ব্রেকিং, কিন্তু কি?

এই নিবন্ধটির শিরোনামে উত্থাপিত প্রশ্নটি অবশ্যই অনেক গাড়িচালকের কাছে অর্থহীন বলে মনে হবে। সর্বোপরি, এটি জানা যায় যে ব্রেকগুলি ধীরগতির জন্য ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, তারা সবসময় ব্যবহার করা উচিত? দেখা যাচ্ছে যে আপনি ড্রাইভের সাহায্যে ধীরে ধীরে গতি হারাতে, ব্রেক প্যাডেল টিপে ছাড়াই ধীর করতে পারেন। শেষের পদ্ধতিটি অবশ্য অনেক বিতর্কের বিষয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে যথারীতি, এই ধরনের ড্রাইভিং কৌশলগুলির অর্থনীতির পক্ষে যুক্তি এবং বিশ্বাস যে তারা গাড়ি সংঘর্ষের যান্ত্রিক সিস্টেমের জন্য ক্ষতিকারক।

কি উত্সাহীদের সন্তুষ্ট?

ইঞ্জিন ব্রেকিং (বা গিয়ারে ইঞ্জিন ব্রেকিং) এর সমর্থকরা, যেহেতু এটি ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক ব্যবহার না করেই ক্ষয় করার একটি পদ্ধতির জন্য ব্যবহৃত একটি স্বল্প মেয়াদী, তাই এর ব্যবহারের পক্ষে বেশ কয়েকটি যুক্তি তুলে ধরেন। তাদের মধ্যে একটি হল জ্বালানী খরচ হ্রাস - তাদের মতে, এটি ব্রেকগুলির ঐতিহ্যগত ব্যবহারের তুলনায় কম জ্বালানী খরচ করে। পরেরটির ব্যবহার সীমিত করার ফলে ব্রেক প্যাড এবং সেই কারণে ডিস্কের পরিধানে সঞ্চয় হয়। আমরা ইঞ্জিন ব্রেকিং দিয়ে তাদের অতিরিক্ত গরম করি না। যা ব্রেক ডিস্কের জীবনকে দীর্ঘায়িত করে। এই ধরনের ধীরগতির সমর্থকরা ব্রেক করার দুটি পদ্ধতির কথাও উল্লেখ করেছেন: যখন একটি সোজা রাস্তায় গাড়ি চালানো এবং যখন উতরাই গাড়ি চালানো। প্রথম ক্ষেত্রে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে আপনার পা তীব্রভাবে না সরিয়েই আপনার গতি কমানো উচিত এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, গিয়ার নিযুক্ত রেখে নিচে যান - ঠিক যেমন চড়াইয়ে যাওয়ার সময়।

বিরোধীরা কিসের বিরুদ্ধে সতর্ক করছে?

ইঞ্জিন ব্রেকিং, ব্রেকিং সিস্টেমের ঐতিহ্যগত ব্যবহারের সমর্থকদের মতে, শুধুমাত্র ক্ষতি নিয়ে আসে। তারা যুক্তি দেয় যে ইঞ্জিনের অপ্রাকৃতিক ক্রিয়াকলাপ, গাড়ির চাকার চলাচলের বিপরীতে, গাড়ির তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করে ব্রেক করা ইঞ্জিন ইউনিটের জন্য ক্ষতিকর। বিশেষত, আমরা জ্বালানী পাম্পের দ্রুত ব্যর্থতার সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলছি। ইঞ্জিন ব্রেক করার বিরোধীরা যুক্তি দেয় যে ব্রেক প্যাডেল সর্বদা ব্যবহার করা উচিত - অর্থাৎ, সোজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এবং উতরাই গাড়ি চালানোর সময়। প্রথম ক্ষেত্রে, আমরা যে গিয়ারে চলছি তাতে ব্রেক করি। যাইহোক, নিচের দিকে যাওয়ার সময়, চড়াই যাওয়ার আগে, একটি গিয়ারে নামিয়ে তারপর সেই গিয়ারে বেরিয়ে যান, ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করে গতি কমিয়ে দিন।

হাইব্রিড মানে কোন থিম

ইঞ্জিন ব্রেক করার সমর্থক এবং বিরোধীরা ... তথাকথিত। হাইব্রিড গাড়ি. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর উভয় দিয়ে সজ্জিত গাড়ির আবির্ভাবের সাথে, এই বিরোধ সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন হয়ে গেছে (ছবি দেখুন)। হাইব্রিড যানবাহনে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ব্যাটারিগুলি ক্রমাগত চার্জ করা উচিত। ব্রেক করার সময় উৎপন্ন গতিশক্তি ব্যবহার করে এটি করা হয়। তাই তাদের কেবল ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে - আরও প্রায়ই, ব্যাটারির জন্য ভাল।

ভুলে যাওয়া "ফ্রি মুভ"

আজ, শুধুমাত্র প্রাচীনতম গাড়ি উত্সাহীদের মনে আছে যে কিছু গাড়ির মডেলের যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যে তারা ব্রেক প্যাডেল না চাপিয়ে ব্রেক করা সম্ভব করেছিল। সুতরাং এটি ছিল, উদাহরণস্বরূপ, "ওয়ার্টবার্গস" এবং "ট্রাবান্টস" (এই মডেলগুলির নাম অন্য কাকে বলে কিছু?), দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। কিভাবে এটা কাজ করে? তথাকথিত বিনামূল্যে চাকা. এক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে পা সরানোর পরে, পরবর্তীটি ড্রাইভ সিস্টেম থেকে ইঞ্জিনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং আবার থ্রটল যুক্ত করার পরে, এটি আবার চালু করে। সুতরাং ইঞ্জিন ব্রেকিং নতুন কিছু নয়, এবং এর ব্যবহার সম্পর্কে বিতর্ক অবশ্যই দীর্ঘ সময়ের জন্য অব্যাহত থাকবে...