টয়োটা হিলাক্স ডাবল ক্যাব

এই ইঞ্জিনটিতে 171টি "ঘোড়া" রয়েছে, যা উপস্থাপনের সময় 2005 সালের তুলনায় দুই-তৃতীয়াংশের বেশি। এবং সেই ইঞ্জিনটি হিলাক্সকে তৈরি করেছে - অন্যান্য ছোটখাট পরিবর্তন এবং পরিবর্তনগুলি বাদ দিয়ে - একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি। হ্যাঁ, ইঞ্জিনটি এখনও জোরে, অন্তত যারা গাড়িতে অভ্যস্ত (টার্বোডিজেল সহ), এটি জোরে চাবি ঘুরতে শুরু করে, এটি কিছুটা কাঁপতে থাকে এবং কম রেভ থেকে ত্বরান্বিত হওয়ার সময়, পুরানো পারকিনস "পিষে" এর মতো কিছু, শুধুমাত্র অনেক শান্ত এবং নরম।

একটি বিষয় জেনে রাখুন, এই ধরনের সমস্ত পিকআপ (অর্থাৎ অফ-রোড) এখনও পুরানো স্কুল অটোমোটিভ, যা কিছু কম বা কম আনন্দদায়কও অন্তর্ভুক্ত করে, কিন্তু - যখন আমরা শব্দ এবং রেভস সম্পর্কে কথা বলি - তখন এটি অনেক দূরে। ক্লান্তিকর এমনকি যদি আপনি হিলাক্সে বেশি সময় ব্যয় করেন (বলুন)।

মনোবিজ্ঞান ইতিমধ্যেই অনেক কিছু করছে: যদি আপনি (উদাহরণস্বরূপ) ইচ্ছার কারণে একটি হিলাক্স কিনে থাকেন, আপনি হয়তো গোলমালও লক্ষ্য করবেন না, কিন্তু আপনি যদি "জোর করে" বসে থাকেন, তাহলে আপনি প্রথমে ঠিক তা লক্ষ্য করবেন।

এটি প্রতিবার পুনরাবৃত্তি করার যোগ্য: অফ-রোড পিকআপগুলি কাজ এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য বিভক্ত। এমনকি আপনি ফটোতে যা দেখছেন তা ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য, যা আপনি ইতিমধ্যে পাশের ডাবল দরজা দিয়ে দেখতে পাচ্ছেন; তারা সর্বদা আরও ভালভাবে সজ্জিত এবং যাত্রীবাহী গাড়ির বিলাসিতার সাথে কিছুটা ফ্লার্ট করে।

এই হিলাক্স, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, সামনে এবং পিছনে একটি অ্যাকোস্টিক পার্কিং এইড ছিল (যা অনেক গাড়ি প্রাপ্য নয়!), একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, স্টিয়ারিং হুইলে অডিও কন্ট্রোল, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং এবং চারপাশের জানালার বৈদ্যুতিক সমন্বয়। , এয়ার কন্ডিশনার, যন্ত্রপাতি এবং অন্য কিছু।

এটি তাকে কিছুটা বিরক্তও করেছিল: ট্রিপ কম্পিউটারে বাইরের তাপমাত্রার ডেটা এবং একটি কম্পাস রয়েছে যা সহজেই ছোট এলসিডি ডিসপ্লেগুলির দামের জন্য স্বায়ত্তশাসিত হতে পারে এবং কেবলমাত্র একটি ডেটা ভিউ কী রয়েছে, যার অর্থ পরিদর্শন শুধুমাত্র একটিতে ঘটতে পারে অভিমুখ.

এটিও সমস্যা হবে না যদি ড্রাইভারের দরজার ছয়টি সুইচের পরিবর্তে আলোকিত হয় এবং যদি পাশের জানালার বৈদ্যুতিক চলাচল স্বয়ংক্রিয় হয়, কারণ এটি কেবল চালকের জানালার জন্য এবং কেবল নিচের দিকে। তবে এটি এই পিকআপের একটি ভাল বৈশিষ্ট্য এবং সাধারণভাবে বেশিরভাগ জাপানি গাড়ি।

অভ্যন্তরটি যাত্রীবাহী গাড়ির নকশার খুব কাছাকাছি, এবং উপকরণগুলি (স্টিয়ারিং হুইলে চামড়া বাদে) প্রধানত টেকসই ফ্যাব্রিক এবং শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি। উভয়ই এই গাড়ির উদ্দেশ্য থেকে আসে - আপনি অফ-রোড ড্রাইভিং এবং ভ্রমণ থেকেও ময়লা পেতে পারেন এবং এই জাতীয় উপকরণগুলি পরিষ্কার করা সহজ। যাইহোক, প্লাস্টিকের চেহারা ভালভাবে তার পৃষ্ঠের চিকিত্সা দ্বারা লুকানো হয়, তাই অন্তত পৃষ্ঠের অভ্যন্তর সস্তা নয়।

স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য এবং অতিরিক্ত সমন্বয় দ্বারা আসনগুলি নষ্ট হয় না, তবে আপনি এখনও একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পেতে পারেন যা ক্লান্ত হয় না। আসনগুলি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল, যা ইতিমধ্যেই ধারণা দেয় যে তাদের পিছনে আসন এরগনমিক্সের কিছু জ্ঞান আছে, কিন্তু তারা সিটি প্যাকেজের সাথে মানসম্পন্ন এবং কেবলমাত্র এমন একটি শরীরে আসে।

অন্যান্য টয়োটার মতো, হিলাক্সের এখানে এবং সেখানে প্রচুর ড্রয়ার এবং স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, তবে দীর্ঘ ভ্রমণে গাড়িতে আরামদায়ক থাকার জন্য অবশ্যই যথেষ্ট। পিছনের বেঞ্চের সিটের নীচে দুটি ড্রয়ারে আরও কিছু জায়গা রয়েছে, যা এই অবস্থানে তোলা (পিছনে) এবং সুরক্ষিত করা যেতে পারে - লম্বা জিনিসগুলি বহন করার জন্য যা আপনি শরীরে ফিট করতে চান না।

পরীক্ষার হিলাক্সের ক্যাসনটি কেবল একটি আয়তক্ষেত্রাকার গর্ত ছিল না, এটি একটি ধাতব প্লাগ দিয়েও আচ্ছাদিত ছিল। আমরা ইতিমধ্যে এই সমাধানটি দেখেছি, কিন্তু এখানে এটি ভাল (ভাল) করা হয়েছে: বদ্ধ অবস্থানে, শাটারটি লক করা যায়, কিন্তু যখন আপনি এটি আনলক করেন, বসন্তটি এটি খোলার সময় একটু (এবং ঠিক) সাহায্য করে। এটি আবার বন্ধ করার জন্য, একটি চাবুক রয়েছে যা আপনি কেবল নিজের উপর টানেন। এবং যাতে শাটার লকটি প্রকৃতিতে যা উপকারী তার চেয়ে বেশি সুন্দর না হয়, পিছনের দিকটিও লক করা যায়।

চার দরজার হিলাক্সের ক্ষেত্রে (ডাবল ক্যাব বা ডিসি, ডাবল ক্যাব), দেহের দৈর্ঘ্য ভাল দেড় মিটার, যা অনুশীলনে এর অর্থ হল আপনি এটিতে স্কি এবং অনুরূপ দীর্ঘ আইটেমও বহন করতে পারেন। এবং প্রায় £ 900।

হিলাক্স হল একটি আধুনিক অফ-রোড পিকআপ ট্রাক যার একটি সতর্কতা রয়েছে: রেডিও অ্যান্টেনাটি ড্রাইভারের এ-পিলারে সংরক্ষিত থাকে, যার মানে এটি (টেনে আনা) মাটির (শাখা) প্রতি সংবেদনশীল এবং হাত দিয়ে টেনে বের করে নিতে হবে। , আপনি এটা জট আপ পাবেন.

অন্যথায়, এই মেশিনটিও মনোরম এবং ব্যবহার এবং পরিচালনা করা সহজ; টার্নিং ব্যাসার্ধ বেশ বড় (হ্যাঁ, কারণ হিলাক্স দৈর্ঘ্যে পাঁচ মিটারেরও বেশি), কিন্তু (অপেক্ষাকৃত বড়) স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো সহজ এবং অক্লান্ত। A / T বিকল্পের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করার অর্থ হল আপনাকে গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে না কারণ ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় এটি আপনার জন্য করবে। এটি শুধুমাত্র (আবার) ক্লাসিক লিভার অবস্থান এবং কোন অতিরিক্ত প্রোগ্রাম বা এমনকি ক্রমিক স্থানান্তর বিকল্প আছে।

যাইহোক, এটি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল কাজ করে, এবং ড্রাইভারেরও সেন্সরে লিভারের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। ড্রাইভিং আরামের কথা বলা: এই হিলাক্সের একটি ক্রুজ কন্ট্রোলও ছিল যা "4" এবং "ডি" পজিশনে "শুধুমাত্র" কাজ করেছিল, কিন্তু বাস্তবে এটি যথেষ্ট।

যেহেতু হিলাক্স এখনও একটি (ক্লাসিক) এসইউভি, এটিতে (ম্যানুয়াল) অল-হুইল ড্রাইভ (বেশিরভাগ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ) এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি gearচ্ছিক গিয়ারবক্স রয়েছে। কঠিন চ্যাসি এবং চ্যাসি বিবেচনা করুন, স্থল থেকে দীর্ঘ দূরত্ব, উদার অফ-রোড এঙ্গেল, (অফ-রোড) যথেষ্ট ভাল টায়ার এবং একটি টার্বো ডিজেলের সাথে 343Nm টর্ক, এবং এটি স্পষ্ট যে এর মতো একটি হিলাক্স একটি দুর্দান্ত কাজ করে। মাঠে।

একমাত্র (অফ-রোড) ত্রুটি হল সামনের লাইসেন্স প্লেট মাউন্ট, যা (পরীক্ষামূলক গাড়ির ক্ষেত্রে) যাত্রী গাড়ির মতোই, যেমন একটি নরম প্লাস্টিকের ফ্রেম এবং দুটি স্ক্রু। এই জাতীয় ডিভাইসটি নিখুঁত অফ-রোড গাড়ি ডিজাইন করা প্রযুক্তিবিদদের প্রচেষ্টা এবং জ্ঞানের উপহাস বলে মনে হচ্ছে এবং প্রথম সামান্য বড় পুকুরে, প্লেটটি আক্ষরিক অর্থে জলের উপর ভাসবে। ছোট জিনিস.

কিন্তু যখন (যদি) আপনি সেই সমস্যার সমাধান করেন, তখন হিলাক্স সব গাড়ি এবং সুন্দর এসইউভি একসাথে রাখার চেয়ে অনেক বেশি বহুমুখী বাহন হয়ে উঠবে। এটি মাটিতে পড়ে থাকবে যতক্ষণ না এটি তার পেটে আটকে যায় এবং / অথবা টায়ারগুলি মাটিতে টর্কে প্রেরণ করতে না পারে। সে রাস্তায়ও ভালো করবে; 171 টি ঘোড়ার সাহায্যে, এটি যেকোনো সময় যেকোন চালকের ইচ্ছা পূরণ করবে এবং 185 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় (আকারে) পৌঁছাবে, যখন ব্যবহারে বেশ বিনয়ী হবে।

আমাদের পরীক্ষায়, এটি প্রতি 10 কিলোমিটারে 2, 14 থেকে 8, 100 লিটার, এবং শেষ গিয়ারের অন-বোর্ড কম্পিউটার 14, 3, 100 প্রতি 160 এবং 11 লিটার প্রতি 2 কিলোমিটারে 130 লিটার খরচ দেখায় 9 কিমি। ঘণ্টায় 2 কিলোমিটার। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, একটি টনে 100 কিলোগ্রামের একটি শুষ্ক ওজন এবং 800 এর একটি ড্র্যাগ সহগ, এটি গ্রহণযোগ্য বিনয়।

হ্যাঁ, অর্ধ-লিটারের "বড় ইঞ্জিন" হিলাক্সকে একটি গতিশীল, দ্রুত এবং অত্যন্ত বহুমুখী অফ-রোড পিকআপ ট্রাককে তার সরাসরি প্রতিযোগীদের জন্য যোগ্য করে তুলেছে এবং - যেমন এই যানবাহনের বিক্রি এবং ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা দেখায় - যাত্রীবাহী গাড়িও৷

ভিনকো কার্নক, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

টয়োটা হিলাক্স ডাবল ক্যাব

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	33.700 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	34.250 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	97kW (126 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,9 এস
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.982 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 97 kW (126 hp) 3.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 343 Nm 1.400–3.400 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় (ফোল্ডিং ফোর-হুইল ড্রাইভ) - 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 255/70 R 15 T (রোডস্টোন উইনগার্ড এম + এস)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,4 লি/100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.770 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.760 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5.130 মিমি - প্রস্থ 1.835 মিমি - উচ্চতা 1.695 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel। vl = 54% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.552 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,4s
শহর থেকে 402 মি:	18,2 সেকেন্ড ( 122 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	12,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	52,1m
এএম টেবিল:	43m

মূল্যায়ন

• হিলাক্স অনেক কিছু জিতেছে, অন্তত ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য, তিন লিটার টার্বোডিজেলের জন্য ধন্যবাদ; এখন বেসটি আর গতিশীল নয়, তবে এটি একটি কার্যকরী অফ-রোড পিকআপ ট্রাক এবং যানবাহন যা "গতিশীল" মানুষের জন্য খুব উপযুক্ত।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন, কর্মক্ষমতা

গিয়ারবক্স, কাজ

চ্যাসি শক্তি

অপেক্ষাকৃত বিলাসবহুল অভ্যন্তর এবং আসবাবপত্র

ব্যবহারে সহজ

বাক্স এবং স্টোরেজ স্পেস

কেসোনা সরঞ্জাম

বড় বাঁক ব্যাসার্ধ

সামনে লাইসেন্স প্লেট মাউন্ট

একমুখী ট্রিপ কম্পিউটার

হস্তক্ষেপকারী অ্যান্টেনা

চালকের দরজায় আনলিট সুইচ