টয়োটা করোলা হ্যাচব্যাক 1.2 টার্বো। পাপা অরিসি...

টয়োটা অরিস এবং টয়োটা করোলা ছিল, এখন শুধুমাত্র করোলা। হ্যাচব্যাক করোলা পেতে কেন আমাদের অরিসকে বিদায় জানাতে হয়েছিল? কত পরিবর্তন হয়েছে? 

তুমি এটা জান ঝাঁটা বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ির নাম? "নাম" কারণ অন্যান্য বাজারে একই নামের অর্থ আমাদের থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন মডেল হতে পারে।

তবে, পুনর্মিলনের সময় এসেছে। নতুন টয়োটা করোলা এটি একটি বৈশ্বিক মডেল যা ইউরোপীয় এবং আমেরিকান এবং এশীয় দেশ উভয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রত্যেকেরই এটি পছন্দ করা উচিত - সর্বোপরি, এটি আরও ভাল দেখায় এবং আরও ভাল চালায়।

অন্তত এমনটাই হওয়া উচিত। এটার মত?

অনেক ভাল!

টয়োটা কোরোলা হ্যাচব্যাক সংস্করণে, এটি অরিসের সরাসরি উত্তরসূরি। আমি বিস্মিত নই যে নামটি পরিবর্তন করা হয়েছে কারণ এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি। টয়োটা ভাল বিক্রি কিন্তু বিরক্তিকর দেখায় এমন গাড়ি ডিজাইন করা থেকে বিরত থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

আমার মতে ঝাঁটা এটা দেখতে অসাধারণ. এটি একটি খুব গতিশীল আকৃতি আছে, বিশেষ করে একটি হ্যাচব্যাকে, এবং একটি কালো ছাদ সঙ্গে সমন্বয়, এমনকি রূপালী রঙ আকর্ষণীয় দেখায়।

হ্যাচব্যাকটি স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে 28 সেমি ছোট। উভয় গাড়িই সমান চওড়া এবং একই 153 সেমি ট্র্যাক রয়েছে, তবে হ্যাচব্যাকের একটি 6 সেমি ছোট হুইলবেস রয়েছে।

এর কারণ প্রতিটি বিকল্প কিছুটা আলাদা। সেডান সবচেয়ে রক্ষণশীল দর্শকদের কাছে যায়, তাই এটি হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগনের মতো গতিশীল দেখায় না। পরিবর্তে, স্টেশন ওয়াগন এবং সেডানটি একটু বেশি আরামদায়ক হওয়া উচিত, তাই পিছনের সাসপেনশন তাদের মধ্যে আলাদাভাবে কাজ করে - যাতে পিছনের যাত্রীরা আরও আরামদায়ক হয়।

হ্যাচব্যাক ভিন্ন। এই গাড়িটি সবচেয়ে গতিশীল হওয়া উচিত, তিনটির মধ্যে সবচেয়ে কমপ্যাক্ট। নির্বাচন সংস্করণে, এটি একটি কালো ছাদ এবং 18-ইঞ্চি রিম সহ আরও আকর্ষণীয় চরিত্র গ্রহণ করে।

আরও খেলাধুলা

নির্বাচন সংস্করণের সুবিধা হল খুব সুন্দরভাবে ডিজাইন করা স্পোর্টস সিট। এগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ফ্যাব্রিক এবং আলকানটারা দিয়ে তৈরি এবং খুব ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সরবরাহ করে।

ক্যাবের শরীরের অন্যান্য সংস্করণ থেকে কোন পার্থক্য নেই। আমাদের কাছে একটি ডিজিটাল ঘড়ি, একটি মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, ড্যাশবোর্ডে একটি স্বতন্ত্র ট্যাবলেট এবং একটি বরং মার্জিত এয়ার কন্ডিশনার প্যানেল রয়েছে। টয়োটা তিনি অরিসে একটি মাইক্রোওয়েভ ঘড়ি রেখে গেছেন।

রাতের বেলা এই অভ্যন্তরে অন্ধকার কারণ টয়োটা আমি মনে করি সে পরিবেষ্টিত আলো সম্পর্কে ভুলে গেছে। এবং আমি ভুলেও যাইনি, কারণ নির্বাচন সংস্করণের অধীনে মূল্য তালিকায় "অতিরিক্ত এলইডি মুড লাইটিং সিস্টেম" এর মতো একটি আইটেম রয়েছে এবং এটি বলে যে এটি মানক, তবে কেবল কাপ হোল্ডারগুলিই চকচক করে। আপনি যদি সেখানে কিছু রাখেন তবে এটি আর এতটা কৌতুকপূর্ণ হবে না।

এই আলো চালু করার উপায় খুঁজতে গিয়ে, আমি এয়ার কন্ডিশনার সেটিংসও খুঁজে পেয়েছি। আমি দক্ষ বায়ুচলাচল মোড মত কিছু খুঁজে পেয়েছি. অতএব, আপনি যদি বায়ুচলাচল অকার্যকর হতে চান তবে এটি বন্ধ করতে ভুলবেন না।

যাইহোক, সামগ্রিক অভ্যন্তর ফিনিস একটি বড় প্লাস প্রাপ্য। পুরো ড্যাশবোর্ডটি ইকো-লেদার দিয়ে ছাঁটা হয়েছে - এটি নির্বাচন সংস্করণের একটি বৈশিষ্ট্যও। নতুন টয়োটা করোলা এটি আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং ভালভাবে তৈরি করা হয়েছে। এত ভাল যে এটি একটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের মতো "গন্ধ"ও পায়। সরাসরি লেক্সাস থেকে আসা কেবিনের গন্ধকে আর কীভাবে ডাকবেন?

চাকার পিছনে অবস্থানের সামঞ্জস্যের পরিসীমা আমার মোটেই উপযুক্ত নয়। পরিসরটি এতটা অনুপযুক্ত নয় কারণ সেটিংসের মধ্যে ব্যবধানগুলি বেশ বড়। তাই, 1,86m-এ, আমি হয় হ্যান্ডেলবার থেকে সঠিক দূরত্বে বসে থাকি, কিন্তু প্যাডেলের খুব কাছাকাছি, অথবা পর্যাপ্তভাবে প্যাডেলে, কিন্তু হ্যান্ডেলবার থেকে অনেক দূরে। আমার টয়োটা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এমনই হয়, তাই আপনি যদি ড্রাইভিং পজিশনের দিকে মনোযোগ দেন, তাহলে গাড়ির ডিলারশিপের সাথে এটি আপনার জন্য উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন।

ট্রাঙ্ক 361 লিটার ধারণ করে। ঝাঁটা এটি নতুন প্রজন্মের প্রথম কমপ্যাক্টগুলির মধ্যে একটি, তাই ট্রাঙ্কটিকে আরেকটি নতুন প্রজন্মের কমপ্যাক্টের সাথে তুলনা করা যেতে পারে - ভক্সওয়াগেন গল্ফ 8। গল্ফ 21 লিটার বেশি ধারণ করে, তাই বলা যাক যে এটি খুব তুলনামূলক মান। হ্যাচব্যাক মডেলের ব্যবহারকারীদের জন্য এটি যথেষ্ট হওয়া উচিত। ইউনিভার্সাল, অন্যদিকে, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন লিগ, করোলা টিএস 235 লিটার পর্যন্ত ধারণ করে।

মজা আউট

আমরা পরীক্ষা করছি টয়োটা করোলা সংস্করণ 1.2 টার্বোতে। এটির শক্তি 116 এইচপি। এবং 185 থেকে 1500 rpm পর্যন্ত 4000 Nm। এটি 100 সেকেন্ডে 9,3 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়।

এটি সুপার ডাইনামিক দেখায় না, তবে গাড়ি চালানো শুধুমাত্র 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ নয়। আপনি যেভাবে গাড়ি চালান তা এখনও গুরুত্বপূর্ণ।

এবং এই এক করোলা একটি খুব ইতিবাচক হ্যাচব্যাক - এবং অবশ্যই উপলব্ধ বডি সংস্করণগুলির মধ্যে সবচেয়ে গতিশীল। গাড়িটি খুব কমপ্যাক্ট এবং স্টিয়ারিং চলাচলে দ্রুত সাড়া দেয়।

হ্যান্ডেলবারটি মাঝখানে একটু খালি, এটি শুধুমাত্র বড় বিচ্যুতিতে অনেক ভালো কাজ করে। এছাড়াও একটি খেলার মোড রয়েছে যা এই বৈশিষ্ট্যটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।

আমরা 6-স্পীড ম্যানুয়াল সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি এবং এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এর অপারেশনটি হ্যান্ডলিংয়ে অবশ্যই স্বভাবসুলভ একটি স্পর্শ যোগ করে। করোলা. গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় ক্লিকের মাধ্যমে ট্র্যাকগুলি সুন্দরভাবে সাজানো হয়৷ আমি এটিকে স্পোর্টস কারের সাথে আরও যুক্ত করি - একটি অনুরূপ গিয়ারবক্স রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সুবারু WRX STI তে!

সাসপেনশন গ্যাস এবং স্টিয়ারিং সহ আমাদের নড়াচড়ায় দ্রুত সাড়া দেয় এবং সাহস না হারিয়ে দ্রুত গাড়ি চালাতে উৎসাহিত করে। এমনকি উচ্চ গতিতে, ঝাঁটা খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে চড়ে।

ইঞ্জিন নিজেই সত্যিই একটি গতিশীল রাক্ষস নয়. এর নিম্ন রেভ রেঞ্জ বেশ দুর্বল, এবং এটি দ্রুত ত্বরণ এবং রেডলাইন ত্বরণের অধীনে মোটামুটি দ্রুত বাষ্প হারায়।

আমি ভেবেছিলাম বেশিরভাগ গাড়িতে টার্বো ল্যাগ ছিল অতীতের জিনিস, কিন্তু এখনও নয়। করোলা, অন্তত 1.2 ইঞ্জিনের সাথে নয়। গ্যাস চাপার পরে, টার্বো ত্বরান্বিত হওয়ার এবং পছন্দসই থ্রাস্ট দেওয়ার আগে আপনাকে কিছুক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে।

এবং যেন এটি যথেষ্ট ছিল না, ইঞ্জিনটি এখনও একটি চিৎকারের সাথে রয়েছে। একবার আপনি এটির দিকে মনোযোগ দিলে, এটি আপনাকে চিরতরে বিরক্ত করতে পারে।

জ্বালানী অর্থনীতি প্লাস. "কাগজে" টয়োটা কোরোলা এটি গড়ে প্রায় 5,8 লি / 100 কিমি গ্রাস করার কথা ছিল। প্রকৃতপক্ষে, শহরটি প্রায় 7-7,5 লি / 100 কিমি ছিল। আমার জন্য, মানটি স্বাভাবিক, তবে আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এটি সমস্ত টার্বোচার্জারের ব্যবহারের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে। আপনি যদি এটি ঘন ঘন ব্যবহার করেন তবে খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে।

এভাবেই তৈরি হয় আকর্ষণীয় গাড়ি!

পুরস্কার টয়োটা করোলি হ্যাচব্যাক Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

নতুন টয়োটা করোলা দেখিয়েছেন যে তিনি কীভাবে ভাল, আকর্ষণীয় গাড়ি তৈরি করতে জানেন। বিশেষ করে সদাপ্রভুর পরে, কিন্তু খুব অভিব্যক্তিপূর্ণ Auris না. এখন এটি একটি কমপ্যাক্ট যা বাজারে উপলব্ধ বাকি মডেলগুলির থেকে আলাদা নয়, তবে পরিচালনার ক্ষেত্রেও এটি একটি উচ্চ স্তরে!