকেন্ড) এবং ক্রাইসলার ইউনিটের সম্ভাবনা তার পাওয়ার রেটিং এর বাইরে ছিল।

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

ক্যারল শেলবি দ্বারা সংশোধিত মুস্তাংগুলি প্রথম 1967 সালে আবির্ভূত হয়েছিল এবং একটি 7-লিটার ফোর্ড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা উদ্বেগের গাড়িগুলির বিভিন্ন পাওয়ার বিকল্পগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিট আনুষ্ঠানিকভাবে 360 এইচপি দিয়েছে, তবে অনেক কপিতে এটি 400 এইচপির কাছাকাছি ছিল। এই শক্তিশালী মোটরের জন্য ধন্যবাদ, Shelby GT500 অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত ছিল - এটি 96 সেকেন্ডে 6,2 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল।

স্ট্যান্ডার্ড মুস্তাং লাইনআপটি 120 এইচপি ইনলাইন 3.3 ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়েছিল। এবং একটি 324-হর্সপাওয়ার 8 V6.4 দিয়ে শেষ হয়েছে। Shelby GT500-এর দাম পর্যাপ্ত ছিল—স্ট্যান্ডার্ড মডেলটি ছিল $2500 এর নিচে এবং GT500 মডেলের দাম ছিল প্রায় $4200। 

সুপার স্নেক নামক একটি Mustang GT500 উত্পাদিত হয়েছিল এবং 500 এইচপির বেশি উত্পাদিত হয়েছিল। একটি 7-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন থেকে। গাড়িটি গুড ইয়ার টায়ারের জন্য একটি বাণিজ্যিক রেকর্ডিংয়ে অংশ নিয়েছিল। ক্যারল টেস্ট ট্র্যাকে, শেলবি 273 কিমি/ঘন্টা বেগে শীর্ষে উঠেছিল।

এই সংস্করণের গাড়িটি অল্প পরিমাণে তৈরি হওয়ার কথা ছিল, তবে এটি খুব ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এক কপির আনুমানিক মূল্য ছিল প্রায় $8000। সুপার স্নেক রয়ে গেছে বিরলতম মুস্তাং যা তৈরি করা হয়েছে। কপিটি বছরের পর বছর বেঁচে ছিল এবং 2013 সালে 1,3 মিলিয়ন ডলারে বিক্রি হয়েছিল।

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

শেভেল ছিল একটি আমেরিকান মিড-রেঞ্জের গাড়ি যেটির দাম ছিল আকর্ষণীয় এবং এর বেস সংস্করণে বেশ জনপ্রিয়, যখন 8-এর দশকের মাঝামাঝি এসএস ভেরিয়েন্টের অর্থ হল বড় V ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়ি যা দুর্দান্ত পারফরম্যান্স দেয়। 

এই মডেলের জন্য সর্বোত্তম সময় ছিল 1970, যখন একটি 454-ইঞ্চি (7,4 L) ইঞ্জিন, তৃতীয় প্রজন্মের কর্ভেট থেকে পরিচিত LS6 মনোনীত, লাইনআপে প্রবেশ করেছিল। শেভ্রোলেট বিগ ব্লকটি দুর্দান্ত পরামিতিগুলির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - আনুষ্ঠানিকভাবে এটি 462 এইচপি উত্পাদন করেছিল, তবে ইউনিটে হস্তক্ষেপ ছাড়াই, কারখানাটি ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে, এটিতে প্রায় 500 এইচপি ছিল।

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов. 

6. Pontiac GTO | 1969

যারা ওল্ডসমোবাইল রকেট 88 কে তাদের প্রথম পেশী গাড়ি হিসাবে চিনতে পারে না তারা যুক্তি দেয় যে পন্টিয়াক জিটিও সেই গাড়ি যা এই নামটি বহন করতে পারত। মডেলের ইতিহাস 1964 সালে শুরু হয়েছিল। জিটিও টেম্পেস্টের জন্য একটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত ছিল, যার মধ্যে একটি 330 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। GTO একটি সফলতা প্রমাণিত হয়েছে এবং সময়ের সাথে সাথে একটি পৃথক মডেলে বিকশিত হয়েছে। 

1969 সালে, GTO একটি স্বতন্ত্র গ্রিল এবং লুকানো হেডলাইটের সাথে চালু করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের প্যালেটে শুধুমাত্র শক্তিশালী ইউনিট ছিল। বেস ইঞ্জিনের 355 এইচপি এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ভেরিয়েন্টটি ছিল Ram IV 400 যার 6,6 এইচপি ছিল। পরবর্তীতে, তবে, একটি পরিবর্তিত মাথা, ক্যামশ্যাফ্ট এবং অ্যালুমিনিয়াম গ্রহণের বহুগুণ ছিল, যা 375 এইচপি বিকাশ করা সম্ভব করেছিল। এই ভেরিয়েন্টে, জিটিও 96 সেকেন্ডে 6,2 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে সক্ষম হয়েছিল। 

1969 সালে, জিটিওকে জাজ প্যাকেজ দেওয়া হয়েছিল, মূলত কমলা। 

7. ডজ চ্যালেঞ্জার T/A | 1970

ডজ চ্যালেঞ্জার পেশী গাড়ির বাজারে খুব দেরীতে প্রবেশ করেছিল, 1970 সালের প্রথম দিকে, এবং এটি প্লাইমাউথ ব্যারাকুডার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ছিল, ডজের একটি সামান্য লম্বা হুইলবেস ছাড়া। এই মডেলের সবচেয়ে আকর্ষণীয় সংস্করণগুলির মধ্যে একটি হল ডজ চ্যালেঞ্জার T/A, যা মোটরস্পোর্টের জন্য প্রস্তুত৷ যাইহোক, এটি সেই সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী চ্যালেঞ্জার ছিল না। এটি ছিল R/T মডেল যেটিতে 8 এইচপি-এর বেশি সহ বৃহত্তম V400 HEMI ইঞ্জিন ছিল। ট্রান্স-অ্যাম রেসিং সিরিজে ডজের লঞ্চের সাথে চ্যালেঞ্জার T/A তৈরি করা হয়েছিল। বেসামরিক সংস্করণ বিক্রি করার জন্য নির্মাতাকে স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা থেকে অনুমোদন পেতে হয়েছিল। 

ডজ চ্যালেঞ্জার T/A-এর অফারে সবচেয়ে ছোট V8 ইঞ্জিন ছিল। 5,6-লিটার ইঞ্জিনটি একটি সিক্স-প্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 293 এইচপি শক্তি বাড়িয়েছে, যদিও উত্সের উপর নির্ভর করে এই ইউনিটের প্রকৃত শক্তি 320-350 এইচপি অনুমান করা হয়েছিল। ইনস্টলেশনটি বিশেষভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং একটি পরিবর্তিত ওয়ারহেড ছিল।

ডজ চ্যালেঞ্জার T/A-তে Rallye সাসপেনশন এবং প্রতিটি এক্সেলের জন্য বিভিন্ন আকারের স্পোর্টস টায়ার ছিল।

যদিও এটি চ্যালেঞ্জার R/T-এর চেয়ে কম শক্তিশালী ছিল, T/A স্প্রিন্টে 96 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ভাল ছিল। 5,9 কিমি/ঘন্টা 6,2 সেকেন্ডে মিটারে আঘাত করে, যখন অনেক বেশি শক্তিশালী ভেরিয়েন্টটি 13,7 সেকেন্ড সময় নেয়। T/A 14,5 সেকেন্ড)।

8. প্লাইমাউথ সুপারবার্ড | 1970

প্লাইমাউথ সুপারবার্ড দেখে মনে হচ্ছে এটি রেস ট্র্যাক থেকে টেনে নেওয়া হয়েছে এবং এই ক্ষেত্রে কোনও ইচ্ছাকৃত স্টাইলিং নেই। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি গাড়ি যা তৈরি করা হয়েছিল কারণ NASCAR রেসিংয়ের নিয়মগুলি একটি রোড সংস্করণের জন্য বলা হয়েছিল। 

প্লাইমাউথ সুপারবার্ড রোড রানার মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি। বিরল এবং সবচেয়ে শক্তিশালী জাতটি একটি 7 এইচপি 431-লিটার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা হেমি 'কুডি থেকেও পরিচিত। এটি 96 সেকেন্ডে 4,8 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয় এবং কোয়ার্টার-মাইল রেস 13,5 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়।

সম্ভবত, এই মডেলের শুধুমাত্র 135 কপি উত্পাদিত হয়েছিল। বাকিগুলি 7,2 এবং 380 এইচপি সহ ম্যাগনাম রেঞ্জ থেকে বৃহত্তর 394-লিটার ইউনিটে সজ্জিত ছিল এবং 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ত্বরণ তাদের প্রায় এক সেকেন্ড বেশি সময় নেয়। 

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. ডজ চার্জার R/T | 1968

ডজ চার্জার শুরু থেকেই পেশী গাড়ির বাজারে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। আত্মপ্রকাশের সময়, এটি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন পরিসীমা অফার করেছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে ছোটটির আয়তন ছিল 5,2 লিটার এবং 233 এইচপি শক্তি এবং শীর্ষ বিকল্পটি ছিল 7 এইচপি সহ কিংবদন্তি 426-লিটার হেমি 431।

আমাদের তালিকায় এই ইউনিট সহ একটি গাড়ি উপস্থিত হওয়ার এটি আরও একটি সময়, তবে এটি একটি সত্যিকারের কিংবদন্তি, সেই বছরের আমেরিকান গাড়িগুলির জন্য সেরা পারফরম্যান্স প্রদান করে। ইঞ্জিনটি NASCAR সিরিজ থেকে ধার করা হয়েছে। এটি প্রথম 1964 সালে প্লাইমাউথ বেলভেডারের রেসিং সংস্করণে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র স্টক কারগুলিতে গিয়েছিল যাতে ক্রাইসলার পরবর্তী রেসিং মরসুমে এটি ব্যবহার করতে পারে। ইঞ্জিনটি একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল বিকল্প ছিল: চার্জার R/T কে মূল্যের প্রায় 20% দিতে হয়েছিল। বেস মডেলের তুলনায়, গাড়িটি 1/3 বেশি ব্যয়বহুল ছিল। 

চার্জারের জন্য সবচেয়ে ক্লাসিক বছর 1968 বলে মনে হয়, যখন স্টাইলিস্টরা একটি আক্রমণাত্মক শৈলী বেছে নিয়েছিল, এইভাবে 1967 থেকে পরিচিত ফাস্টব্যাক বডি স্টাইল ত্যাগ করে। 426 সেকেন্ডে 96 কিমি/ঘন্টা এবং 5,3 সেকেন্ডে এক চতুর্থাংশ মাইল। 

 

10. শেভ্রোলেট ইমপালা এসএস 427 | 1968

ষাটের দশকে শেভ্রোলেট ইম্পালা জেনারেল মোটরস উদ্বেগের একটি প্রকৃত বেস্টসেলার ছিল, একটি সমৃদ্ধ বডি সংস্করণে উপলব্ধ, এবং এর স্পোর্টি সংস্করণ ছিল এসএস, যা 1961 সাল থেকে সরঞ্জামগুলিতে একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 

1968 সালে, ইঞ্জিনের সবচেয়ে আশ্চর্যজনক সংস্করণটি লাইনআপে চালু করা হয়েছিল। চেম্বারটি 431 এইচপি শক্তি সহ একটি L72 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 7 লিটারের আয়তনের সাথে, যা প্রায় 13,7 সেকেন্ডে এক চতুর্থাংশ মাইল রেস শেষ করা সম্ভব করেছিল। এটি প্রায় 5,4 বছর আগে সেলুনগুলিতে আঘাত করেছিল! 

ইমপালা এসএস 1969 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং বার্ষিক প্রায় 2000 ক্রেতা খুঁজে পেয়েছিল। 1970 মডেল বছরের জন্য, এই মডেলটি গ্রিলের উপর স্বতন্ত্র SS অক্ষর দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল।

 

এই তালিকাটি কোনওভাবেই ক্লাসিক পেশী গাড়িগুলির সম্পূর্ণ নয় যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্লাবিত করেছে। এই সময় আমরা প্রধানত মহান বছরগুলিতে ফোকাস করেছি - 60 এর দশকের শেষের দিকে এবং গত শতাব্দীর 70 এর দশকের শুরুর দিকে। দুর্ভাগ্যবশত, স্টারস্কি এবং হাচ সিরিজ, ডজ সুপার বী বা ওল্ডসমোবাইল কাটলাস থেকে পরিচিত ফোর্ড টরিনোর জন্য কোনও জায়গা ছিল না। তাদের সম্পর্কে অন্য সময় হতে পারে ...