মোটরসাইকেল ব্রেক প্যাড: তাদের প্রতিস্থাপন, এখানে কিভাবে!

"হ্যালো সবাই!

এই সমস্ত নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ, তথ্যের ভান্ডার। মোটরসাইকেল ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপনের নিবন্ধটি পড়ার পরে মাত্র দুটি মন্তব্য।

থ্রেড লুব্রিকেটিং একটি ভাল ধারণা নয়. এটি ঘর্ষণ হ্রাস করে এবং অতিরিক্ত শক্ত হওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়। হাতে একটি ঝুঁকি আছে, কিন্তু একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ সঙ্গে এটা সুস্পষ্ট: টাগিং নিশ্চিত করা হয়. এর জন্য, "অ্যান্টি-সিজ" পেস্ট (অ্যান্টি-ব্লকিং) সরবরাহ করা হয় (সংযোগকারী ধাতু অনুসারে নির্বাচিত), যা ব্যয়বহুল নয় এবং শক্ত টর্ক ধরে রাখে।

অন্যদিকে, ভাসমান ক্যালিপারের ক্ষেত্রে, স্লাইডটি লুব্রিকেটিং একটি ভাল ধারণা! এখানে একটি "কঠিন" লুব্রিকেন্ট পছন্দ করা হয়, যেমন একটি মলিবডেনাম ডিসালফাইড (MoS2) লুব্রিকেন্ট। বাইন্ডারটি চলে গেলে, মলিবডেনাম কণাগুলি ধাতুতে "আটকে" থাকে, তাই প্যাডগুলিতে কম গ্রীস অবশিষ্ট থাকে। উপরন্তু, এই লুব্রিকেন্টগুলি খারাপ আবহাওয়ার জন্য আরও প্রতিরোধী এবং জল এবং তাপ দিয়ে অত্যধিক "ধোয়া" প্রতিরোধ করে।

এটাই, আমি একজন মেকানিক নই, আমার কাছে মাত্র 4 বছর বয়সী হোন্ডা ভি 30 আছে যা রাস্তার চেয়ে বাতাসে বেশি সময় ব্যয় করে। এটি এই নিবন্ধের গুণমানকে হ্রাস করে না।

শুভ দিন সবাই!

স্টেফান"

অবশ্যই, ব্রেক আমাদের মোটরসাইকেলের নিরাপত্তার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই কারণে, তারা সবসময় pampered করা উচিত. নিশ্চিত থাকুন, তাদের রক্ষণাবেক্ষণে জটিল কিছু নেই। তবে বিষয়টির হৃদয়ে যাওয়ার আগে, মোটরসাইকেলের ব্রেকগুলি কীভাবে কাজ করে তা বোঝা ভাল।

1 - বর্ণনা

মোটরসাইকেলের ব্রেক কিভাবে কাজ করে?

আসুন কার্যত বিলুপ্ত ড্রাম সিস্টেমের দিকে এগিয়ে যাই এবং ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সরাসরি আক্রমণ করি, যা সমস্ত আধুনিক মোটরসাইকেলের স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি সামনের ব্রেক নিন যার মধ্যে রয়েছে:

- মাস্টার সিলিন্ডার, এর লিভার এবং এর জলাধার ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে ভরা,

- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (গুলি),

- এক বা দুটি স্টিরাপ

- প্লেটলেট,

- ডিস্ক(গুলি)।

ব্রেকিং সিস্টেমের কাজ হল মোটরসাইকেলকে স্লো করা। পদার্থবিজ্ঞানে, আমরা এটিকে গাড়ির গতিশক্তি হ্রাস বলতে পারি (মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, এটি তার গতির কারণে গাড়ির শক্তি), আমাদের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত উপায় হল গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তর করা এবং সমস্ত এটি কেবল মোটরসাইকেলের চাকার সাথে সংযুক্ত ডিস্কে প্যাড ঘষে। এটি ঘষে, উত্তপ্ত হয়, শক্তি নষ্ট হয়, তাই... এটি ধীর হয়ে যায়।

তাই নিচে থেকে মোটরসাইকেল ব্রেক চেইন বিস্তারিত।

মোটরসাইকেলের জন্য ব্রেক ডিস্ক

এগুলি এমন ডিস্ক যা বেশিরভাগ শক্তি অপচয় করে। তাদের মধ্যে একটি বা দুটি (সামনের চাকায়) রয়েছে, সেগুলি হুইল হাবের সাথে সংযুক্ত। মোটরসাইকেল তিন ধরনের আছে:

- স্থায়ী ডিস্ক: পুরো টুকরো কেক,

- আধা-ভাসমান ডিস্ক: হাবের সাথে সংযুক্ত একটি অংশ, সাধারণত অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি, স্টিল, castালাই লোহা বা কার্বন দিয়ে তৈরি ডিস্ক ট্র্যাকের সাথে লগ (অংশে চক্কর দেওয়া অংশ) ব্যবহার করে সংযুক্ত হয় (এটি এই অংশে প্যাডগুলি ঘষবে),

- ভাসমান ডিস্ক: আধা-ভাসমান ডিস্কের মতো একই নীতি, তবে অনেক বেশি নমনীয় সংযোগের সাথে, ডিস্কগুলি সামান্য পার্শ্ববর্তী হতে পারে (সাধারণত প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত হয়)।

আধা-ভাসমান বা ভাসমান মোটরসাইকেল ব্রেক ডিস্ক ঝগড়া এবং ট্র্যাকের মধ্যে তাপ স্থানান্তরকে সীমাবদ্ধ করে। আলগা, এটি হুপ বিকৃত না করে তাপের প্রভাবে ইচ্ছামত প্রসারিত হতে পারে, এইভাবে ডিস্কের পর্দার সমস্যা এড়ানো যায়।

মোটরসাইকেল ব্রেক প্যাড

দুই থেকে আটটি ব্রেক প্যাড (কিছু বিশেষ ক্যালিপার ইত্যাদির ক্ষেত্রে) মোটরসাইকেল ক্যালিপারগুলিতে আবদ্ধ এবং এতে রয়েছে:

- অনমনীয় তামার প্লেট,

- ঘর্ষণ উপাদান (সারমেট, জৈব বা কার্বন) দিয়ে তৈরি আস্তরণ। এই প্যাডটিই ডিস্কগুলির বিরুদ্ধে চাপ দেয় যা তাপ সৃষ্টি করে এবং তাই হ্রাস পায়।

একটি মাইক্রোস্কোপের (ডান) অধীনে নেওয়া একটি মোটরসাইকেল ব্রেক জুতার এই বিভাগে দেখানো হয়েছে, সিন্টার্ড উপাদানটিতে তামা, ব্রোঞ্জ, লোহা, সিরামিক, গ্রাফাইট সহ প্রতিটি উপাদান রয়েছে, যার প্রত্যেকটি আলাদা আলাদা ভূমিকা পালন করে (শব্দ হ্রাস, গুণমান ঘর্ষণ, ইত্যাদি))। উপাদানগুলি মিশ্রিত হওয়ার পরে, সবকিছুকে সংকুচিত করা হয় এবং তারপরে ব্রেক প্যাডের সংযোগ এবং সোল্ডারিংকে নিশ্চিত করার জন্য বহিস্কার করা হয়।

মোটরসাইকেলের জন্য ব্রেক প্যাড বিভিন্ন গুণে আসে: রাস্তা, খেলাধুলা, ট্র্যাক।

যদি আপনি কেবল রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন তবে মোটরসাইকেলে কখনও ট্র্যাক ইনস্টল করবেন না। এগুলি কেবল তখনই কার্যকর হয় যখন তারা (খুব) গরম থাকে, যা স্বাভাবিক অবস্থায় কখনই হয় না। ফলাফল: তারা আসল প্যাডের চেয়ে খারাপ করবে, যা ব্রেকিং দূরত্ব বাড়িয়ে তুলবে!

মোটরসাইকেল ব্রেক ক্যালিপার

সুতরাং, মোটরসাইকেল কাঁটায় স্থির বা ভাসমান ব্রেক ক্যালিপারগুলি প্যাডগুলিকে সমর্থন করে। ক্যালিপারগুলি পিস্টন (এক থেকে আট!) দিয়ে সজ্জিত এবং মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা সংযুক্ত থাকে। পিস্টনগুলি ডিস্কের বিরুদ্ধে প্যাডগুলি টিপে দেওয়ার জন্য দায়ী। আমরা দ্রুত বিভিন্ন ধরনের ক্যালিপার দিয়ে যাব, একক-পিস্টন থেকে আটটি বিপরীত পিস্টন, দুটি পাশাপাশি-পাশের পিস্টন এবং আরও অনেক কিছু, যা পরবর্তী নিবন্ধের বিষয় হবে।

একটি মোটরসাইকেলে ভাসমান ব্রেক ক্যালিপারের সুবিধা হল যে এটি ডিস্ক ট্র্যাকের সাথে স্ব-সারিবদ্ধ হয়, যা সম্ভাব্য সবচেয়ে বড় পৃষ্ঠের উপর প্যাড-টু-ডিস্ক যোগাযোগ নিশ্চিত করে।

মোটরসাইকেল ব্রেক Hoses

চাঙ্গা প্লাস্টিকের তৈরি (কখনও কখনও টেফলন একটি ধাতব বিনুনি বা কেভলার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, বিখ্যাত "এভিয়েশন হোস"), ব্রেক হোসগুলি মাস্টার সিলিন্ডার এবং ক্যালিপারগুলির মধ্যে একটি জলবাহী সংযোগ প্রদান করে (আসলে পাইপের মতো)। প্রতিটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একদিকে ক্যালিপারের সাথে এবং অন্য দিকে মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে।

মোটরসাইকেল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার

ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটি চালকের দ্বারা প্রয়োগ করা বলকে (কে বলেছিলেন পাইলট?) লিভারে, প্যাকে ব্রেক ফ্লুইডের মাধ্যমে প্রেরণ করার জন্য। মূলত, এটি একটি লিভার নিয়ে গঠিত যা একটি পিস্টনে চাপ দেয়, যা ব্রেক ফ্লুইডে চাপ সৃষ্টি করে।

মোটরসাইকেলের জন্য ব্রেক ফ্লুইড

এটি একটি অসম্পূর্ণ তরল যা তাপ প্রতিরোধী এবং মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন দ্বারা বাহিত বলকে মোটরসাইকেল ব্রেক ক্যালিপার (গুলি) এর পিস্টনে স্থানান্তর করার জন্য দায়ী। সংক্ষেপে, তিনিই পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দেন।

ব্রেক ফ্লুইড খুব হাইড্রোফিলিক (পানি শোষণ করে) এবং তাই, দুর্ভাগ্যবশত, বয়সের প্রবণতা রয়েছে, দ্রুত তার কার্যকারিতা হারায়। তরল পলিতে থাকা জল বাষ্প ছাড়ায় এবং তরল আর অসম্পূর্ণ থাকে না। ফলস্বরূপ, ক্লাচ নরম হয়ে যায়, এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, আপনি আর মোটরসাইকেলটি ব্রেক করতে পারবেন না!

এই কারণে, এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি বার্ষিক মোটরসাইকেল ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাত করেন (কিন্তু আমরা এটি পরে দেখব ...) এছাড়াও লক্ষ্য করুন যে এই তরল আঁকা পৃষ্ঠতল নষ্ট করতে ভালবাসে ...

মোটরসাইকেলের ব্রেক কিভাবে কাজ করে

1 / মোটরসাইকেল আরোহী ব্রেক লিভার (D) টিপে দেয়, যা মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন (B) ধাক্কা দেয়,

2 / মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন ব্রেক ফ্লুইড (C) (আনুমানিক 20 বার) এ একটি চাপ সৃষ্টি করে,

3 / ব্রেক তরল ক্যালিপার (গুলি) (জি) এর পিস্টন (গুলি) ধাক্কা দেয়,

4 / ক্যালিপার পিস্টন প্রেস প্যাড (এইচ),

5 / প্যাড ডিস্কগুলিকে (I) ধরে রাখে যা মোটরসাইকেলের গতিশক্তি উষ্ণ করে এবং অপচয় করে ...

2 - মোটরসাইকেল ব্রেক প্যাড রক্ষণাবেক্ষণ

কীভাবে এগিয়ে যাব?

এই কিছুটা বিরক্তিকর তাত্ত্বিক অংশের পরে, আসুন বিষয়টির হৃদয়ে যাই: আপনার মোটরসাইকেলে ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করুন ...

মোটরসাইকেল ব্রেক প্যাডগুলি পরার জন্য বিরক্তিকর প্রবণতা রয়েছে, ঘনত্ব হারায় এবং সময়মত পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়, যদি সম্ভব হয়, এমনকি ব্রেক আর উপলব্ধ না হওয়ার আগেও ... প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র নিরাপত্তার কারণে নয়, বজায় রাখার জন্যও প্রয়োজনীয় ডিস্কের অবস্থা। যদি সমস্ত আস্তরণ অদৃশ্য হয়ে যায়, এটি একটি ধাতব সমর্থন হবে যা ডিস্কের বিরুদ্ধে ঘষবে, যা উচ্চ গতিতে পরবে (ধাতু ঘর্ষণের বিরুদ্ধে ধাতু: ভাল নয় ...)

মোটরসাইকেলে ব্রেক প্যাড কখন পরিবর্তন করবেন? বেশিরভাগের কেন্দ্রে একটি ছোট খাঁজ থাকে যা পরিধানের সূচক হিসাবে কাজ করে। যখন খাঁজের নীচে পৌঁছানো বা পৌঁছানো হয়, তখন একটি লুপের সমস্ত প্যাড প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এবং শুধু একটি মৃত waffle নয়। আতঙ্কিত হবেন না, যদি খাঁজের নীচে সর্বদা একটি ছোট মিলিমিটার উপাদান থাকে। এটি কিছুটা সময় সাশ্রয় করে, তবে ভাল জিনিসগুলির মতো, এটি অতিরিক্ত না করা ভাল ...

চলুন ধাপে ধাপে যাই

প্রথমত, আমরা মোটরসাইকেলের একটি প্রযুক্তিগত ওভারভিউ দিয়ে একদিকে নিজেদেরকে সজ্জিত করতে পারি, ব্রেক ক্যালিপারগুলি একটি মোটরসাইকেলের মডেল থেকে অন্যটিতে কিছুটা ভিন্ন হতে পারে এবং অন্যদিকে, একটি ভাল হাতিয়ার। বাজার চত্বরে কেনা চাবি নিষিদ্ধ করুন, যেমন € 1 সেট চাবি, সেইসাথে 12-পার্শ্বযুক্ত চাবি বা সমতল চাবি। Thirty-পয়েন্টের পাইপ রেঞ্চ থাকা ভালো যা ত্রিশটি পচা রেঞ্চের একটি সেটের চেয়ে ভাল কাজ করে ... নিজের জন্য গ্রীস, ন্যাকড়া, স্প্রে ব্রেক ক্লিনার, ব্রাশ এবং সিরিঞ্জের একটি নল আনুন। চল যাই.

1 / ব্রেক তরল জলাধারটি খুলুন:

- মোটরসাইকেলের হ্যান্ডেলবারগুলি ঘুরিয়ে দিন যাতে তরলের পৃষ্ঠটি অনুভূমিক হয়,

- নীচের যে কোনও রঙ করা অংশে পাত্রের চারপাশে একটি ন্যাকড়া মুড়ে দিন (মনে রাখবেন, ব্রেক ফ্লুইড আপনার বাইকের পেইন্টকে খেয়ে ফেলবে, এবং তাই পেইন্ট রিমুভারও...)।

এটি কেবল একটি পুরানো সিরিঞ্জ দিয়ে সামান্য তরল নিষ্কাশনের জন্য রয়ে গেছে।

মোটরসাইকেল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে নির্মিত ক্যানের স্ক্রুগুলি প্রায়শই নিম্নমানের ক্রুসিফর্ম আকৃতির হয়। সঠিক মাপের একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন, এবং যদি স্ক্রু প্রথমবার বের না হয়, তবে স্ক্রু ড্রাইভারটি ertোকান এবং থ্রেডগুলি আলগা করতে হালকাভাবে আলতো চাপুন। তারপর স্ক্রু ড্রাইভারের উপর শক্ত করে ধাক্কা দিন যখন এটি আলগা করতে হবে।

জারের নীচে সর্বদা কিছু তরল থাকা উচিত!

2 / ব্রেক ক্যালিপার সরান।

ডাবল ডিস্কের ক্ষেত্রে, আমরা এক সময়ে একটি ক্যালিপারের যত্ন নিই যখন অন্যটি জায়গায় থাকে। এটি সাধারণত মোটরসাইকেল কাঁটার নীচে দুটি স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়, হয় বিটিআর বা হেক্স। আপনি কেবল স্ক্রুগুলি সরান এবং তারপরে সাবধানে ব্রেক ক্যালিপারটি ডিস্ক এবং রিম থেকে বিচ্ছিন্ন করতে সরান।

3 / ব্রেক প্যাড বের করুন

প্যাডগুলি এক বা দুটি পিনের উপর দিয়ে স্লাইড করে যা ক্যালিপারের মধ্য দিয়ে যায়। অক্ষটি হয় (হন্ডা মোটরসাইকেলের মতো) বা তার উপর দিয়ে চলাচল করা দুটি ছোট পিনের দ্বারা ধরে রাখা হয়।

অক্ষগুলি সরানোর আগে, ক্যালিপারের শীর্ষে অবস্থিত প্রতিরক্ষামূলক প্লেটের ইনস্টলেশন দিকটি পর্যবেক্ষণ করুন (অক্ষগুলি এই ধাতব প্লেটের মধ্য দিয়ে যায়)।

পিনগুলি সরান (বা অক্ষ খুলে ফেলুন), ব্রেক প্যাড এবং প্রতিরক্ষামূলক প্লেট ধরে রাখার সময় অক্ষটি সরান ...

হপ, যাদু, এটি নিজেই বেরিয়ে আসে!

কিছু ব্রেক প্যাড শব্দ শোষণকারী প্লেট দিয়ে সজ্জিত (পিছনে সংযুক্ত)। নতুনগুলিতে ইনস্টল করার জন্য সেগুলি সংগ্রহ করুন।

আপনার মোটরসাইকেল থেকে পুরাতন ব্রেক প্যাড ফেলবেন না, সেগুলো ব্যবহার করা হবে।

4 / ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন পরিষ্কার করুন।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্যাড পরার কারণে ব্রেক পিস্টনগুলি পিছনে ধাক্কা দেওয়া হয়েছে এবং তাদের পৃষ্ঠ সম্ভবত বেশ নোংরা। এই পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দিতে হবে, তবে প্রথমে সেগুলি পরিষ্কার করুন। প্রকৃতপক্ষে, তাদের পৃষ্ঠে জমে থাকা ধুলো গ্যাসকেটের ক্ষতি করতে পারে যা শক্ততা নিশ্চিত করে। মনে রাখবেন যে তারা সরাসরি ব্রেক তরল দ্বারা ধাক্কা দেয় এবং এর জন্য এটি জলরোধী হতে হবে, তাই না?

অতএব, ব্রেক ক্লিনারকে সরাসরি ক্যালিপারে স্প্রে করুন এবং পরিষ্কার করে ব্রাশ করুন। পিস্টনগুলির পৃষ্ঠ তাদের পিছনে ঠেলে দেওয়ার আগে নিখুঁত অবস্থায় থাকতে হবে। তাকে অবশ্যই উজ্জ্বল করতে হবে!

5 / ক্যালিপার পিস্টন সরান।

পিস্টনগুলির মধ্যে পুরানো প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন (পিনগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই ...) এবং তাদের মধ্যে একটি বড় স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে লিভারের সাহায্যে পিস্টনগুলিকে তাদের হাউজিংয়ের নীচের অংশে ফিরিয়ে দিন। আপনি শক্তিশালী লিভারেজ ব্যবহার করতে হবে, কিন্তু আপনি একটি বধির মত যেতে হবে না!

পিস্টনগুলি পিছনে ঠেলে দেওয়ার পরে, তরল জারটি দেখুন ... তরল স্তর বেড়েছে, তাই আমরা প্রথমে কিছুটা পরিষ্কার করেছিলাম।

6 / নতুন প্যাড োকান

এটি সেখানে একটু বেশি জটিল: আপনাকে দুটি ব্রেক প্যাড এবং প্রতিরক্ষামূলক প্লেট এক হাতে ধরে রাখতে হবে এবং অন্যটি দিয়ে অক্ষ সেট করতে হবে ...

একটি স্ক্রু অক্ষের ক্ষেত্রে, একটি লুব্রিকেন্ট দিয়ে থ্রেডগুলি (এবং শুধুমাত্র থ্রেডগুলি) লুব্রিকেট করুন যা পরবর্তী বিচ্ছিন্নকরণকে সহজতর করবে (এবং পাগলের মতো শক্ত হবে না, এর কোন অর্থ নেই)। এই সিস্টেমটি ব্যবহার করলে পিনগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

7 / ব্রেক ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করার আগে ...

ডিস্কের পাশাপাশি ব্রেক ক্লিনার দিয়ে আবার ক্যালিপার এবং প্যাড পরিষ্কার করুন।

ডিস্ক এবং প্যাড কখনই চর্বিযুক্ত হওয়া উচিত নয় !!!

স্ক্রুগুলিকে লুব্রিকেট করুন যা ক্যালিপারটিকে কাঁটাচামচ ধরে রাখে, সেগুলিকে জায়গায় রাখুন এবং সেগুলিকে শক্ত করুন, তবে পাগলের মতো নয়: একটি সঠিকভাবে আঁটসাঁট করা স্ক্রু একটি ভাল স্ক্রু এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি ভাঙবে না এবং এটি নেওয়া সহজ হবে। পরের বার আলাদা। .

8 / এই যে, প্রায় সম্পন্ন!

এটি শুধুমাত্র দ্বিতীয় সমর্থনে অপারেশন পুনরাবৃত্তি করতে থাকে, যদি থাকে।

9 / সাম্প্রতিক লেনদেন

তরল দিয়ে পাত্রে বন্ধ করার আগে, স্তরটি স্তরে আনুন এবং ভুলে যাবেন না:

আপনার মোটরসাইকেলের ব্রেক লিভার ব্যবহার করে প্যাডগুলিকে আবার জায়গায় রাখুন যাতে আপনি বাইকে ফিরে আসার সাথে সাথে ব্রেক করতে পারেন!

3 - সারসংক্ষেপ

আপনার মোটরসাইকেলে ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপনের জন্য আমাদের পরামর্শ

জটিলতা:

সহজ (1/5)

সময়কাল: 1 ঘন্টার বেশি নয়

করতে

- ভাল মানের সরঞ্জাম ব্যবহার করুন,

- ব্রেক ক্লিনার এবং নতুন তরল সরবরাহ করুন,

- পিস্টনগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন এবং ক্যালিপারগুলি পরিষ্কার করার সুযোগ নিন,

- পুনরায় ইনস্টল করার আগে, ফিক্সিং স্ক্রুগুলির থ্রেডগুলি লুব্রিকেট করুন,

- শেষে, সবকিছু ঠিক জায়গায় রাখতে ব্রেক লিভার সক্রিয় করুন,

- অশ্বারোহণের আগে আবার শক্ততা এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করুন!

করো না

- ব্রেক প্যাডগুলি প্রথমে পরিষ্কার না করে একটি চর্বিযুক্ত পৃষ্ঠের সাথে ফিট করুন,

- পিস্টনগুলিকে পিছনে ঠেলে দেওয়ার আগে পরিষ্কার করবেন না,

- প্যাড উল্টো, পিস্টন লাইনিং ইনস্টল করুন ... বোকা, কিন্তু কখনও কখনও এটি ঘটে, ফলাফল: ডিস্ক এবং প্যাড পাকানো হয়, এবং আবার, সর্বোত্তম ...

- জুতার অ্যাক্সেলের লকিং পিনগুলি প্রতিস্থাপন করতে ভুলে যান,

"আঁটসাঁট করে তুলুন যেমন... উহ... অসুস্থ?"

এটা হতে পারত ...

- হোন্ডা মোটরসাইকেলে, এক্সেল কভারগুলি স্ক্রু করা হয় ... এবং প্রায়শই লেগে থাকে। যদি তারা ফিট না হয় তাহলে জোর না করা ভাল:

যদি আপনার কাছে খুব ভাল মানের হেক্স কী (বিটিআর টাইপ) না থাকে, তবে বোকা কিছু করার আগে ভুলে যান এবং ডিলারের কাছে যান (বিটিআর মাথা গোল হয়ে যায়, এক্সেলটি আর সরানো যাবে না, যদি আপনার কিছু মূid় হয় তবে ডিলার খুশি হবে , আপনাকে একটি নতুন ক্যালিপার বিক্রি করে ...)।

যদি disassembly সফল হয়, reassembling আগে তৈলাক্তকরণ মনে রাখবেন (এবং হ্যাঁ, যে জন্য লুব্রিকেন্ট ছিল!)।

এই অক্ষগুলি একটি ছোট স্ক্রু ক্যাপ দ্বারা অবরুদ্ধ, একটি সমতল সমর্থন সহ, আমরা এটিকেও লুব্রিকেট করি এবং ... উহ ... ঠগ হিসাবে পরিবেশন করি না? তাদের জন্য ধন্যবাদ।

- ব্রেক পিস্টন ফিট নয়:

এগুলি ভালভাবে পরিষ্কার করুন এবং আবার চেষ্টা করুন,

তাদের তৈলাক্ত করার চেষ্টা করবেন না।

যদি এটি কাজ না করে, আমরা পুরানো প্যাডগুলি ফিরিয়ে রাখি, গ্যারেজে যাই বা "ক্যালিপারস" বিভাগের জন্য অপেক্ষা করি ...

সদুপদেশ

- মোটরসাইকেলের ব্রেক প্যাড, যেকোনো নতুন পরিধানের আইটেমের মতো ব্রেক। একটি শান্ত প্রবেশদ্বার সহ একটি ভাল শত কিলোমিটার, নরম ব্রেকিং, প্যাডের একটি সেট চালানোর জন্য যথেষ্ট।

- একটি অসফল ব্রেক-ইন হওয়ার ক্ষেত্রে, প্যাডগুলি বরফ হয়ে যায় (তাদের পৃষ্ঠ তখন চকচকে হয়ে যায়) এবং মোটরসাইকেলটি খারাপভাবে ব্রেক করে। শুধু এগুলি আলাদা করে নিন এবং একটি সমতল পৃষ্ঠে স্যান্ডপেপার দিয়ে বালি করুন।

- মোটরসাইকেল ট্র্যাকগুলিতে ব্যবহারের জন্য, কিছু প্যাডের কার্যকারিতা উন্নত করতে প্যাডের অগ্রবর্তী প্রান্ত (অতএব অগ্রণী প্রান্ত) চেম্ফার করে।

- আমরা আগে দেখেছি, সমন্বিত জারের ঢাকনাগুলির ফিক্সিং স্ক্রুগুলি ক্রস টাইপের। যদি সম্ভব হয়, এনালগগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করুন, একটি অভ্যন্তরীণ হেক্স এবং স্টেইনলেস স্টিল সহ একটি মাথা দিয়ে, যা ভেঙে ফেলা অনেক সহজ ...

স্টিফানকে তার চমৎকার কাজের জন্য ধন্যবাদ, তার লেখা এবং ছবি (মাইক্রোস্কোপের অধীনে অপ্রকাশিত ব্রেক প্যাড বিভাগ সহ!)