ইতিহাসের শীর্ষ 10টি গাড়ির পর্যালোচনা

সাধারণত তিন থেকে পাঁচ বছরের মালিকানার সময়কালে বেশিরভাগ গাড়ির মালিক তাদের গাড়ির জন্য অন্তত একটি রিকল নোটিশ পান। এমনকি যদি আপনি প্রত্যাহার নোটিশে বর্ণিত অবস্থার অভিজ্ঞতা নাও পান (বেশিরভাগ মানুষ কখনই এই অবস্থাটি অনুভব করবেন না), এটি আপনাকে আপনার গাড়ি সম্পর্কে কিছুটা চিন্তিত করে তুলতে পারে।

যদিও এটিকে সহজভাবে নিন, কারণ বেশিরভাগ পর্যালোচনাগুলি ছোট প্রকৃতির। এর মধ্যে অনেকগুলি অংশের নম্বর সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য একটি অংশ পরীক্ষা করা বা অকাল ব্যর্থতা রোধ করার জন্য দ্রুত একটি সুইচ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সেন্সর বা যা কিছু পরিবর্তন করার মতো সহজ।

প্রত্যাহার খুব কম সংখ্যক যানবাহনকে প্রভাবিত করতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, প্রত্যাহার বিশ্বজুড়ে শুধুমাত্র এক ডজন যানবাহনকে প্রভাবিত করতে পারে। এই মুদ্রার অন্য দিকে, কিছু প্রত্যাহার রয়েছে যা লক্ষ লক্ষ যানবাহনের জন্য গুরুতর প্রভাব ফেলে।

বিগত চার বা পাঁচ দশকে, কিছু সত্যিকারের বিশাল প্রত্যাহার হয়েছে যার জন্য অটোমেকারদের মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছে। এখানে ইতিহাসের সবচেয়ে বড় দশটি গাড়ি রিকল।

1. টয়োটা স্টিকিং গ্যাস প্যাডেল

বিশ্বব্যাপী নয় মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনকে প্রভাবিত করে, 2004 থেকে 2010 পর্যন্ত টয়োটা মডেলগুলি যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে ট্রাক এবং SUV পর্যন্ত প্রভাবিত হয়েছিল৷ এটি ছিল ফ্লোর ম্যাটের সমস্যা এবং স্টিকি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সংমিশ্রণ যার ফলে একাধিক যানবাহন প্রত্যাহার করা হয়েছে মোট $5 বিলিয়ন।

2. ব্যর্থ ফোর্ড ফিউজ

1980 সালে, 21 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনকে সরিয়ে নেওয়ার সম্ভাবনা সহ প্রত্যাহার করা হয়েছিল। শিফট লিভারের সেফটি ল্যাচ ব্যর্থ হতে পারে এবং ট্রান্সমিশনটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে পার্ক থেকে বিপরীত দিকে সরে যেতে পারে। প্রত্যাহার করার জন্য ফোর্ডের প্রায় $1.7 বিলিয়ন খরচ হয়েছিল।

3. Takata সিট বেল্ট buckles ত্রুটিপূর্ণ

এক দশক ধরে Takata দ্বারা সরবরাহ করা সিটবেল্টগুলি ফেরত পাঠানো হয়েছিল যখন বেশ কয়েকটি বাকল বোতাম ফাটল এবং জ্যাম হয়ে গেছে, সিটবেল্টটি বন্ধ না হওয়া এবং দখলকারীকে চিমটি করা থেকে বাধা দেয়। বেশ কয়েকটি দেশী এবং বিদেশী নির্মাতাদের থেকে 8.3 মিলিয়ন যানবাহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে প্রায় $1 বিলিয়ন খরচ হয়েছে।

4. ফোর্ড ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সুইচ কাজ করে

1996 সালে, ফোর্ড ক্রুজ কন্ট্রোল সুইচের কারণে 14 মিলিয়ন যানবাহনকে গণ প্রত্যাহার করার ঘোষণা দেয় যা অতিরিক্ত গরম এবং ধোঁয়া বা আগুন শুরু করতে পারে। ছোটখাটো মেরামতের জন্য গাড়ি প্রতি $20 এর মত খরচ হয়, কিন্তু মোট খরচ $280 মিলিয়নে নিয়ে আসে।

5 ধূমপান ফোর্ড ইগনিশন সুইচ

ক্রুজ কন্ট্রোল সুইচ প্রত্যাহার করার ঠিক আগে, এই ইগনিশন সুইচ প্রত্যাহার করা হয়েছিল ইগনিশন সুইচগুলির কারণে যা, ভাল, জ্বলেছিল। একটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত সার্কিট 8.7 মিলিয়ন গাড়ি, ট্রাক এবং এসইউভিতে আগুন লাগতে পারে, যা মেরামত করতে ফোর্ডের $200 মিলিয়ন খরচ হবে।

6. ত্রুটিপূর্ণ শেভ্রোলেট ইগনিশন সুইচ

2014 সালে, জেনারেল মোটরস তাদের বেশ কয়েকটি মডেল জুড়ে 5.87 মিলিয়ন ইগনিশন সুইচ প্রতিস্থাপন করে এখন পর্যন্ত তার সবচেয়ে বড় প্রত্যাহার অভিযানগুলির একটি চালু করেছে। ওল্ডসমোবাইল অ্যালেরো, শেভ্রোলেট গ্র্যান্ড অ্যাম, মালিবু, ইম্পালা, পন্টিয়াক গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং আরও অনেকে আক্রান্ত।

এই প্রত্যাহারটি ক্র্যাশগুলির দ্বারা ট্রিগার হয়েছিল যা ঘটেছিল যখন ইগনিশনটি হঠাৎ নিজেই চালু হয়ে যায়, এয়ারব্যাগগুলি নিষ্ক্রিয় করে এবং ড্রাইভার তাদের গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে। দুর্ভাগ্যবশত, দেখা যাচ্ছে যে জেনারেল মোটরস এই অবস্থার কারণে প্রত্যাহার করার দশ বছর আগে এই প্রবণতা সম্পর্কে সচেতন ছিল।

7. জিএম কন্ট্রোল লিভার ব্যর্থতা

1981 সালে, 70 এর দশকের শেষের দিকের বেশ কিছু GM মডেল [একটি পিছনের হাত যা আলাদা করতে পারে] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ) এর কারণে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এটা স্পষ্ট যে পিছনের সাসপেনশন অংশগুলি আলগা হতে শুরু করলে এটি খারাপ। যদি কন্ট্রোল লিভার ঢিলা হয়ে যায়, তাহলে চালক তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাবেন।

এই প্রত্যাহারটি বেশ কয়েক বছর ধরে জিএম যানবাহনকে কভার করেছে এবং মোট 5.82 মিলিয়ন যানবাহনকে প্রভাবিত করেছে।

8. জিএম ইঞ্জিন মাউন্ট প্রত্যাহার

6.7 মিলিয়ন যানবাহনকে প্রভাবিত করলেও, শৈশবকালে এই প্রত্যাহার খুব কমই কেউ মনে রেখেছে। 1971 সালে, জেনারেল মোটরস ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন মাউন্টগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য এই প্রত্যাহার জারি করে যা গাড়িটিকে হঠাৎ ত্বরান্বিত করতে পারে এবং দুর্ঘটনা বা নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে।

মেরামতটি ছিল ইঞ্জিনকে ঠিক জায়গায় রাখার জন্য একটি স্টপার ইনস্টল করা, কাঠামোতে ইঞ্জিন মাউন্ট যুক্ত করা।

9. Honda Takata airbag recall

সবচেয়ে বিখ্যাত প্রত্যাহারগুলির মধ্যে একটি হল টাকাটা এয়ারব্যাগ রিকল, প্রধানত কারণ প্রত্যাহার চলমান এবং চলমান - এমনকি প্রসারিত হচ্ছে। যদি চালকের পাশের এয়ারব্যাগটি ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িতে স্থাপন করা হয়, তাহলে এয়ারব্যাগ থেকে ছুরি চালকের মুখে নিক্ষেপ করা যেতে পারে। এই প্রত্যাহার 5.4 মিলিয়ন যানবাহনকে প্রভাবিত করে।

একটি এয়ারব্যাগ স্থাপনের পরের ঘটনা বিবেচনা করে এটি একটি চমত্কার ভয়ঙ্কর স্মৃতি। এটি পরীক্ষাগার পরীক্ষায় কীভাবে উপেক্ষা বা উপেক্ষা করা যেতে পারে তা দেখা কঠিন।

10. ভক্সওয়াগেন উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারের সমস্যা

1972 সালে, ভক্সওয়াগেন 3.7 মিলিয়ন যানবাহন প্রত্যাহার করেছিল কারণ একটি স্ক্রু আলগা হতে পারে। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র একটি স্ক্রু ছিল না; এটি এমন কিছু যা ওয়াইপারগুলিকে সম্পূর্ণভাবে কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে। এটি চালকদের জন্য একটি বিপদ ডেকে আনে, বিশেষ করে বৃষ্টি এবং তুষারময় আবহাওয়ায়, যখন ওয়াইপারগুলি ক্রমাগত ব্যবহার করতে হয়। এই 3.7 মিলিয়ন যানবাহন 20 বছর ধরে চলে।

ভক্সওয়াগেন বর্তমানে ডিজেল নির্গমন কেলেঙ্কারী সফ্টওয়্যারের কারণে আরও বেশি প্রত্যাহারে জড়িত যা তাদের অনেক সাম্প্রতিক যানবাহনে তৈরি করা হয়েছে। একটি সফ্টওয়্যার চিট গাড়িটিকে শনাক্ত করতে দেয় যখন একটি ধোঁয়া পরীক্ষা হচ্ছে এবং তারপরে এমন একটি মোডে স্যুইচ করুন যা বৈধ নির্গমন সীমার 400 গুণ পর্যন্ত নির্গত হয়৷

মনে রাখবেন যে পরীক্ষার সময় সম্ভাব্য ত্রুটি আবিষ্কৃত হওয়ার পরে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে যানবাহন প্রস্তুতকারকদের দ্বারা বেশিরভাগ প্রত্যাহার করা হয়। বেশিরভাগ স্মরণ, এমনকি নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত, তুলনামূলকভাবে ছোট এবং এর ফলে মারাত্মক পরিণতি ঘটেনি।

যদি আপনাকে আপনার গাড়ির প্রত্যাহার সম্পর্কে অবহিত করা হয়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রত্যাহার মেরামতের সময়সূচী করতে আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করুন।