Toyota GT86 - আপনি বসুন এবং ... আপনি ইভেন্টের কেন্দ্রে আছেন

হট হ্যাচগুলি কার্যত বাজার থেকে ছোট, সস্তা স্পোর্টস কারগুলিকে সরিয়ে দিয়েছে। সম্ভবত, এটি নকশা এবং উত্পাদন খরচের ব্যাপার ছিল। তবে শেষ বুরুজটি পড়েনি। সব পরে, একটি টয়োটা GT86 আছে!

5 সেকেন্ডে খেলা যাক। তিনটি সস্তা নতুন স্পোর্টস কারের নাম বলুন... Mazda MX-5, Toyota GT86... তাহলে কি? এখানেই শেষ.

90 এর দশকে, আমরা অফারগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারতাম। এখন আমরা তিনটি গাড়িও প্রতিস্থাপন করতে পারছি না। এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আমরা শুধুমাত্র MX-5 ছিল. অবশ্যই, হট হ্যাচ রয়েছে, তবে এগুলি স্পোর্টস ফ্যামিলি কার - তারা যতই দ্রুত হোক না কেন, তারা স্ক্র্যাচ থেকে স্পোর্টস কার হিসাবে ডিজাইন করা স্পোর্টস কারের মতো একই অভিজ্ঞতা দিতে সক্ষম নয়। লো-কাট, রাইডার-আলিঙ্গন, স্নাগ তবুও স্পর্শে আনন্দদায়ক।

এবং এই ধরনের একটি মেশিন আছে. টয়োটা জিটি 86.

স্পোর্টস কুপ

টয়োটা জিটি 86 2012 সালে বিক্রি হয়েছিল এবং ফেসলিফ্টের জন্য ধন্যবাদ, সেই বছরগুলি দৃশ্যমান নয়। হ্যাঁ, ইউনিফর্মটি পরিধান করা বা ক্লান্ত হতে পারে, তবে গাড়িটি অবশ্যই পুরানো দেখাচ্ছে না।

টয়োটা কুপ এটি খুব ছোট, মাত্র 132 সেমি উচ্চ। হুইলবেসটি 257 সেমি তুলনামূলকভাবে লম্বা। এটি পোর্শে 12 এর চেয়ে 911 সেমি বেশি। তবে, 911 28 সেমি লম্বা। পার্থক্যগুলি ওভারহ্যাংগুলির দৈর্ঘ্যের কারণে এবং উভয় গাড়ির ধারণা এবং ডিজাইনের ফলাফল। .

GT86 হল একটি গো-কার্ট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা।তাই চাকা কোণে স্থাপন করা হয়. ওভারহ্যাংগুলি প্রায় সমতল এবং খুব ছোট, সামনে 84,5 সেমি এবং পিছনে 82,5 সেমি। একটি স্পোর্টস কারের জন্য 13 সেন্টিমিটারের একটি মোটামুটি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আশ্চর্যজনক হতে পারে।

সঙ্গে যানবাহনে বক্সার মোটর যাইহোক, এটি একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা। একটি ফ্ল্যাট ইঞ্জিনের সাথে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি এত কম যে গাড়িটিকে পার্শ্বীয় দৃঢ়তা না হারিয়ে কিছুটা উঁচুতে ঝুলানো যেতে পারে। এই মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের জন্য ধন্যবাদ, ধাক্কাগুলির দীর্ঘ স্ট্রোকও হতে পারে, তাই তারা বাম্পগুলিকে স্পর্শ করে না এবং বেশ আরামে বাম্পগুলিকে তুলে নেয়।

এই গাড়িটি কমিয়ে, কেউ সম্ভবত কোণঠাসা আচরণের উন্নতি করতে পারে, যদিও এটি আমার কাছে মনে হয় যে এটি মূলত চাক্ষুষ কারণে করা যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন সহ, আপনি বলতে পারেন GT86 "ছাগলের মত দাঁড়িয়ে আছে।"

নিষ্কাশন সিস্টেমের দুটি টেইলপাইপ নির্দিষ্ট দেখায়, তবে এটির কারণ তাদের ব্যাস ... 86 মিমি।

Toyota GT86 এর মত কোন গাড়ি নেই...

হট হ্যাচ মহান. তারা ব্যবহারিক, যথেষ্ট প্রশস্ত এবং দ্রুত। এমনকি খুব দ্রুত। এবং তবুও, তাদের মধ্যে বসে আমরা স্পোর্টস কারের মতো অনুভব করব না।

আমরা এই নিবিড়তা অনুভব করব না, আমরা দীর্ঘ পাশের জানালা দিয়ে চারপাশে তাকাব না, আমরা পার্কিং লটে লম্বা দরজা দিয়ে চেপে যাব না, আমরা কাউকে এই অনুকরণের পিছনের আসনে বসিয়ে অপমান করব না।

GT86 সম্পর্কে সবকিছুই একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ স্পোর্টস কারের মতো মনে হয়। সংক্ষিপ্ত লিভার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল বা বালতি আসন। আলকান্তারা ড্যাশবোর্ডের সজ্জাটিও ভাল দেখায়।

ট্রাঙ্ক শুধুমাত্র 243 লিটার ধারণ করে, কিন্তু কুপ শরীর বেশ ব্যবহারিক হতে পারে. আমার বন্ধুর পিছনে একটি টয়োটা এবং এক সেট টায়ার রয়েছে - অবশ্যই, সোফা ভাঁজ করার পরে।

আমরা একটি গরম হ্যাচে সবকিছু আছে, কিন্তু আমরা গাড়ির সাথে যেমন একটি সংযোগ অনুভব করি না, যেমন টয়োটা GT86. এখানে আমরা সম্পূর্ণভাবে ঘটনার কেন্দ্রে আছি।

দ্রুত হতে হবে?

200 HP আজকের মান অনুযায়ী, এত বেশি নয়। এটিই গড় ডি-সেগমেন্টের গাড়ির। পিক টর্ক হল 205 rpm-এ 6400 Nm, যা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2-লিটারের জন্য বেশ ভাল দেখায় কিন্তু টার্বো ইঞ্জিনের তুলনায় হাস্যকর শোনায়।

অনুরূপভাবে ত্বরণ সঙ্গে. অনেকেই সমালোচনা করেন টয়োটা GT86 একটি স্পোর্টস কার হওয়ার জন্য যা 100 সেকেন্ডে 7,5 থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টা বেগ দেয়। বি-সেগমেন্টের হট হ্যাচের সহজ সংখ্যাগরিষ্ঠ এবং সম্ভবত প্রতিটি সি-সেগমেন্টের হট-হ্যাট, সেইসাথে প্রচুর লিমো, স্টেশন ওয়াগন এবং SUV-এর বিরুদ্ধে রেসে হারার নিশ্চয়তা রয়েছে।

এটা খেলাধুলা সম্পর্কে কি? কথায় বর্ণনা করা আমার পক্ষে কঠিন। GT86 এর সামনের ইঞ্জিন, পিছনের চাকা ড্রাইভ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং সরু টায়ার রয়েছে। 215 আকারে। 200 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী হর্সপাওয়ারের সাথে, এটি একটি ড্রিফ্ট গাড়ি করে না।

আমরা শুকনো ফুটপাতে সত্যিই দ্রুত যেতে পারি এবং পিছনের এক্সেল তুলনামূলকভাবে জায়গায় থাকে। গাড়িটি খুব চালিত, মাত্র 1,2 টন ওজনের। খুব সরাসরি স্টিয়ারিং গাড়িটিকে দুর্দান্ত অনুভব করে। এই এবং একটি খুব কম মাউন্ট চেয়ার সাহায্য করে। চালকের মুখে হাসি ছাড়েনি!

উপরন্তু, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী ইঞ্জিন ধীরে ধীরে আবেগ গ্রহণ করে, শুধুমাত্র 7000 rpm-এ সম্পূর্ণ শক্তি ছেড়ে দেয়। এর জন্য আরও ঘন ঘন শিফ্ট, ইন্টারগেস, ডাউনশিফ্ট এবং পর্যাপ্ত শক্তিশালী গাড়িতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে যা পাওয়া যায় তা প্রয়োজন।

চাবি থাকার টয়োটা GT86যাইহোক, প্রতিদিন সকালে আপনি অন্ধকার মেঘের আড়ালে জানালা দিয়ে তাকান। শুধু বৃষ্টিতে তোমার হাসি তার সমস্ত মহিমায় প্রকাশ পায়। প্রথমত, পিছনের প্রান্তটি খুব স্বেচ্ছায় বেরিয়ে যায় এবং দ্বিতীয়ত, স্টিয়ারিং সিস্টেম আপনাকে এটিকে খুব সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

এবং এটি অবমূল্যায়ন করবেন না 200 এইচপি ইঞ্জিনের ক্ষমতা। পিছনের অক্ষে TorSen ডিফারেনশিয়াল সহ. আপনি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বন্ধ করলে, আপনার ইতিমধ্যেই ড্রাইভিংয়ে ফোকাস করা উচিত, অন্যথায় আপনি অবাক হতে পারেন। অথবা এমনকি রাস্তার মাঝখানে ঘুরতে পারেন, যা অত্যন্ত বিপজ্জনক হতে পারে।

আসুন উত্তরসূরির জন্য অপেক্ষা করি

Toyota GT86 কি দ্রুত? ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে, হ্যাঁ। গতির অনুভূতি চমৎকার। এছাড়া কিভাবে দ্রুত গাড়ি চালাতে হয় তা শেখার জন্য GT86 হল নিখুঁত মেশিন - আমরা প্রতিটি নড়াচড়া অনুভব করি, সময়ের সাথে সাথে আমরা সীমা অনুভব করতে শুরু করব, যার কাছে আমরা খুব মসৃণভাবে যোগাযোগ করি, যতক্ষণ না আমরা শেষ পর্যন্ত কীভাবে চেপে ধরতে হয় তা শিখি না। GT86 সর্বশেষ রস এবং এই প্রশিক্ষণের প্রতিটি পর্যায়ে, আমরা অনেক মজা করব। পরে আপনি আরও শক্তিশালী গাড়িতে স্থানান্তর করতে পারেন এবং এটি একটি সত্য - সুপ্রা আরও ভাল, তবে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল।

উত্তরসূরির আশায় সবাই। এটির একটি বড় ইঞ্জিন আছে বলে জানা গেছে, এটি এখনও স্বাভাবিকভাবেই উচ্চাকাঙ্খী কিন্তু 2,4 স্থানচ্যুতিতে এবং 260 এইচপি এর কাছাকাছি। এটা আকর্ষণীয় হতে পারে. গাড়ি চালানোর পরে চিন্তা করুন GT86 এবং, ইতিমধ্যেই সুপ্রা জেনে, আপনি পরবর্তী টয়োটা স্পোর্টস গাড়িতে আত্মবিশ্বাসী হতে পারেন।

এটা ভাল. এটা আরো ভালো হবে.