Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

টেকনিক্যালি একটু কম পরিবর্তন করার জন্য এই পরীক্ষা দিয়ে শুরু করা যাক, কারণ আপনি এই বছর Avto ম্যাগাজিনের 13 তম সংখ্যায় একই গাড়ির পরীক্ষা পড়তে পেরেছিলেন। হ্যাঁ, এটি একটি Citroën C1 ছিল, টয়োটা এবং পিউজোটের পাশে অভিন্ন ট্রিপল্টগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু কোন ভুল করবেন না, গাড়িগুলি (আপনি তাদের বলতে পারেন যে তারা সত্যিই ছোট কারণ) ইতিমধ্যে চেক প্রজাতন্ত্রের টয়োটা প্লান্টে উৎপাদিত হচ্ছে, যা অবশ্যই চূড়ান্ত পণ্যের মানের নিশ্চয়তা। টয়োটা কারখানা ছাড়ার আগে কঠোর মান নিয়ন্ত্রণের মানদণ্ডের জন্য পরিচিত। সংক্ষেপে, C1 ইতিমধ্যে আমাদের সাথে আছে এবং এখন আমরা আইগু গ্রহণ করতে পেরে খুশি। আনন্দে কেন?

টয়োটা আইগোর দৃষ্টি অবিলম্বে ইতিবাচক আবেগ প্রকাশ করে যা সুস্বাস্থ্যের জন্ম দেয় এবং যারা ভাল বোধ করেন তাদের জন্য ঠোঁটের কোণগুলি ক্রমাগত উপরের দিকে বাঁকা হয়। আমরা সত্যিই Aygo এর বাইরে খারাপ মেজাজের কোন কারণ খুঁজে পাইনি। মুখোশ, তার বড় তিন-ডিম্বাকৃতি টয়োটা লোগো সহ, কাজ করে যেন গাড়ী সব সময় অস্থিরভাবে হাসছে। উভয় হেডলাইট এটি একটি বন্ধুত্বপূর্ণ চেহারা দেয় যা পুরো শরীরের নরম রেখার সাথে সুন্দরভাবে মিশে যায়।

কিন্তু Aigo শুধুমাত্র বন্ধুত্বপূর্ণ দেখায় না, কিন্তু ইতিমধ্যে কিছুটা খেলাধুলাপ্রি় আক্রমনাত্মক। পিছন দিকের জানালার নীচের প্রান্তটি কোথায় এবং কত উঁচুতে উঠে গেছে তা দেখুন! টেললাইট এবং সূচকগুলির আধুনিক মাউন্টিংয়ের জন্য একটি সামান্য স্ফীতি পরিবেশন করে, সবকিছু ইতিমধ্যেই খুব স্বয়ংচালিত ইরোটিক। ঠিক আছে, যদি কামোত্তেজকতা প্রেমের আকাঙ্ক্ষা হয়, তবে স্বয়ংচালিত জীবনে এর অর্থ গাড়ি চালানোর আকাঙ্ক্ষা। তাই "আইগো, জুগো...", মা, চল একসাথে যাই!

একটি ছোট টয়োটাতে বসে থাকা অমানবিক, কারণ বড় পাশের দরজাগুলি যথেষ্ট প্রশস্ত খোলা। এমনকি একটি বসা অবস্থানে, এটি নরম এবং আরামদায়ক, শুধুমাত্র হাঁটুতে এটি এত আরামদায়ক নয়। আসন বসার সঠিক অবস্থান খুঁজে পাওয়ার আগে, আসনটি সামনে -পেছনে সরানোর জন্য আমাদের লিভার দিয়ে একটু খেলতে হয়েছিল। চাকার পিছনে সঠিক বসার অবস্থান সম্পর্কে কথা বলার সময়, হাঁটু সামান্য বাঁকানো উচিত, পিছনে পিছনে থাকা উচিত এবং প্রসারিত বাহুর কব্জি স্টিয়ারিং হুইলের শীর্ষে থাকা উচিত।

ঠিক আছে, আয়গোতে, আমাদের পা আমাদের চেয়ে চেয়ে একটু বেশি প্রসারিত করতে হয়েছিল, এবং তাই আসনটি আরও সোজা করে রেখেছিল। এবং এটি 180 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা চালকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ছোটদের এমন সমস্যা ছিল না। অতএব, আমরা আশা করতে পারি যে বেশিরভাগ ন্যায্য লিঙ্গ এতে বেশ আরামদায়কভাবে যাত্রা করবে। যখন আমরা আয়গাকে দেখি, তখন আমাদের স্বীকার করতে হবে যে এই মেশিনটি স্পষ্টতই মহিলাদের জন্য নির্ধারিত, কিন্তু এটি সেই পুরুষদের জন্যও যাদের মাথাব্যাথা আছে অনেক লম্বা (হুম .. মেশিনের দৈর্ঘ্য, আপনি কি ভাবছেন?)। এর 340 সেন্টিমিটার (ভাল, আবার, সেন্টিমিটার), আপনি এটি প্রতিটি, এমনকি ক্ষুদ্রতম গর্তে োকান। এটি অবশ্যই একটি ভাল জিনিস, বিশেষত যদি আমরা জানি যে শহরের রাস্তায় কম এবং কম বিনামূল্যে পার্কিং স্পেস রয়েছে।

এই সামান্য টয়োটা সঙ্গে পার্কিং বাস্তব কবিতা, সবকিছু খুব সহজ. গাড়ির প্রান্তগুলি সবচেয়ে ভাল দেখা যায় না, তবে গাড়ির চারটি কোণের মধ্যে ছোট দূরত্বের কারণে, ড্রাইভার সর্বদা অন্তত অনুমান করতে পারে যে সামনে এবং পিছনে বাধা পেতে তার আরও কতটা প্রয়োজন। যাইহোক, এটি এমন কিছু যা আপনি কখনই আধুনিক লিমোজিন বা স্পোর্টস কুপগুলিতে সফল হবেন না। অন্তত পিডিএস ব্যবস্থা ছাড়া নয়।

গাড়ির অভ্যন্তরে, সামনের আসনগুলিতে প্রচুর জায়গা এবং প্রস্থ রয়েছে যাতে আপনি গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় প্রতিবার আপনার সহ-চালকের কাঁধে কাঁধ ধরবেন না।

পেছনের গল্পটা ভিন্ন। ছোট্ট টয়োটা দুজন যাত্রীকে পেছনের বেঞ্চে নিয়ে যায়, কিন্তু তাদের একটু ধৈর্য দেখাতে হবে, অন্তত পায়ের এলাকায়। আপনি যদি লুবলজানা থেকে থাকেন এবং আইগোর সাথে উপকূলের দিকে পার্টি করতে চান, তাহলে পিছনে ভ্রমণকারী যাত্রীদের কোন সমস্যা হবে না। যাইহোক, যদি আপনি মারিবোর থেকে থাকেন এবং এরকম কিছু করতে চান, আপনি অন্তত একবার বিয়ারে ঝাঁপিয়ে পড়বেন যাতে আপনার যাত্রীরা তাদের পা প্রসারিত করতে পারে।

এত ছোট ট্রাঙ্কের সাথে, আমরা সবসময় সহজ সমাধানটি মিস করেছি যা টয়োটাও জানে। ইয়ারিসে, ছোট ট্রাঙ্ক সমস্যাটি একটি অস্থাবর ব্যাক বেঞ্চের সাথে কৌশলে সমাধান করা হয়েছিল এবং আমরা সত্যিই বুঝতে পারছি না যে আইগো কেন একই সমাধান করেনি, কারণ এটি এইভাবে অনেক বেশি দরকারী এবং আরামদায়ক হবে। এটি আপনাকে মাত্র দুটি মাঝারি আকারের ব্যাকপ্যাক বা স্যুটকেস দিয়ে ছেড়ে দেয়।

গিয়ার লিভার আমাদের কোন মাথাব্যথা দেয়নি, কারণ এটি আমাদের হাতের তালুতে ভালভাবে ফিট করে এবং যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট যাতে আমরা যখন তাড়াহুড়ো করি তখনও কোন অপ্রীতিকর জ্যামিং হবে না। আমরা অনেক ছোট ড্রয়ার এবং তাক নিয়েও গর্ব করি যেখানে আমরা আজ আমাদের সাথে থাকা সমস্ত ছোট জিনিস সংরক্ষণ করি। গিয়ার লিভারের সামনে, দুটি ক্যান একজোড়া বৃত্তাকার গর্তে ফিট করে এবং সামনে কয়েক ইঞ্চি একটি ফোন এবং মানিব্যাগ রাখার জায়গা থাকে। দরজায় এবং ড্যাশবোর্ডের উপরের পকেটের কথা না বললেই নয়। শুধুমাত্র নেভিগেটরের সামনে একটি বাক্সের অভাব ছিল যা লক করা যেতে পারে (পরিবর্তে, কেবল একটি বড় গর্ত রয়েছে যার মাধ্যমে ছোট বস্তুগুলি পিছনে পিছনে ঘুরছে)।

অভ্যন্তরটি পরীক্ষা করে, আমরা একটি ছোট বিবরণ মিস করিনি যা ছোট বাচ্চাদের সাথে সমস্ত মা এবং বাবার জন্য কার্যকর হবে। আয়গোর সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগটি নিষ্ক্রিয় করার জন্য একটি সুইচ রয়েছে যাতে আপনার ছোট্টটিকে তাদের সিঙ্কে সামনের সিটে নিরাপদ রাখা যায়।

অন্যথায়, এটি নিরাপদ নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এয়ারব্যাগের সামনের জোড়া ছাড়াও, অ্যাগো + সাইড এয়ারব্যাগ নিয়ে গর্ব করে, এবং এয়ার পর্দাও পাওয়া যায়।

রাস্তায়, এই ছোট টয়োটা খুব কৌশলের। সাধারণ জ্ঞান, অবশ্যই, এর শহুরে এবং শহরতলির ব্যবহারের পক্ষে কথা বলে, কারণ এটি এখানে স্থানীয়, অন্তত নয় কারণ এটি শহুরে জীবনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যদি দুজন লোক দীর্ঘ যাত্রায় যায় এবং কোন সমস্যা না হয়, তাহলে আপনাকে কেবল চলাচলের নিম্ন গতি (আমাদের পরিমাপ অনুযায়ী সর্বোচ্চ গতি 162 কিমি / ঘন্টা) বিবেচনা করতে হবে এবং এই সত্য যে তারা এর চেয়ে বেশি ধাক্কা অনুভব করবে উদাহরণস্বরূপ, একটি বড় পর্যটক গাড়িতে।

ইঞ্জিনের মাথায় একটি VVT-i ভালভ সহ একটি ছোট তিনটি সিলিন্ডার গ্রাইন্ডার এই কাজের জন্য উপযুক্ত। 68 এইচপি সহ হালকা গাড়ি। যথাযথ জীবন্ততা দিয়ে শুরু হয় এবং 100 সেকেন্ডে 13 কিমি / ঘন্টা গতি পায়। যদি আপনার আরও শক্তির প্রয়োজন হয়, আপনি ইতিমধ্যে একটি সত্য মিনি স্পোর্টস কার সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। কিন্তু একরকম আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে। মনে হচ্ছে আমরা খুব শীঘ্রই একটি ছোট ডিজেল ছাড়া আর কিছুই দেখব না, একটি ছোট টয়োটার ধনুকের মধ্যে এই পেট্রোল ইঞ্জিন ছাড়া।

কিন্তু যেহেতু আমরা বলছি না যে এর জন্য কোন জরুরী প্রয়োজন আছে, তাই এই Aygo হল একটি আধুনিক, চতুর এবং খুব "কুল" এটিভি। এবং যখন তরুণরা (যাকে তারা সবচেয়ে বেশি পছন্দ করে) অর্থনীতিতে বেশি বিনিয়োগ করে না (অন্তত যারা এটি বহন করতে পারে), আমরা মাঝারি জ্বালানি খরচ নিয়ে গর্ব করতে পারি। আমাদের পরীক্ষায়, তিনি গড়ে 5 লিটার পেট্রল পান করেছিলেন এবং সর্বনিম্ন ব্যবহার ছিল প্রতি শত কিলোমিটারে 7 লিটার। কিন্তু এই ধরনের একটি ছোট গাড়ির জন্য প্রায় 4 মিলিয়ন টলার দামে এটি প্রায় নগণ্য।

আমাদের আয়গো + এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি স্পোর্টস প্যাকেজ (কুয়াশা লাইট, খাদ চাকা এবং একটি সুন্দর বৃত্তাকার টেকোমিটার) মোটেও সস্তা নয়। এছাড়াও, আয়গা + বেসের দাম বেশি ভাল নয়। আয়গো ব্যয়বহুল, কিছুই নয়, তবে সম্ভবত তাদের লক্ষ্য করা হয়েছে যারা একটি সুন্দর, নিরাপদ এবং মানসম্পন্ন ছোট শহরের গাড়ির জন্য বেশি অর্থ দিতে ইচ্ছুক।

পেটর কাভিচ

ছবি: Aleš Pavletič

Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	9.485,06 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	11.216,83 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	50kW (68 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,8 এস
সর্বাধিক গতি:	162 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 998 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 50 কিলোওয়াট (68 এইচপি) 6000 আরপিএম - 93 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 3600 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 155/65 R 14 T (কন্টিনেন্টাল কন্টিইকো কনট্যাক্ট 3)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 157 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 14,2 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,6 / 4,1 / 5,5 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 3টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, পাতার স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ড্রাম ব্রেক - রোলিং বৃত্ত 10,0 মি.
মেজ:	খালি গাড়ি 790 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1180 কেজি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 35 l
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 L) এর AM স্ট্যান্ডার্ড সেট ব্যবহার করে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 1 ব্যাকপ্যাক (20 L); 1 × স্যুটকেস (85,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel। মালিক: 68% / টায়ার: 155/65 R 14 T (মহাদেশীয় ContiEcoContact 3) / মিটার পড়া: 862 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,8s
শহর থেকে 402 মি:	18,9 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	35,3 সেকেন্ড ( 142 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	18,0s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	25,3s
সর্বাধিক গতি:	162 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	4,8l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	6,4l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	5,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,7m
এএম টেবিল:	45m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	69dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (271/420)

• Aygo একটি খুব সুন্দর এবং দরকারী গাড়ি, যা মূলত শহরের রাস্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিরাপত্তা, কারিগরি, অর্থনীতি এবং আধুনিক চেহারা এর প্রধান সুবিধা, কিন্তু গাড়ির পিছনে সামান্য জায়গা এবং উচ্চ মূল্য এর অসুবিধা।

• বাহ্যিক (14/15)

  সুন্দর এবং সুগঠিত শিশু।

• অভ্যন্তর (83/140)

  এটিতে প্রচুর ড্রয়ার রয়েছে, তবে বেঞ্চের পিছনে এবং ট্রাঙ্কে সামান্য জায়গা।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (28
  
  
  / 40

  শহরের গাড়ির জন্য, বিদ্যুৎ ঠিকই আছে যদি আপনি চালকদের খুব বেশি দাবি না করেন।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (66
  
  
  / 95

  চরম চালচলন একটি প্লাস, উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা একটি বিয়োগ।

• কর্মক্ষমতা (15/35)

  ইঞ্জিনে আমাদের আরো নমনীয়তার অভাব ছিল।

• নিরাপত্তা (36/45)

  এটি ছোট গাড়ির মধ্যে অন্যতম নিরাপদ।

• অর্থনীতি

  এটি সামান্য জ্বালানী খরচ করে, কিন্তু এই দাম সবার জন্য হবে না।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

শহরে ব্যবহারযোগ্যতা

উৎপাদন

প্রশস্ত সামনে

নিরাপত্তা

মূল্য

ছোট ট্রাঙ্ক

পিছনে সামান্য জায়গা

পাশের সিট গ্রিপ

সামনের যাত্রী জানালা নামানোর জন্য, এটি সামনের যাত্রীর দরজায় প্রসারিত করতে হবে