TOYOTA C-HR - পরিবেশ বান্ধব, কিন্তু ব্যবহারিক?
আজকাল, আমরা যখন জৈব পণ্য সম্পর্কে কথা বলি, তখন আমরা বেশিরভাগই খাদ্য বোঝায়। আসুন আমরা একজন বয়স্ক কৃষককে কল্পনা করি, যিনি নিজের হাতে এবং একটি পচনশীল কোলের সাহায্যে আমরা যে আলু কিনতে যাচ্ছি তা খনন করেছেন। যাইহোক, কখনও কখনও কিছু বিবৃতি একটি বিস্তৃত অর্থ আছে, এবং একটি পণ্যের জন্য "জৈব" বলা হয়, এটি একটি খাদ্য পণ্য হতে হবে না. এটি যথেষ্ট যে এটি নির্দিষ্ট কিছু শর্ত পূরণ করে: এটি অবশ্যই প্রাকৃতিক উপাদান থেকে উত্পাদিত হতে হবে, প্রাকৃতিক পরিবেশের সাথে যুক্ত, স্বাস্থ্যকর, পরিবেশের ভারসাম্য নষ্ট না করে এবং এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে। যদিও প্রথম চারটি শর্ত মোটরাইজেশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, শেষ বিন্দুটির সরাসরি প্রভাব রয়েছে। তাই আমি পরীক্ষা করার জন্য ধারণা নিয়ে এসেছি আমাদের পূর্ববর্তী ধারণা থেকে কৃষককে বাস্তুসংস্থান মোটরাইজেশন সম্পর্কে কী বলতে হবে? তাই আমি একটি বিশ্বস্ত টয়োটা সি-এইচআরকে ড্রাইভ করে লেসার পোল্যান্ডের দক্ষিণে, লো বেস্কিডের প্রান্তে অবস্থিত একটি মনোরম শহরে এটি অন্বেষণ করার জন্য।
যে জনাকীর্ণ শহরে প্রতিদিন বাস করে, সে যখন গ্রামাঞ্চলে আসে তখন সবসময় একই অনুভূতি হয়। সময় আরও ধীরে চলে যায়, নোংরা জুতা, ময়লা জামাকাপড় বা বাতাসে চুল উড়ে যাওয়া হঠাৎ বিরক্ত করা বন্ধ করে দেয়। একটি আপেল কামড়ানোর সময়, অন্ধকারে এর খোসা জ্বলে কিনা তা দেখে আমরা অবাক হই না। এই উদাহরণটি অনুসরণ করে, আমি পরিচ্ছন্ন বাস্তুবিদ্যার সাথে আধুনিক প্রযুক্তির বৈসাদৃশ্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং প্রতিদিন যতটা সম্ভব পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ জীবনযাপন করে তাদের মতামত খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
আপনি গ্রামাঞ্চলে একটি হাইব্রিড প্রয়োজন?
জায়গায় পৌঁছে বেশ কয়েকজন বন্ধুকে টয়োটা সি-এইচআর দেখালাম। আমরা উপস্থিতির বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করিনি। আমি অনুমান করেছি যে পরিবেশগত বিবেচনার সাথে ডিজাইন করা একটি ড্রাইভট্রেন সবচেয়ে আগ্রহের হবে। এদিকে, আমার আশ্চর্যের জন্য, কথোপকথনকারীরা ইঞ্জিন সম্পর্কে যতটা সম্ভব কম কথা বলতে চেয়েছিলেন এবং এই বিষয়ে কথোপকথন চালিয়ে যাওয়ার জন্য আমার পুরো সংগ্রামটি একটি বিবৃতি দিয়ে শেষ হয়েছিল: "অবশ্যই, এটি এমন নয় যে আমি এই বিষয়ে কথা বলতে চাই না। এটা, কারণ আমি জানি না এটা কি। হাইব্রিড, বেশ পরিশীলিত এবং সর্বোপরি, একটি পরিবেশ বান্ধব পাওয়ার প্লান্ট, শুধুমাত্র শহরের বায়ু দূষণ কমাতে উপযুক্ত নয়। আমরা আমাদের কাছ থেকে একটি হাইব্রিড কিনি কারণ আমরা এটি চাই।" দৃঢ়ভাবে আগ্রহী, আমি এই বিবৃতিটির ব্যাখ্যা চেয়েছিলাম। দেখা যাচ্ছে যে, যারা গ্রামীণ এলাকায় হাইব্রিড গাড়ি কেনেন তারা তাদের "সবুজ" প্রদর্শন করতে বা এই অ্যাকাউন্টে সঞ্চয় করার জন্য তা করেন না। অবশ্যই, আমরা বলতে পারি যে এগুলি এমন কিছু "পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া" যা কাউকে বিরক্ত করে না এবং এমনকি কাউকে খুশি করে না, তবে এটি তাদের সিদ্ধান্তের ভিত্তি নয়। এটি অনেককে অবাক করতে পারে, তবে কারণটি খুব সহজ। এটা সব সুবিধার বিষয়ে. আমি আমেরিকা আবিষ্কার করব না যদি আমি বলি যে কখনও কখনও গ্রামাঞ্চলে কয়েক মাইলের ব্যাসার্ধের মধ্যে একটি মাত্র দোকান থাকে, গ্যাস স্টেশনগুলির কথা উল্লেখ না করে। হাইব্রিড গাড়িগুলি এই অসুস্থতার এক ধরণের "নিরাময়" - আমরা প্রাথমিকভাবে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি সম্পর্কে কথা বলছি যা বাড়ির নীচে চার্জ করা হয়। অতএব, শহরের বাইরে একটি হাইব্রিড ড্রাইভ আপনাকে কেবল আর্থিকভাবেই নয়, সর্বোপরি সময় বাঁচাতে দেয়।
আমরা তখন গাড়ির অভ্যন্তরের দিকে মনোনিবেশ করি। এখানে, দুর্ভাগ্যবশত, মতামত বিভক্ত করা হয়. কারও কারও কাছে, মোটামুটি আধুনিক ড্যাশবোর্ড, গাঢ় লাইন এবং রঙের কারণে টয়োটা সি-এইচআর-এর অভ্যন্তরটি খুব অসাধারন বলে মনে হয়েছিল এবং কারও কাছে এটি অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
যাইহোক, এই শর্তটিকে সম্মান করে যে আমরা চেহারা সম্পর্কে কথা বলছি না, আমি মূল প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করলাম: "আপনার যদি প্রতিদিন এমন একটি গাড়ি থাকে? এ ব্যাপারে আপনি কি পছন্দ করেন? “ফলস্বরূপ, সবাই টয়োটার সম্পূর্ণ ভিন্ন বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করতে শুরু করেছে। যাইহোক, কিছুক্ষণ পরে, সবাই একই সিদ্ধান্তে আসেন।
পিছনের যাত্রীদের জন্য স্থানের দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করা হয়েছিল। যদিও C-HR প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম অফার করে, পাশের ছোট জানালা, পিছনের একটি খাড়া উইন্ডো এবং কালো হেডলাইন অপটিক্যালি যাত্রীর স্থান কমিয়ে দেয়। এই সব মানে, রোগের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, আমরা ক্লাস্ট্রোফোবিয়া কি তা অনুভব করতে সক্ষম।
পালাক্রমে, যা সবাইকে অবাক করেছিল তা হল ট্রাঙ্কে স্থানের পরিমাণ। যদিও গাড়ির আকার এটিকে সেরা পারিবারিক গাড়ির তালিকার শীর্ষে থাকতে অনুপ্রাণিত করে বলে মনে হচ্ছে না, আমি নিজেও খুব অবাক হয়েছিলাম। ট্রাঙ্ক, যা আমাদেরকে সঠিক আকৃতি এবং মোটামুটি নিচু মেঝে প্রদান করে, এর মানে হল যে চারজন প্রাপ্তবয়স্ক লোককে লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ করা টয়োটার জন্য কোন সমস্যা নয়। ফ্ল্যাট ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, ট্রাঙ্কটি কেবল হাইপারমার্কেট থেকে মুদি সংরক্ষণের জন্য একটি ছোট বগি নয়, তবে - যেমন আমরা পরীক্ষা করেছি - এটি অবশ্যই কয়েক হাজার কিলোগ্রাম আলু বা আপেল ধারণ করে।
তবে নেতিবাচক দিক হল 4x4 ড্রাইভের একটি হাইব্রিড সংস্করণের অক্ষমতা, যা গ্রামের পাহাড়ি এলাকায় একাধিকবার ব্যবহার করা হত। সুবিধা হল ইঞ্জিনের চালচলন - বোর্ডে চারজন লোক এবং স্যুটকেসের পুরো ট্রাঙ্ক থাকা সত্ত্বেও, সি-এইচআর ঢালে ভাল পারফর্ম করেছে। উপরন্তু, হ্যান্ডলিং, যা উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থাকা সত্ত্বেও, এমনকি অতিরিক্ত ভারী বোঝা সহ, কখনও কখনও শক্ত কোণে এবং কিছুটা স্পোর্টিয়ার যাত্রায় অবদান রাখে।
সারসংক্ষেপ। অনেক সময় কিছু বিষয় সম্পর্কে আমাদের ধারণা সত্য হয় না। টয়োটা সি-এইচআর এর একটি নিখুঁত উদাহরণ। একটি হাইব্রিড সবসময় শহরে ভাল বোধ করে না, এবং ছোট সরঞ্জাম ছোট সুযোগ মানে না.
