টয়োটা তার ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক যানবাহনে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত করতে পারে

টয়োটা একটি নতুন সিস্টেম তৈরি করার লক্ষ্যে রয়েছে যা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানের মতো একই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে সক্ষম করে। মেকানিজমের সাহায্যে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে সক্ষম হবে, যদিও একটি ক্লাচ তৈরি করতে পারে এমন সমস্ত সমস্যা না থাকার বড় সুবিধার সাথে।

অভ্যন্তরীণ দহন কমিয়ে দেওয়া অতীতের বিষয় হয়ে উঠবে বলে লোকেরা ভয় পায় এমন অনেক জিনিসের মধ্যে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার উত্তেজনাপূর্ণ অভিজ্ঞতা। যাইহোক, টয়োটা মনে হয় না এটি হওয়া উচিত, কারণ এটির পেটেন্ট মেকানিজম রয়েছে যা একটি বৈদ্যুতিক গাড়িকে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপকে ক্ষুদ্রতম বিশদে অনুকরণ করতে দেয়।

টয়োটা এই প্রক্রিয়াটির জন্য 8টি পেটেন্ট দাখিল করেছে।

ধারণাটি মার্কিন পেটেন্ট এবং ট্রেডমার্ক অফিসে দায়ের করা আটটি পেটেন্টের একটি সিরিজে তৈরি করা হয়েছিল যা বৃহস্পতিবার প্রকাশিত হয়েছিল এবং আবিষ্কৃত হয়েছিল। তারা প্রক্রিয়াটি বর্ণনা করে, যা টয়োটা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে অভ্যস্ত চালকদের জন্য স্বস্তিদায়ক হিসাবে বর্ণনা করে, অথবা যারা শুধুমাত্র মজা করার জন্য গাড়ি চালানোর জন্য প্ররোচিত করতে চায় তাদের জন্য মজাদার।

বেশিরভাগ পেটেন্ট বিমূর্তটিতে সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তার অপ্রয়োজনীয় বর্ণনা রয়েছে, যদিও প্রতিটি নথিতে সিস্টেমের একটি একক উপাদানের বিবরণ রয়েছে, পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল প্রোগ্রামিং থেকে স্বাভাবিক এবং থ্রি-পেডেল ড্রাইভ মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করার বিধিনিষেধ পর্যন্ত।

টয়োটা ইভির জন্য বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড

তারা একসাথে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বর্ণনা করে যা স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং "কন্ট্রোল মোড" এবং একটি সিমুলেটেড ম্যানুয়াল এইচ-মোডের মধ্যে স্যুইচ করতে পারে যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উত্পাদিত টর্ক সামঞ্জস্য করতে "সিউডো-ক্লাচ" এবং "সিউডো-সুইচ" ইনপুট ব্যবহার করে। এটি একটি "প্যাডেল রিঅ্যাকশন ফোর্স জেনারেটর" দিয়ে সজ্জিত একটি তৃতীয় প্যাডেলের সাথে কাজ করে যা রাইডারের পা পিছনে ঠেলে দেয় এবং এমনকি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে ক্লাচ টানার অনুভূতি অনুকরণ করতে কম্পন করে।

শিফ্ট লিভারের সাথে সংযুক্ত একটি অনুরূপ "রিয়্যাকশন ফোর্স অ্যাকচুয়েটর", যা সম্ভবত "সিউডো-ক্লাচ" প্যাডেল টিপলে জ্বলে ওঠে, কিন্তু একটি প্রকৃত ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত একটি শিফট লিভারের মতো প্রতিরোধ করতে থাকে। এই শিফ্ট লিভার এবং পূর্ববর্তী প্যাডেলের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ মডিউল পাওয়ার আউটপুট পরিবর্তিত হয়, যা টেকোমিটারে প্রদর্শিত সিমুলেটেড ইঞ্জিন RPM-এর উপর ভিত্তি করে। সিমুলেটেড ঘূর্ণন গতি খুব কম হলে, বৈদ্যুতিক মোটর এমনকি গাড়ির একটি থামার অনুকরণ করবে।

সিমুলেটেড ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

বৈদ্যুতিক যানবাহন, যদিও প্রত্যেকের পছন্দের নয়, তাদের নিজস্ব অনন্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অফার করে যা কিছু উপায়ে একটি ম্যানুয়াল দহন ইঞ্জিনের গাড়ির মতো, অন্যদের মধ্যে ভিন্ন এবং সহজাতভাবে ভাল বা ভাল বা খারাপ নয়। একটু ভিন্ন. 

সম্ভবত এই ধরনের সিস্টেমের সাথে সজ্জিত একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন শেখার এবং অনুশীলন করা কারও জন্য প্রশিক্ষণের গাড়ি হিসাবে কাজ করতে পারে, তবে বেশিরভাগ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহন ইতিমধ্যেই কোনও সমস্যা ছাড়াই একজন শিক্ষানবিসকে পরিচালনা করতে পারে। সাধারণভাবে, টয়োটার ছদ্ম-যান্ত্রিক বৈদ্যুতিক যানবাহনের পেটেন্টগুলি এমন একটি সিস্টেমের বর্ণনা দেয় যেটি বুদ্ধিমান হলেও অস্তিত্বের কোনও আপাত কারণ নেই: একটি সমস্যার সমাধান খুঁজে বের করা, তাই কথা বলতে।

**********

: