জ্বালানী ট্যাংক গাড়ী
সন্তুষ্ট
জ্বালানী ট্যাঙ্ক - সরাসরি গাড়িতে তরল জ্বালানী সরবরাহ সংরক্ষণের জন্য একটি ধারক।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের নকশা, এর অবস্থান এবং প্রধান উপাদান এবং সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ট্র্যাফিক নিয়মের প্রয়োজনীয়তা, অগ্নি নিরাপত্তা, পরিবেশগত সুরক্ষা আইন মেনে চলতে হবে।
জ্বালানী ট্যাঙ্কে মালিকের দ্বারা করা যে কোনও "উন্নতি" বা এটির ইনস্টলেশনের জায়গায় পরিবর্তনকে সড়ক নিরাপত্তা পরিদর্শক "গাড়ির কাঠামোর সাথে অননুমোদিত হস্তক্ষেপ" হিসাবে বিবেচনা করে।
গাড়িতে ট্যাঙ্কের অবস্থানের বৈশিষ্ট্য
প্যাসিভ নিরাপত্তার শর্তাবলীর অধীনে, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি যাত্রীবাহী বগির বাইরে শরীরের অংশে অবস্থিত, যা দুর্ঘটনার সময় সর্বনিম্ন বিকৃতির শিকার হয়। একটি মনোকোক বডি সহ গাড়িগুলিতে, এটি পিছনের সিটের নীচে হুইলবেসের মধ্যে অবস্থিত এলাকা। একটি ফ্রেমের কাঠামোর সাথে, টিবি একই জায়গায়, অনুদৈর্ঘ্য স্পারগুলির মধ্যে মাউন্ট করা হয়।
ট্রাকের এক বা একাধিক ট্যাঙ্ক ফ্রেমের বাইরের দিকে প্রথম এবং দ্বিতীয় অ্যাক্সেলের হুইলবেসে অবস্থিত। এটি আংশিকভাবে এই কারণে যে ট্রাক পরীক্ষার পদ্ধতি, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার জন্য "ক্র্যাশ পরীক্ষা" সঞ্চালিত হয় না।
যে ক্ষেত্রে নিষ্কাশন গ্যাস সিস্টেম টিবি এর আশেপাশে চলে যায়, তাপ ঢাল ইনস্টল করা হয়।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্রকার এবং উত্পাদনের উপকরণ
আন্তর্জাতিক এবং রাশিয়ান পরিবেশগত আইন ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে এবং তাদের প্রয়োজনীয়তা কঠোর করা হচ্ছে।
ইউরো-II প্রোটোকল অনুসারে, যা আমাদের দেশের ভূখণ্ডে আংশিকভাবে বৈধ, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি অবশ্যই সিল করা উচিত এবং পরিবেশে জ্বালানীর বাষ্পীভবন অনুমোদিত নয়।
নিরাপত্তার কারণে, যানবাহনের প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের নিয়মগুলি ট্যাঙ্ক এবং পাওয়ার সিস্টেম থেকে জ্বালানীর ফুটো নিষিদ্ধ করে।
জ্বালানী ট্যাংক নিম্নলিখিত উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়:
- ইস্পাত - প্রধানত ট্রাকে ব্যবহৃত হয়। প্রিমিয়াম যাত্রীবাহী গাড়ি অ্যালুমিনিয়াম লেপা ইস্পাত ব্যবহার করতে পারে।
- জটিল ঢালাই প্রযুক্তির কারণে সীমিত পরিমাণে অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়;
- প্লাস্টিক (উচ্চ চাপের পলিথিন) হল সবচেয়ে সস্তা উপাদান, সব ধরনের তরল জ্বালানির জন্য উপযুক্ত।
গ্যাস ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী আধার হিসাবে পরিবেশনকারী উচ্চ-চাপের সিলিন্ডারগুলি এই নিবন্ধে বিবেচনা করা হয় না।
সমস্ত নির্মাতারা অন-বোর্ড জ্বালানী সরবরাহ বাড়ানোর জন্য সচেষ্ট। এটি স্বতন্ত্র মালিকের আরাম বাড়ায় এবং পণ্যের দূর-দূরত্বের পরিবহনে অর্থনৈতিকভাবে সুবিধাজনক।
যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, একটি পূর্ণ গ্যাস স্টেশনে অনানুষ্ঠানিক নিয়ম হল 400 কিলোমিটার। যক্ষ্মা রোগের ক্ষমতা আরও বৃদ্ধির ফলে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ওজন বৃদ্ধি পায় এবং ফলস্বরূপ, সাসপেনশন শক্তিশালী হয়।
যক্ষ্মার মাত্রা যুক্তিসঙ্গত সীমা এবং ডিজাইনারদের প্রয়োজনীয়তা দ্বারা সীমাবদ্ধ যারা তাদের অধীনে অভ্যন্তর, ট্রাঙ্ক এবং "ব্যারেল" সাজিয়েছেন, স্বাভাবিক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখার চেষ্টা করার সময়।
ট্রাকের জন্য, ট্যাঙ্কের আকার এবং আয়তন শুধুমাত্র মেশিনের উৎপাদন খরচ এবং এর উদ্দেশ্য দ্বারা সীমাবদ্ধ।
বিখ্যাত আমেরিকান ট্রাক ফ্রেইটলাইনারের ট্যাঙ্কটি কল্পনা করুন, প্রতি 50 কিলোমিটারে 100 লিটার পর্যন্ত খরচ সহ মহাদেশগুলি অতিক্রম করে।
ট্যাঙ্কের নামমাত্র ক্ষমতা অতিক্রম করবেন না এবং "প্লাগের নীচে" জ্বালানী ঢালাও।
আধুনিক জ্বালানী ট্যাংকের নকশা
ট্রান্সমিশনের প্রধান উপাদানগুলিকে একীভূত করার জন্য, চলমান গিয়ার, লোড বহনকারী বডি ফ্রেম, নেতৃস্থানীয় অটোমেকাররা একটি একক প্ল্যাটফর্মে বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড এবং মডেল তৈরি করে।
একটি "একক প্ল্যাটফর্ম" ধারণাটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক পর্যন্ত প্রসারিত।
ঢালাই দ্বারা সংযুক্ত স্ট্যাম্পযুক্ত অংশ থেকে ধাতব পাত্রে একত্রিত হয়। কিছু গাছপালা, ঢালাই জয়েন্টগুলি অতিরিক্তভাবে সিলান্ট দিয়ে আবৃত থাকে।
প্লাস্টিক টিবি গরম গঠন দ্বারা উত্পাদিত হয়.
সমস্ত সমাপ্ত টিবি শক্তি এবং নিবিড়তার জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্রধান উপাদান
হুলের আকার এবং ক্ষমতা নির্বিশেষে, একটি ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনের টিবিতে নিম্নলিখিত উপাদান এবং অংশ রয়েছে:
- ফিলার নেক শরীরের পিছনের সাইডওয়ালে (পিছনের উইং) প্রতিরক্ষামূলক এবং আলংকারিক হ্যাচের নীচে অবস্থিত। ঘাড় একটি ফিলিং পাইপলাইন দ্বারা ট্যাঙ্কের সাথে যোগাযোগ করে, প্রায়শই নমনীয় বা জটিল কনফিগারেশনের। একটি নমনীয় ঝিল্লি কখনও কখনও পাইপলাইনের উপরের অংশে ইনস্টল করা হয়, ভর্তি অগ্রভাগের ব্যারেলটিকে "আলিঙ্গন করে"। ঝিল্লি ট্যাঙ্কে ধুলো এবং বৃষ্টিপাতকে বাধা দেয়।
শরীরের হ্যাচ খোলা সহজ, এটি ড্রাইভারের আসন থেকে নিয়ন্ত্রিত একটি লকিং প্রক্রিয়া থাকতে পারে।
ট্রাকের জ্বালানী ট্যাঙ্ক নেক সরাসরি জ্বালানী ট্যাঙ্কের বডিতে অবস্থিত এবং এতে ফিলার পাইপলাইন নেই।
- ফিলার ক্যাপ, বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ থ্রেড সহ প্লাস্টিকের প্লাগ, ও-রিং বা গ্যাসকেট সহ।
- পিট, কাদা এবং দূষিত পদার্থ সংগ্রহের জন্য টিবি শরীরের নীচের পৃষ্ঠের একটি অবকাশ।
- একটি জাল অন্তর্নির্মিত ফিল্টার (কার্বুরেটর এবং ডিজেল যানবাহনে), গর্তের উপরে, জ্বালানী ট্যাঙ্কের নীচের স্তরের নীচে অবস্থিত সহ জ্বালানী গ্রহণ।
- ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি জ্বালানী মডিউল, কার্বুরেটর এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি ফ্লোট ফুয়েল লেভেল সেন্সর ইনস্টল করার জন্য একটি সিল করা কভার সহ মাউন্টিং খোলা। মাউন্টিং খোলার কভারে জ্বালানী সরবরাহ লাইন পাস করার জন্য এবং জ্বালানী মডিউল বা ফ্লোট সেন্সরের তারের সংযোগের জন্য পাইপের মাধ্যমে সিল করা হয়।
- জ্বালানী রিটার্ন পাইপলাইন ("রিটার্ন") যাওয়ার জন্য একটি সিল কভার এবং একটি শাখা পাইপ সহ একটি গর্ত।
- গর্তের মাঝখানে ড্রেন প্লাগ। (পেট্রোল ইনজেকশন সিস্টেমে প্রযোজ্য নয়।)
- বায়ুচলাচল লাইন এবং অ্যাডসর্বার পাইপলাইন সংযোগের জন্য থ্রেডযুক্ত জিনিসপত্র।
ডিজেল যানবাহনের জ্বালানী ট্যাঙ্কের বাইরের পৃষ্ঠে, কম তাপমাত্রায় জ্বালানী গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক থার্মোলিমেন্টগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে।
বায়ুচলাচল এবং বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমের নকশা এবং অপারেশন।
সমস্ত ধরণের তরল জ্বালানী বাষ্পীভবন এবং আয়তনে তাপমাত্রা পরিবর্তনের প্রবণ, যা বায়ুমণ্ডলীয় চাপ এবং ট্যাঙ্কের চাপের মধ্যে পার্থক্য সৃষ্টি করে।
ইউরো-II যুগের আগে কার্বুরেটর এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, এই সমস্যাটি ফিলার ক্যাপের একটি "শ্বাস নেওয়া" গর্ত দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল।
একটি ইনজেকশন ("ইনজেক্টর") ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির ট্যাঙ্কগুলি বন্ধ বায়ুচলাচল ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত যা বায়ুমণ্ডলের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে না।
এয়ার ইনলেট, যখন ট্যাঙ্কের চাপ কমে যায়, তখন ইনলেট ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা বাইরের বাতাসের চাপে খোলে এবং ভিতরে ও বাইরের চাপ সমান করার পর বন্ধ হয়ে যায়।
ইঞ্জিন চলাকালীন এবং সিলিন্ডারে পুড়ে যাওয়ার সময় ট্যাঙ্কে তৈরি জ্বালানী বাষ্পগুলি বায়ুচলাচল নালীর মাধ্যমে ইনটেক পাইপিংয়ের মাধ্যমে চুষে নেওয়া হয়।
ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, পেট্রল বাষ্প বিভাজক দ্বারা ক্যাপচার করা হয়, যেখান থেকে কনডেনসেট আবার ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয় এবং অ্যাডজরবার দ্বারা শোষিত হয়।
বিভাজক-অ্যাডসরবার সিস্টেমটি বেশ জটিল, আমরা অন্য নিবন্ধে এটি সম্পর্কে কথা বলব।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যা এর সিস্টেমগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করে এবং ট্যাঙ্কটিকে দূষণ থেকে পরিষ্কার করে। ইস্পাত ট্যাঙ্কে, গ্যাসোলিন বা ডিজেল জ্বালানী থেকে ক্ষয় পণ্য এবং জং যোগ করা যেতে পারে।
প্রতিবার ড্রেন প্লাগ খুলে ইনস্টলেশন খোলার সময় ট্যাঙ্ক পরিষ্কার এবং ফ্লাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
বিশেষজ্ঞরা জ্বালানী ট্যাঙ্ক না খুলে বিভিন্ন "জ্বালানী সিস্টেম পরিষ্কারের উপায়" ব্যবহার করার পরামর্শ দেন না, জ্বালানী গ্রহণের মাধ্যমে নীচ থেকে আমানত ধুয়ে ফেলা হয় এবং দেয়ালগুলি ফিল্টার এবং জ্বালানী সরঞ্জামগুলিতে চলে যায়।
