ABS, CBS এবং Dual CBS ব্রেক: সবকিছু পরিষ্কার

ব্রেকিং সিস্টেম সকল মোটরসাইকেলের একটি অপরিহার্য উপাদান। প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির অবশ্যই সার্ভিসেবল ব্রেক থাকতে হবে এবং এর নিরাপত্তার জন্য ভালো অবস্থায় থাকতে হবে। প্রচলিতভাবে, দুই ধরনের ব্রেকিং আলাদা করা হয়। কিন্তু প্রযুক্তির উন্নতির সাথে সাথে মোটরসাইকেল আরোহীদের আরামের উন্নতির জন্য এবং এর নিরাপত্তার জন্য নতুন ব্রেকিং সিস্টেম চালু করা হয়েছে।

তাই আপনি আরো বেশি বেশি বাইকারদের ABS, CBS বা Dual CBS ব্রেকিং এর কথা বলতে শুনবেন। ঠিক কি? এই নিবন্ধে, আমরা আপনাকে নতুন ব্রেকিং সিস্টেমগুলি সম্পর্কে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য দেব। 

প্রচলিত ব্রেকিং এর উপস্থাপনা

ব্রেকিং সিস্টেম মোটরসাইকেলের গতি কমিয়ে দেয়। এটি আপনাকে মোটরসাইকেলটি থামাতে বা স্থবির অবস্থায় রেখে দেওয়ার অনুমতি দেয়। এটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে, কাজটি বাতিল করে বা হ্রাস করে।

সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, একটি মোটরসাইকেল ব্রেক চারটি উপাদানের সমন্বয়ে গঠিত, যথা একটি লিভার বা প্যাডেল, একটি কেবল, ব্রেক নিজেই এবং একটি চলন্ত অংশ, যা সাধারণত চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। উপরন্তু, আমরা দুটি ধরণের ব্রেকিংয়ের মধ্যে পার্থক্য করি: ড্রাম এবং ডিস্ক। 

ড্রাম ব্রেকিং

এই ধরণের ব্রেকিং প্রায়শই পিছনের চাকায় ব্যবহৃত হয়। ডিজাইনে খুবই সহজ, এটি একটি সম্পূর্ণভাবে বদ্ধ ব্রেকিং সিস্টেম। যাইহোক, এই ধরনের ব্রেকিং এর কার্যকারিতা সীমিত কারণ এটি নয় শুধুমাত্র 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত কার্যকর... এই গতি অতিক্রম করলে অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

ডিস্ক ব্রেকিং

ডিস্ক ব্রেক একটি খুব পুরানো মডেল যা বাইকে উপলব্ধ জুতার ব্রেকগুলির সাথে অনেক মিল রয়েছে। প্রথম ডিস্ক ব্রেক সর্বপ্রথম একটি মোটরসাইকেলে 1969 সালে Honda 750 ফার্নেসে ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি একটি কার্যকরী ব্রেকিং যা কেবল বা জলবাহী দ্বারা পরিচালিত হতে পারে. 

এবিএস ব্রেকিং 

ABS হল সবচেয়ে বিখ্যাত ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম। জানুয়ারী 2017 থেকে এই ব্রেকিং সিস্টেম 125 সেন্টিমিটারের বেশি আয়তনের সমস্ত নতুন দুই চাকার যানবাহনে একীভূত হতে হবে। ফ্রান্সে বিক্রির আগে।

বিরোধী লক গতিরোধ সিস্টেম

ABS বাধা রোধ করতে সাহায্য করে। এটি ব্রেকিংকে খুব সহজ এবং সহজ করে তোলে। শুধু জয়স্টিক শক্তভাবে ধাক্কা এবং সিস্টেম বাকি কাজ করে। তিনি পতনের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেঅতএব, ফরাসি কর্তৃপক্ষকে অবশ্যই এটি কমাতে হবে। চাকাগুলিকে লক করা থেকে বিরত রাখতে ইলেকট্রনিকভাবে ব্রেকিং করা হয়।

এবিএস কাজ

পুরোপুরি তার ভূমিকা পালন করার জন্য, ABS ব্রেকিং সামনের এবং পিছনের ক্যালিপারগুলিতে প্রয়োগ করা হাইড্রোলিক চাপের উপর কাজ করে। এর কারণ হল প্রতিটি চাকা (সামনে এবং পিছনে) এর সাথে 100 টি দাঁতের গিয়ার রয়েছে যা এর সাথে ঘুরছে। যখন দাঁত চাকা দিয়ে এক টুকরোতে ঘুরতে থাকে, তখন তাদের সেন্সর দ্বারা তাদের উত্তরণ রেকর্ড করা হয়। সুতরাং, এই সেন্সরটি চাকার গতি ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করতে দেয়।

সেন্সর ঘূর্ণন গতি পরিমাপ করার জন্য প্রতিটি রেকর্ড করা পাস দিয়ে একটি পালস তৈরি করে। ব্লকিং এড়ানোর জন্য, প্রতিটি চাকার গতি তুলনা করা হয় এবং যখন একটি গতি অন্যটির চেয়ে কম হয়, তখন মাস্টার সিলিন্ডার এবং ক্যালিপারের মধ্যে অবস্থিত একটি প্রেসার মডুলেটর ব্রেক সিস্টেমে তরলের চাপ কিছুটা কমিয়ে দেয়। এটি ডিস্কটিকে কিছুটা ছেড়ে দেয়, যা চাকাটি মুক্ত করে।

চাপ না পড়ে বা নিয়ন্ত্রণ হারানো ছাড়া মসৃণভাবে হ্রাস করার জন্য যথেষ্ট থাকে। দয়া করে মনে রাখবেন যে ড্রাইভিং করার সময় অধিক নিরাপত্তার জন্য, ইলেকট্রনিক্স ঘূর্ণন গতি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 7 বার তুলনা করে। 

ব্রেকিং সিবিএস এবং ডুয়াল সিবিএস

সম্মিলিত ব্রেকিং সিস্টেম (সিবিএস) এটি একটি পুরানো অক্জিলিয়ারী ব্রেকিং সিস্টেম যা হোন্ডা ব্র্যান্ডের সাথে এসেছে। এটি সম্মিলিত সামনের / পিছনের ব্রেকিং সক্ষম করে। ডুয়াল-সিবিএসের জন্য, এটি 1993 সালে হোন্ডা সিবিআর-এ উপস্থিত হয়েছিল।

 1000F এবং ব্লক হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই সামনের ব্রেকটি সক্রিয় করে মোটরসাইকেলটিকে চ্যাপ্টা করতে দেয়। 

টুইন ব্রেকিং সিস্টেম

সিবিএস ব্রেকিংয়ের ভারসাম্য বজায় রাখে। তিনি সামনের এবং পিছনের চাকার যুগপৎ ব্রেকিং প্রচার করে, যা মোটরসাইকেল আরোহীকে দরিদ্র পৃষ্ঠেও তার ভারসাম্য হারাতে দেয় না। যখন ড্রাইভার শুধুমাত্র সামনের দিক থেকে ব্রেক করে, তখন সিবিএস ব্রেকিং সিস্টেম থেকে কিছু চাপ পেছনের ক্যালিপারে স্থানান্তর করে।

La CBS এবং Dual CBS এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য সিবিএস দ্বৈত সিবিএসের বিপরীতে একক কমান্ড দিয়ে কাজ করে, যা লিভার বা প্যাডেল দিয়ে ট্রিগার করা যায়। 

সিবিএস কিভাবে কাজ করে

সিবিএস ব্রেকিং সিস্টেমে সামনের চাকা এবং সেকেন্ডারি মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত একটি সার্ভো মোটর রয়েছে। ব্রেকারটি ব্রেক করার সময় সামনে থেকে পিছনে ব্রেক তরল স্থানান্তর করার জন্য দায়ী। সিস্টেমের প্রতিটি ক্যালিপারে তিনটি পিস্টন থাকে, যথা সেন্টার পিস্টন, সামনের চাকা বাইরের পিস্টন এবং পিছনের চাকা বাইরের পিস্টন।

ব্রেক প্যাডেলটি সেন্টার পিস্টন চালাতে ব্যবহৃত হয় এবং ব্রেক লিভার সামনের চাকার বাইরের পিস্টনগুলিতে কাজ করতে ব্যবহৃত হয়। পরিশেষে, servomotor পিছনের চাকা বাইরের পিস্টন ধাক্কা অনুমতি দেয়। 

ফলস্বরূপ, যখন পাইলট ব্রেক প্যাডেল টিপেন, তখন সেন্টার পিস্টনগুলি পিছনে ধাক্কা দেওয়া হয়। এবং যখন মোটরসাইকেল আরোহী ব্রেক লিভার টিপে দেয়, তখন সামনের চাকার বাইরের পিস্টনগুলি ধাক্কা দেয়।

যাইহোক, খুব কঠিন ব্রেকিংয়ের অধীনে বা যখন ড্রাইভার হঠাৎ ব্রেক করে, ব্রেক ফ্লুইড সেকেন্ডারি মাস্টার সিলিন্ডারকে সক্রিয় করে, যার ফলে বুস্টার পিছনের চাকার বাইরের পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দেয়। 

ব্রেকিং সিস্টেম ABS + CBS + Dual CBS এর সমন্বয়ের গুরুত্ব

আপনার কোন সন্দেহ নেই যে পূর্ববর্তী ব্যাখ্যাগুলি থেকে বোঝা যায় যে সিবিএস এবং ডুয়াল সিবিএস ব্রেকিং আটকাতে বাধা দেয় না। তারা আরো ভাল ব্রেকিং পারফরম্যান্স প্রদান করে এমনকি যখন আরোহী উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাচ্ছে। অতএব, ABS অধিকতর নিরাপত্তার জন্য হস্তক্ষেপ করে, অনুমতি দেয় যখন আপনি অজান্তে ব্রেক করতে হবে তখন ব্লক না করে ব্রেক করুন.