টয়োটা আইকিউ 1.0 ভিভিটি-আই আই কিউ?

নতুন টয়োটা সুপারমিনি পরীক্ষা করার সময়, দুটি তুলনা অনিবার্য। দুই সিটারের প্রথমটি 29 সেন্টিমিটার ছোট এবং 12 সেন্টিমিটার স্মার্ট ফর টু এর চেয়ে সংকীর্ণ এবং দ্বিতীয়টি কিংবদন্তি মিনি দিয়ে প্রায় তিন মিটার লম্বা।

পরেরটি মানুষকে গত সহস্রাব্দে চলাফেরা করার অনুমতি দেয় এবং গ্রীক অ্যালেক ইসিগোনিসের মাস্টারপিসটি এখনও অনেক ইঞ্জিনিয়ারের কল্পনাকে উজ্জীবিত করে, যাদের মাথায় চারজন যাত্রীর থাকার জায়গা সহ তিন মিটারের শিশুটির অবিশ্বাস্য ধারণা রয়েছে। এমনকি যারা গাড়ি চালায় তাদের জন্য আইকিউ বিদ্যমান, এবং € 13.450 এর জন্য, যা একটি মূল আইকিউ এর মূল্য, সেখানে বেছে নেওয়ার জন্য অনেক বেশি প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে। বিশেষ করে যখন আপনি সামান্য ব্যবহৃত কপিগুলির বাজার বিবেচনা করেন।

যাইহোক, আইকিউ এখানে একটি ভিন্ন উদ্দেশ্যে এসেছে: বিশ্বে, বিপণন বা মানুষের মনে দিন দিন পরিবেশ সচেতনতা বিকশিত হচ্ছে, এবং টয়োটা সুপার মডেল এই পরিবেশে আধুনিক মিনি, পরিবর্তিত শহুরে বায়োটোপের উত্তর: iQ গাড়ি চালাতে পারে। চারটি (ভাল, আসলে তিনটি গড় উচ্চতা), গাড়িটি তিন মিটারেরও কম লম্বা (অর্থাৎ, এটি নিয়মিত পার্কিংয়ের জায়গায় ছড়িয়ে পড়ে না), এবং উপরন্তু, এর তিন-সিলিন্ডার লিটার প্রতি কিলোমিটারে মাত্র 99 গ্রাম CO2 নির্গত করে। .

প্রিয় স্যার, যদি আপনি পরিবেশের জন্য উদ্বেগ দেখাতে চান এবং গণপরিবহনের গন্ধে লিপ্ত হতে না পারেন, তাহলে হাইব্রিড কেনার পরামর্শ সম্পর্কে আবার চিন্তা করুন। আপনার কি বরং আইকিউ থাকবে না?

টয়োটা আইকিউ, নীতিগতভাবে, এটি একটি বড় সিরিজের প্রথম গাড়ি নয়, বিশেষভাবে তার ছোট চেহারা সহ জনাকীর্ণ শহুরে কেন্দ্রগুলিতে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এই সম্মানটি ForTwo-তে যায়, যার ধারণাটি একটি iQ অনুকরণের কম-বেশি, কিন্তু তার নিজস্ব উপায়ে চলে।

যদি ডাইমলারে আইকিউ বিক্রি করা হতো, তাহলে সম্ভবত এটি ফোরথ্রি নামে পরিচিত হবে। একটি খুব সুন্দর ছোট টয়োটার গল্প যার চারপাশে ঠান্ডা পিছন প্রান্ত এবং চাকাগুলি স্থানান্তরিত হয়েছে, তবে আমরা এটি সংক্ষেপে পুনরাবৃত্তি করতে পারি: প্রকৌশলীরা ইঞ্জিনের সামনে একটি ডিফারেনশিয়াল রেখে ইউনিটটিকে প্রায় মাঝখানে। ...

উপরন্তু, তারা -২ লিটারের জ্বালানি ট্যাঙ্ক সমতল করে এবং গাড়ির নিচের সিটে বসিয়ে দেয়, স্টিয়ারিং সিস্টেম বাড়ায়, এয়ার কন্ডিশনার ২০ শতাংশ কমিয়ে দেয় এবং আইকিউতে একটি অসমীয় ড্যাশবোর্ড স্থাপন করে।

এই সমস্ত এবং অন্যান্য অনেক সমাধানের ফলাফল হল তিনটি গড় প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত কিন্তু প্রশস্ত শরীর। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে এই বছর আইকিউ একটি বড় অভিনবত্ব, এবং এমন সময় যখন গাড়িগুলি প্রযুক্তিগতভাবে অনেকটা একই রকম, এটি ডিজাইনের জন্য আরও উদ্ভাবনী পদ্ধতির ক্ষেত্রে একটি বাস্তব নবজাগরণ।

অনুশীলন তুলে ধরার জন্য যথেষ্ট তত্ত্ব। ফটোগুলিতে দেখতে আকৃতিটি সুন্দর এবং সুন্দর। এছাড়াও, নিম্ন জ্বালানি ট্যাঙ্কের কারণে, আইকিউ এর প্রথম দুটি আসন বেশি, তাই মোটামুটি কম ছাদের খিলানগুলির সাথে, কেউ আমাদের পরীক্ষায় দুবার মাথা দিয়ে ছাদের প্রান্তটি ধাক্কা দেওয়া অস্বাভাবিক নয়।

আইকিউ লম্বা আরোহীদের জন্যও ডিজাইন করা হয়নি, কারণ চালকের আসনের অনুদৈর্ঘ্য অফসেট খুব ছোট এবং উচ্চতা অফসেট নেই। স্টিয়ারিং হুইলটি ইনস্টল করার জন্য কিছু অনুশীলন লাগে কারণ এটি শুধুমাত্র উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্য করে, কিন্তু একবার ড্রাইভারটি স্থির হয়ে গেলে, তিনি দেখতে পান যে তিনি ইয়ারিসের চেয়ে ভালভাবে বসে আছেন।

যাইহোক, সামনের আসনগুলির আরেকটি অসুবিধা রয়েছে: যখন এগিয়ে যান, দ্বিতীয় বেঞ্চের আসনে কিছুটা জিমন্যাস্টিক প্রবেশের সুবিধার্থে, তারা তাদের অবস্থান মনে রাখে না। আইকিউটি গড় উচ্চতার মাত্র তিনজন যাত্রীর জন্য এবং একটি খুব ছোট বাচ্চা, যার ড্রাইভারের পিছনে একটি স্থান রয়েছে, এই কারণে ড্রাইভার সান্ত্বনা দেয়।

যদি আপনি প্রাথমিকভাবে প্রাপ্তবয়স্কদের আইকিউতে গাড়ি চালান, তবে তৃতীয়টিকে সর্বদা ডানদিকে যেতে হবে। এটি একটি অসমমিত ড্যাশবোর্ড সহ দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য লাগানো হয়েছে। যাত্রীর সামনে কোন ক্লাসিক ড্রয়ার নেই, কিন্তু একটি খুব সংকীর্ণ কাপড়ের ড্রয়ার, যা শুধুমাত্র কাগজ, একটি মোবাইল ফোন এবং সানগ্লাস সংরক্ষণের জন্য উপযুক্ত।

এই বাক্স, যাকে মজা করে "নিজের জন্য বাক্স" বলা যেতে পারে কারণ এটি সরানো সহজ, সামনের যাত্রীকে অতিরিক্ত হাঁটুর ঘর ছাড়াই এগিয়ে যেতে দেয়, যার ফলে পিছনের আসনের জন্য জায়গা তৈরি হয়। তার খুব বেশি লম্বা হওয়া উচিত নয় কারণ তার মাথা ছাদের কিনারে পড়বে।

একজন প্রাপ্তবয়স্ক বা এমনকি অল্প বয়স্ক ছাত্র বাম দিকে মধ্যম চালকের পিছনে বসতে পারে না। পা এবং হাঁটুর জন্য খুব কম জায়গা। ... পিছনের আসন সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি অভ্যন্তরীণ পা মিটমাট করতে পারে, যেখানে একটি নিবেদিত কার্পেটেড স্থান রয়েছে: পার্কিং ব্রেক লিভার তাই গিয়ার লিভারের ডানদিকে অবস্থিত।

আইকিউ এর অভ্যন্তর প্রশস্ত এবং প্রশস্ত। ড্যাশবোর্ডটি প্লাস্টিক (স্ক্র্যাচগুলিতে উপকরণের সংবেদনশীলতার দিকে মনোযোগ দিন!), তবে এটি অবশ্যই বিভিন্ন রঙে তৈরি এবং আঁকা হয়েছে এবং নকশাটি খুব আকর্ষণীয়, তবে অবাস্তবও।

কেন্দ্রের কনসোলে স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য তিনটি বোতাম এবং একটি ঘূর্ণমান গাঁথুনি রয়েছে (তারপরে প্রোগ্রামটি নির্বাচন করুন: ফ্যানের শক্তি, তাপমাত্রা বা ফুঁ দিক, এবং তারপর ঘোরানো অংশ দিয়ে এটি পরিবর্তন করুন: এটি কোথায় ফুটেছে, কোন তাপমাত্রা হওয়া উচিত।), এবং রেডিও থেকে শুধুমাত্র সিডি স্লটের উপরে।

অডিও সিস্টেমের জন্য কেবল দুটি বোতাম, যার একটি AUX ইন্টারফেসও রয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলে রয়েছে এবং ফলস্বরূপ, অকার্যকর শব্দটি কেবল ড্রাইভারের ডোমেনে থাকে। যেহেতু আপনার স্মৃতিতে স্টেশনগুলি নিয়ন্ত্রণ করার ক্লাসিক উপায় নেই, তাই আপনাকে অডিও ব্যবহারের আগে নির্দেশিকা পুস্তিকাটি বেছে নিতে হবে এবং ন্যাভিগেটরকে ব্যাখ্যা করতে হবে যে শুধুমাত্র আপনি আপনার সঙ্গীতের ইচ্ছা পূরণ করেন।

ট্যাকোমিটার বড় হতে পারে এবং ভাল স্টোরেজ স্পেস কাম্য কারণ ড্রয়ারগুলি পাশের দরজায় কমবেশি ড্রয়ার। ঘড়ি, নির্বাচিত রেডিও স্টেশন এবং বাইরের তাপমাত্রা সম্পর্কে তথ্য সহ স্টিয়ারিং হুইলের (বাম) পাশে স্ক্রিনে ট্রিপ কম্পিউটার প্যারামিটার প্রদর্শিত হয়। রেঞ্জ ডেটা পাওয়া যায় না, তবে আইকিউ না থাকলে এটি আরও ভাল হতে পারে, কারণ ডিজিটাল ফুয়েল গেজ খুবই ভুল।

আমরা এক দিকে ট্রিপ কম্পিউটারে কন্ট্রোল বোতামের দূরবর্তী ইনস্টলেশন দ্বারাও মুগ্ধ হয়েছিলাম। ট্রাঙ্কটি আইকিউ-এর সবচেয়ে খারাপ অংশ। কিন্তু 32 লিটার "বক্স" বলা আরও সঠিক হবে। আপনি যদি আইকিউ সহ থ্রিসাম হিসাবে সমুদ্রে যাচ্ছেন, একটি নগ্ন সৈকত বেছে নিন, কারণ আপনার ট্রাঙ্কে দুটি ব্যাগের বেশি ফিট করার সম্ভাবনা নেই (মহিলারা, মেক-আপের পরিমাণের সাথে অতিরিক্ত যাবেন না )

যাইহোক, ট্রাঙ্কের একটি ডাবল নীচে রয়েছে, পিছনের আসনগুলির পিছনে হেলান দেওয়া হয়েছে (এই ক্ষেত্রে, আইকিউ একটি ডাবল - যাইহোক, এটি বেসে ডাবল হিসাবেও কেনা যেতে পারে)। ঢাকনাটি খুলে ফেলুন এবং আপনার উরুতে পিন করুন যাতে চোখ থেকে বিষয়বস্তু আড়াল হয়।

বেঞ্চ সিটের নিচে লুকানো স্টোরেজ বক্সের কথা আমরা প্রায় ভুলেই গিয়েছিলাম। একটি আকর্ষণীয় কিন্তু অবাস্তব সমাধান হল সামনের দিকে পুরো গাড়ির জন্য একটি অভ্যন্তরীণ ঘূর্ণনশীল বাতি। টয়োটা বলছে এটি একটি পাঠক, পিছনের যাত্রী এবং ট্রাঙ্ক প্রসাধনী অন্ধকারে মাথা নত করে।

আইকিউ এর উচ্চ মূল্য আংশিকভাবে তার খুব ভাল যন্ত্রপাতি দ্বারা যুক্তিযুক্ত, যেহেতু মৌলিক যন্ত্রপাতি ইতিমধ্যে (সুইচযোগ্য) স্থিরকরণ ইলেকট্রনিক্স, তিনটি এয়ার পর্দা, ছয়টি এয়ারব্যাগ (!), সম্ভাব্য পাঁচটি ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্ট স্টার, এয়ার কন্ডিশনার এবং ইলেকট্রিক জানালা স্থানচ্যুতি। , এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম নির্বাচন করার সময়, একটি কী কার্ড, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং ভাঁজ করা পিছনের দৃশ্যের আয়নাও রয়েছে ...

যাইহোক, আপনি স্বয়ংচালিত উদ্ভাবনকে কতটা মূল্য দেন তার পরীক্ষা হিসাবে আপনি iQ এর উচ্চ মূল্য নিতে পারেন। আইকিউ সম্পর্কে দুর্দান্ত জিনিস হল এর তত্পরতা, যেমনটি মাত্র 7 মিটারের বাঁক ব্যাসার্ধ দ্বারা প্রমাণিত। এর সংক্ষিপ্ত দৈর্ঘ্য এটিকে পার্ক করা সহজ করে এবং সহজেই লেন পরিবর্তন করে, যেখানে পাশের দৃশ্যটি সামনের যাত্রী (যদি দুজন ডানদিকে বসে থাকে) এবং ছোট অন্য সাইড মিরর থেকে কিছুটা ভোগে।

iQ বর্তমানে 50kW লিটার পেট্রোল বা 16kW টার্বোডিজেলের সাথে বিক্রি হয়। টয়োটা সর্বনিম্ন পরিমাণ ইঞ্জিন উদ্ভাবন দেখিয়েছে, কারণ ইঞ্জিনগুলি অন্যান্য জাপানি (এবং ফরাসি: Citroën C1 এবং Peugeot 107 - 1.0) বাচ্চাদের কাছ থেকে পরিচিত। লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তার তুলনামূলকভাবে শান্ত চলমান এবং সবেমাত্র উপলব্ধিযোগ্য কম্পনের সাথে অবাক করে, কিন্তু এর চালচলন এবং ত্বরণে খুশি হয় না।

পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দীর্ঘ, এবং ওভারটেক করার সময়, আপনাকে দুটি গিয়ার ডাউনশিফট করতে হবে। ইঞ্জিন ঘুরতে ভালোবাসে, যেমন 4.000 rpm এর উপরে একটি ক্রীড়া শব্দ দ্বারা প্রমাণিত হয়। আইকিউ রাস্তায় আশ্চর্যজনকভাবে ভাল কাজ করে। সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং ক্লাসিক চ্যাসি ডিজাইনের কারণে, মহাসড়কে ppেউ আশ্চর্যজনক নয়, কারণ দরিদ্র ভূখণ্ডে ঝাঁকুনি গ্রহণযোগ্য নয়। সবকিছু স্বাভাবিক এবং বাস্তবসম্মত প্রত্যাশার মধ্যে আছে, হয়তো কয়েকটি ছায়া ভাল।

আমরা সামনের সাউন্ডপ্রুফিং নির্দেশ করতে চাই। শেষটা কেন নয়? শেষ যাত্রী খুব জোরে নিষ্কাশন এবং চাকার নীচে জলের পর্দার শব্দ (বৃষ্টি) সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন, যা তাকে হাইওয়েতে 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে সামনের দুজনের কথোপকথন অনুসরণ করতে দেয়নি।

যদিও কাছাকাছি গতিগুলি এটিকে কোন সমস্যা দেয় না, আইকিউ এমন একটি শহরে ভাল করে যেখানে আমরা জ্বালানি খরচ বাড়িয়ে বিস্মিত হয়েছিলাম। রাস্তার মাঝখানে, তার একটি সাধারণ 8 লিটার জ্বালানি ছাড়া আর কিছু দরকার ছিল না, তবে 2 থেকে 5 লিটার পর্যন্ত পরিমাপ করা অন্যান্য খরচগুলিতে এটি আরও অর্থনৈতিক হয়ে উঠল।

মুখোমুখি. ...

আলিওশা ম্রাক: আমরা যদি এক চোখ বন্ধ করি, আমরা খুব বেশি দাম দেখব না। যদি আমরা দ্বিতীয়টি বন্ধ করি, আমরা লক্ষ্য করবো না যে লুবলজানা (এখনো) এত ভিড় নেই যে একটি ক্ষুদ্র আইকিউ সত্যিই প্রয়োজন হবে। অথবা স্মার্ট ফোর্টও, এমনকি বড় ট্রিপল্টের জন্য, সিট্রোন সি 1, পিউজোট 107 এবং টয়োটা আয়গো, আমি নিশ্চিত নই।

কিন্তু বিশ্বব্যাপী আরো দেখুন: যানজট বাড়ছে, পার্কিং স্পেস হ্রাস পাচ্ছে, এবং পরিবেশক পেমেন্ট মোটর চালকদের মানিব্যাগের জন্য ক্রমশ বেদনাদায়ক হয়ে উঠবে। এই কারণেই আজকের প্যারিস, লন্ডন বা মিলান এবং ভবিষ্যতের লুবলজানা বা মারিবোরের জন্য আইকিউ সঠিক বাহন বলে মনে হয়। কেন? কারণ এটি সুদর্শন, খেলাধুলার কৌশলে, কারণ এটি পুরোপুরি ফিট করে এবং সহজেই তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী বহন করে, এবং ... এটি ভালভাবে তৈরি এবং গাড়ি চালানোর জন্য মনোরম। ছোটদের মধ্যে, তিনি অবশ্যই আমার প্রিয়, আমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব 1-লিটার 33 "ঘোড়া" সংস্করণটি চেষ্টা করতে চাই!

ভিনকো কার্নক: এটি ছোট হতে পারে, তবে এটিতে একটি ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, ড্রাইভ, স্টিয়ারিং হুইল, সামনের এবং পিছনের অক্ষ, বডিওয়ার্ক, নিরাপত্তা সরঞ্জাম, ড্যাশবোর্ড থাকতে হবে। ... প্রকৃতপক্ষে, তিনি একটি বাস্তব পিছনের বেঞ্চের জন্য শুধুমাত্র একটি বাস্তব ট্রাঙ্ক এবং শরীরের দৈর্ঘ্য প্রায় 30 সেন্টিমিটারের "অভাব" করেন। অতএব তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্য ট্যাগ। অতএব, এটি একটি ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ এবং স্বল্প দৈর্ঘ্য আছে। এবং সামগ্রিকভাবে আশ্চর্যজনক: আইকজু কেনা আপনাকে যা মনে করে তার চেয়ে অনেক বেশি গাড়ি দেয়।

Matevž Koroshec: এই শহর বোকা, আমি দুঃখিত, মগজ ধোলাই খুব সুন্দর. ঠিক আছে, আমি সম্মত, সত্যিই তাদের মধ্যে দুটির বেশি জায়গা নেই, এবং সেখানে কোন ভুল নেই যে রেডিও নিয়ন্ত্রণ করার জন্য শুধুমাত্র দুটি বোতাম উপলব্ধ আছে, এবং সেই দুটি স্টিয়ারিং হুইলে আছে, দুর্ভাগ্যবশত, কিন্তু এটি দুর্দান্ত চালায়। এমনকি যখন স্পিডোমিটারের তীরটি সাহসের সাথে 100 নম্বর অতিক্রম করে, যা স্মার্ট সম্পর্কে বলা যায় না।

মিত্যা রেভেন, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

টয়োটা আইকিউ 1.0 ভিভিটি-আই আই কিউ?

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	13.450 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.040 €
শক্তি:	50kW (68 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	14,7 এস
সর্বাধিক গতি:	150 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,3l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 2 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.617 €
জ্বালানী:	6.754 €
টায়ার (1)	780 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	1.725 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	2.550 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 21.238 0,21 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রল - ট্রান্সভার্সলি সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71 × 83,9 মিমি - স্থানচ্যুতি 998 সেমি? – কম্প্রেশন 10,5:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 50 kW (68 hp) 6.000 rpm-এ গড় পিস্টনের গতি সর্বোচ্চ 16,8 m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 50,1 kW/l (68,1 hp/l)- সর্বোচ্চ টর্ক 91 Nm 4.800 hp। মিনিট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 5,538 1,913; ২. 1,310 ঘন্টা; III. 1,029 ঘন্টা; IV 0,875 ঘন্টা; v. 3,736; – ডিফারেনশিয়াল 5,5 – রিমস 15J × 175 – টায়ার 65/15 R 1,84 S, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 150 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 14,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,9 / 3,9 / 4,3 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 3টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের ব্যক্তিগত সাসপেনশন, সাসপেনশন স্ট্রটস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - রিয়ার টরশন বার, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক, ABS, যান্ত্রিক পিছনের ব্রেক চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,9 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 885 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1.210 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: প্রযোজ্য নয়, ব্রেক ছাড়া: প্রযোজ্য নয় - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: n/a।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.680 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.480 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.460 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 7,8 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.510 মিমি, পিছন 1.270 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, পিছনের সিট 400 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 32 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেসের এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট (মোট আয়তন 278,5 L): 4 টুকরা: 1 ব্যাকপ্যাক (20 L) দিয়ে মাপা ট্রাঙ্ক ভলিউম।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel। vl = 41% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ইকোপিয়া ইপি 25 175/65 / আর 15 এস / মাইলেজের অবস্থা: 2.504 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,4s
শহর থেকে 402 মি:	19,9 সেকেন্ড ( 113 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	19,7 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	23,3 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	150 কিমি / ঘন্টা (III।, IV।, V.)
ন্যূনতম খরচ:	5,6l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,1l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	6,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	75,8m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,5m
এএম টেবিল:	44m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
অলস শব্দ:	40dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (270/420)

• শহরের আইকিউ শোয়ের জন্য এই ত্রয়ীর রেটিং খুবই কম। এটি কমপক্ষে চারটি চতুরতা, প্রশস্ততা (মধ্যবিত্ত যাত্রীদের জন্য তিন মিটার দীর্ঘ) এবং প্রকৌশল (উত্পাদন সহ) এর জন্য প্রাপ্য।

• বাহ্যিক (13/15)

  নকশা এবং কারুকাজের একটি অনন্য উদাহরণ যা আপনি একটি বিলাসবহুল শ্রেণীর কাছ থেকে আশা করবেন।

• অভ্যন্তর (69/140)

  রেডিওতে কাজ করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই অপারেটিং নির্দেশাবলী পড়তে হবে। এখানে প্রায় কোনও ট্রাঙ্ক নেই, ভিতরের উপকরণগুলি ভঙ্গুর, তবে খুব ভালভাবে একত্রিত।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (51
  
  
  / 40

  শহর ঘুরে বেড়ানোর জন্য কাস্টম ড্রাইভ।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (53
  
  
  / 95

  রাস্তায় ভয় পাবেন না, কারণ গাড়িটি চার চারে বিড়ালের মতো স্থিতিশীল, আপনাকে কেবল একটি ছোট ক্রোচ ভাড়া নিতে হবে।

• কর্মক্ষমতা (16/35)

  Low০ থেকে ১২০ কিমি / ঘণ্টা পর্যন্ত অত্যন্ত কম চালাকি এবং ঘুমের ত্বরণ, কিন্তু যেহেতু এটি শহুরে বৃষ্টিপাত, তাই আপনি সেকেন্ডের গুরুত্ব উপেক্ষা করতে পারেন।

• নিরাপত্তা (37/45)

  বাচ্চাদের মধ্যে, আইকিউ একটি দুর্দান্ত রোল মডেল, তবে দুর্ভাগ্যবশত, তিনি এক মিটারেরও বেশি লম্বা গাড়ির সামনে সাহস করেছিলেন।

• অর্থনীতি

  উচ্চ বিক্রয় মূল্য এবং জ্বালানি খরচ খুব অনুকূল নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নতুনত্ব

বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের আকৃতি

কারিগর

আকার দ্বারা ক্ষমতা

তিনটি "প্রাপ্তবয়স্ক আসন"

কৌশলের (খুব ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ)

সমৃদ্ধ মৌলিক এবং প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম

মাঝারি ড্রাইভিংয়ের সাথে জ্বালানি খরচ

উচ্চ মূল্য

ত্বরণের সময় জ্বালানি খরচ

অডিও নিয়ন্ত্রণ

অন-বোর্ড কম্পিউটার বোতাম ইনস্টল করা

ব্যারেল আকার

একাধিক স্টোরেজ স্পেস

সংবেদনশীল অভ্যন্তর (স্ক্র্যাচ)

লম্বা চালকদের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ (উচ্চ আসন এবং

অপর্যাপ্ত অনুদৈর্ঘ্য আসন চলাচল)