টয়োটা এমআর 2 - লিটল রকেট 2?

কেউ কেউ চিত্তাকর্ষক শক্তিতে ফোকাস করেন - এটি যত বেশি, তত ভাল। টয়োটা সহ অন্যরা, উল্লেখযোগ্যভাবে কার্ব ওজন কমানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে, এটিকে শুধুমাত্র... একটি 120-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি স্পোর্টস কারের জন্য আদর্শ করে তুলেছে। এই ধরনের সংকলন কি সত্যিই কাজ করে? এর জন্য আপনাকে আমার কথা নিতে হবে না - শুধু একটি বন্ধ টয়োটা MR2 এর চাকার পিছনে বসে নিজের জন্য দেখুন!

এমআর 2 একটি গাড়ি যা দুর্ভাগ্যবশত ইতিমধ্যে স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে - 2007 সালে উত্পাদন শেষ পর্যন্ত বন্ধ করা হয়েছিল। যাইহোক, আজ আপনি উত্পাদনের শুরু থেকে একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন যা অনেক আধুনিক গাড়ির চেয়ে কম মজাদার।

টয়োটা এমআর 2 একটি গাড়ি যার ধারণাটি গত শতাব্দীর 70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জন্মগ্রহণ করেছিল। প্রথম ভীতু স্কেচগুলি 1976 সালে উপস্থিত হয়েছিল, তবে আকিও ইয়াশিদার নির্দেশনায় 1979 সালে পরীক্ষা সহ প্রকৃত নকশার কাজ শুরু হয়েছিল। Toyota MR2 এর ফলে একটি ছোট, হালকা ওজনের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি করা যেটি কেন্দ্রে অবস্থিত পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য ধন্যবাদ, অপারেটিং খরচ কম রেখে অবিশ্বাস্য ড্রাইভিং আনন্দ দেবে। তুলনামূলকভাবে নিম্ন স্তরের। এইভাবে 1984 সালে টয়োটা MR2 এর জন্ম হয়। বছরের পর বছর ধরে "MR2" সংক্ষিপ্ত রূপের অনেক অনুবাদ হয়েছে, যার মধ্যে একটি অন্যটির চেয়ে বেশি আকর্ষণীয়। কেউ কেউ বলেন, "M" বলতে মিড-ইঞ্জিন ড্রাইভকে বোঝায়, "R" বলতে পিছনের ড্রাইভারকে বোঝায় এবং "2" বলতে সিটের সংখ্যা বোঝায়। অন্যরা (সম্ভবত সংস্করণ, টয়োটা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে) যে "MR2" হল "মিডশিপ রানাবর টু-সিটার" এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যার অর্থ "ছোট, দুই-সিটার, মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত যান যা ছোট ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।" অন্যান্য অনুবাদ, কঠোরভাবে পোলিশ, বলে যে "MR2" হল... "Mała Rakieta 2" এর সংক্ষিপ্ত রূপ!

নামকরণের অদ্ভুততার জন্য, এটি যোগ করার মতো যে গাড়িটি ফরাসি বাজারে এমআর নামে পরিচিত - মডেলের নামটি ইচ্ছাকৃতভাবে "মারডেক্স" শব্দগুচ্ছের সাথে অনুরূপ উচ্চারণ এড়াতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, যার অর্থ ... "শিট"!

যদিও গাড়ির নামটি অপঠিত হবে, টয়োটা একটি অসাধারণ যান তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে যা বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে এবং তিন প্রজন্ম ধরে কেবল ব্র্যান্ড উত্সাহীদেরই নয়, যারা স্পোর্টস কার পছন্দ করে তাদের সকলকেও বিদ্যুতায়িত করেছে।

স্পোর্টস টয়োটা প্রথম প্রজন্মের (চিহ্ন W10 দ্বারা চিহ্নিত) 1984 সালে তৈরি করা হয়েছিল। লাইটওয়েট (মাত্র 950 কেজি), গাড়ির কমপ্যাক্ট সিলুয়েট লোটাস ইঞ্জিনিয়ারদের সক্রিয় অংশগ্রহণে তৈরি করা হয়েছিল (লোটাস তখন আংশিকভাবে টয়োটার মালিকানাধীন ছিল)। অধিকন্তু, আরও বেশি সংখ্যক অভ্যন্তরীণরা বলছেন যে প্রথম প্রজন্মের MR2 কিছুই নয়… একটি Lotus X100 প্রোটোটাইপ। স্টাইলিস্টিকভাবে, স্পোর্টি টয়োটা বার্টোন এক্স 1/9 বা আইকনিক ল্যান্সিয়া স্ট্র্যাটোসের মতো ডিজাইনকে উল্লেখ করে। মাত্র 4 লিটার এবং 1.6-112 এইচপি শক্তি সহ একটি 130A-GE ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। (বাজারের উপর নির্ভর করে), গাড়িটি গতিশীল ছিল: 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ মাত্র 8 সেকেন্ডের বেশি সময় নেয়। ইঞ্জিন (1987A-GZE) যা 4 এইচপি অফার করে হুডের নিচে এই পাওয়ার ইউনিট সহ একটি ছোট টয়োটা MR145 2 সেকেন্ডেরও কম সময়ে প্রথম "শত" অর্জন করেছে!

খেলাধুলাপূর্ণ কিন্তু জ্বালানি সাশ্রয়ী, টয়োটা একটি দুর্দান্ত অভ্যর্থনার সাথে দেখা করেছে - শক্তিশালী বিক্রয় পরিসংখ্যান, অসংখ্য গাড়ি ম্যাগাজিন পুরষ্কার দ্বারা ব্যাক আপ, টয়োটাকে আরও বেশি উত্তেজনাপূর্ণ গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করেছে।

গাড়ির প্রথম প্রজন্মের উত্পাদন 1989 সালে শেষ হয়েছিল। তারপরে দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা এমআর 2 অফারে প্রবেশ করেছে - গাড়িটি অবশ্যই আরও বিশাল, ভারী (প্রায় 150 - 200 কেজি), তবে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য এবং গাড়ির সামগ্রিক ধারণা একই ছিল - এমআর 2 একটি মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার ছিল, যেখান থেকে শক্তি পিছনের অ্যাক্সেলের চাকায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। যাইহোক, দ্বিতীয় প্রজন্মের MR2 অবশ্যই তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরো পরিপক্ক এবং পরিমার্জিত গাড়ি। শক্তিশালী ইঞ্জিন (130 - 220 hp) দিয়ে সজ্জিত, বিশেষ করে টপ-এন্ড সংস্করণে, এটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্য পরিচালনা করা তুলনামূলকভাবে কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছে। ফেরারি মডেলের MR2-এর মতো ডিজাইন (348, F355) এবং চমৎকার পারফরম্যান্স মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্মকে আজ একটি কাল্ট ক্লাসিক করে তুলেছে।

গাড়ির তৃতীয় সংস্করণ, 1999 - 2007 সালে উত্পাদিত, এটি তার পূর্বসূরীদের সেরা অভিজ্ঞতা গ্রহণ করার এবং একই সাথে আধুনিক বাজারের প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করার একটি প্রচেষ্টা। খেলাধুলাপ্রি় টয়োটা এমআর 2 অবশ্যই তার র্যাপ্যাসিটি হারিয়েছে - নতুন মডেলটি আকর্ষণীয় লাগছিল, তবে তার পূর্বসূরীদের মতো অতটা উচ্ছৃঙ্খল নয়। নতুন গাড়িটি ছিল প্রাথমিকভাবে তরুণ আমেরিকানদের কাছে, যারা টয়োটার জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় টার্গেট গ্রুপ ছিল। একটি 1.8-এইচপি 140-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, টয়োটা মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করতে এবং অবিশ্বাস্য ড্রাইভিং আনন্দ প্রদান করে, কিন্তু তার পূর্বসূরিদের উগ্রতাকে আর বিকিরণ করেনি।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মডেলটির প্রতি আগ্রহের তীব্র হ্রাসের ফলে 2007 সালের মাঝামাঝি সময়ে গাড়িটির উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়। উত্তরসূরি হবে কি? আপনি এটি সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারবেন না, তবে এটি মনে রাখা মূল্যবান যে টয়োটা একবার শপথ করেছিল যে সেলিকা-এর কোনও উত্তরসূরি থাকবে না। জাপানি ব্র্যান্ড টয়োটা জিটি 86-এর সর্বশেষ স্পোর্টস মডেল যে তীব্রতার সাথে প্রচার করা হচ্ছে তা দেখে, আমাদের আশা করা ছাড়া আর কোন উপায় নেই যে নতুন টয়োটা এমআর2 IV মডেলটি শীঘ্রই টয়োটা শোরুমগুলিতে উপস্থিত হবে। ঠিক তার পূর্বসূরিদের মতোই চটপটে।

ফোট। www.hachiroku.net